长安之王

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四轮一沙发：讴歌CDX后悬挂为什么不是独立悬挂？应该是影响销量的原因吧！

优视汽车：曾几何时，讴歌CDX一度是我的潜在意向车型。既有着本田的操控，又有可以媲美丰田的混动技术，价格还没有雷克萨斯SUV混动那么高，更何况终端的优惠幅度颇具吸引力。只可惜，最终还是与这款车擦肩而过。至于为什么，这次重新体验这款2021款讴歌CDX 2.0L 两驱质享·A-Spec运动款Hybrid，它的优点和缺点还是依然如旧，且听我慢慢道来。 家族式的前脸设计风格，钻石切割造型的进气格栅棱角分明，前大灯组的造型也是靠近这一风格，造型狭长且锋利，大灯内部是矩阵式设计。在车身侧面也使用了不规则的分段式腰线，目的肯定是提升运动氛围，而从A柱一直延伸到车尾的腰线，确实也起到了这样的作用，车窗下，还有一条上扬的线条，打造了车头向下的感觉，也增加了运动感。如果放在合资这一档SUV车型里面来说，颜值够打。但是如果与BBA这些豪华品牌相比，却让人觉得运动有余，豪华不足。 内饰方面，坦白说本田的强项是在发动机和操控上，而在豪华氛围的营造上还欠缺功力，反映在讴歌CDX身上也是如此。尽管车内大部分包覆材质都使用了软性材料，试图营造出一种高级感。但豪华感从来不是简单靠软性材质就能制造出来的，像奔驰、雷克萨斯这些擅长营造豪华感的高手，更注重的是线条的设计，色彩、不同材质之间的协调搭配。或者如奥迪，用屏幕、触摸等方式用科技打造豪华体验。而讴歌CDX的内饰设计只能说中规中矩，并不出挑，而且8英寸内嵌中控的设计在当下来看也颇为过时。 配置方面讴歌CDX倒是表现出了豪华品牌中难得的厚道。以我们体验的这台两驱质享·A-Spec运动款Hybrid为例，属于中配车型，同级主流车型应该有的配置，讴歌CDX都有配备。特别是包括全速域自适应巡航、车道偏离预警系统等在内的达到L2级的辅助驾驶功能，讴歌CDX全系标配。 来到动力这块，讴歌CDX混动版采用2.【最满意】最满意的当然是动力。3.0T V6发动机的魅力绝对不是普通2.0T能够比拟的。动力随叫随到，加速迅猛，后半程仍旧源源不断的动力涌出，市区内行驶不知不觉就会超速，跑高速时那叫一个爽，完全感觉不出这是一辆中大型SUV。 【最不满意】作为全系的顶配版本，事实上已经没有什么特别不满意的地方了。如果非要说不满意，就是与强劲动力相对应的颇高的油耗，百公里平均油耗随随便便都能跑到12L以上。当然，想要体验更爽快的动力，就要付出更高的油耗代价。 【外观】飞行家的设计告诉了我们什么叫做美式豪华。专属的格栅设计，显眼的中央星标，沉稳霸气。车身侧面的线条感看起来非常的流畅。车头和轮毂都有借鉴飞机的设计元素。贯穿式的尾灯在晚上看起来别具一格。 【内饰】羚羊谷棕的颜色看着就显得高档，车门板、中控台都采用了大面积的真皮包裹，天花板还使用了翻毛皮，非常讲究格调。木纹面板与整个内饰色调氛围非常协调。 【空间】超过5米的车身，超过3米的轴距，给飞行家的空间设计上有了很多发挥的余地。六座，且后排带中央扶手，可以满足一定的商务需求。第三排的出入并不困难，且二三排都可以完全放平，拓展后备箱的空间。可以说相当人性化。 【操控】别看飞行家的个子大，但操控却并不含糊。方向盘低速时很轻，不会像车辆造型那样看上去很笨重，高速超过100km/h后，方向盘会明显比低速时变沉，但开起来也并不费力。底盘扎实，平稳，再加上出色的动力，变道、过弯都可以信心十足。 【舒适性】机长座给人感觉像高端的欧式风格。皮质细腻柔软。宽阔的前后排距，还支持前后排滑动，让腿部可以更加舒适。隔音效果非常好，高速上除了轻微的胎噪，几乎没有其他噪音的干扰。 总结一下，如果不追求豪华定位，那么这台讴歌CDX的确能给你带来汽油版的动力操控感觉，以及混合动力的节油和静谧体验。但这辆车又非常不符合其豪华品牌的定位，只能说本田还是没有弄明白什么才叫做“豪华”。

CDX车主：看了车友们发布的好多文章，深有感触。 说说购车经历：本人计划给老婆大人换一台紧凑型SUV，看了好多CRV，RAV4、探岳、Q3、X1、X2等等，各种试驾对比。提前声明都是好车，前三个感觉有点大，而且做工真的不敢苟同；后三个感觉有点使用成本有点高。有一好友建议看看二手车，该友人经常给单位买卖二手车（声明一下不是车贩子）。到点以后看了很多感觉看二手车就跟逛菜市场一样，各种品牌玲琅满目，看了几台也试驾了，感觉不是很满意，也可能心理原因毕竟买二手车嘛。无意间看到红色CDX运动版，颜色、外观、大小感觉特别适合，看看内饰做工用料也都没得说。开上一圈，动力充沛、刹车灵敏，底盘扎实总体感觉不错。看看车况：个人一手，原版车漆，历程0.9万公里，轻微划痕，车龄7个月4S店在保，标价22W（新车落地26.7W）。没得说俩字：砍价！经过一番拉锯战20W搞定，包过户。也不知道是不是买贵了，老婆喜欢就行吧。 用车感受：行驶了2500公里，目前车辆一切正常，感觉略有顿挫感，行驶一段时间会好很多。悬架稍硬，毕竟后扭力梁，虽然用心调教了，还是有一定感觉的。油耗综合路段8.4L百公里，刹车灵敏，空间绝对够用，动力充沛，用料扎实厚道。 有一个小问题：每次后备箱拿东西，头都会碰到后备箱隐私板挺疼的。 以上纯属个人感受，不喜勿喷！！！

六月未央DG：本人春节准备回老家过年，已准备了一箱红牛，半箱泡面半箱八宝粥，一箱矿泉水，6包卤蛋。请问够了吗？🌚

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LMaybeed：购车历程：自己购买的第二台车，第一辆2.5马自达CX-5，去年因为长期出差，借给了岳父，今年回家，岳父爱不释手，直接买断。早就关注雷克萨斯品牌，造车理念和品牌诉求和自己完全契合，可以说从小就有雷车梦，鉴于自己全款能力有限，只能ES，问了几家4S店，均无现车，尝试看过S90，车很好，优惠10W，甚至订金都给了，但内心告诉我，ES才是我的最爱，不想放弃，最后一丝希望，去了最后一家，一进门，被展厅凌波玉ES200豪华版勾走了魂，几个来回，等了7天，全款带走，棕色内饰。 最满意：动力匹配，首先我个人开车比较佛系，平常一个人开居多，大部分都是环线和市区拥堵，我对动力的诉求很简单，平顺和好开，曾经担心过甚至考虑过260或300H，试驾过一次后坚持200就OK，日常城区动力输出行云流水，很丝滑，绝对动力确实不够，但动力匹配绝对加分。 最满意：内饰风格，像一个很温馨的酒店房间，上下班在车内独处的时候，让人很平静。只能说每个人审美不同，作为一个而立之年的我来说，这种风格太让人着迷，虽然不是真皮，触摸的感觉很细腻。虽然车机很垃圾，但基本功能OK。 不满意：千万不要用干抹布擦拭副驾驶面前的内饰板，千万不要！！！不要问我为什么！ 不满意：4S店加价卖车的吃相比较难看！ 【油耗】 市区蠕行，平均速度21KM/H，8.5个油

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Siuy1ng：感谢讴歌的宠粉活动. 之前都是1:46的小车模， 这次终于拿到1:18的大车模。 自提车以来，还收到讴歌其他礼品：充电宝，高尔夫雨伞🌂，台历，利是封，围裙… 希望下次活动可以送一对讴歌熊公仔🐻～

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央视新闻：郑州郑东新区市监局：责令特斯拉无条件提供事故前半小时完整行车数据

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学AP课程找老李：各位家人们，大家有没有感觉cdx1.5t的噪音特别大，开了一天吵的我脑子都嗡嗡响

不正经的隔壁老王：双剑合璧 PS：两辆车都是自己家的

上进柑桔7h0U：谁来battle一下😂

^_^O^：求进车友群

长安之王：加入这个车友圈200多天了，一路看着车友从6000出头到现在的7000多，期待有更多的车友加入。

BluePig208：讴歌CDX 2018款 购车1年2个月 口碑评价: 小于或者等于30万价格落地，静态＋动态体验兼顾的最好的城市型小型（紧凑级）豪华SUV。 本田用极好的调校功力和普通消费者看不见地方的用料（全铝后悬挂＋CDC减震）弥补了看似机械素质基础方面的先天劣势，动态操控性在38号车评中心锐思赛道测评中同级别圈速第一，麋鹿测试成绩也高达77km。 后排座椅的填充物、靠背角度、厚实度、中间扶手设计都堪称同级别最优秀，甚至超过自家大哥RDX。 nvh方面也是高速巡航状态同级别隔音的中上层水准，完全不是你印象中中低端本田的样子。 缺点:过滤大震动很干脆，但是后悬挂过滤细碎小震动不够干脆，需要后排极致商务滤震范儿的人不推荐；另外后排中间座位为了扶手的高档感牺牲了乘坐舒适度，家里如果经常需要5人出行则不推荐。

上进柑桔7h0U：接触的时间越长。越离不开

Lionoheartk：［ CDX1.5T尊享Aspec］提车三周，日常上下班来回50公里左右，高速占30%（comfort模式120km巡航），其余路段（郊区/省道）sport模式行驶，但不深踩油门（3000转换挡的油门深度），目前8.6L/百公里上下。应该中规中矩的油耗吧，期待首保以后会稍微降一点。

泊涵车闻：全新讴歌TLX实拍图，外观前卫运动，性能范十足。