大难必不死233

飞驰的小年糕：曾经是燃油机的绝对拥趸，拥有过992.1(高位出手小赚，行情不再)，至今还收藏着mx5 sc430 e85 swift这样的经典车型。 再看选电车，一以贯之的自我，从驾驶者之车3p开始入手，到结婚增购旗舰et7，接着生娃后为宝宝加入的亲子车考拉，再到最近的mg cyberster。 重要的是明确个人和家庭的需求，知道自己要的什么，去实地考察加上做足功课，比盲目跟风要少走很多弯路。 看着车库里的老家伙们，这些破烂加起来可能抵不过一台新车，但却实在是敝帚自珍，难以割舍，于是长期养着，洗洗擦擦，看着舒服，天好的时候随心情揸一台出去跑跑，什么焦虑烦恼都可以暂时随风而去。 这也算有点儿意思吧，是玩车，也是爱车，用脚投票就是最大的真心，不是吗？

KIYUYUYUYU：群友cyberster被追尾，这质量可以啊，被撞飞一根车道，尾部都那么硬，对比日产直接给他撞报废了

界王神贝吉塔：时隔两年，终于第一次写下用车感受。当时买这台车的时候是因为前面的车卖掉了急需一台代步车平时跑跑客户和出差外地用。本来想等53，结果销售告诉要等很久。然后只能看43和63，当时的63只有白色，我放弃了导致现在每天都很后悔。让我再选一次肯定是63。不过说回现在使用的43coupe，中肯的说两年下来这车挺不错的，全黑轿跑版本从侧面和后面都是颜王（个人喜好），尤其coupe后尾灯的设计真的看不腻的那种。前中网和内饰对比现在53的设计嘛就有点过时了，不过开过其他大液晶屏的车后发现还是老款的双炮筒设计和实体按键设计比较有感觉，就是那种经典的奔驰车的感觉。现在的车好像都是大液晶屏，是很科技很主流但就是感觉毫无生气。两年时间我开了快7w公里，43coupe的行驶感受还是很不错的，跑高速异常省油（最低跑到过8.7L/100km）一箱油可以从上海到福建单程不加油，然后就是底盘很稳，acc自动巡航很省力。市区内开喜欢S+，超车无压力，急加速松油门后的回火声还是有点意思。至于coupe的后排空间，我身高1m9，坐着感觉也没啥不适感。后备箱容积反倒是出乎我的意料的大，和朋友去滑雪，他的滑雪板长差不多两米居然斜着就放进去了，所以说这个车颜值、动力、空间、舒适都有，关键还省油！很感谢这台车两年的陪伴，跟着我去了很多地方，很稳定，有几次高速跟车近了前车急刹导致我的车自动刹车，安全带一瞬间收紧把我固定在座椅上的感觉很突兀，但是事后觉得那种安全感很棒。就是感觉它始终在保护着自己。可能因为我从小比较喜欢看汽车人漫画所以觉得内燃机的汽车都是有生命的吧，不然我当年也不会买大黄蜂，哈哈哈。所以我现在虽然有换车的想法但始终找不到全方面更适合的，当然内心还是希望换一台八缸的猛兽

赵青衣：续航一般，动力强！北方冬天纯电续航达成太差了，最多也就4折，语音交互挺一般的，智能辅助驾驶和没有一样，那个抬头显示改善一下吧，不能前后调节，我不近视看时间久了都快近视了，看着晕车。

RaptorV3：【购车经历】 不得不说，豹5的定位很准确，可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能，虽然对越野意义不大，但是对于自驾穿越的体验，有着巨大提升。如果没有这些功能，我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万，保险自己买的，便宜1000，但是上牌服务费给了1000，感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付，但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费，我觉得对方人还不错，整体的服务也挺热情，本着互帮互助的原则，也考虑未来售后服务积极性，就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买，找人异地上的人保，便宜1千，还带500话费，实际便宜1500。 总之，直营店基本没有讲价空间，要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型，那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明，省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话，动力充沛到过剩。即使在经济模式下，车辆起步速度依然非常快，加速超车时，动力储备丰富，超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8，没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙，加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂，配的是前6活塞卡钳，刹车距离更短一些。另外，根据38号的测评和我实际体验，刹车和动力回收联动的标定很好（我记不得这叫什么标定了，反正有个专有名词）。刹车前段，动能回收会积极介入，此时瞬间功率可以达到-60kw（从100km/h减速），也就是瞬间充电功率能有60kw，这个制动力已经非常大了；再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定，所以动能回收保持默认的标准就好，真的需要积极回收动能时，主动轻踩刹车就行，避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现，在城市中有好有坏。路感极为清晰，一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到，这些小的颠簸，没有什么缓冲的感觉，很硬，不算太舒服（不过路感清晰我倒也不讨厌，能产生一种和环境的互动感）。大的坑洼或者起伏（比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面）反而更舒服一些（就是很多车评人说的“中后段比较柔”），高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路，难免有晃晃悠悠的开船感觉，毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显，不过放心转，肯定拉得住。 总体来说，豹5是确保越野能力，兼顾公路舒适性，大梁+前后双叉臂+高姿态，底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京，最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题，高速保持120以上，续航肯定是跑不到100km的。油电总续航，全在城市里应该能有1000km，全高速的话800-850km。总油箱83L，真实油耗按这个算就行。油表不准，欢乐表，所以注意续航里程数不要太低，以免估算错误，路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点，跟其他家比，UI不是那么精致，但是系统比较开放，可以兼容很多安卓app（原神，启动！）。但是与其他byd车不同，主屏不能旋转，因此有些需要横屏的app不能正常显示，需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决，对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说，越野圈的“游乐园项目”，比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头，都没有什么吸引力，我更喜欢穿越场景，到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验，这时，豹5可以给我提供： 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一，辅助驾驶表现较差，在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二，自动泊车在部分情况下让人不放心，有时候与障碍物距离已经非常近了，雷达也开始报警了，但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思，我不敢冒险，都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖，偶尔玩一玩。 第三，AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些，但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉，单眼看就没问题，或者头稍微往右边偏一点点，也会变清楚。在导航时，由于导航信息会覆盖整个HUD区域，你会发现，右侧画面明显比左侧更清晰，观感更好。HUD问题虽然不影响使用，但是总是能看到，所以感知很明显，望改善。 第四，储物空间较少。很大空间给了冰箱，多数车会有的驾驶位左下方储物格，换成了NFC感应区（而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功）。充电区域下方储物空间比较大，但是很浅，急转弯东西容易甩出来。 第五，车长略短了些。如果整车再长10-20厘米，那么二排空间和后备箱都会更大一些，尺寸上就完美了。

智者青山77x：三万多的纯电小车车，北汽小元宝、几十公里的准新车，心动不如行动、喜欢就来找我哦…#以车会友 #懂车更懂你 #代步练手车 #同城优先

唐尼也吃瓜：同级对比 | 我对比看了奇瑞eq1，试驾后感觉驾乘感不舒服，还是选择了知豆D3。 购车总价 | 裸车价位是10.98万，全款落地价是11.3万。 保养维护 | 免费保养了一次，把车吊起来，保养有点草率。 空间 | 后备箱的空间是我见到最大的新能源后备箱最大的。放个安全座椅，还能放个大储物盒。

思童赵：八万可以买配置好的电车了，车上啥都没有，全是塑料壳子，连锁车门都是老式面包车锁，更别提CarPlay了，一个屏幕屁用没有

西红柿：模仿MINIEV的产物，但是却有不少小惊喜，比如配置，用料，以及外观，开起来溜到飞起，起步有怠速，放开电门能动能回收，一切都像那么回事。 1.这几天银川11度左右，续航基本符合1比1，天气冷和听歌空调还没测试 2.我买的绿色，可内饰却是粉色，让我很无语，好在媳妇很喜欢，就无所谓了，对比50竞品，有惊喜也有失落 3.虽然说有气囊，倒车影像，以及多功能方向盘，但真的很基础，只能操作个音乐啥的，其他什么都没有，当然，聊胜于无，几万块的小车要啥自行车 4.我重点想说减震，我油车开星途txl，嘉年华，也试驾过其他车，也试驾过50和风光miniev，嗯，我觉得都是在很震动情况下，冰淇淋稍稍好一丢丢，但也很拉胯，还有，车门真的很大，也很容易开很大碰到别人，对副驾驶很不友好 5.冰淇淋模式很多，在我没有提车的时候，就已经知道冰淇淋能调节出四种模式，隔壁友商只有俩，聊胜于无，这四种模式，如果上班玩儿，或者体验驾驶乐趣，都可以试着调节出来玩玩，也确实很有意思，这是我没想到的，不过时间长了还是就经济模式，也运动常用（比如红绿灯起步） 6.聊聊app，能定位，也能远程启动，这一点很不错，而且终身免流量，其中还有评估和记录行程轨迹，距离，刹车次数，平均时速等，这点还是觉得有很大空间把玩的，希望通过这一点可以继续延伸，有时候忘记带钥匙，还可以解锁和开空调（嗯，前提条件是必须有网络地方） 7.这车起步很快（尤其是运动模式），最快可以开到101（隔壁50好像达不到），但是拐弯却给人感觉很容易侧翻（微型车通病），所以开这车切忌不要过快，如果打开eco+模式，甚至可以模仿特斯拉，只用控制油门来取决车子行走和减速 8.这车有怠速，和50等其他新能源车有别，这让过渡很方便 9.有个缺点，仪表盘液晶素质有些差，体现在显示上就是不够细腻，倒车影像也分辨率低 10.对比50马卡龙，优点是座椅确实软些，大灯笑脸好看，有低速预警解除按钮，有怠速，座椅设计了安全带卡扣，官网宣传车身结构比50强，但是啊，车身除了车顶其余地方都是塑料，轻微碰撞就碎了，售后没人50分布广（哪怕我这样的首府城市，还要跟别人挤售后，而且有些问题一问三不知），前面机舱电瓶空间特别小而且在下面，担心未来两三年更换困难，目前配件稍稍少，价格还比五菱贵一丢丢，挺麻烦 其他的我想，多开一段时间，再来补充或者单独发帖分享

nikai1330：综合非常赞 手机蓝牙钥匙，辅助驾驶都是可以媲美现代新能源车了，第二排无敌了！第二排第三排都可以自动调节模式 非常方便！ 整车前后左右四个摄像头可以行车记录 这个在油车界应该是独一无二的吧！ 我想去贴一个双拼色去 其他基本没啥可改的地方

大师兄猴哥：油耗太高，刹车弱点，防撞系统不太行，几次都没有启动，流媒体、倒车影像跟后视镜看的距离相反的，一个看着近，一个看着远，做后视镜那个防眩目看着很别扭

可靠艺术家1PL：外观呆萌可爱，操控嘛自动挡的相当简单，动力和制动也都还马马虎虎🌝就是起步相当稳，制动非常的快，车身大小也刚好，就算是半吊子技术，倒车停车也不会显人很笨🤔我是不是写到小姐姐的心底儿去了😊

自由水滴qDC：花自己的钱买自己的车有毛病吗，买个飞度遭各种无脑喷。真的无语了。

CN快乐的小伙子：优点操控好，没故障，简单、好用、省心。 2年开下来，就正常保养，没有什么事情。 缺点:没有车联网

XRC0：【空间表现】 空间不错，头顶和腿部均满足要求 【续航】 续航可能由于风阻和车重，没有达到预期，江南的冬季（-3～6度）不开空调在300左右，开了空调在240左右，春秋季（20度左右）不开空调在360左右。 【充电时间】 20%～90%在公共充电桩（直流快充）充电时间在75分钟左右。 【最不满意】 最不满意的是续航能力，虽然是61.3度的电池，但是远远达不到这个电池的续航里程。 【提车价格】 裸车价格谈到了11.4，算是比较便宜的了。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，符合这个价位的主流水平，隔音也比同价位的本田油车好了很多。 有个特别需要注意的，就是快充充电前，一定要把车辆电源关掉，不然，就会无法快充（握手协议超时）。

斯巴达渇斯：【购车经历】 选车的方向SUV，五座，油车，因为有长途自驾的打算，安全第一，一线二线无所谓。所以最早看的xc60，想加宝华，听闻22款故障率奇高，而且内饰无法直视，尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马，内饰操控等大同小异pass，奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养，最终因为内饰和外观pass，内饰没传说中那么优秀，外观缺点霸气，而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家，2.0和2.7都试驾过，2.7落地44外观内饰动力各方面都不错，就是平台老，屏幕太大，麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款，临近年底，问了几家店基本都没21款2.0的了，跟销售谈了三个小时，52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣，内饰膜，换了水晶档把，其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素，一是好看，二是保有量小，开出去不会成为街车，路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意，4811的车长没有体现出应有的空间感，悬浮车顶设计，前排够用，后排只能坐两人，三人拥挤，横向空间可以，纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错，行驶质感优秀，四平八稳。低速没有明显的顿挫，感觉比之前的宝马好点，同样的采埃孚8at，经过几轮改款后，调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感，车辆密闭下，噪音控制还行，400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点，比林肯锐威好。座椅偏硬，开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感，机械素质，舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能，相当实用，很人性化，短暂停留不用深踩，系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用，高速亲测偏离车道会自动拉回，手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级，老司机够用，个人认为安全还是尽量掌控在自己手中，不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤，偶尔自驾游，2.0动力足够。目前综合油耗10.5，长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的，一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速，国道，省道，上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重，这点比较疑惑，行驶平稳，变道指向性强，没感觉过多虚位，运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰，顺便试了雪地模式，陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。（ps：准备的防滑链没派上用场） 【最不满意】 共振！⚠️⚠️速度40-80，1000-1300转速区间比较明显，刚开始有点后悔了，现在开了2000+稍微好点，可能已逐渐习惯，路上开点音乐，走走停停也还好。共振2.0版的有！3.0 48V没有。 【关于异响】：时不时会来点，门窗，后备箱，中控都遇到过，不仔细❤️听不见，属于时有时无，跟路况有很大关系，心大点可以忽略。 【车机系统】：升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别，倒车影像无法显示，过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速，屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快，此刻哪怕你在踩刹车，系统也会默认刹不住，会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好，可以预防事故。 目前，由于公里数不多，等过了磨合首保以后再来发长测。

万般皆是命 半点不由人：空间：后排空间够用，尾箱特别大，其实能把座椅后调，加大后排空间缩小一点尾箱空间会更棒 舒适性：座椅非常舒适，很软和，听说新款座椅是加厚的 动力表现：非常棒，提速啥超车表现很好 油耗：便高，但因为是SUV车型，加上动力组成2.0T的，就决定了油耗不会太低

哼哼哼3333：【购车经历】 关注这个车估计有半年到1年，一直没去看现车，23年10月左右好像武汉有车车展跑去看结果路虎没来，啥也没看到，12月年底了赚了点小钱，刚好公司也差发票，所以就买了开点发票抵税，抵了2万6左右。12月下旬的一个星期天刚好那天不忙就跑去看车，当天看当天定，就交了10000定金。跑了2家店，第一家是汉阳的下地要28万5含12次保养，心理预期是27 加保养不超过28万，砍了2小时没砍下来，下午就去了汉口店，直奔主题，28万，含6次保养和2年店保。当天看当天定我买东西不喜欢墨迹看到就买，在懂车帝上也对他同级别车主要还是这车性价比太高了，同级别q5x3那些好像高级一点的配置都要选装，加上原来就要贵5万 加上选装好的品牌音箱，360，ACC，真皮座椅那些最少要再贵5万，加起来差了10万块。总之这车27万下地无敌了。 【空间表现】 185身高，前面调好，坐后面还有1拳左右空间，头部空间也OK，反正坐四个大人一点也感觉不到挤。后备箱大小也可以。 【驾驶感受】 以前开标致308的1.6自吸的加速很慢，这换上2.0t加速快了5秒，我驾驶比较暴力经常一脚下去5000转，提车当天一脚下去130了，这车感觉悬挂行程比较长比我以前308软多了，可能独立悬挂原因，加上座椅加厚了坐上去开起来反正很舒服。四驱好用，湖北2月下了两场雪，四驱比两驱强多了。 【舒适性】 4.6米车长，车始终是拿来开的，反正车身短就是好开，座椅也软，感觉和日产沙发差不多。提车当天小舅子在旁边大众一起买了大众揽镜也是28万下地，5.15米长掉头难，座椅也比较硬，哈哈反正我是不会28万选大众。 大众对比 因为小舅子同一天买了揽镜，对比了大众的28万车的普通8喇叭音箱，15个喇叭的英国之宝音响太强了，360也比大众的强太多，大众的估计是摄像头像素太少了就和以前30万像素的手机一样。这车好像没有车道居中保持，不知道能不能刷。 后期改装 1.改了国产bop隐形车衣听说这是国产最好的？6600块钱质保7年。 2.改了欧司朗四近八远LED小透镜4000块，原厂就是一个蜡烛灯，改了之后谁用谁知道，夜晚高速安全性大幅度提升，以前308改过两次，海拉五和全天候，习惯了改灯之后的原厂的就是蜡烛。 3.车顶行李架，450好像淘宝买的自己动手一个小时搞定。 4.tpe全包脚垫450，4s送的脚垫太low了放在里面降低了挡车。 5.车载香薰系统850，放在手套箱里面随空调出风口出香气，淘宝买的。 改装折腾差不多了后面估计就这样。 【油耗】 10个油反正高速9毛，平常1块钱左右一公里，电车没考虑，一年跑不多的话电车不划算。下次再考虑电车，2个多月跑了5000公里，每次加满450块钱 最后有个疑问，这车前面自动刹车一次没出现过，后面刹车出来过好几次，搞得我不知道前面会不会自动刹车，确定自动刹车开启了。反正大众的自动刹车真灵，前面一个小垃圾袋都能突然刹停吓人。 最后这车如果要发挥出它英国之宝音响的效果一定要用U盘，在网上买那种100左右的高音质的，对比手机放的效果强几倍。

大白菜炖着吃：【购车经历】 21年11月看的比亚迪宋plus dmi试驾感觉刹车不喜欢踩下去好像刹不住再踩就急刹一样不好控制，但是驾驶感确实好，刹车这块适应一下吧就定车了说3个月内提开始等车，12月pro dmi上市去试驾感觉刹车更好控制因为都是定金随时可退我就又定了哪个先到提哪个，后来车友群看plus有很多设计上的问题冬天冻脚，后排共振之类同价位配置也没pro好加上前面订单也多不知道还要等多久就退了。1月知道了玛奇朵phev就去大连吉郎4S试驾，当时只有10%电感觉也不错跟dmi开起来差不多，刹车脚感非常适合我，但是低速有类似电机声的噪音听着头疼不舒服，后来想到是不是什么行人提醒想关掉但是销售也不懂新到的车很多功能不明白，找了半天也没找到就不了了之，回来查车辆说明书发现是有个行人提醒音关闭就好了，但定这车的定金不能退就有点犹豫因为dmi也等了挺久万一比玛奇朵先到就没得选了就暂时搁置。到了2月春节后定的dmi车也没消息，又想定玛奇朵，结果当时接待我的销售离职了，推给我的新销售加了没通过就暂时放下继续等dmi，到了3月得知又开一家新店订单少有资源又去定了说1个月内能到下定哪家先到提哪个，继续等车到了3月末一直是提交订单未发车状态，加上疫情没完没了影响物流运输从第一次订车到现在4个月了等的心急如焚有点要放弃了。后来通过抖音直播看到大连吉郎4S咨询说玛奇朵phev大师版有现车一灰一蓝，可惜没白色，跟家人商量不如就买这个吧灰色看着也不错，3月31日约好一大早就去店里又试驾一下关了行人提醒果然安静了还是亏电状态开着平顺发动机介入声音不大方向盘和刹车踏板有点点震动可以接受，挺满意，回来开始谈价格给了优惠加上置换感觉价格合适立马下定表示当天就要提车，销售也有点懵，很少有这样买的，然后就开始办手续，车在7km外另一个库里，等到中午车子开过来洗好车开始验车，外观和主要功能没问题总公里显示23，去掉开过来的7km就是16新车没问题。交了全款忙活到4点开始交车仪式最后装上临牌开着新车回家了。 【驾驶感受】 到了加油站加了100块，一路上电量在剩余7KM徘徊，发动机懒洋洋的行驶中介入真的无感，只有上坡或者偶尔停车怠速下才能感觉到点发动机声音也只是对比纯电下的显得明显罢了。即便亏电动力也是够用的。充电后更不用说，大连这星星充电的慢充桩有不少，试了从6%充满2小时40分钟。出去吃饭逛逛的时间。一周充一次只上下班每天来回共18公里气温正常的话正好够。车子开起来过颠簸路面感觉很扎实比dmi好的多还没有异响之类感觉很紧实。也没遇到音乐卡顿问题。 【油耗】 目前看5-6个的样子还在用小熊油耗做记录，大连是丘陵地带坡多油耗肯定比平原地区高。 【空间表现】 内部比我原来的比亚迪G6大，车长度虽然短了30多㎝，乘坐空间却比原来好这点家人很满意。调头停车也不像原来那么费劲了。 【续航】 充满过一次16.86度电纯市内跑了90㎞左右吧，平均气温6度左右，有次在楼上给老婆演示遥控挪车，操作完并不知道车子没自动关电一直是ready状态大屏亮着音乐响着，4个多小时掉了6km续航。 【亮点配置】 新车配置主要看重辅助驾驶，遥控挪车。辅助驾驶看过42mark去年对坦克300的评测中规中矩比垫底的比亚迪强多了。实际测试市内道路开启智能领航车距3格可以比较稳定的跟车行驶停车平缓。2格以下就不行了停车比较急点头严重。遥控挪车应对窄车位停车不规矩的地方挺实用别人停不了的地方我能停。 【最不满意】 行人提醒不能保存也没放到下拉的快捷按钮，每次都要繁琐的去点。遥控挪车有雷达限制比较极限的缝隙没办法使用。 自动泊车慎用，没什么车都地方可以玩玩车多的地方千万小心，我就怼了前面的车，不知道是这雷达反应慢还是怎么的好在及时踩了一脚刹车只是轻微点到前车，只是前面黑色一圈塑料有点碰伤对面车没啥事，这要不踩刹车肯定一血了当时还没上牌呢。 最后说说我这车遇到最严重的问题，提车后才发现记录仪不认卡，清明节假期去4S维修升级程序无果厂家也没上班回去等消息，9号通知去维修，先是又更新程序没用，厂家示意问题点在卡槽或者车机控制器，判断卡槽可能性大，但是比较难拆把档把那块区域都拆了才取到卡槽连接线测试发现不是卡槽问题，又去拆了副驾驶下的控制器结果发现是那根红色网线一样的线卡断了线松了没插紧，不知道是出厂就没插好还是运输途中颠松了。从9点50折腾到下午3点才弄好。负责维修的白师傅认真负责态度好午饭也没顾上吃，就一直帮我处理问题，事后安装还原仔细。点一万个赞。唯一的瑕疵就是档位盖板靠近空调口那有点磕伤，车子设计问题，只图好看不考虑后期维修问题，尤其卡槽位置太恶心放的那么深。厂家的指导也有问题应该先查看好拆的相关部件。这高端品牌的品控还有待提高。不过拆开也发现做工用料真不错，大量隔音棉，线接头也用的海绵包裹异响发生率降低很多。

稀饭炖豆腐：外观是属于传统耐看型不激进，虽然车长不如友商的车，但是内部空间一点也不小，外观看起来确实很大气，尤其是车尾造型我很喜欢，还有就是二三排共轨设计可以随心调节，第三排座椅还可以全放平。 座椅就是一个字，软，但是感觉好像比蓝山又稍微硬一点。坐姿是真的高，高坐姿开起来这种感觉很好，但是带来一个问题就是，走窄路盲区大，好在原车的360影像还算好用。 动力是真的强但是这车还是适合佛系开，底盘整体性不如我原来的车感受好（原车是16款C级），稍微激烈点变道 ，驾驶， 确实能感觉到这是一台车重2.7吨的大车，重心移的慢。 发动机声音有，还可以接受，但是这车发动机声音不好听，是发电机的那种突突的声音，上一次听到相似的声音好像是去试驾理想one的时候。 用电行驶胎噪声音会没有预期好，不过比那台C级隔音啊胎噪啊是好的太多。最近发现车速在40左右会有轮胎胎噪的嗡嗡声，不知什么原因，有空去店里让看看。 有个问题是始终没有找到一个优雅的上车姿势，前排A柱缺把手。 目前开的不多别的没发现什么别的缺点，总体是很满意。

嘉诚月明：一些智能化的黑科技不错 带来了有别于传统汽车焕然一新的体验感受 空气净化器级别的车载过滤在疫情大环境背景下很有说服力，家用感受综合来看不错 起步略微顿挫 没有什么异响，有电动车都有的行驶声音（可以关掉，但据工作人员说，开着声音也是提醒路人，更安全，这个就看个人吧，想要无声体验可以问问工作人员） 长宽高尺寸分别为4698*1908*1696mm，轴距为2800mm

有料车评：7.8万起售！油耗3升，配0.66T+全时四驱，2023款大发TAFT亮相

无忧的菠萝Id：【购车经历】 武汉没有现车，所以就全程线上操作，广州的店，上的佛山牌。整个过程差不多就半个月（主要是贷款问题，疫情原因） 【驾驶感受】 高速车内噪音有点大，后续看看怎么整改一下 【油耗】 目前1200公里差不多稳定在7.0 【最不满意】 方向盘只能上下调，这个东西，有点不太好。 座椅只能电动调前后上下，靠背调不了。 整体来说还算是比较ok的。动力也还可以，后续看有啥问题再说吧！能力也就到这里了，没有让家里出一分。现在就做好车奴吧！😂

听风来渝：10几万的车各种配置都没有，方向盘熟料的，自动大灯也没得，电动座椅也没得！减配+简配到底！对车主毫无诚意！

用户3112665550097：2019款的ia5有人发现方向盘不会回正和有异响吗

微笑山雀adN：买之前开朋友路虎揽胜半天，感觉路虎操控不紧凑，5.0发动机提速也感觉不够劲霸！路虎应该把研发能力都用在了内饰上了吧，呵呵！也试驾了奔驰400，因为当时全北京店没有更高级车型！奔驰内饰灯光不错，感觉更适合小女人！看腻了那张前脸，不够动感！主要是奔驰销售那牛比哄哄爱答不理的样子看了让人生气！再说酷路泽：老早就开过朋友的酷路泽，外部造型很好，但行驶悬挂松散，高速拐弯乱晃的感觉让人发毛，拐弯调头超车都感觉上晃，操控不理想，提速又太肉！个人真心不喜欢日系，因此酷路泽也排除掉了！最后说x7：功率够用，提速4.7秒是大爱！操控这一块，指哪打哪，这种感觉是在其他车上没有的，内饰不花里胡哨，毕竟三十几岁的人，应该稳重些了！于是定车增配魔毯悬挂和后轮转向，等待七个月后，喜提人生第一辆蓝白

吴际：【购车经历】 提车前去看了特斯拉，宝马x3和小鹏p7,最后去的奔驰4S店。都试驾了，路感、内饰、操控、车做工eqa一下就吸引了我。Eqb内饰质感廉价，加上外观略丑，没考虑。EqC的烧电机和续航问题我也不敢恭维。当时是想买山灰色，可发现全国没几辆车了，加上300首发特别版不再产了（绝版），所以提了一辆蓝色展车。 【外观】 amg的运动套件闲的车子的战斗气息增强，前脸时空之环的灯带和后尾相呼应的贯穿式尾灯，无时无刻都在体现他EQ的特别之处。 【内饰】 内饰是毋庸置疑的，奔驰的内饰特色和做工一眼就吸引住了我，我对内饰氛围要求很高，毕竟开车是我自己，个人的舒适感和养眼是第一步，开了一周了快，我每天一看到内饰还是由衷的觉得惊艳。夜晚氛围灯一开，那感觉~啧啧 【驾驶感受】 底盘和奔驰燃油车没有太多区别，操控性也不错，提速官方7.7但提速质感和6秒的车差不多，高速提车回来时候有些分神，车道偏离系统介入拉回还是非常灵敏的。感应式尾门非常好用，不过要掌握点技巧，轻轻一踢，哈哈哈哈 【续航】 开了362公里，前150公里是高速，显示满电500续航。后面是市内短程，基本续航满电达到530以上，我是D+E脚感党~要是觉得累的话，调成D+估计续航也在500左右，正常开不注意~（没开空调） 【舒适性】 底盘的调校偏舒适性，这与EQA的定位相符。不过座椅稍微偏硬以及腿部承托性不算太好，稍微影响了乘坐体验。 【空间表现】 车身尺寸方面，EQA300的具体长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规标准，车内空间表现还算不错，我身高181主驾驶调好位置，后排腿部还有一拳多的距离。 【总结】 开起来和燃油车感觉差不多，毕竟suv通过性好，反正买了300不后悔，看了260的配置我直流汗，哈哈哈哈哈，最后一句话：早买早享受~

完美奶酪Zua：我买的是24款的，这个价格非常满意，可以说是全省较低价了。性能车嘛动力无需多言，操控指哪打哪，48V轻混让停启和启停都充满高级感，不像23款的猛的一动或一停让人很不习惯。油耗是个大惊喜开C模式走市区道路才11个，高速7-8个。内饰用料以及车机系统都相当完美，唯一不足的是后排配置偏低，不过车程在30分钟内应个急绰绰有余。至于一些高端玩法现在正在摸索和磨合，后续会继续更新的。

德克士223：外观还可以，内饰很喜欢但是指纹收集器，配置还行第一批车没法选装，空间很好，驾驶感受速度提的很快，但推背感不强烈。

机车夹克：第一次在车展上看到了这款车，试驾后对他的通过和操控非常满意当即就拍下了定金。就这样它陪了我们5年多至今。从二人世界到三口之家，除了它的空间渐渐的不够之外，这5年多我也只是定期做保养而已。另外在新疆这个北方冬天时间比较长的地区，说实话从来没换过雪地胎，一直蛮相信它的全时四驱，冬天有它在就有一种说不上来的安全感，无论是弯道还是上坡。可能对于我这个理工男来说，它的内饰我并不是很在意，可老婆和朋友们都认为这车的内饰太土了，希望今后它能与时俱进一些。再说说油耗吧，我这个人开车呢，有些时候比较激进往往3000转以上起步。所以我的综合油耗会比我的车友们都高一些，平常在10个到11个之间。可是我有我自己的理解，往往为了控制油耗而损失了驾驶乐趣，这是我不能妥协的地方，我才30多还没玩够呢。 接下来在2021年，我们可能要换车喽！下一辆肯定是改款的傲虎。不为别的就为儿时那一眼蓝底金色555标的WRC……