卖你立白刷牙

JP3780：动力，换挡： 丐版1.5L6MT，1.5自吸的动力117匹还是很弱，但是配上六速手动驾驶体验极佳，离合器行程不长，脚感细腻。换挡手感极佳，档位吸入感明显。降档补油声音很好听，低转比较安静，高转声音高亢但不刺耳。个人认为同排量内这车的声浪没有对手。 底盘，转向： 马自达被称为“弯道老头乐”，因为它的操控手感太妙了。底盘调校比较运动，路感清晰，过弯支撑性良好，高速过弯时侧倾很小，对于路面情况不佳的坑洼路面底盘滤震性较差。底盘方面调校更偏运动，前麦弗逊后多连杆的悬架在日常行驶时的舒适性差强人意，弯道中和激烈驾驶时的表现令人满意。转向手感较轻，电动助力的方向盘相比于机械液压助力省力很多，但路感反馈也很真实。你可以永远相信马自达的操控性。 内饰： 内饰的设计我个人认为是比较好看的，一根贯穿中控台的银色半光泽横线分割出仪表台上区和下区。空调面板置于中央储物格上方，使用时非常自然，十分简约。但是内饰用料十分廉价，整车 内饰几乎全是硬塑料，门板上也仅有一块织物。 最让我不满的则是中央储物格里的点烟器插槽，这个东西的凸起占用了中央储物格的几乎一半的空间，导致手机无法放平。后排空间不算大，但是够用。 综上所述，这是一辆适合年轻人的车，如果你看重配置和舒适性而非驾驶体验，不要买。如果你想要一台好开的，能给你驾驶乐趣的车，我认为这车适合你。

予墨Auto：继续官降！8.99万买昂克赛拉，还是自动挡！

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一舟渡坎坷：买的手动挡，故障少一点，而且开起来更有感觉一点，另外还有一个考虑是，如果后面失业了，考虑去考个货车的牌照，跑长途拉货。提车两周了，新手第一台车，考完驾照后七八年没摸过车了，试驾的时候没有手动挡，试驾了自动挡的帝豪，下了定单后，等了一个月，星空灰确实漂亮。 这车手动挡还是挺超出预期的，离合不算重，很好开。自己提车开回来的，30多公里，还跨市了。中间坡道起步熄火了两三次吧，有一次还溜车了，还好反应快没溜多少，被后面的车滴滴了，过了2个坡道后就熟了，后面的路程就很顺利了。 整体来说，新手开慢点，还是比较稳妥的。这车熄火后，能很快就重新打着。坡道起步时，一开始不想拉手刹，踩着刹车松离合，熄火了，后面老老实实的用手刹，然后松离合轻踩油门，一点问题都没有。 这个车目前都比较满意，油耗现在显示10点多，新手油耗高点，后面应该能降不少。最不满意的是气囊，手动挡只有两个气囊，我是愿意多花5000块把气囊安全配置拉满的，可惜没得选。 整体上对车还是比较满意的，这价位，很可以了。购车过程中有一点点不是很愉快，被销售套路了，好在后面提车啥的还算不错，就不多说了。 其实自己作为新手去提车也挺担心的，怕路上开着出问题。还好，顺利提车了开回来了，还顺利自己开车去上牌了，上牌回来时还下大雨了，体验了一把雨中开车的感受，下雨时一定要把前挡和后档的加热除雾打开！！！不然看不清楚的！！ 新手保持住车道，有百分之一百的把握再变道，走错了路口就再继续往前走，不要纠结，多看内后视镜，一般不会出太大问题。感觉路上司机们对新手也挺友好的，被多位司机礼让了，感谢！！！好人一生平安！！！ 开回家倒车入库，夹在两辆豪车中间，压力山大.........

良心离家出走：【最不满意】 之前的车是5MT新福克斯1.6L，变速箱调教特别好，发动机动力和变速箱匹配非常的线性，踩多深就有多少动力。 这个2.0T柴油发动机和6MT变速箱，发动机起步涡轮吃动力，转速上来后动力来的太突然，前5档的齿轮比导致必须勤换挡，123档换早点很顺畅但是发动机无力整个车都在震动，换档晚点就很顿挫，而且5进6的转速差特别大，整体就很不线性。 柴油机转速上限4.3k，变速箱档位不清晰，提车一周时还没习惯这个6MT，高速上时速80下匝道，准备挂4档却直接挂进2档，把发动机转速拉爆了，直接油门失效，只能用怠速卡挡位慢悠悠开到4S店，好在没啥大问题，消除故障码就没事了。高速匝道上还把一队军车给挡在身后跟着我时速20在挪动，直到出匝道才赶紧靠右给让开。 【驾驶感受】 开起来后感觉还挺稳，不过悬挂确实硬，路感特别清晰。整车隔音感觉还可以，换完AT胎后也没觉得胎噪大，可能是习惯开车放音乐了。 【油耗】 不太在乎油耗，这跟驾驶习惯和路况有关系，不过大体还可以。时速100挂6档大概8个，5档9个。市区40以上挂4档，相对省油。 【续航】 才开了1千多公里，目前市区高速一半一半，一箱油700多公里吧。 不过买这个车就必须得改，不过我不咋越野，就只改了点外观件 坦克300轮毂 1500 固铂AT3 LT(油漆笔涂白字) 3100 哑光黑锰钢侧踏 1240 哑光黑前脸+车窗条 500 哑光碳纤维方向盘+档把 1840 3M熏黑玻璃膜 4S赠品加价置换 1340 黄金眼雾灯 370 电吸尾门+机盖液压杆(在途) 1670 自动升窗器 130 再加上记录仪etc脚垫之类的配件和改装人工费，超过13k了，这还是没改避震，没加底盘护板的 大家有什么想问的，可以留言，有空看到就回

洒脱香瓜CiR：动力强劲油耗低! 最满意 最不满意 提车已经三周有余，从最初看的798秦，到吉利银河L6，再到深蓝SL03，然后五菱星光，再到风云A8。最终还是选择了风云A8，看中了他的超硬车身结构，超强的动力，超低的油耗。用车快一个月了，跑了1900公里，说说他的优缺点吧。优点就不用说了，主要集中在三个方面，安全性高，动力强，油耗低。缺点就是车机系统比较封闭，想安装个软件都不行。然后出厂系统有BUG，连接手机以后来电铃声比较大，还调不了。4S店让我开去升级系统。奇瑞也是老国货品牌了，除开那些小毛病其他都还挺好的，安全方面属于国产车天花板级别的了吧。动力随叫随到。超车也就是一脚油门的事儿。隔音也很不错，前排双夹胶隔音玻璃。纯电的时候开着特安静，发动机介入还是有点吵的。可能是习惯了纯电的安静吧。

择言1111：小毛病不少大毛病没碰到，先说油耗吧高速100巡航不开空调的情况下3.1左右 110大概4 这个二大概就是4.2~4.5。130都到5.1~5.3.144巡航6.6到6.7。整体来说还算可以油耗想要到七升很困难。纯电不开空调跑国道。现在天气热了130公里左右，高速的话80公里 100巡航。整体来说油耗还算可以。 接下来就谈谈我遇到的毛病吧 装配工艺堪忧，提车两个来月进了4s店五六次了。虽然都是些小毛病。 2000公里正好过年那会儿后备箱放的年货后备箱打不开了死活打不开，把后排座椅放倒钻进去拉紧急开关才拿出来。 去4s店没有5分钟修好了 师傅跟我说后备箱那个卡扣坏了真服了 3500公里。第2次故障。发动机故障灯亮了，去4s店维修师傅说用的油不太对，还挺挑油的。我加的壳牌应该不比中石化差，我觉得。之前的本田开了10万公里，路边各种小加油站，我也没进过4s店。没报过任何故障。 4000公里左前轮减震异响吱嘎吱嘎的，确实要练修也用了，没有5分钟修好了螺丝松了紧了一下好了。净些小毛病 也大概4000公里的时候发现。前轮打死倒车的时候会有异响，好像是前轮内衬的声音这个声音比较小在地库听得很清晰。这个是通病的，好多车友都会有，而且去4s店检查也没有啥毛病师傅说正常基本在室外是听不见的 7000公里右后方雷达故障灯亮了，这次没看师傅怎么修。弄了得有半个小时。 1万公里 发动机故障灯又亮了 中石化的油跑着跑着自己灭了，倒也不影响开。 总体来说不算省心，而且搞的那个终身免费保养极其恶心，一年就只能让你去保养一次免费的，不是咱不知道奇瑞这个厂家是怎么想的，保养一次按照抖音奇瑞官方卖的套餐来说，730三次加工时费150一次 大概400块钱保养一次。我就是一年保养4次。不过1200 十年下来也就12,000 与远航版的差价1万多。我还能真开10年这车了，搞个这干啥呢，还不如不给恶心人。整些区别对待 星纪元es降价返差价，风云降价整个这，你就是不给啥也就算了我认，弄个这来恶心人不知道的还以为奇瑞多照顾老车主呢，面子里子都要牛掰营销高手， 谁说的，奇瑞不会营销？

轮语时刻：奇瑞风云T9预售订单突破30026台，官方：订单过4万，预售价再降

彩黑一枚：奇瑞风云T6一拖再拖，现在再来看A8，感觉A8是真的牛批，以一己之力成功拖死了后面所有奇瑞新能源车的定价。

水果爸爸5T9Q：本来要买星越L，无意间从评论区看到有人买了瑞虎9，之前也听说过瑞虎系列。 去4s店看车的时候，路过了奇瑞就去看了，实车真的很大气，比网上看着要大气，实际车的尺寸并不是特别大，但是看着挺显大的。 外观是我最喜欢的地方了，中庸，有点低调的大气的感觉，三十多开着正合适 感觉二十多岁应该不会喜欢这个外观。这个颜值真的太吸引我了，网上还找了好多车友买车时候的图片跟改色方案。 【驾驶感受】 驾驶感受是我对颜值的喜爱之后给的另一个惊喜，我平时开车喜欢高速行驶，但不喜欢暴力驾驶，有了孩子之后更是喜欢平顺的感觉，这个车的双离合平顺的就像cvt，特别适合喜欢缓踩油门跟慢踩刹车车主，路感也非常好，小颠簸过滤的很舒服，我喜欢这种稳稳的感觉。但是你想超车的时候稍微给点油门，动力响应的也很快，尤其在跑高速的时候，这个底盘跟动力真的太爽了。 【空间表现】 空间觉得够用了，因为一孩家庭，后排空间足够用的前提下又给了超大的后备箱，出门自驾游孩子的玩具还有需要带的东西都稳稳的放下，一次送机，三个大行李箱都放的下。 【油耗】 油耗纯市区跑了三百多公里13个左右，后来又跑了三百多高速现在11个左右，我很满意，我一年开的很少所以不怎么在乎油耗。 【最不满意】 说到最不满意的点应该就是这个配置，没有米其林了，😜有点贪了

潇洒葡萄AgZ：才发现，问界m7用的还是麦弗逊啊？？？？我一直以为是双叉臂！

用户2883629535836：以前36万的“公路⚡”，现在26万感觉很香，这车算是回归了正常。外观设计好看，经典外观，再过几年也不过时。内饰设计简约温馨，我买的是秋山栗色的，给人感觉很温馨，机械按键人性化，座椅不是真皮但是很柔软。 【油耗】 市区堵车在9个左右，低速启动油耗有点大，跟朋友迈腾油耗差不多，高速6个左右，这个车重算是正常，加92号汽油，感觉很正常 【舒适性】 低速启动噪音很大，急加速噪音很大，跑起来之后感觉隔音还可以，风噪胎噪犹豫迈腾，地盘厚重感还可以，说高速飘的朋友建议去试驾一下。座椅很软，很舒服，包裹性很强，比朋友的A4舒服，减震和C级差不多。总体感觉比常规的迈腾，凯美瑞主流的B级车好点，比不上A6和5系和E级。本人开过很多车，真实感受 不喜勿喷！ 【最不满意】 车漆太软太薄，树枝都可以划花，座椅不是真皮，动力一般 【购车经历】 家里有了二胎，想给老婆买一辆车，之前家里有一辆车感觉不够用，看了A4定力还行感觉太硬，新车味道大，C级和3系空间小点有时两个孩子不方便，后来朋友推荐了雷卡萨斯，本来不考虑这个车因为听说这车是换壳的凯美瑞！试驾了感觉后排很舒服，跟凯美瑞和亚洲龙感觉就没什么关系，完全不同的车。外观犀利，媳妇一眼相中，动力也没有网上说的那么肉，市区开没问题。正赶上优惠补贴，综合下来不算贵，就这样选了雷卡萨斯 【提车价格】 落地26.8政府补贴4000，必须贷款 【驾驶感受】 起步动力有点肉，百米11秒左右，冷车启动噪音大，跑起来之后很丝滑，高速上动力只能说够用。三种驾驶模式，市区堵车厉害，节能模式开启绿叶非常平顺，没有一点顿挫感，油门相应很灵敏，刹车稍微有点软。转向精准 没有一点虚位，行驶质感强于常规的B级车，和56E比还有不少差距，ES300的质感要好很多，每年公里数多的建议选300H。追求动力激情驾驶者请要慎选这ES系列，推荐奥迪A6L的3.0款或者电动车。 【亮点配置】 入门即高配，常用的配置都有，不过也用不到，女司机加一个360就好了。感觉主动停车和车道偏移很灵活。下雨天侧面玻璃不停水，不影响看后视镜，这点确实很意外。 【乘坐体验】 座椅软和舒适，空调反应很快，后排出风口很实用，家人和朋友都喜欢做后排。1.8米座后排毫无压力，坐垫比较款（23款后座垫加宽过）。空间处于中上游水平吧，比凯美瑞大，跟新款帕萨特差不多。后排鼓包一般，不影响中间乘坐。还是那句话，离56E还是有一定的距离，如果35万不推荐这款车，现今比以前便宜了10万左右，还是可以考虑，毕竟这款车比较省心，售后服务也符合一个豪华品牌的水准。 【最满意】 外观耐看，安全配置高，售后服务好，养车省心，免费保养，适合不懂车的女司机开。再次申明：不喜勿喷 ，嘴下留情，本人很少有时间开帖子。有很多问这车的感受，抽空发一下真实感受 ，供需要的人参考。不知道这款车为什么被骂的那么惨，毕竟抖音里面人均法拉利时代，也许这车不算什么好车，但是看自己的喜好，毕竟车是给自己买的，花自己的钱。不要说我不爱国，这款车购置税加上进口税购6万多了，都是有消费者买单的。最后建议买车多试驾，不要一味听别人说，祝愿大家买到自己喜欢的车。

粤A彭于晏24：兄弟们，买车一定要买动力猛的，相信我，当你开在路上，是动力给你充满自信！那一刻，花里胡哨的功能都不重要了！雷神很给力👍

用户61227194：油耗： 目前行驶690公里，高速110公里，其他国道和城区都有，基本都是标准模式，表显综合油耗9.9，实际单次行程油耗在7.8～9之间，随着公里数增加，估计表显油耗会有所下降（从刚提车的20降至目前9.9）。 动力： 起步有点肉，日常驾驶根本不用深踩油门，100以上超车跟nice，随叫随到，比较满意。 空间： 第一排左右有点窄，有点挤腿，可能考虑到三排空间，二排空间中规中矩，稍微有点对不住那轴距，第三排空间应急可行，170个头会顶到天花板，我一般都做五座用，七座偶尔应急一次短途没问题。

萌印良品：我是名奇瑞老车主，11年买了辆风云2，皮厚车重，高速稳，除一些小毛病，正常行驶10几年，一下跳到虎9还需适应适应。 外观:外观没虎8高，悬浮式车顶，看起来蛮顺眼。 内饰要求不是很高，开了13年风云2高几个档次。 从南宁驾车回家行驶260km，蛮顺的，不小心都飚到一百四一百五，而且还喝的是92#油先！ 先这样了！

用户7339762921440：最满意的就是他那底盘，简直比做瑜伽的还会过滤，碎石头、坑洼路段全被它无情化解，开起来比小摩托还平稳，简直就是一辆“瑜伽达人”车。发动机动力充沛，加速就像大力士爆发一样，让你秒变“跑车司机”感觉。转向侧倾都不知道什么鬼，开起来比参加体操比赛还稳，底盘调教简直是“小草儿”级别的舒服。 不足之处嘛，就是新车内有点“气喘吁吁”，像是刚从香水店出来一样，过了一个月才逐渐恢复呼吸正常。倒车入库时方向盘有点“贪吃”，感觉得用上点力气，就像在努力掰开一包辣条似的，操作起来略显费劲。 空间：不大不小，刚刚好 空间嘛，不是说特别大，但对于我们这种普通家庭，真的绰绰有余。全家矮个儿，一米八算是“冤大头”，但无论是前排还是后排，坐在里面就像“变大仙术”一般，头部和腿部都超级自由，毫无压迫感。 驾驶感受：方向盘有点小任性 方向盘打起来有点“小拗口”，像个小顽童一样，不太听话。但是开起来确实“稳如老狗”，准到不行，刹车也敏感得很，有种“停车场大师”感觉。悬挂软硬适中，底盘就像给车子穿了一双软绵绵的小鞋子，开车的时候整个人都像在云端漂浮。 油耗：省得一塌糊涂。 在油耗这方面，简直是省得让人不淡定。低速行驶也好、高速行驶也好，发动机就像个“省油的稻草人”，一直保持低转速运行。城区道路大概是8个左右，简直比我预期的还省，要是跑高速的话，就更低了，燃油经济性简直让人感动。

赫尔巴特712：自4.25北京车展以后，网上便已流传出24款艾8会更新的地方，目前新车已出，一起来了解一下吧！ 此次总共上新了三款车型，2款1.6T，1款2.0T（也算是我个人的意料之中。在上次流出的更新配置图中就有说到，主力版型升级，主销款增加 ）。 优先先介绍2.0吧。其实从名字上也能看得出来，御+，变化也很简单：先就是很多朋友非常期待的8at变速箱，其次，还有一个很简单却实用的变化 方向盘加热。整车的质量有所提高，油耗也因为重量和变速箱的变化，也略有提升👆🏻。（但能够确定后期另外两款2.0T是否也能增加8at变速箱，可以期待、讨论一下） 第二个我们来聊聊1.6T。此次1.6t出了两款，分别叫做 智 和 睿。 智 是逸的升级款，雅上面有的配置它还是没有，提升的点在于相比逸多了骁龙8155芯片，就是如此简单。 睿 是雅的升级版本，在雅的基础上，多了8155芯片，以及副驾的电动调节（我真的超爱这两个，在上一篇帖子中已经能看出来我是多想要这两功能），除此之外目前没有发现其他的改变。 关于电动油箱盖和后备箱内开关，这两个功能暂时还不确定暂时还不能明确，不过我个人认为新款应该都会🈶，具体还是要等实车出来以后才能确定。 以上就是本次奇瑞艾瑞泽8 2024款更新的已知消息（来源于网络），希望能够给各位最近想购车的朋友们带来帮助，欢迎大家在评论区里面积极发表意见，进行讨论📣。 最后，在这里也祝大家：五一开心，玩的愉快😁！

Cookie饼：一部开不到7千公里新车既然发生后轴断开事件？请大家注意自己的车子。

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创业鬼才233：奇瑞当年的多品牌战略又要重现了，艾8去年销量那么好，不努力巩固艾8的基本盘，搞一堆骚操作，一时的销量好蒙蔽了高层的双眼，盲目自信，1.6t的版本不去改进加强，反而去适配2.0的8at，【设计不成熟(A柱漏风)加偏右(装配工艺不好)加电瓶亏电(bug多)】注定了热度和溢价是一时的，奇瑞今年又把重心放在混动上，搞了一个风云A8.油车底盘加板悬加奇瑞的软件能力不太行，注定了掀不起什么风浪，却又浪费了1.5t的缸体产能给了混动，导致1.5t的四代发动机产能不足，要是艾瑞泽8用第四代1.5t发动机，加8155的车机芯片，前脸用a8的点阵镀铬和虎9新标，改善下电瓶和偏右的小毛病，销量妥妥能稳一万五。甚至突破2w。结果来个998的荣耀版。

用户7488616685788：本来其实按打分来说没有这么低的，但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬，看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的，我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的，别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小，如果不贴着座椅坐，让腰部空出一定的空间头部才不会顶着，但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生，没有一个能说是很胖的，最胖的176/150斤，三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的，如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。 内饰的话廉价感比较重，方向盘比较滑，只能算是朴素无华的内饰。 配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期，只能算是满足日常使用。 续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两，但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点，可能选这个版本的人也不会那么在意续航。 作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高，基本上所有的设置都可以自己随意修改，比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便，各个模式的区分度也很高，运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉，玩乐属性直接拉满。 操控确实没得说，同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉，变道顺畅，前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。（不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车，带这个功能的车在操控上简直是bug的存在） 总结：玩乐属性高，家用属性低。运动性能不错，刹车和动态加速一般，70km/h往后加速被极氪系吊打，1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩，但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多，这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。

贝勒爷9750：我的天 上个月卡罗拉发生了什么，这又牛皮起来了

大悟无言100320584：很喜欢UniZ，但周围的人都不理解，都说长安这个牌子听起来很廉价，大家有这种感觉吗？

htpsjfj：ix3相较于x3 25，动力更强，依托于更重的车身，操控会感觉更加稳重。采用电力为驱动方式使得养车成本极低，一年已经行驶了2万公里以上。续航也很实在，平时在市区驾驶，充满电可以续航450+，上高速甚至续航还能更长。美中不足是，与现今其他同价位的新能源车相比，豪华感和智能配制要差很多，氛围灯也只有11色，在这个价位没有什么性价比。空间方面在中型sucv中中规中矩，本人180身高，主驾座椅调到自己驾驶最舒服的位置，坐后排空间已经感觉有点局促，到时候还能忍受，后排中间地台凸起过大，毕竟是“油改电”，没办法强求。 总之，ix3身上几乎完全保留了燃油版x3的影子，两年时间也没有出过什么问题，目前对这台车是很满意，最后悔的是今年新款001上市，馋死了。