油菜爱文艺

Auto情报处：约合人民币23万元起，新款日产Pathfinder发布，搭载V6发动机

再也不见车友圈：如果以大为美

百川：超喜欢的一套轮毂Rays Te37 奈何太贵了 也不知道大探实车效果咋样 有木有大佬搞一套试试看 我做个参考

用户495052763028：虽然10月初配件就到货了但是因为一直车没到，后来因为疫情，一直到现在才装上。虽然不是第一个吃螃蟹的，但是是第一个写反馈的。ps，不卖货，仅供大家参考效果。另：360中间车模素材可以改，不是必须奥迪。图片有数量限制，下次再发。

再也不见车友圈：换挡拨片装饰。有要多一抹红色

带风四叶草：比我们的特供版好看多了，尽情期待。美国的探险者就是比长安的协调，无解！

Jeremy_瑀：1月8日已提车。如题，2023款钛金版6座二排座椅离前排不在同一距离，销售说是专门设计成这样为了方便三排进入，是这样吗？那只能说设计得莫名其妙[尴尬]。 另外，提车时发现副驾驶前门和后门存在一点平面差，主驾驶前门和后门没有这个情况，同店提车的黑色风尚版也是这样[嘻嘻]。

再也不见车友圈：质保期还有一年，我提前询问询问

手机用户51010763936：有没有比我还废的

龍130290372：第三排不能立起来了

用户5722080645623：兄弟们，下订了！今天开始也成为尊贵的坦克车主了！另外问一下城市版的胎和At胎选哪个好？

再也不见车友圈：远程启动你用了吗

悠哉又游哉：刚刚换上，效果不懂咋样，跑跑看看。

探探儿：今天看到某音某人说自动启停不影响电瓶。以前大家对启停技术有偏见是因为最初这种技术不是完善造成的，不知道咱们福特这启停技术咋样？大家自动启停都开了吗？启停开了的话电池能用多长时间？

油菜爱文艺：最近发现一个问题，求解答！在冷车启动 后，低速行驶中打方向盘，在打过 4分之一 圈的时候，会突然咯噔一下，力度很小，声音很小，伴随着刹车踏板也轻微震一下，左右打方向都有。后来开去4s店，异响没有了，所以并没查出毛病。然后我发现好像冷 车状态下会出现，车跑过一段时问，异响卡 顿消失。我搜了一下论坛，有其他车型说是 可能是因为开自动驻车功能的原因，转弯刹车与刹车片产生位移产生的异响和卡顿。 所以问问各位车友都有没有这种情况。

疯狂的石头剪刀布WC：提车了就没跑多少

色爸气侧漏色：沪上大探ST黑7座提车交作业了

探险的健康马：新探险者车机BUG太多

土豆周哥：我是20款大探车主了，但开的很少一年的时间开了不到6000公里，家里有三台车子，因为公司车位太小，又在市区里面停车很不方便，这台车就平时一家人出去郊游和回家过年开，不得不说内部空间还是蛮大的，六座的版本每一排都有自己独立的空间，加上我们加大旺刚好六口。车子虽然比较大但整体还是挺灵活的，圈数不会很多，手感和小轿车差不多，就是坐姿高了一些，和开轿车视角差距还是蛮大的。油耗这方面我出奇的意外比我的雷车ES油耗还要低一些，现在8个油，应该是圈里面比较低的水平吧，也和我平时多开高速的情况有关吧，最后记录一下陪了一年的探险者吧，车子是蛮大的，现在孩子去上学了用车多的情况少了，想换macan了，祝福特越来越好。

再也不见车友圈：安装教程明天再写了

MILKGOR：提车一个月行驶4000公里。可靠的工具。敢于尝试智能化的人可以冲。购买也没有什么套路乱七八糟的。买车最讨厌四儿子店的套路。马一龙虽然抠门，有些钱他还是不屑于去赚。内饰有人说毛坯有人说简约。但我想说的是，特斯拉的产品做到了两个强J。一个是审美强J、另一个是习惯强J。它的极简内饰和强动能回收相信许多车友都逃不开真香定律。 【外观】黑外，加了8K选了20寸黑色旋风轮毂（首先我就喜欢黑色轮毂，其次我不喜欢韩泰的轮胎，20寸好歹配的是米其林）。牺牲了一点续航，个人认为还是值得。毕竟帅就完事了。19寸即使加轮毂盖也很容易分辨出来，YP的21寸和标Y20寸懂得人也是一眼分辨出。 【动力】后轮驱动版永磁同步单电机，目前在售最慢的特斯拉。不过我认为三个Y车型的性价比最高的就是这版。即使零百加速6.9秒动力也是说来就来。平常是加速转向均为舒适模式，电门响应也是十分跟脚。安全封闭路段0-180的动力输出区间也是线性无延迟（更高的速度我就没试过了）。 【底盘】底盘调教是紧实的。操控过弯什么的给人足够的信心。至于颠不颠～怎么说呢…本人以前开CC和3系的…真不怕颠。颠也是分好几种，Y这种没有多余的细碎余震传入车内。前后悬架的不同形式也导致后排乘坐体验变得更差。（后排有人乘坐的情况下过坎尽量慢一点，不然你就会听到别人吐槽你的车子没有装弹簧。）毋庸置疑Y的底盘是极端地舍去了舒适。这样调教的目的是为了极致的操控以及AP的紧急避险介入。追求舒适的朋友真的直接划走吧，别忘下看了。 【内饰与座椅】内饰很多人喷毛坯喷塑料，内饰设计的好坏我就不赘述了，毕竟各花入个眼。至于喷塑料的我只能说还是亲自去试驾摸一下实车吧，目前发现只有内门板是塑料材质。我最不能接受的是Y很多地方用了毛毡材质，特别是中控下方电门刹车旁。（我自己买了魔术贴的防踢垫。）新车内饰味道很小，毕竟是要出口的车型，感觉用料还是有严格把控的，虽然比不上沃尔沃。现在开了个把月基本没有味道了。座椅前后只有加热没有通风，提供了很好的视野，软硬适中，承托也不错。但是！但是！座椅太短！头枕的设计也是反人类的。马一龙怕不是认为我们是外星人身材？还是那句话，哪怕是对舒适有丁点要求的朋友，选择Y都要三思。 【续航】深圳-大亚湾两地通勤。续航充满一口气跑完可以跑400公里（跑到0%，不过特斯拉有锁电，跑到0还是能再跑十来公里救命）。如果分开几天跑则需要5天一充。每天20%电量。充电是方便的，有家桩。话说官方取消送家桩真的很过分，隔壁蔚来还在送呢。电车有家桩是很Nice的。即使没有广东地区充电也是十分方便。记住电车的擅长领域是城市道路。PS：没事少点开App，免得唤醒车辆继电器，多省点电。 【装载】惊人的装载空间，真的很能装！高频使用前备箱！十分方便。 【最不满意】最卑微的事这车要自己搞装修。买了不少配件。自己筛选过，太过智商税的就没入。我个人目前投入在车里的额外消费有：1.隐形车衣 2.玻璃膜 3.天幕遮阳帘（便宜实用 就是装的时候感觉好卑微）4.全车3W脚垫 5.后尾箱+后座保护（平时要拉货 带狗子出去玩）还有其他杂七杂八的小东西就不说了。 【最满意】最后说一下这车的智能部分。还是那句话可靠的工具；可靠的3电系统。可靠的辅助驾驶，毕竟是特斯拉的核心卖点，属于行业天花板的了。（别杠~杠就是你说得对~）本人AP适度用家，主要我觉得它开得慢。还不如我开。目前只试过一次AP介入紧急避险，扎实的底盘调教与新能源专用轮胎提供了很好的抓地力，所以才能实现了各种极限避险操作。还是蛮不错的。但是大家也别有侥幸心理过度相信AP。官方毕竟没有承诺AP是百分百介入避险。开车始终保持注意力集中。语音控制一般（有人觉得是硬伤，反正我不爱用，萝卜青菜。）。车机操作一流，芯片强悍，毕竟是PS5同款AMD芯片，目前我摸过的车最快的车机（据说问届的也快，有机会再去体验）。我是这样认为的，芯片决定了车辆整车OTA的上限，芯片强，这车子就会可玩性更高、更耐造。都2022年了，现在的新能源车最低限度都得搭载个8155芯片吧？不然那种车能跟智能沾边吗？ 最后的最后！别问刹不刹得住。问就是看智商～低的就刹不住。别扯多少年老司机。五百年老司机来了也不好使。