与光同尘9527

佳欢说车：别克GL8 PHEV来了， 这价格行吗？

胖哥汽车频道：开高山向“高山”，探访徐工“全球第一吊”！

老胡说车衣：#高山 一箱油挑战羌塘八百多公里无人区

无双白云IrO：犹豫了几个月，试驾了市面上大多数MPV，综合考虑，最终定了高山行政加长版

老胡说车衣：开着#高山 自驾西藏，康定到雅江能耗记录

SeanMa2015：100多公里的准新车四驱旗舰版30万出点头，当初新车如果定这个价格，现在销量也不至于半死不活的

我是阿亮VLOG：我的别克商务今年第四年了，跑了28万公里多，今天出现这个问题？在高速上突然发动机动力降低，最高只能跑到80码，油门用力踩到底也这样，而且发动机抖得厉害，哪位大神知道怎么回事？

E族高山：#高山头等舱 在服务区停车，二排零重力座椅会自己复位跑？建议多研究研究座椅功能设置！#魏牌高山行政加长版

老胡说车衣：高山雪地救援

刀锋刘和某牟李：坦克700首发限定版越野行不行？交叉轴实测！ #坦克700 #坦克700hi4t #坦克700hi4t首发限定 #交叉轴爬坡

有理想的小豹子：无人泊车。这下确实舒服了。 #理想mega #理想汽车 #理想L9 #理想L8 #理想L7

vincezs：试驾高山有感

零度冫水點：两次试驾高山标轴后。。。。。。

抖主可乐七喜：魏牌高山和蓝山咋进自动洗车机啊？ 给新手小白普及一期实际操作指南！#魏牌高山 #魏牌蓝山 #自动洗车机 #每天一个用车知识 #高山头等舱

汽车志：MPV小王子打造的高山2.0，放在深圳香港完全不输改装埃尔法

科技车咖：之前让极氪009A柱封神的追尾大卡车的事故让腾势D9复制了~ 之前极氪009追尾大卡车，单靠A柱抗住了巨大冲击力，把货车车厢尾梁切开，让极氪009一战封神。 今天腾势D9出了一起差不多的事故，偏执追尾大卡车，A柱也接受住了考验，没有任何弯折，将大卡车的尾梁撞弯。 仔细看下，腾势D9唯一不如极氪的就是此次碰撞不光A柱受力，前脸包括防撞梁都跟货车轮胎碰上，一定程度上分散了A柱的压力，由此可以猜测D9的A柱受力可能不如009的大。 但是有一点D9表现比009好的地方就是D9安全气囊正常打开，加强了对驾乘人员的保护，而009在碰撞的时候气囊没有打开，有点减分。 不过整体看两台车的表现都非常优秀，远远超出我们对自主品牌的期望。由此可见自主品牌在造车方面的巨大进步，在安全方面已经媲美合资和进口，甚至还有超出。

东营营长未名凡生：关于吸顶屏，大家想问什么，来吧 视频详解：https://dcd.zjbyte.cn/i7323076398309245480/?&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=169778491995001

千帆过后仍少年：高山提车一个半月了，行驶了2300公里，其中有700公里高速，使用场景基本上覆盖了秋季冬季环境，想聊聊动力模式选择的问题。 高山动力模式有三种：1、纯电模式；2、纯电优先；3、智能混动。 1就是字面意思，2是只有急加速和馈电的时候，发动机才启动，3的策略是低速优先用电，高速优先用油。这三种使用模式对于春、夏、秋三季都没有问题。但是对冬季就很不友好。 首先，冬季天气寒冷，需要开暖风，对于燃油车，暖风是附带产物，只要发动机起来了。就有暖气了。油耗虽然上升，但上升有限。对于插混的高山来说，如果在纯电或者纯电优先模式下，用电取暖，电耗非常恐怖，如下图，我的电耗能达到40kwh/100km以上，所以后来我选择了智能混动模式。但是智能混动，发动机启动也是有条件的，所以发动机水温上不来，还是需要用电取暖，电耗还是35kwh/100km以上。 其次，即便是大脚油门，把发动机起来了。或者采用些强制手段（三脚刹车，三脚油门），全程开发动机，这个时候不管是低速还是高速，发动机全程介入，不光是动力差（这个时候发动机直驱方式），而且噪音大，完全没有开电车的丝滑感了。如果只是用智能混动方式，只要馈电，动力和噪音的问题也是一样的。 那问题来了，冬季，到底用哪种模式行车才是正确的方案呢？ 我目前还没有找到好的方法，如果其他朋友有心得可以留言给我。我用如下两种方法： 1、如果电充足，用纯电优先模式，直接开就是了。不管电耗问题。（前几天零下10度，这种方法，电量100%到30%，我大概只能跑50~60公里） 2、馈电或者是电耗在50%以下，我现在的方法是上车就大脚油门，把发动机启动起来（上车时的温度是低于-8度的），先慢速行车5~10分钟，并且忍受恼人的发动机噪音，等水温上来了。基本上速度30以下还是电（馈电是20左右），30以上就用油了（馈电是20左右）。但是这种情况下动力比纯电要弱很多。 跟大家聊现在遇到的问题，也是想知道大家是否也有这个困扰，也是想给cc提供一个建议，希望能够提供第4种动力模式，我姑且取名叫增程模式。 就是选择这个模式，发动机就全程启动，但是发动机不直接驱动车辆，还是由电机驱动，发动机只是给车充电，并且把车热起来，发动机全程工作在最优区间，噪音应该可以控制在合理范围内，冬季暖风也有了。电池电量也可以有一定的补充。关键是行车的感受会提升很多。不会经常馈电行驶了。工程师们可以研究一下，能耗最优比，或者给这个模式做一个限速处理（比如车速低于90km/h），总之，既然长城是北方厂商，多研究以下冬季的使用场景，或许只是一次OTA就能解决的问题。但是对我们已经买车的用户，却是受益多多。 这个模式设置的初衷不是为了省电或者是省油，而是在冬季开着舒服，防止发动机工作在低速直驱模式下，这种情况下的动力响应，噪音，油耗，都是恐怖的存在。 码字不容易，大家支持一下。

东子看包头：#魏牌高山 #魏牌 多会儿能把我的避震给调整一下？嗯，下一期出个避震的。

东营营长未名凡生：回复 @Mr馮 先生的评论 把车送4s换减震了，得等两天换好再动态体验！#减震器 #魏牌高山 #带你懂车 #创客行动 #升舱计划

用户9846624403549：X9上市了，35起步， 高山只有厂家权益优惠，旗舰落地35-36，纠结

丰台刘德华：不得不感慨王凤英王总真的是给小鹏带来了太多积极的战略变化了，看看之前的合资车，再看看某些友商，低配车型那配置说是丐中丐都说轻了，能砍的配置全给你砍了，而且还全都是砍的有用的配置，突出一个迪拜刀法！回顾23年这一年，小鹏P7i、G6再加上X9，一个发家车型中期改款，一个走量重磅新车型，一个拉高品牌定位的豪华MPV，三个车型都贯彻了“入门即顶配”的思路，真的是市场上的一股清流，希望小鹏能引领新一轮内卷风潮！

Daydreamer丶：看了一年多，各种车型。最先pass的腾势，纠结赛那和嘉华半年，最后用一周时间又决定了腾势哈哈哈。1040那款，加了选装包。。 1万深圳补贴，置换8000。送地板，10万积分或者9万积分+迎宾踏板和电吸门二选一，选了后者。首保+5次保养，剩下就是一些什么外放电咖啡机腰靠了，好像没别的了。

James超級會員：第一次发帖。 第一眼看到实车好帅，等了4周多还挺值得的，准备1月份再上牌。 选车经历： 1.买车的冲动是从二娃们都大了，需要换一辆奶爸车开始。然后刷抖音开始关注理想，又是大床，又是舒服的座椅，又能出去用电野餐（用火会有人来警告），特别吸引我。 2然后就是去试驾（8月份）。一开始试驾的是大型suv，看了蓝山，领克09emp，理想l8 pro。后来又看了唐。朋友说你也去看看mpv吧，然后我又去看了奥德赛，传祺，腾势d9。 3说一说感受。 蓝山，感觉中规中矩，不喜欢他的外观，操控可以，智能化不如理想，空间在试驾的suv里最好，不过没有想买的欲望。领克09emp，操控最好，开起来司机最舒服，不过空间太鸡肋了，6座只能应急，而且感觉车内很压抑。理想l8，外观漂亮，智能化高，空间能接受，除了是增程，别的没毛病。当时就幻想要是有一台有着领克的操控，蓝山的空间，理想的智能化的车就好了。理想l8是当初接近提车的suv，没啥优惠，北京补贴5000好像，落地36万多。 然后就是mpv的试驾。奥德赛太low了，座椅单薄，不评价了。传祺看了m8和e9，试驾的时候车机死机了，哈哈，而且感觉整体风格有点老气，土豪范，我不喜欢。腾势d9说不出毛病，就是四驱要40多。 4 后来得知高山要出了，就等高山了。试驾感觉，空间很不错，操控不错，外观能接受。当时网上说价格30左右，可能预期感觉这车要当价格屠夫，结果没有。不过算了下落地也是36，这不是完爆当初接近买的l8吗。 5 买车就是买一件消耗品，落地就能亏几万大几万的，所以我也没想关注什么时间点入手划算。为啥这么累，跟买股票似的，非得想着抄底呢。 6 落地价 375800-26000-3000（教师补贴）+挂牌500+保险8600-4600（贷款补贴，最高好像能贷30？不过我只贷了10万，第一年免息，等一年后直接还）=351300 。要是其他地方有地补估计34就能落地了。