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NovoCaine：新款卡宴真的很帅！

黑吉辽第一深情：头两天把车撞了，大灯也碎了，本来想修好了继续开，但本人有强迫症，感觉修好了开心里犯膈应，所以准备卖了添钱换车。 目前相中两个，一个GLS450，一个G400D，两个价格相差比较大，所以在纠结，GLS450家用也完全够，但G400D家用的属性就很低，但两者相比还是喜欢大G，而且如果入手GLS还是非常轻松的，入手大G就纯属硬头皮上了。很矛盾，究竟为了家用屈服还是跟随自己内心喜好

沫7777：【购车经历】 终于等到你，还好我没放弃。 经过了半年的等车煎熬，在我即将等车崩溃的临界点，我的小白终于来了。 在此十分感谢深圳交付中心的交付主管，为了小白的交车仪式特意从深圳飞到济南来帮我异地交付 （从买车以来第一次异地交付是买机票特意飞来给车主交付。可以用到这个地步，真的是震惊到我了，为深圳交付点赞 也特别特别感谢某哥、在某哥的对接与努力下小白才能顺利的来到我的身边，而我也没有因为等车的时间长而放弃 虽然济南交付中心因为车多没有位置给我交付，让我从售后车间体验了一把售后车间交付 【驾驶感受】 提车第一天我还是很兴奋的开了265公里回家 不得不说 z 是真的好好开吖 底盘更加紧致，悬挂支撑体验更好了，方向调教的运动感十足。刹车点头这个问题z比x好多了，运动踏板模式下，松刹车的动能回收也非常跟脚。鉴于全速域的后轮转向，让这个大家伙在城市道路里超车游刃有余。底盘过滤效果也比x有提升。其实一开始我也担心这车底盘会不会太矮了，但是实际体验也比x差不太多，再加上空气悬挂可以底盘升降通过性比跑车好多了。 hiphi bot通过点头摆动等类似人的肢体动作让语音助手不再生硬。 车身的空气动力学设计加悬浮尾翼造型独树一帜。 柔性战甲轮毂视觉上足够拉风，功能上又保护了轮毂。完美～ 作为一个尺寸过5米的中大型车辆，竟然完美的平衡了驾控和性能，把这个尺寸的车也能定义为“好开”。 新的电子对开门设计，比上一代液压的反应更灵敏，动静更小，体验更好。 未来的GT车型，又兼容了好的乘坐感受，传统的认知和新兴的事物碰撞在一起，在这台车里完美融合成就了hiphi z。 【最不满意】 ①辅助驾驶目前还没开通（据说第二季度开通)…跑长途有点累? ② 希望高合的攻城狮们快点把天窗的防晒帘设计出来?要不夏天到了要被晒成小黑人了呢！！！ ③高合x投屏电影片段功能，z目前还没上线，希望攻城狮快马加鞭，这个功能太拉风了。 【续航】 提车时候85%的电，动弹续航显示400多第一天从济南开到淄博再开回东营加上路上玩的一共开了265公里，表显还剩180公里。满电续航120时速跑450+没问题，市区能过550+ 【电耗】 高速130在24左右，市区平均20左右（驾驶不猛） 【提车价格】 裸车61w 【动力表现】 零百加速3.8s，没有实测过，但是对于妹子来说足够了，加上全速后轮转向加持，游刃有余

子曰旧：开了有半年，五千来公里，后台问得也多来写一些个人感受：总的来说，GT跑车里表现算是出色，综合表现可圈可点，适合日常代步，总体来说性价比算不错。 1、【选车】：牛、马、伦、欧陆、DB11，看了这几台，后来选了Roma，一是品牌认可，二是整体驾乘感受综合性比较好，三是这个价位法拉利里找不出更便宜的，早期的时候本来更倾向F8和PM（我喜欢硬顶敞篷），奈何车机系统还是老了点，为啥不选SF90？因为预算不足。 2、【外观】：这个就看个人喜好，很多人说这是最不像法拉利的法拉利，确实和过往的造型包括圆筒尾灯这些不一样，这个不重要，买自己的车让别人说去，毕竟不是他们掏钱，而且这车当时第一次看得时候实车远比图片效果好，如果不是很纠结一定要“法拉利红”的车漆，黑色和金属灰色很好看，尤其选配熏黑的轮毂和排气。整体线条的流畅度和风阻这些做的挺好，鲨鱼脸还有点上翘。 【操控】：买了大半年基本上每天会开，五千多公里下来还是有些心得，整体表现良好，动力随叫随到，转向精准，路感清晰，避震略硬但不会颠，整体机械性能出众。日常通勤无压力，常规商场、小区、写字楼、城市道路、甚至一些乡间小路都得心应手，虽然没有底盘升降可选装，但也没什么压力下地库也不用刻意倾斜或者减速很多通行。唯独湿滑路面需要注意，驾驶信心稍显不足，毕竟大马力后驱，大脚油门会打滑，但很快电子系统会强力介入修正。 【动力表现】3.9T，620匹，8档，动力表现怎么都不会差到哪里去，常规绿色档已经足够城市驾驶，黄色运动模式动力就更加明显，橙色赛道模式就显得有点暴躁，基本城市里用不到，红色传说中死亡模式没试过，还有个蓝色WET模式在雨雪天表现出的抓地力就好很多，会给你额外的信心去释放动力。 【内饰】我挺喜欢这代内饰，虽然不够机械纯粹，但结合很多现代化技术，能满足日常使用的绝大多数情况，尤其是carplay（无线），音乐、导航，当然和现今的国产新势力OTA不能比，但对我来说足够使用，毕竟我需要的是一个纯粹的驾驶空间和乐趣。很多车友会问我选装，这个就看个人的预算和喜好，碳纤维方向盘一定要选，毕竟我喜欢看那个启动和切换档的红蓝灯，而且我后期发现它的方向盘真的集中了所有功能，有些按键拨片在背面，前期我还吐槽想换个音乐都要去中控点屏幕，是我浅薄了。除了常规的选择，我和很多人不一样，没选副驾驶屏幕，那个东西对我来说很鸡肋，我记得好像是三万多还是五万多？小小一横条屏幕，没啥功能，再说我副驾驶又不坐人。既然是GT车型，后来有两个小位置，放放包什么挺方便，有点惊喜的是后备箱空间，表现挺亮眼，有点能装。 【最不满意】：每台车都有缺点，roma的电瓶不是很耐用，基本上五六天不开可能就亏电，再过几天电瓶就完全报废，换一个五六千（别问我怎么知道），车机系统有延迟，但没外界说得这么不稳定，偶尔会断开carplay需要重连，会跳个灯光故障码，重启就没了，总体来说算稳定。 【保值】：据说法拉利的保值率相对还可以，但很少关注二手保值的问题，所以对车也没那么讲究，高速也跑，差的路也跑，油也加95，什么燃油宝这些也不会加，估计再开个一年半载就可能置换，预算允许可能会考虑闪灵或者新款的大牛，到时候就看缘分了。

老文的故事：到底谁才是suv天花板

世尊观自在：【动力表现】 百公里3.7秒加速秒杀我之前的保时捷718，起步电车毫无疑问是巅峰，在正常行驶中的发力也相当不错，没上过高速，在高速情况下的加速就不知道是什么情况了😂，另外试过一次弹射起步，系统的提示声还是蛮让心跳加速的，😏然后起步抬头直接把车里的香薰瓶都干翻了，绝对抬头，绝对的心血澎湃！🤩🤩 【续航】 平时就上下班出去逛逛街，电量也挺够用，目前开了十几天，充了一次慢充，一晚上大概需要11个小时，还没快充过，停车费➕电费➕服务费170块，比起之前的718将近24的油耗实在省了太多钱了，之前的车况和我自己的脚法也变相提高了油耗，我开GT耗电也不低，我可能是国足脚法。。。🙃🙃🙃 【空间表现】 选这种车型就不要太在意空间了，前备箱和后备箱放放东西还是可以的，并且后排座位可以放倒，紧急时候还是装一下大东西的，平时不经常载人的情况下后面两个小位置完全够用了😁 【外观】 同价位里最好看的轿跑，同样轿跑里性价比最高的，后期的话还是会进行一些改装，像轮胎的尺寸，轮毂的大小，包围，气动这些，当然青菜萝卜各有所爱，改不改都行，总的来说外观还是有回头率的😄😄 【内饰】 我选的是蓝白内饰，因为黑外没有橙内可选，总体来说比较简洁，该皮的皮该塑料的塑料，一般车该有的基本也有，没有的我也想不到有什么特别需要的🤔 【科技系统】 外放大喇叭应该是用的比较多的，不想开窗的时候直接外放对话还是蛮简单的，但是只能在车辆停止时使用，其他的动感音效，氛围灯这些算是锦上添花能附加不少乐趣，当然主要关注性能的车主来说这些不会太在意的。 【售后】 一整个服务团队售后维护，在使用过程中发到群里，基本上都是有问必答的，就算第一时间没回复，后续也都会有回应，另外就是车友活动在全国各地都有组织，福利也不少，还是蛮有归属感的。 【期待】 希望技术人员可以增加原厂的剪刀门、敞篷、气动、轮胎轮毂、隔音、音响等等的改造。

喜欢喝龙井的公西妙柏：东京真实富贵迷人眼

天道酬勤89326：外观：买这个车主要因为帅。有句话说得好，钱没了可以再赚，再不帅就老了。我选的是最骚的大漠黄，真车效果真的非常好。毕竟你都买了这个车了，就不谈低调了，帅气拉风就好。 内饰：老款宝马的内饰，该改就改吧。我选的是棕色内饰，强烈推荐！比黑色或者红色好看多了。 空间：两座车的空间就谈了。谈谈小的储物格吧。首先是方向盘左下没有小格子放行驶证。然后没有扶手箱可以放纸巾，只有两个放杯子的洞。靠近中控下方的储物格用起来也不方便，手机确实无处安放，后续要淘个漂亮点的支架。 操控：目前刚提车还没去跑山，后续再更新吧。 排量选择：因为自己平时极限驾驶的时间比较少，大部分是通勤需要，再考虑到性价比，就选的2.0，这个时候可能有水友要说怎么不加十万上3.0，直6才是宝马的精髓。我只想说，买车找到自己的需求就好，我开车基本不会超过4千转的人，应该是开不出车的极限的。 当然，以后真的入坑了，去移植一个2jz，岂不是更爽？ 改装：后面需要改卡钳、尾翼、侧裙、前后唇，其它就不准备动了，争取6-8万内改出一台走街的骚车，成都的车友有机会带我一起玩！

成家立业儿女双全：我们都知道保时捷718是保时捷系列中最便宜的车型，所以很多网络键盘侠会看不起这款车。即使他们骑的是自行车共享，但仍然不影响这些人吐槽保时捷718的垃圾。很多人甚至说这是一辆只有女性才能开的车，所以718车的“网络口碑”并不好。 2.通过性差。 作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。 3.缺乏实用性。 一般来说，即使是双门跑车，后排座椅的设计也是一样的。后排座椅空间虽然小，但是放点杂物或者抱抱小猫小狗都没问题。但是保时捷718没有后排空间，全车只有副驾驶座椅和前储物盒可以装东西。如果副驾驶还坐着，很难放大背包。 以上是有人说买保时捷718是傻子的具体原因。在这些人看来，买这款车一点都不实用，但他们不知道的是，买得起跑车的人，家里一般都不止一辆车，所以像储物空间、道路通过性之类的车主根本不在乎。必要时，他们会回家换一辆车。 至于定位，保时捷718的起步价确实是最入门级的，但是你要知道，保时捷如果是选装的话是不会卖的，所以每一辆跑在路上的保时捷718的价值都可能超过70万。另外，在现实生活中，没人在乎你的车是718还是911。人们只知道你开跑车或保时捷。

关慢慢游走街头：提车有一段时间了，简单介绍下。这部车是欧陆的GTC-The Carnaby，是宾利中国在华20周年的定制限量款，由mulliner部门定制，限量20台，绿色的只有五台。外观上除了这个原厂选配17w的荧绿色油漆以外，还有全车的炫黑套件，22寸轮毂上的白色勾边，全车的小前唇后唇侧裙加白色勾边点缀（这玩意我仔细观察了一下，是碳纤维材质的上面涂的鲸鱼黑油漆合白色勾边，从底下看是裸露的碳纤维），还有后面尾箱上的小小的车身同色的鸭尾，mulliner定制的双色后视镜。接下来讲讲车内，首先就是以黑色为主色带五彩缝线和绿色点缀的内饰，内饰很多小细节都和普通版有区别，比如象征四个颜色的头枕刺绣，原厂的带绿色滚边的脚垫，挂档杆和方向盘上的绿色小细节，副驾驶前面内饰板上的特殊标志和限量字样，门槛上的限量的铭牌，以及很多人都不会注意到的内饰面板上的白的线条，包括空调出风口上面的白的线条，这些全部都是一些区别于普通GTC的特殊之处，这些白色线条和车外的白色勾边相呼应，真是相得益彰。 接下来聊聊这车开起来的感受吧，GT跑车顾名思义就是很舒服、可以长距离驾驶的跑车，这台车底盘的扎实程度以及我也不知道几腔的空气悬挂加在一起是我我法描述的好哈哈，开这台车不像开G63那样暴躁，这车也有速度给你，不过是丝滑的，从容的，你踩快了也不会特别亢奋，但是速度可能早就超速了。加速的快就和奥迪车的感受一样一样的，哈哈哈这车好多奥迪的元素在里面。总之开着这台车，我只想一个人把蓬敞开，在一个速度上舒舒服服的开，享受这种GT跑车带给你的感觉。这辆车最高的电子限速在318码，如果在德国的话我觉得可以一路以300的时速穿越整个国家而毫不费力。EA825这台机器相比起奔驰上的m177ls2来说，还是更省油和更不挑油品，也很稳定，两部发动机都有闭缸技术。所以高速时候这台车大概油耗最低在12左右，配合着采埃孚的变速箱，换挡就像一部电车一样丝滑，让这台车的驾驶体验十分舒适，不像G63那个变速箱，就让人时刻都不太好受的感觉，哈哈哈。排气声音这车可赶不上G喽，不过也是有声音的，但是你把敞篷一关上，可能就听不到了，因为这部车的敞篷也做的相当好，我就没见过敞篷车隔音这么好的，还是软顶的，这软顶内衬的工艺还是麂皮的，反正我都是头一次见哈哈哈哈哈。至于配置方面就不过多介绍了，主要是太多了我也说不过来，什么三面翻转的屏幕啥的都有，这车配置基本上就是最顶了。不过这naim的音响我之前就在添越上感受过，本人耳朵比较挑，这辆车相较于硬顶版是有变化的，将原先在后备箱内的低音炮挪到了两个座椅的底下，所以当我把超低音调高一点时，我的屁股会感受到低音的震动，让人全身心的投入到音乐之中。还有就是我特别惊喜的地方，这台车居然有车载CD机，都2023年了，车载的CD真的好少见好少见了，不过对于非常执着于听音乐的我来说，简直是不要太开心，马上就用碟听了几首本人最爱的歌曲，搭配无敌的naim音响，我只能说，这就是原厂音响的巅峰天花板，除开那种改装的麦景图之类的，很多时候我都会关上蓬，停着车，静静的享受属于自己一个人的一首歌，特别沉浸其中。 总之这部车我觉得是完美的，细节真的无敌，也是本人最喜欢的绿色，哈哈哈，以后再来更新更多的用车内容，看到这的还不点波关注吗？

开着保时捷的若云：车这块开着，真的是可以体现出一分钱一分货,但说实话，比起奔驰和宝马的舒适度肯定是因为运动带来的体验牺牲了座椅和空间的柔软。 发动机的轰鸣带来的刺激的感觉，也确实能够得到满足 虽然出门回头率不是特别的高，但是懂车的人也是非常爱看。在高速上，不知不觉有时候就速度上去了，风噪会在170体现出来，因为我之前是宝马三系车主 风噪在130就会出现，Boss音箱带来的音质也是特别的舒服。声浪在换挡的时候会有变化，确确实实能感觉得到轿跑的性能。主副驾驶的空间是完全够用的。后备箱的空间确实超乎了想象的大，在动力提速这一块也是没有的说，虽然没有国产车和宝马自带的车机QQ音乐等系列的软件，但car play也能够弥补 ，就是当你会觉得这个车也会有很多的缺陷，但当他行驶在公路上的时候，你会发现缺陷是那么的微不足道。这不光是车标带来的自我良好，如果说自己开就买个标轴就可以了 如果有一些商务接待，一定要买加长，轮毂一定要选鸟巢的，铂金版会有一些优惠 以及会附送更多的配置，自己去选配的话，因为要出新款了，所以也不再建议个性化定制。当然，新款出来的时间肯定又是要等一年半载，早买早享受吧，有现车的话！优惠会在11.5左右，如果你是全款，就不要想这么高的优惠了。大概就是这样吧

清风送君归：年末想买车的时候也在RS5，S7 ，718 ，M4，C63里犹豫了很久，RS5纯粹的运动属性，S7的泛用性，718对小姐姐们的吸引力（笑），C63优雅和狂暴的并存，但最终还是选择实属梦中情车的M4的50周年限量版. 一方面50年的选配确实都花在了刃上(碳纤维饰件，M精英驾驶，碳纤桶椅等) 而且有8月份的现车这点实在是香，另一点就像大伙都说的那样，男人终究是逃不过一辆M. 先说外饰. 最美的M不是吹的。 侧面修长的姿态，凶悍的大鼻孔和獠牙，碳纤顶盖和后视镜，激光前大灯都阐述极致的运动属性；内饰该精简的精简，没有花里胡哨的大屏和乱七八糟的电控，软包件不多，但仅是碳纤桶椅，碳纤饰条和带着M1 M2的方向盘对于追求驾驶体验就足够了。追求豪华的请左转718... 动力方面回国后一直开的都是电车，上一次开油车还是在七八年前了。 M4也算是我第一辆性能油车. 上手后，确实需要些时间来驯服s58机皇的加持的烈马. 但无论如何，性能车终究是比电车香了太多. 升档的顿挫，油门的轰鸣下总能唤起驾驶时的肾上腺素。 虽然为了适配国VI 嗓音比以往的性能车弱了不少，但在路上每一次地板油的轰鸣依然让人心情愉悦 周末遛了遛车，上俩图。 拍照技术有待提升

阿顾玩车：你还在觉得超跑费油？？？醒醒吧除了坐一个小姐姐外，你什么都够用！！够用！！ 迈凯轮gt，一款迈凯轮新款跑车，图片上虽然看起来不怎么样，但实车本人觉得很不错，也许你不能结受，但他帅气外观让你出门回头率拉满，🐶都得转过来多看你两眼，也许没有小牛的狂躁，但是他能有张扬的外观以及蝴蝶门吸引路人注意，满足你的虚荣心。 也许有人想说，这车费油，拜托市区几十公里8.9的油耗，你的a6l看了都得落泪😭😭 有人说超跑一个前备箱装不了太多，我kao有点常识这是中置发动机，意思他有后备箱！！轻轻松松装下你的家。 超控那是没得说，欧式大v8 动力强劲，指哪打哪，虽然不能屠牛斩马🐮斩获小姐姐芳心绝对一把好手，也许你又说小毛病多怎么办？我肯定肯定告诉你这个车好好爱护能开3年，假如出现小毛病成为修理厂合作商怎么办？问得好，卖了就行了👍

Roy5651：全款拿下2023款AMG影豹.加速满意.就是有点废油

都是短暂的爱情：【外观】 多少男人的梦想啊，当时考虑RS6还是RS7，最终被RS7吸引了，就是总被别人说成A7哈哈，但是这车回头率贼高 【动力表现】 4.0V8非常够用，加速特别猛，绿灯一亮立刻抬头，终于听不到后面鸣笛的声了 【最不满意】 最不满意的就是后排空间，如果家用建议RS6，后续会在考虑RS6的，RS6既家用又性能，简直就是奶爸神车 【改装】 后续再考虑考虑ABT的套件，改了后肯定更帅 【驾驶感受】 驾驶方面特别的满意，还有闭缸技术，省油啊哈哈 我其实特别喜欢奥迪的性能车，奥迪在做性能车这方面还是特别的好，其实想提R8的，后来一想还是算了，毕竟就两个座位，只能玩玩，RS7如果家用不推荐，后排高度没有那么高

恩佐网：RS 6太贵，75万多拿下一台奥迪RS 4 ，车主：比路上95%的车快

途昊说车：被颁发毕业证后还要接着改装，从不炸街的小鹏P7持续进化

烟筒316：之前赶时间，所以写的比较短，其实一开始是准备买帕拉梅拉的，因为我很久之前大概19年吧，在网上看过这款车那时候是不是叫gt50不记得了，当时感觉很一般，我爸答应我高中毕业就给我买车，所以高三的时候看车基本就是准备买帕拉梅拉的，后面又重新看到这款车，也不知道为什么就改观了，买车的时候也犹豫了好久，对比了rs5,M4,840i,帕拉梅拉，然后就是gt50了，最后进决赛圈的就是gt50和帕拉梅拉，说真的这两款车真的犹豫了好久，身边的人包括我爸都建议我买帕拉梅拉，其实后面看了实车也看了网上很多的测评，对gt50从一开始的不屑一顾到后来被彻底吸引，其实很多人应该也能看到网上很多对gt50的负面评价，假amg之类的，但是仔细想想，普通的帕拉梅拉也没见它有多好的动力不是嘛，说实话当时之所以会在gt50和帕拉梅拉之间犹豫唯一的原因就是帕拉梅拉不管懂不懂车的人都知道它好，gt50容易被人当破奔驰，其他方面都是gt50更吸引我，简洁一点就是帕拉梅拉更适合装逼，后面想开了，我买车是给自己买，不是买给别人看的，最后也是选择了gt50，主要是帕拉梅拉太烂大街了，网红车了属于是。（有些人非要说我是钱不够买不起帕美才买的gt50，我也没办法，我只想说你开心就好）其实各位仔细想想那些网上人gt50说比不过帕美的，基本大部分应该都是雅迪车主，没必要在意他们的说法，只能说萝卜青菜各有所爱，这个价位，都是好车，喜欢啥就买啥，接下来说说车吧 动力:说实话这车虽然3.0T，6缸，但动力真不差，我胆子比较小，因为我今年高考完8月17才拿到驾照，所以开车比较猥琐，但是还是在适当的路段试了好多次的加速，我油门到现在没有一次踩到底，但是加速已经能够给我那种坐过山车的感觉，心跳加速很慌的感觉我觉得就够了，要是还觉得不过瘾我这边建议直接买f22开，而且这都是舒适模式下的加速，我爸妈之前做完我的车都说想吐哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果开到运动模式，更加暴力，那些说它没声浪的，都是没开过的，声浪很炸，但是必须是急加速，发动机转速高才有声音，正常缓加速行驶声音就比较小，不过要是不心疼油的话，可以一直开运动＋，轻轻点一下油门直接起飞，声浪更不用说 空间:后排我感觉也不向网上说的小的夸张，我只能说正常，不大不小，如果要家用买suv，真别买这个，不家用像我这样年轻的，反正咱们是坐在驾驶位的，其他人舒不舒服管我们屁事哈哈哈哈哈哈哈哈哈，后备箱我觉得也够用，只要你不是拉货哈哈哈哈哈哈哈哈哈 颜值:说实话我觉得这车颜值真的高，尤其是我的四驱版，前包围直接和其他车区分开来，说实话这车回头率真不低，看照片可能看不出来，但是实车真的赞，我朋友都说这车看着就很贵，所以那些纠结像奔驰c的人不用担心了哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果觉得妹妹不认可，那我问一句，那种看你开保时捷就对你好的妹妹你敢交往嘛（如果你是渣男当我放屁），而且那种妹妹既拜金又没品，没必要。 内饰:内饰真的赞！虽然白天远不如晚上惊艳，但我也觉得完全够了！柏林之声的音响虽然我耳朵听不出来，不知道算不算贴牌音响但是心里上就已经拿捏我了！晚上开着这车来首emo的歌，想着自己的前任听着发动机的嘶吼，直接灵魂升华！ 槽点:说了优点再来讲讲缺点，最该吐槽的就是雷达和主动刹车，有时候真的很管用，有一次我忘记自己挂的是倒档要不是主动刹车我一脚油门车屁股直接报废，但是有时候又没反应，我的车子已经碰了两次了55555555555雷达和主动刹车都没反应，有时候甚至啥都没有雷达在那乱叫把我这个新手吓的菊花一紧，自动泊车我试了，挺有用，前提是能准确识别到车位，大部分基本不行，所以这个功能当个摆设就可以了，最后就是无钥匙进入，开门没问题，锁车的时候有时候我按半天没反应，搞的我在我朋友面前很尴尬诶哈哈哈哈哈哈哈哈哈，槽点就这些，大家要能接受也无所谓 最后我在深圳，大家可以来找我玩！最好是小姐姐哈哈哈哈哈哈哈哈。如果还有哪个大哥在它和帕拉梅拉里面犹豫，除非你很喜欢保时捷的标，不然就选gt50吧哈哈哈哈哈，当然买的人别太多，我希望这款车继续小众下去哈哈哈哈哈哈，虽然自私但显得我有品哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果你很年轻那gt50绝对比帕美更适合你！

恩佐网：送给老婆的礼物，保时捷Taycan提车，优惠了6万

柏拉图的小恐龙：除了开小巷子和停车很让人头大以外别的没什么毛病，停完车依然会忍不住回头看，真的很帅

我是你安哥59820256：27岁，全力以父买了人生第一辆属于自己的车。 本来想着同价位的车全都试一下，结果拿到钱第一时间就迫不及待全款赶紧提走，其他40~50万的车连试驾都没试驾（预算50以内）。 为什么喜欢这辆车，对于喜欢性能车的我，这辆车在给我非常好性能体验的同时，还有很多赠品，比如非常漂亮的内饰、改完中网帅气的前脸和侧面（屁股是真的一般）、该有的配置都有（AMG专属旋钮，舒适进入，座椅加热，柏林之音，后备箱一脚踢等等）。这辆车的柏林之音真的可以，虽然是小柏林，但相比同级别宝马的哈曼卡顿，柏林之音的人声更清晰，低音也不错，宝马的哈曼卡顿就是纯低音强。 最让我满意的还是这车的性能，C模式动力延迟就很低，油门踩一半，涡轮就释放3分之一的进气，超车信心十足，S+模式非常暴躁，深踩到底直接降3档，转速拉到6000，像箭一样飞出去。每踩到3000转以上松油都有3声回火放炮，近5000转声音更大。我已经迫不及待开他去金港体验体验赛道了。而且这车底盘非常紧凑，悬挂梆硬，座椅包裹很强，过弯信心十足。唯一的遗憾就是无法控制排气阀门，只有S➕才会打开排气阀门。 买完之后听说S4降到40多就能落地，其实一点都不后悔，除了6缸和升级潜力，A35l的外观内饰悬挂底盘都比S4要更符合我得口味。总之买了就会爱上的一辆小车。

清颺Kean：驾驶三年半，到了和凯迪说再见的时候。再过两天新行驶证上传，CT5车主的身份牌就要没了。特此发文总结一下这么久的用车感想。 从朋友拍广告遇上这辆车开始，接着成为第一批车主，后来还稀里糊涂当了一段时间的圈主 毫无疑问，CT5铂金是目前买过的四辆车里性价比最高的车型，这也是我推荐的最重要的理由。至于保值率，我本来以为凯迪的保值率很差，但铂金版的保值率真的很出我意料，甚至不比我四年前卖BRZ差。至于非铂金的，我看了下行情的确不咋样。 然后是车子的质量，有一说一和brz比还是差了些的。brz使用两年半没有做过一次售后。CT5换过一个碳泵，处理过一次冷却液渗漏和一次发动机机油渗漏，一年一次售后至于大问题是没有遇到过。三年半下来唯一的异响是早期变速箱程序拖档的声音，后来更新过变速箱程序后就再也没有别的异响了。不过国六A版本的车对准备买新车的朋友参考意义不大，毕竟排气和变速箱都不一样了。 除了配置，这车让我最满意的还是驾控，操控好也是我选车时很重要的标准，是一路过来四辆车的共同点。底盘整，转向精准，避震干净利落，过弯姿态完美，这应该是被反复提级到的优点了。如果追求舒适，并不推荐这车，至少铂金版不推荐。 动力应该是被吐槽最多的点，241匹01成绩却只能和325l比。个人觉得，不下赛道的话，马路上够用了，正常开温柔起步不会觉得马力不够，真的要超车的时候高转下马力也很充裕。真要下赛道的话，同样这发动机马力选更轻的CT4肯定更香啊。CT5这车真不属于性能车。 油耗方面，CT5这个2.0T比我以前BRZ的2.0自吸多了两个油，考虑到涡轮和车重，我觉得很好了。日常驾驶我是使用手动换挡多些，这车自动挡有点过于灵敏了，悄悄踩深一点，立马降档往前窜。 这辆车我本打算开满四年换的，结果今年因为一些个人原因提早换车了，多少有些不舍，毕竟颜值还那么耐打。

opvyrblmzd：3系换001，据我所知车主群里有很多车友都是3系或者a4换的001。个人感觉用车品质是有不少提升的，回老家少了以前bba品牌上的光环，特别是父母那辈不理解为什么bba换了两厢电动车，另一番景象就是公司那些年轻的同事经常就会插一嘴问我开电车什么感受，说001很喜欢但是太贵问一些落地的事情。个人就不是很在意他们的看法，车子始终一台代步工具，工资上涨制造工艺也越来越成熟车子从父母那个年代的权贵象征变成代步工具，也不能象征什么，说实话我也没想到我能买40万的车子，也就工资一万五的程序猿。 回到车子本身用车问题，驾控前面说到相比于3系，的确有提升，这个价位能有空悬的轿车确实蛮少，极氪还是注重驾驶体验的一台车子，之前有留意过也是吉利旗下的极星价格虚高没有消费者买单，现在推出来的极氪价格也很接近极星的价格，但确实有用心做，也看得到。车机方面目前没有遇到卡顿现象，就车载设置页面加载会慢一些，偶尔卡顿可能关于车辆信息太多，这部分优化需要加强。油车换电最主要的一个变化就是充电上面的，买了电车基本都会一个星期充一次电，一个星期上班通勤下来虽然还可以跑100多公里，但还是会有焦虑，怕需要用车忽然充电来不及，其实580公里的续航也很可以了，当时就是对比we和me版本多出来的100公里还有更丰富的配置，选了me版本。在我自己看来充电也不嫌麻烦，就好比用自己空余的时间去换钱，充一次电50以下换油车几百的一箱油，何乐而不为呢。

用户8823815384793：卖30万就上档次了 想20万买这车的就是屌丝 想30万买这车的就不是屌丝了 看来为了不做屌丝我得多努力一年 把手里20万买车款变成30万 但我还是想20万买这车 越便宜越好

Rosin424：我这应该是全国最低价了，而且是0息0首付24期免息，估计应该21或者22开头的应该不会有第二个，其实当时还能低1个点大概3500，但是担心大客户销售不批，因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车，宝马员工减2.8万，换模组-1万，板车从北京到沈阳1500，0息券599，保险10500。非常感谢我那个销售，我没去过店里，没见过面，我们全程没通过电话甚至微信语音，底价也是没墨迹直接就说了，比沈阳销售各种小心思强太多。 本人一直计划买电车，因为每天通勤往返100公里成本太高，原来是极氪粉，因为公司12月出了限时内部优惠政策，有同事特别感兴趣就问一下，当时沈阳价格不算便宜，一开始没怎么上心，直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心，犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月，员工购车审批也得需要时间，所以只能选现车，正好有一台白外红内换模组的车， 立刻下定。 优点： 外观没有油车3系好看，看起来比较高胖，不过整体颜值到位 内饰跟23款3系没有区别，应该是没减配任何东西，设计感质感都还可以 大连屏跟id8好评，ui设计跟搭配都很喜欢，唯一就是没有太多功能 底盘质感很好，隔音很好，偏舒适，但是隔绝感有点重了，没有路感 转向跟驾驶感都是妥妥的3系 整体开起来感觉要比油车3系强 b档好评，朋友model3冬天几乎没有动能回收 缺点： 配置太低了，没有无钥匙进入，没有电加热座椅，我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题…… 空调控制没了实体按键有点没整明白。 自带qq音乐有点傻屌，播放歌单只会在一页里面循环播放 当qq音乐放歌的时候，微信语音没有声音 当手机放歌的时候，播放微信语音，音乐不会降低声音 能耗： 个人十分满意了 提车已经跑了1000多，坐标沈阳，早晚上下班大概是20-21°/100公里，全程22°空调，高速110，快速路80 回了趟父母家100公里，去程高速120，20能耗，回程120-150之间，21.几能耗

华系卉：百公里加速3.7秒 售价28.98万元且没有续航焦虑 比亚迪汉战神版

gt610疯牛病版：30W买了bba 60W的配置 100W的加速度 比他舒适的没有他性能好 比他性能（操控）好的舒适度被他吊打 选全黑，洗完车的晚上就是最靓的仔 带hud的高德导航简直是无敌 大灯的旋钮往前旋转一下就是自适应远光，（每次上车都需要转一下）堪比奥迪。 内饰很棒，仅次于路特斯。 路特斯的suv是（电车里）把科技感和工业设计结合的最好的，考虑到价位，完全理解。 提完车就去马山跑山，四驱牢牢抓地，下雨天8，90过弯 稳如老狗 空气悬挂太舒服了，甚至没多少路感 充电：买了充电套餐，没家充，一块钱一度电，20度电100公里算，综合0.2元一公里，完全能接受，相比油车 0.5-0.6一公里打底的费用，（太君混动车不算）已经降了一个指数级。 缺点：提车第三天直角转弯就刮蹭了，车子实在太肥，要适应, 直接走了保险：) 空调太难操作，一直搞不懂怎么去动风向之类的，所以每次都语音控制，怀疑这系统做的太复杂难用 所以索性把工作量都丢给ai。。 方向盘两侧的按压触摸控制的区域太阴间，希望新车学一下大众集团的操作，取消触控反馈按钮，还原物理按键，反正那个区域也就是当上下左右接打电话拒绝接受用。。加两个按钮不会死。 当然能用得下去的原因还是因为有hud可以确认你操作是否成功，如果是单纯的触控反馈结果 显示在显示屏上，而不是显示在hud上，那基本没法用了 完全没法确认开车时的安全性。

恩佐网：卖掉保时捷911，转头买了台玛莎拉蒂MC20，超跑还是不一样

紅顔白髪：从最开始选车就是喜欢宝马3系和凯迪CT5,终究还是败给了钱包，不过真的不后悔，毕竟宝马325LI耀夜太贵，就没考虑过，真要是咬牙上了M运动，也比凯迪尊贵配置低得多。 油耗还没怎么开，纯市区12个，平均速度才30多，以后肯定能降下来，所以还算满意。 空间后排也足够，唯一缺点后排坐3个人，中间那个很不舒服，但是平时一年到头后排压根不坐人，所以没啥好纠结的。 保养一年两次价格，这样算应该不比宝马低，毕竟宝马一年才保养一次。 燃油问题，之前网上看了很多评论，，如果买了宝马容易出积碳，凯迪没有。那样的话不用一直加中石化，感觉凯迪只要加95就没啥问题，我想后期加潍坊金联石油能便宜不少，虽然不是两桶油，但是也是我们本地的联锁，估计没啥问题。 网上说的电磁悬挂容易漏液，车机容易出问题，因为我还没怎么开，肯定没遇到过，但愿不会遇到吧。不过就算真遇到了，悬挂质保期内能给换，出了质保不在意了，漏液也并不是坏，照旧能开，车机系统修一下也花不了多少钱。 所以总得来说还是很满意的，哪有完美的车啊，只是看自己喜欢不喜欢吧。 😂😂😂每次停完车都忍不住多看几眼

检车家：80后的悲哀，400马力的奥迪RS3刚开4年，老婆说不卖车就离婚