用户3447764269593

服务大局哈哈：新model 3试驾感受

龙龙兔宝贝：极氪007 4200公里 用车报告

恒夏：今天下午刷了一下帖子，新蒙会推出2.0T混动的，配上E-CVT变速箱，这个不得不佩服福特，在考虑到性能的同时还能够兼顾好油耗，论懂消费者需求，还得是福特。毕竟咱们大多数的用车场景也就是日常城市代步，遇到拥堵路段时油耗肯定高，但是新蒙2.0T混动不就解决了这个痛点嘛。至少在动力、油耗这一款是把我拿捏了，反正我换车肯定会优先考虑这款车型的，上市先去试驾看看。

EXPLOERE：2.3T发动机，2.1吨的探险者，正常上下班，这个油耗高吗？

车玩志：福特Bronco Sport：小车身但能力大

燃擎频道Myautotime：【最满意】最满意的就是动力表现。该车搭载的是2.5L发动机，提速表现还是很棒的，属于随叫随到类型的，尤其是在高速上，底气更足，体感更棒。 【最不满意】没有很不满意的地方。真要说的话，就是A柱对视野的遮挡感觉有点大，虽然大A柱对整车安全性有好处，但对驾驶有一些障碍。 【外观】外观一直是马自达的强项。昂克赛拉和阿特兹引以为傲的魂动设计在今天看来依然不过时。所以CX-50行也的外观继承了魂动设计之后，依然抗打，而且配合其SUV的大身型之后，还有了霸气的感觉。 【内饰】马自达一直注重驾驶员的驾驶体验，它认为显示屏这些与驾驶无关的东西会让驾驶员分神，所以此次CX-50行也的内饰依然“朴素”。但朴素不代表不好看，我个人是很喜欢CX-50行也的内饰风格的，当然审美这种东西很主观，还需要自己看过才知道。 【空间】空间表现是相当可以的，满座的情况下，大家的乘坐体验也都很好。令人惊喜的是后排也不拥挤。而且后排中间的地台高度相比CX-5也降低了，好评。 【驾驶】转向精准，方向盘的轻重也适中，开起来一点也不累。驾驶起来的整体感受也非常稳重，悬架也很给力，使得在高速上开起来简直就是享受，

外向西柚0mC：21款捷豹xfl p300 四驱旗舰运动 28.5入手被坑了吗

帅斯888：我想买辆坦克500， 但是家里让务实点买crv。 到底怎么选择， 我是觉得我年轻， 坦克500出去有排面。

懂车帝视线：新车｜售40.98万元起，远航H9正式上市，问界M9同级/六座布局

河边的橙子：感觉隔壁营销的走了一大波人之后，魏总亲自上阵搞营销了，从开通微博，到小米上市送坦克700，到亲自试车，到说越野车要燃油不要电，然后配合着一大波人吹魏总是最懂车的。。。简直无力吐槽 懂的是哪个维度？是懂车的生产制造，能在里面像丰田一样搞出精益生产的模式，还是懂汽车设计，能够开创门类，革新设计，还是懂汽车商业…明显这里面符合的就是汽车商业，而且追产业规划和政策这块还不太行，不然就不会在新能源时代拿不出东西了 现在说越野车要油不要电，个人感觉他又押错宝了，而且是自己骗自己，自家搞油的多，硬给自己找支撑。确实越野车过很多场景是要慢不要快的，燃油机确实低速的时候比电车好控制，那越野拉力赛呢？还追求慢吗？打仗的时候过越野环境的时候还追求慢吗？奥迪搞的达喀尔冠军车就是增程，人家咋能搞出来？ 我自己买的就是柴油越野车，但是我很清楚电车是未来，电车能跑越野，能比油车性能更强，作用更大，只是现在迪子搞出来的还不成熟罢了。论证和一些猜想就不细说了，就想象一个简单的场景，未来太阳能电池转化效率足够高的情况下，一辆增程头上顶着太阳能电池，估计一趟穿越十天半个月连着跑不用补给车辆，这不就是月球车火星车，未来的刀锋英雄穿越者的方向。刀锋英雄攀登者那更不用说了，想好办法解决动力中断的问题，电机力大砖飞，嗷嗷的。归根结底还是电的补能形式太多了，电能转化的能源形式也太多了，电磁炉能煮饭，电水壶能烧水，空调能制冷，电热毯能加热，有续航，有可靠性，指标覆盖了一大堆。最近油车比电车好的说法卷土重来，大概只是新能源发展过程中的螺旋上升吧，北京越野的增程平台再好好琢磨琢磨，会很牛逼 最后，环塔要开赛了，期待一下

rommel浩：无意路上看到吉利星瑞车祸，后防撞梁直接就被撞断？有懂的说下呢

车手视觉：三把锁不值钱！这台车17.98万还有新姿势

烟不离手的FBL：有啥说啥，有多少人天天去越野？还不是在市区多点，真正车子绝大部分还是城市多点，这样一个配置车子，看下BJ40在看看300敢问你是冲着猛禽和牧马人去的，在看看牧马人的结果，可想而知你是往高端发展去的，不就说了吗？企业活在人民心中，（来源群众）去也群众了！人民的好企业！是从来不坑百姓的！

驾趣CARTASTE：城市SUV能硬核越野？捷途旅行者和坦克400Hi4-T一起越野

用户6333404612125：蓝山和坦克400 底盘谁的好

懂车帝视线：新车｜3.4秒“破百” 现代IONIQ 5 N中国版6月预售 不会低于45万元？

摆渡众生2019：揽胜4.4T标轴，开了1万多公里，每天开着那叫一个累油门踏板重，刹车偏软，遇到走走停停的时候，轻点油门没反应，重点油门又串起来，刹车溜车有种越刹越快的感觉，另外2-3档有明显的拖拽感，可能因为机头较重的原因，方向盘很轻但感觉车头不灵敏，不像3.0的那样指哪打哪。 一直在纠结换车，不知道换哪款—GLS外观无感，X7内饰太丑，添越太高调，思来想去还只有路虎适合我，去4S试驾3.0T的，开起来很轻松，但毕竟没开多久，所以想请问兄弟们3.0T的会有4.4T的这毛病吗？

一直开大众车：说是应市场需求定产了1000辆2.7t，基本就一辆一家店。黑色，内饰黑棕。个人需求就是换个v6燃油大排量，原来是目标途昂x530，看到又有2.7t了，直接就定了。符合我的个人用车需求，通勤地铁多，不常开车，开也是一个人开，不玩攀爬，偶然长途旅行，车内空间舒服宽大，音响好，动力必须富裕而不是够用。因为之前一直开大众，舍弃途昂x有点遗憾，大家说说林肯与大众的差异大吗？具体在哪里？

leonran：最近价格又降了 5-6 万，去年下半年买车的老车主半年损失6 万，厂家对老车主能有点心意补贴吗？感觉很受伤啊...车开起来没什么大毛病，软件出过两次 bug， 体验还不错。但是价格实在是降得太快，能学一下吉利给老车主一些补偿吗

小白黑悠悠：首先是选车的方向：用车场景是偶尔高速，过年长途1500+公里，平时上下班用，周末有时候会带娃出去撒个欢，公司有快充桩，充电免费。 所以结论很明显了，对空间，智驾有要求，六七座不是必须项，最好是插混或者增程，在星途瑶光CDM，领克08，领克09，蓝山，问界M7M5这几款反复纠结了几个月，也都有试驾，只能说大家各有所长，但大部分都太偏科了。 说实话一直没看上M7，觉得前脸太丑，底盘不太行，偶然机会进店看了实车，黑色还行，开起来好像也没有很差。 后面就是M5准备发布，被吸引了，发布前就盲订了，发布后，感觉除了星环散射体，前脸大嘴变小嘴以外，其他没有实质性的变化，果断退订。 然后就又进入选择困难症了，期间去看了C260，A4L，S90，XC60，都没对上胃口，一是后座地台高的离谱，感觉不好用，二是这些车智能化真不咋地，也没什么品牌需求，车子安全，好用好开就行，倭系车不考虑，某想不考虑，其他还好。 最后还是回到了问界体验店，主要是离家近有空就能去看，定下了M7后驱智驾，黑色外观+韶华杏内饰，免费选装了科技包(水晶档杆、HUD、头枕音响、电吸门)，轮毂没选配21寸，感觉20寸也不小了，综合下来裸车价是279800，费用的话就上牌600，保险预计8000左右，没有其他费用。 虽然知道明年可能会改款，也可能出M8，但还是下定了，只能安慰自己早买早享受了。

个人喜欢805：其实我也不想表达啥，只是之前吹的太厉害了，什么硬杠大货车，吹得天花乱坠，速度上来了啥车不行。而且这视频根本没有流量

懂车帝视线：新车 | 45.98万元起/2.4T混动 全新丰田普拉多上市，选它还是豹8？