不讲武德五连鞭

新车评：劳斯莱斯将要换车标了！为迎接电动化，劳斯莱斯新的欢庆女神车标，将在2023年上市的闪灵纯电跑车上率先使用！话说，你能看出区别吗？提醒一下：新车标是双腿弯曲的，尺寸从现在的高度100.01mm降至82.37mm！那么问题又来了，掰断一个，是不是不用赔那么多了？哈哈哈

用户5274818630006：1.油耗真的太高了，正常行驶没开空调17左右，开省油模式也没用，要是开运动模式，分分钟上30。真的，实在想不明白2.0还带轻混是怎么做到的，3.0不是要人命吗 2.尴尬的声浪，恰好维持在别人听不到，自己听得到的水平，真是我擦，什么模式起步的时候都很费油的响声，运动模式下会有点声浪，但是很快提速，转速上不去一下子没了。哎， 真的应该买3.0的，不过也不是没有好处，省油模式声音不大，竟然有丝丝商务的错觉，想要玩，开运动模式也有点一感觉，这车要是能再往极端的两头调教一下就完美了。 3.颜值？还行吧，车头好看，到侧面一般，总裁那么长才好看，讲真侧面还不如之前的五系好看，侧面忘记拍了。 4.驾驶，如上所述，变速逻辑好没有顿挫，提速还行，不过还是能感受到有那么一丁点的滞后，油车没办法。过湾转向很一般，之前5.1的五系一手能过去的，现在两三次才行，不知道是不是不习惯。 5.令人诟病的内饰，其实挺好的，尤其大屏CarPlay挺好用的，不过这个车机，真是很迷，听歌隔一阵子就卡半秒，就像被外部信号突然中断然后重启一样，日了狗了，试驾车21款的尤为明显，音响更是迷一样，听着歌突然接电话，然后恢复听歌，各个音响启动的生源竟然不同的，像是不同的电源控制着不同的声音，我去？我的22款的还好一点点，说好的腾讯开发呢。 选的红内，不是全红的，扶手，中控台石英表一块门内饰都不是，四万多选这个，真的蛋疼。 6.这个车价格不算很贵，但大家的印象它就是贵，试驾车开了几天，能感受到身边的人的印象。 7.其他，这个车子服务是真的好，买了四辆车，第一次提车仪式；只要你想买，他就会想办法给到你满意的价格。 8,没有自动驻车很不方便。

晟勝丶：平时90%一个人驾驶，工作日通勤80公里，高架居多，喜欢驾驶的感觉，纠结得很！

言車社：7系自打16年上市以来，一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730，很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系，也是很多人选择7系最纠结的点，下面就来说说730和740比差距到底有多大。 【740】 从730到740以后，2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6，这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱，这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型，这套动力的强劲不用多说，7系这么大的车零百加速能做到5.6秒，即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒，但数据毕竟是数据，和真实的体验感受还是有很大区别的，说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大， 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段，而740动力调教更偏后段，跑高速超车能给驾驶者很强的底气，这也是平时在市区里开两车差距不大的原因，730还有一点是与740不可媲美的，那就是细腻感，两台发动机相差两个气缸，这种差距在高速驾驶尤为明显，其实人们接受不了730还是固有的老思想，认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量，动力我可以不用但是不能没有，不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸，说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多，如果你是对动力需求没有那么苛刻，必须给是300匹起的人，那么730对你来说完全够用，不但跨进了7系这个大型车级别，舒适也不差像空气悬架这些也都有，在一些城市也能满足面子层面的虚荣，而你的钱包足够的厚，而且在意动力追求驾驶感受，那就选择740，但话说回来，如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它，这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边，说点题外话，真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏，开起来的感受，他们只在意我坐在后排舒不舒服，而这种人往往都会选择更高配置的车型，他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感，而不是730和740那个动力更好。 【730与740的区别】 730和740领先两车价格相差大约10万，配置方面可以说几乎不差，那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了，如果你是一个大老板预算非常充足情况下，那就选择740，如果你的预算在8到90万左右，选择一台730家用也没毛病，当然730家用这部分人占比非常小，730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择，改成了之一种配置选择，而740选择比较多有领先，尊享，行政，按照顺序就是740的低中高配，高配的行政还带有xDrive四驱，除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版，虽然740有更丰富的配置选择，但我们在马路上见到最多的还是730，优惠后的730裸车价格大概70万左右，而740领先优惠完裸车价80万左右（具体价格还需要按照当地经销商为准）所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右，730和740最明显的差距就是发动机，730搭载的是B48高功率发动机，这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的，730的B48发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米，两个参数都要高于530的252马力和350牛米，而且这台B48发动机是全进口的，在X5和X6上也都有搭载，如果从账面参数上看，国产的530动力就已经很够用了，甚至有点过剩，6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队，而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响，零百加速6.3秒，比W222的299马力S320还快，动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好，另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳，即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买，其实这么说的大部分都是买不起的，真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪，那个老板会因为这点小事在网上评论纠结？ 【最后】 宝马不错但不适合所有人，正如它的内饰，如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要，如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜，个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样，虽然争议不断，但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代，E66也奠定了宝马后几代的设计走向，最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。

周赛乐乐：📉能耗分享 📒等车日记 一个哥们刚买的奥迪RS6，转了两个8888才约到一个女的吃饭，当她得知开的是奥迪的时候一顿被鄙视。结果过了几天在那女的朋友圈里看到了发的迈巴赫，结果点进去一看这不就是奔驰E改的嘛。 朋友给她解释，结果还被骂了，看来现在想要约会还得开奔驰，即便是个A级，在女生眼中也要比奥迪上档次。

古塔之光：开始本地订的，只有排产车，颜色，选配都是固定的，等了俩月车到了，准备去提，群里有车友转让订单，颜色选配都是我想要的，心想这是天意，果断退订本地车，接了车友的订单。九月中旬车到，马上飞南宁提车发板。开了一周了，油门响应积极，车身略长，但没怎么影响操控，和340肯定比不了，但是舒适性和家用性略强。换了g025轮毂和ps4s普通胎。后排空间老婆说不错，后备箱大小正常，自驾游放行李足够了，异响暂时没发现。后驱车容易滑，特别是地下车库，方向急一点稍微带点油屁股就会甩起来，不过在不关闭防滑的情况下电子系统会很快介入。雨天车速快的时候需要注意一点，其他和一台普通c级车没什么区别，油耗目前还没下来维持在15以上，估计拉拉快速路会好很多。总的来说各方面都比较满意，没什么短板，磨砂暗银回头率很高，同性交友利器。

MIX087：买他就是为了偶尔需要载人而妥协。不喜欢开太大的车，平时代步主要开 m2多，想再买个能兼备空间和操控的车。 目前1万公里，可以负责的告诉你，540跟操控没啥太大关系，还是老老实实的开吧。动力响应很平顺，属于舒服的那种快，开惯了m2的暴躁与灵动，开540想睡觉。不过中后段提速还可以，高速和朋友的s4原厂跑了一下动态，最后小赢一奶奶，跑了几次都是540略快一点，这个是我没想到的。当然，起步就别想了，车重+后驱…… 宝马传动效率确实好，行车质感地盘调教都是没的说。比我的上代c7 3.0T的A6全方位都要好太多。 缺点： 1车辆减速时，到20公里时速会有拖拽感。 2新车8000公里出现高速刹车微微抖动。4s说是刹车盘可能有轻微的不平，可以直接质保更换新盘，但是刹车片需要自费换，所以决定再磨一磨再去换。 其他都还好，买了不后悔，m2给我快乐的激情。540让我安静又从容，不冲突。 行驶一万公里，随着北京越来越冷，刹车异响到了令人发指的地步。去ssss免费更换了刹车盘，自费换了刹车片，目前来了一周，又开始响了。

阿民说车：宝马7系碰撞测试

高转青年：同样的价格，你真的会为了7系的面子放弃540i的里子吗？

恩施顺德宝宝马领创中心：上次是谁要订7系740的，车到店里了，麻烦转告一下！#宝马 #宝马7系 #宝马740

李家恒1111111：考虑要换车了，不知道5系还是e好，7系又怎么样哪个好，5系跟e不用分期7系要贷20万选什么好纠结一个93年开饭店的小渣渣

智电出行：销量低迷，英菲尼迪将停产Q60双门跑车！未来专注研发新车型

秸风：早贪黑 兢兢业业的干活赚的这200块钱加上爸妈给的37w多 把小黑带回了家 耀夜的原厂黑武士套件太帅了 除了不耐脏 外观找不出任何缺点 找个小板凳坐在车前我能看一天的那种 所谓低速顿挫我试了 就是收油的时候 她会动力回收 不像家里其他车一样原速滑行 这时候再给油加速 她会顿一下 我之前一直开手动挡 对这个感觉不是很大 可接受范围内 价格方面呢就是裸车329000➕税29000➕保险13000 就这个样子 送的原厂威固太阳膜➕大包围脚垫但是需要给他1000的工时费 保养车衣什么的大件是打死不给 提车的时候油耗是10.5吧 开了四五天 拉到了8.9 没跑高速 过两天去青岛玩玩 跑跑高速感觉油耗还能往下拉不少 先这样 后面用车感受有空再来分享 大四🐶还没毕业 暑假也就还一个月 开了学就只能从照片上看看我的好大儿了 用车感受等五千一万公里的再来分享

马头人车库：就是它，很多人口中的“我擦，还有人买这车啊”的车，宝马540i。又贵，轴距又短，后排空间又小，空调还特别垃圾，有这钱我为什么不买730？但开过之后你就会惊呼动力香，操控真爽，关键是居然还很省油！真是有毒！于是接下来，你就会在540和730之间陷入无穷无尽的纠结当中。。。

天生V好命：CT6的兄弟们 我来投奔你们了 开了一天迈巴赫S480 悬挂一般 就为了体验一下5米多的车

用户7755468323161：今天刚订的540i说是磨砂黑的，我想问下有磨砂黑的车友吗？磨砂黑是不是没有那种发亮的漆面好看？

极速马力Part：作为阿尔法·罗密欧·Giulia车主，以下是我长期驾驶的最真实感受。 1，在燃油车领域，同价格区间唯一能打败Giulia的只有奥迪S3，在动力感受上这台车的推背感很强，制动优秀。缺点就是低速偶尔会有顿挫，哪怕用的是8AT变速箱这点依旧没法掩盖，并且涡轮延迟比较大。 2，操控感受非常好，应该说是同级中的标杆车型了。如今Giulia依旧沿用了碳纤维传动轴，车身虽然快速拐弯的时候会侧倾，并且后驱容易打滑，但这种爽快感正是后驱车的魅力所在，它的劣势在于原厂没有ESP开关，因此原厂状态下在不改变电路的情况下无法漂移。 3，底盘也是这台车最有优势的地方，Giulia的底盘不是很硬，是那种韧劲很足的感受，过坑洼或减速带都比较干脆，不会产生多余的震颤，提高了底盘的质感和高级感。 4，Giulia后排空间不是很充足，如果有经常满载的需求，还是放弃这台车吧。因为Giulia是一台真正的驾驶者之车，纯粹的运动级轿车，它拥有同价格中非常强劲的动力，完美的操控能力以及在我们看不见的地方特别扎实的用料，这些都充分了说明，它是那种更适合开的汽车。 5，如果你不在意性保值率，不在意维修费用过高，不在意空间和家用，那么欢迎你加入我们阿尔法·罗密欧·Giulia的大家庭。

妖孽阿丶：宝马M760提车作业

天津Albert诚：【购车经历】 从2020年就开始关注宝马了，原本考虑的是X3，但是后来发现525和X3的28i价格重叠（改款前），就关注5系了，直到去年新5系发布，我的天啊！新5系真香！ 比较过奔驰E，新E的尾灯很不喜欢，奔驰的内饰虽然香，但是个人感觉有点浮夸，就好比酒店装修好，但我不想天天住酒店。 想了想，决定上530，看到了530尊享，纠结过530领先和尊享。 4月底，因为干金融，对新闻比较敏感，个人综合各方面信息觉得5系价格降不下来了，一是钢铝原材料价格大涨，二是全球缺汽车芯片，三是宝马尤其5系卖的好。于是4月底的一天，我提前联系了跟了我一年多的销售，去谈车了，原本想预订个530尊享，销售告知要等2个月，正好店里前一天刚到一辆530领先现车，也是我想买的炭黑火山红，就去看了一眼，然后算了下账，不想等2个月（最新新闻，由于缺芯片，尊享一是减配，二是暂时停产，要是订这台我估计不得8、9月份提车了）当即就交了定金！销售说第二天上午就有人想买这车了，现在来看当时真是明智！还有和这车真有缘。 【驾驶感受】 530开起来那个动力太猛了，之前开的本田xrv小车，刚开始还担心530太大，但开起来真没有感觉这车很大，也就侧方停车时有一点需要适应！5系底盘过滤的很高级！颠簸很轻，要是感受到大颠簸那肯定是减速带或者大坑了！隔音降噪很好！很安静！ 【空间表现】 我身高185，比较高大壮，前排空间完全可以，舒适度后排更舒服！ 【油耗】 新车平均10个左右吧，天津上下班市里比较堵。 【配置】 犹豫过尊享的哈曼卡顿音响，后来试驾时个人感觉哈曼卡顿音质没想象的好，奔驰的柏林之音那真是耳朵能听出来好，现在530领先的高保真音响我觉得不错，如果真追求音质的朋友直接上宝华韦健吧。 【最不满意】 1、carplay不好用！总是连接成功后，有时候手机就上不了网，微信收不到，提车当天carplay导航高德直接卡死没发现绕了一大圈！ 2、领先没有无钥匙进入，觉得和这个价位不匹配。 3、领先没有360全景。虽然我试驾尊享时也看了宝马的360感觉很小用着也不习惯，但是觉得这价位这配置也应该标配啊！ 最后，欢迎大家加入天津新5系车友会！

有车有肉：花60万，买奥迪的最美轿跑A7，值吗？