暗夜精灵vv5

暗夜精灵vv5：简单看了下日子 中午把车提回来了 下午家里有事，还没怎么出去跑 先路边随拍几张 电马的颜值，还是很在线的 今天累计开了有40km 车身重，过坑比福克斯颠 转向精准、电马响应快 虽然0-100要6-7秒，不过加速还是挺快 今天还没试不羁模式 （不知道是什么情况，开了声浪还是听不到）

David枫叶：准备11以内收一台二手的玩玩；有准备卖的吗？主要看着外形不错

用户7311929157371：提车快3年，没出过问题，就是常规的保养。使用中，最满意的几点： 颜值设计：作为一个女司机，选车最看重的当然是颜值。整体线条流畅，st-line版本前格栅黑色中网及轮毂造型以及红色刹车卡钳运动感十足，搭配蓝色车漆，酷炫运动。黑色内饰+红色缝线，也是酷酷的运动的感觉 动力操控：当初选择福克斯，就是对它小钢炮的名声早有耳闻。虽说对动力操控不是那么的懂，但也是很喜欢轻点油门转速就立马提上来没有迟滞的那种感觉，变道的时候方向盘没有虚位，指哪儿打哪儿，50码过弯时也是很稳。我这个女司机的驾驶自信也是福克斯的实力给的 配置丰富： 1. 语音控制，很方便，特别是行驶过程中的空调温度角度调节，导航设置，简直不要太方便，避免手忙脚乱 2. 碰撞预警辅助：早晚高峰，遇到车多的时候，前车突然刹车，碰撞预警经常被触发，甚至帮忙刹停，避免了追尾 3. 福特派APP手机远程控制：重庆夏天40°，下班提前用app启动车辆，开启空调，上车时简直凉爽 4. ACC：长途驾车，特别是告诉过隧道，利用ACC巡航，解放下双脚 5. B&O音响：音质杠杠滴，特别是播放带重低音的摇滚 6. 自动大灯很棒，避免驾驶中的手忙脚乱 其他，如空间这些，能满足我一个人驾驶的需求，春节回老家后备箱能放下一个20寸和一个24寸箱子，外加各种袋子，所以完全够用。至于油耗，肯定能再低一点最好

暗夜精灵vv5：简单看了下日子 中午把车提回来了 下午家里有事，还没怎么出去跑 先路边随拍几张 电马的颜值，还是很在线的 今天累计开了有40km 车身重，过坑比福克斯颠 转向精准、电马响应快 虽然0-100要6-7秒，不过加速还是挺快 今天还没试不羁模式 （不知道是什么情况，开了声浪还是听不到）

用户2374902974754：今天全系都降价4万。

用户2374902974754：今天全系都降价4万。

IT之家：降价促销后，福特2月电动汽车销量飙升80%

Arthur十三：之前短短的一篇提车内容发现还挺好奇为什么我定了24款的福特电马，也有些朋友觉得我是韭菜，说福特都不生产电动车了我还买。但是我之前看新闻只是说福特调低了电动F150的产能，还是计划研发下一代电动车。而且我个人还是比较信任这些老牌车企的，毕竟我买的途达不挂日产标了，但郑州日产都还接着造，修车啥的都不怕。所以选电马我觉得至少不担心买新势力可能真的就啥都没了。 然后好多朋友我看再说25万买什么车不好，为什么选电马这种。其实之前看了一圈25万左右的电动车，从ID4、到Model Y、极氪001，还有福特电马，其实还去看了大家说的智己LS6、极氪007这些，论坛也看了一圈。最后我的选择应该是让周围的人很意外了，还是选择把电马买了。 先说说为啥我把其他几款排除了。 上汽大众ID4不说了，除了价格优势和大众不会垮，没啥优势，而且我去问的时候还给我报价比较贵。 智己LS6也去看了，主要是觉得整个车的设计有点奇怪，可能配置、性能都不错，但是那个溜背实在不喜欢。还有就是觉得品牌比较新，有点没信心。 极氪001和007也都去看了，首先觉得是想要个SUV，毕竟万一去到川西蹭个底盘还是麻烦，通过性还是要有。极氪001现在性价比真的高，25万多基本上要啥有啥，猎装也好看，但是最大问题就是这个车实在太大了，车宽都要2米了，车长也是5米，我们家是老小区，没法停，进进出出不方便。 特斯拉Model Y应该进入决赛圈的。但是特斯拉感觉明摆了要降价，明年出新款，现在买就是完全韭菜了，感觉Model Y适合那些只看牌子不考虑其他的那种买家，而且真的路上太常见了。（话都没说，Model Y又调整配置了，升级了车机HW 4.0，当时幸好犹豫了下，要不然现在已经是韭菜） 在之前半个月的看车过程中，纠结来纠结去，最终还是选择了电马。可能是Mustang那一股运动气息，深深的印在我心底，毕竟街上同款不会那么多。（主打一个特别） 福特电马的颜值应该说是现在电动车里面最好看的，至少我觉得百看不厌。不是特斯拉那种千篇一律，看上去圆滚滚的。福特电马那种车身比例，还是轿跑的设计，虽然是个SUV，但是真的帅啊。看到其他帖子有人说为什么把电马的前面设计那么长，我觉得正因为很像后驱车才好看，都是那种很短的前脸，真的不运动。 电马颜值这个卖点，真的现在电动车没有几家能够比的，停到那里看，我觉得都是值得。和Model Y一个价格，配置、续航差不多，那我也买好看的。 有人说电马太小众了，这个对我真的不是问题。我现在开的越野车也很小众，2.5自吸，之前一个月才卖几百台，我也买了，主要还是买个自己喜欢的，开起来也高兴。（虽然也羡慕排量大的越野车） 其实现在也有21款和24款，老款便宜不少，但是还是想要买新款。 选之前也开了朋友的车，也去店里面试驾了，大体上都觉得没啥问题。福特的车开起来也是稳，我们这个年纪的，福克斯、野马、翼虎、蒙迪欧这些都是从小听到大，还是对福特品牌有情怀的。 唯一纠结过选三元锂电池的还是磷酸铁锂的版本，论坛也问了一下，感觉都在说磷酸铁锂的就够了，而且还是宁德时代的电池，我比较偏向这个。其实609公里完全够用了，三元锂只多了2度电，就多了90多公里，节约这1.4w，到时候还可以改个色啥的。（节约的都是自己的） 买车的时候对比了两家店，跑了三四趟，找长安福特的店还是比较方便，反复和销售磨了一下，大家都是年轻人也比较干脆，能卖就卖，不买也不得说啥。最后落地保险这些全部办下来是26万多一点，大家可以参考。 因为我是全款买的，如果贷款的话说是有36期的免息，相比较其他的品牌应该是要优惠一点，也能省一部分利息钱，提车门槛低的多。 怎么说呢，买24款电马我觉得最重要的是喜欢哇，就像有句话说，8岁的时候想买的玩具，30岁再拿给你，还是那种感觉吗。 愿大家早日选到了心仪的爱车

用户3411983146429：12月19日丐版提车，坐标陕西宝鸡，到现在一千多公里，能耗开到13度每百公里，高速三百公里，上下班能开到四百多公里，有家充，电费目前165左右，嘎嘎香。本人对智能化没有要求，所以总结起来一个字，喜欢！

用户3411983146429：12月19日丐版提车，坐标陕西宝鸡，到现在一千多公里，能耗开到13度每百公里，高速三百公里，上下班能开到四百多公里，有家充，电费目前165左右，嘎嘎香。本人对智能化没有要求，所以总结起来一个字，喜欢！

西林HGA：出个人22年8月福特电马GT First Edition限量新车 37.99万，现售价18.8万！ 改了黑色20寸国锻轮毂 改Twister限量版外观 pet的橙色改色膜（原车掠星蓝） 有一丁点小剐蹭 其余原版 保险0出险 支持第三方检测 安全行驶1.9万公里 双电机四驱 3.65秒破百 矩阵灯 前排隔音玻璃 Bang&Olufsen音响 座椅记忆加热 方向盘加热 80度电池包

用户5387951100949：作为福克斯的ST line的前车主，对于福特车的操控性是完全有信心的，毕竟福克斯曾经以操控闻名。 福特电马的定位，从厂家宣传，结合我自身的体验来看，更多像是卖个福特车系的用户，因为只有你体验过福特车系的操控，你有可能会喜欢上他。 今年8月，购入了向往已久的福特电马：后驱长续航版本，考虑到家用和上下班，放弃了GT。从此就开始了福克斯ST和电马交替使用。毕竟福克斯ST真的很好开，也舍不得卖，也一起用着 精准的操控稳定性，我认为是最满意的。转向灵敏和精准性，开起来非常的安心。从福克斯过渡过来，只会更适应，几乎没有一点点不习惯。电马时间开长了，福克斯真的回不去了。电马真的太好开了：轻盈，舒适的握感，稳定又精准。 三种驾驶模式：细雨，入胜，不羁。日三更喜欢细雨，，并不是他能省电，而是他的驾驶调教非常适合上下班通勤，给人很舒服很 轻松，就像春天躺在草地上，晒着阳光，吹着暖风一样，很平静但有暖暖的。高速首选不羁，快又稳，超车加速，太惊喜了。入胜使用的減少。有时会看这个模式下的能耗，感觉和细雨差别不大，到加速的时候，会快一些。对于中短途的使用可以考虑。毕竟超车，能耗也可以兼顾。 上下班模式：电马+细雨模式 中距离通行：电马+入胜 高速通行：电马+不羁 基本是我的用车习惯。也许只有高速才能完整体验电马的激情驰骋。 而我的ST，每周末买菜用一下，也算对发动机的保护吧，因为真的离不开电马的驾驶感了。太舒服了。 车机系统:只能算一般，不能算体验非常好。 导航：很多是交互性，这个可能福特厂价没办法修改，毕竟是某度的系统。当你输入目的地后，会有不同的路径，时间选择。模式会给你一个智能推荐：但重点不是这个，当你选择时间优先模式后，你会发现地图就不那么聪明了：特别在出现交叉路口时，界面显示另外一条路预计时间少3分钟，导航却不推荐。还是傻乎乎的按照自己的走。还好有些道路自己已经非常熟悉，会直接忽略导航。逼着导航按我的路走。有时候真的不能忍。 车机系统的语音交互： 1.有时听不懂，有时副驾驶切换歌曲识别不了。 2.语音和车的控制还不够深入，比如你想语音看胎压，就看不了。 3.有的语音指令需按照设定的来说，换一个说法就不行，哪怕接近也不行。真心希望语音助手可以再升级一下。毕竟自然语义识 兰目前已经非常成熟了，特别是普通话。 甚至：大胆想一下，换一家车机方案商，也许是众多电马车主的内心呼喊。

仁爱橙子Kya：喜提梦中情车 贴最黑的膜，当最帅的西装暴徒。 长续航不用开不羁都开起相当提劲，相当滴不错哈哈

合丰细雨：在路上偶尔能碰到其他电马车主，实车比照片上的还要帅气。那车标和尾灯设计真是加分项，虽然很多人都说喜欢前脸，但我个人觉得它的尾部设计也很有特色，跟很多其他电车比起来都有过之而无不及。电马车主们似乎都挺低调的，网上也不怎么看到分享心得和交流

安静54365436：为什么总说锐际车小啊，车身尺寸和大众探岳比除了长度少8mm，高度和宽度都比探岳大

大熊车研：路过长安福特一家店…有个库存的带360和座椅加热的电马只要16w多…续航500多那个…这玩意儿感觉比id4还香了

超奇怪的鱼：本人是一位十二年以上的福特忠实车主，还算年轻今年35岁，毕业一工作买的第一辆车就是福特福克斯，因此对福特有着深厚的情怀。作为福特车主野马必须是年轻时的梦想，而如今已成家立业，原老福克斯已经服役了12年差不多也要退休了，也考虑过野马，但野马狭小的空间谈朋友两人世界开开还行，有了孩子肯定空间无法满足了，于是电马suv电跑毫无疑问冥冥中似乎成为了我圆梦的唯一选择，与爱人看了很多新车，最后都没有电马给我的那种心动感觉。 😎不得不说老牌福特用料还是良心，内饰简约但却透露出不浮夸的高级感，中控和侧门改用皮的都是皮，不会有那种廉价塑料感，经典耐看。空间我后面经常给女儿当床，出门玩累了，直接横躺跟沙发床一样。自己1米82身高平常开车也完全ok。 😎从油车过渡到电车，我个人觉得开始用“入胜”会相对更容易适应，因为细雨固然滑行的很快乐，但是刹车行程较长，要提前预判好，刚开始会不适应。而不羁作为运动模式，澎湃十足，新手刚开会不适应，强制动力回收会有比较明显的顿挫感。不过我觉得开上个三四个月基本上每个模式都能很好的根据自己开车习惯和路况随机应变了。 😎关于大家关心的电车续航问题，豪华长续航619版本，有固定电马家充，平时根本不担心续航，自己用细雨基本上空调+听歌 春夏秋，城市道路稳定在13内的电耗，入胜差不多15内，不羁大约在18内。有家充到现在都没用过L动能回收模式。

FD183691053：JDPOWER发布了中国车辆可靠性研究报告，长安福特位列主流品牌第二名，获奖车型蒙迪欧，锐界！