明耀天峰

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出行局：蔚来即将动手 混动车将禁入充电站！

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PIMP93：关于新款es6发布售价后大伙都觉得老es6用户以及es7用户被割了韭菜，其实大可不必。就车辆架构以及配置，新款es6和老款es6完全是两款不同的车，不存在传承关系。反倒是es7和老款es6存在着一定的血统传承。 那么是如何推断出新款es6和老款不存在联系的呢。 第一点是底盘悬挂配置，老款es6是前双叉臂后多连杆。新款es6则是和et5同样形式的前后五连杆悬挂。 第二点是充电口位置，老款es6是在车后侧，新款在前侧。 第三点是则是外观比例上的细微区别。老款es6相较新款es6车头要更修长一些。轮胎位置防刮材质的造型以及呼吸灯，都有所不同。 综上所述新老款es6不同的地方恰恰是老款es6和es7极为相同的一些元素。 那么下面我就来说一下老款es6和es7还有什么相同之处。作为一个学习过美术知识的菜鸟，我更是觉得老款es6和es7的车身比例极为相似。相对新es6都要更舒展。更恐怖的是老款es6的门缝位置都和es7极其的重叠。下面上图。（底盘是es7，上半部分分别是新es6，以及老es6。） 所以得出的结论是：es7是老款es6的改款。二新es6是一款新车系。如果说要加上一个更直观的比喻，那就是星脉和揽运的关系。二老款es6就好比老款揽运。 就这么而言es7和新款es6的定价是完全没有问题的。只是es6某些细节设计优化的更好了。比如说后雨刮器、高位刹车灯、座椅（可能算吧）。不知道怎么选择的朋友我个人觉得：es6控制车身价37万以内还是有性价比的。超过38万的选配不如直接上es7。

电动车指北：你永远不知道理想这家公司的下限在哪里 拿老款的已经停产的蔚来ES6和自己最新的产品对比 照理想这个思路，以后其他车企做试驾的时候，都拿理想ONE来对比吧 反正符合我对理想这家公司的刻版印象

房车囧囧哥：进口房车 新车一百多万 巨亏一百多万 性价比高 卖不掉#房车 #进口房车 #抖音汽车 #二手房车

闪亮芭比狗：上周末试驾完小鹏和凯迪拉克突然灵光一现问蔚来销售ES7有没有优惠，答复真有，仔细问了一下还真不错的，但是仅限库存车。 距离第一次试驾ES7已经过去四个月了，我打算再试驾一下，之前让销售帮忙找到了一辆现车，我本想先定下来，三天之内可以退，周四销售提醒我该定车了，但是发现无人抢，于是就打算试驾完再做决定。 周六下午我如约去了店里试驾，销售帮忙把车从地库开出来，他路上一直在远程操控车打开空调，打开通风，这点还是佩服蔚来的销售很专业。 试驾车 100KW电池的ES7，20寸默认的轮辋，马牌轮胎 坐在副驾打开座椅通风能感觉到好像坐垫有吸风，效果不是特别的明显。内饰是帕米尔棕，仪表台和门侧面靠近玻璃的地方用的软软的合成材料，质感非常棒，藤木的面板也非常高级。 到了大路上换我来开了，蔚来的SUV方向盘对我来说有点档仪表盘，可能是身高问题，或者说是要坐的更高一些从上面往下看，左脚休息区确实不是太舒服，但是还行吧，前排座椅还挺舒服的，头枕可调很好。 电门和刹车的脚感都非常好，7.9秒的动力都又快又顺，刹车我非常喜欢，前段的电制动和后段的机械制动融合的很好，前段并没有什么虚位，在市区游走跟车，很容易控制刹车的轻重，特别自如。对比ES6，7比新6的刹车好多了。 转向挺好的，没啥问题，底盘我不喜欢，有点失望，一开始调节的是舒适模式，但是底盘被自定义为了标准，在铺装良好的路面上开，对细小的震动比如路面接缝，井盖，过滤得很到位，很厚重豪华的感觉。但是过一些烂路，上下起伏比较大的桥头跳，车身虽然能拉住，但是会有多余的震动，尤其是后桥，会有一点共振的感觉，这种感觉只有在三排座的大车比如途昂和岚图梦想家上才体会过，车身也并不安定，过这段路的时候我用自定义模式把车身降到低，悬架刚度是标准，按理说会比标准悬架高度下的舒适模式好一些，可是…甚至之前同一段路试驾ES6都不记得这样的感觉。在刹车的时候最后刹停那一下会一点点头，这辆试驾车是刚刚升级Banyan2.0的，有ISS也打开 了，都说它比866的底盘悬架进步了很多，但是我觉得还不够好。ES7车很高，比6高不少，哪怕是悬架降低了，视线也都是很高的。 进地库时大角度的转向方向盘交叉手，我不喜欢平底的方向盘，不舒服，小鹏G9也是这样。一路下来我竟然有一点点晕，不知道和一直看HUD有没有关系？ES7的HUD很大，很清晰，挺不错的。 回到店里，我和销售说我想再考虑考虑，今天不急着定车，销售感觉非常失望，说现车和政策不等人等等，我一开始并不想说试驾体验不如预期，就说在申请车补（这个也确实是事实）可是他还是想让我尽快定车，我只好说了觉得车身晃动多云云，也说了还有竞品在比较，销售很生气，说这个竞品不行，我说但是它驾驶感受很好，销售更加生气了说“那这个驾驶感受看个人吧，那你再多看看，也就不耽误你时间了”言下之意，是你再看看其它的吧，也就不要彼此浪费时间了，我很惊讶于他的反应如此大，还是感谢他，并且说后面定车再微信联系，他慢慢回过神来，脸上又出现了也许是职业性的笑容“后面再线上联系”，我就离开了，但是我还挺震惊于他的反应，也许是我配不上这个牌子吧，40多万的车我确实想仔细考虑，我全程没有为难他，也没有迟到爽约，也许是之前给他印象是我今天肯定会定车吧。 回来的路上竟然偶然打车打到一辆Model Y，坐后座感觉确实悬挂很硬，但是它非常干脆，没有任何拖泥带水的余震，车身也会震，但是也很干脆，相比而言我甚至会更喜欢这样的底盘滤震一些。

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NicoZ977：（型号：双电机4座，22轮毂，耀灰） 今年身边朋友们都陆续成为了新能源车主，4月份的时候还在考虑捷豹F-TAPE的我，被三五好友团团围住一直给我洗脑说新能源是未来趋势，在深圳充电又方便，体验和智能性又好等等等等。。。 所以4月中旬开始我就认真的开始了解新势力的新能源汽车，结合自己40万左右的预算开始从抖音，汽车之家，懂车帝等等平台开始初步了解。根据自己的个人喜好和使用习惯选出了以下几个车型-智己LS7（零重力座椅，半幅方向盘），阿维塔（标配3激光雷达，4座帕拉美后座），极氪001（听说最强电机），理想L7（增程，去历程焦虑），蔚来ES6（降价）。首先排除了商务家庭属性的理想L7，蔚来ES6空间没有很大而且4年前的设计语言了。其次智己LS7设计语言很新，半幅，苍穹顶，零重力非常具有迭代的新能源车的视觉表达，不过使用场景不太适合本人（第一不想对着副驾脚说话，第二开了零重力几乎等于三座车），最后就是极氪001和阿维塔11，极氪001和极氪009之间总觉得还差个车型，极氪001是3年前的设计语言也非常期待极氪001后续再推出一个001之上009之下的产品。最终选择了阿维塔11。在此声明以上是结合个人用车情况和预算做出的选择黑粉勿喷。 接下来是这一个月下来的使用心得，有优点有值得改进的地方。说的不对的地方别喷的太厉害。 外观：个人非常喜欢，低趴的线条在中大型车里面保留了运动年轻，配上22大轮毂和卡钳，完爆很多外观笨笨的同级别车型，尾部的小后窗和电动尾翼是新一代的设计语言，前脸方面就因人而异了，很多人不喜欢前脸灯的线条，个人觉得还行。买阿维塔的车主因该不少是看上它的外观线条不那么商务。 内饰：实话阿维塔4座的比5座来的有灵魂，都买它了上4座吧。很多人会说4座不实用，不过我觉得4座就是阿维塔的灵魂和特色所在，大家去想想帕拉美如果变成5座是不是感觉缺少什么了（5座车主勿喷），全车Napa真皮和毛皮顶，缝线质感30-40万的车里面算做工非常有诚意了，特别喜欢前面驾驶台的漩涡流线还是那句话新设计语言该有的样子。还有自动净化功能这个对于抽烟的车主非常非常友善净化后真的没什么味道。 操控：很丝滑，你去想象一下一条鳗鱼在马路上溜来溜去的感觉，试驾了LS7，001，理想，蔚来，说实话这个价位的新能源车操控都非常不错。硬要说差别可能要专业车手来评价吧，我就不鸡蛋里挑骨头了。阿维塔双电机3.98秒的爆发了确实给力，不过实话电车就没有必要去聊提速了都不差。而且国内也很少有激烈驾驶的使用场景，顶多都是10秒的体验。多了警察叔叔在等你。 自动驾驶：3个激光雷达是标配满满的诚意，同级别里面硬件算真心良心了毕竟一个雷达在4万左右的价值，高速和城市道路都使用过，降级次数不多，不过在复杂路况下反应会比较慢，能接受的范围（前方有车切入时的自动点刹有点过于激烈，对于高速行驶后方车辆不太友好。） 太多优点就不一一举例了，阿维塔车主应该都了解了。不是阿维塔的车主我只能说车企诚意很足，新能源卷成这样了，差不了，买了不会后悔都车。 接下来进入提提个人意见环节我会很中肯的意见 1:前排座椅建议加多3-4CM，前排座椅有点短大腿支撑力有点弱。 2:电动门的感应灵明度再适当调整，路边停车的使用场景其实不少。侧方感应没有问题，不过侧后方的感应有待加强，前段时间就差点开门杀。基本不敢选车门开合幅度最大和开合速度标准，因为打开后再侧后方高速有电动车或者车开来反应速度是来不及的（大家还可以去尝试一下开门过程中突发情况用手去拉门是完全拉不住的，对儿童女士老人特别不友好）会产生开门焦虑。 3:前门有手动开门装置，后门是一次性的手动开门装置。（会很担心小朋友和老人在后座发生紧急状况的时候，后门的一次性手动转装置过于复杂，比较车祸断电就在那一瞬间）建议前后多有手动开门装置而不少一次性的。 4:音响问题，可能考虑的成本预算，几家车企都是个人研发的音响。不过建议招专门的音响调音师调一下音域设置，硬件不行软件来筹，不是的话也可以考虑后期可以加配专业音响，比较车的音响很重要，现在实话不行。 5:转向灯回正问题，不知道是不是配合自动驾驶的缘故，打了转向灯转入道路后转向灯继续还是不会自动回正，需要手动打回来（不知道是不是我不懂设置，反正每次转弯后会直线要自己拨回来。 以上是个人觉得比较大的问题，其他的小问题都可以接受。这些都是我驾驶了阿维塔1个月的使用心得，后续还会和大家分享我的驾驶心得。（希望哪里说的不对的地方大家不要喷的太厉害）在此祝大家出入平安，心想事成。

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