博大真精神

耳东陈橙：恭喜邵美女喜提林肯 MKX 2.7T 四驱 总统版

昆明信业阀门通领水暖批发总汇：新款的“MKZ”其实经过改头换面之后起了一个很美的名字叫航海家，以前总觉得还是MKZ的双翼式进气格栅看着漂亮，但是新款的确实越看越大气，其实整个前脸的设计和MKC大同小异，只不过前脸更宽更高更霸气，进气格栅采用主动式进气格栅。这款车的侧面没有改变，基本还是沿用MKX的设计，只是针对车头做了一些改变，航海家的轴距没变依然是2849mm，只是车身比MKX长了5mm，高却低了6mm，宽度不变。 新款的“MKX”看起来非常的漂亮，作为一款纯进口的美系豪华SUV，这款车外观还是深受大家喜欢的，整体的造型时尚大气豪华，内饰也是低调奢华，有内涵，用料很讲究，能摸到的地方都是软性材质，座椅坐起来非常舒服，就是林肯的车外观某些细节做工确实显现出美系车做工粗犷的问题，比如后备箱盖缝隙大而且和车身宽度不一样，这款的配置还是很丰富的，这款也同样采用2.0T和2.7T发动机搭配8速手自一体变速箱推动这台2吨的车应该还是没有问题的，美系车最大的特点就是不计较油耗让你开着舒服坐着也舒服，小毛病多点而已

好好唠嗑别吵吵：过目不忘的大林肯

买车大师AM：特斯拉创90万公里总里程记录 车主：争取年底破百万

刘三山同学：我的天啊，这位model s车主占着超充位置插着慢充，大家怎么看？

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波利芝麻海苔：来看看15年6月份的model s，这成色保养的还不错吧

宇宙无敌：上次答应一个粉丝做一期特斯拉，做了好几次，没声音总感觉怪怪的…毕竟还是喜欢轰鸣声#特斯拉 #漂移

唯爱若兮：特斯拉MODEL 3✅完美施工XPEL哑光隐形车衣✅真实案例每日更新✅选择一家专业的店施工也同样重要

黄膏嘎笑：北京最大的特斯拉充电站，有大概50个充电桩，model s也挺多

香溪人家：购车5个月 口碑点评： 买车已经四个多月了，跑的里程不多，在春节前换了一次机油，因为进口车周期比较长，一八年五月生产的车，出厂已经八个多月了，所以跑的里程不多但时间已经超过半年，机油氧化引起品质衰减就到四S店把油和滤芯都进行了更换，说到机油我在这里奉劝大家还是要到正规维修厂家更换，尤其是三保期间必须到四S店更换，以免万一发动机出现问题，四S店不认帐。在网上林肯车最大的抱怨就是发动机漏油，所谓的发动机漏油实际上就是油底壳渗油，很多不懂车的朋友一听发动机漏油都当大毛病对待，很多都因为这就不考虑这款车，其实这个毛病对于我这个老司机来说，尤其是懂汽车原理和维修的老司机算不上什么大毛病，顶多就是影响车子发动机的卫生，这类毛病拿到技术进步到今天这个程度来说就是装配质量的问题，但这类问题在当今的时代就不应该发生，也不允许发生，毛病不大影响很坏，解决这个问题也很简单，换个油底壳密封垫涂上密封胶就0K啦。引起发动机漏油的部位大致三个地方，油底壳，汽门室，汽油泵，现在汽油泵没有机械式的了，而大部分都放在油箱里，所以漏油的点大部分就是油底壳了，油底壳女司机和小鲜肉可能也不明白是干嘛的，实际就是发动机装润滑油的容器，发动机的曲轴和齿轮就浸在油里润滑和冷却，这里面还有一个机油泵，把润滑油压到发动机的油道里对各部件进行润滑，他就像咱们家的澡盆，人好比发动机泡在澡盆里，油泵就是花洒，不小心溅出来的水就是渗油了。人洗澡讲究水质，发动机就要讲究油品了，而发动机的油品决定了发动机的润滑质量从而决定了发动机的寿命。 提 车的时候先由业务员普及了一下车的各种设备操作，其中两个比较重要的地方至今我也没弄明白，他也没教明白，一个是遇障碍物自动刹车，这个不敢试，前面站个人吧，这万一没刹停后果不敢设想，前面有棵树也不敢，万一新车毁了容，所以至今没验证好不好用，业务员则信誓旦旦的说好用，我心里没底，二是自动入车位，业务员在院子里进退了好几次才免强倒进了车位，他的解释是院子里车太少了，雷达找不到目标，我看这个系统也是聋子的耳朵一一摆设

香溪人家：购车5个月 口碑点评： 新车的用车感受是深刻的，随着时间的推移可能越来越模糊，习惯了以后可能体验就不是那强烈了，所以还是趁着感受深刻的时候写一写表述的还清楚、准确一些。 提出车来当天我就去了一趟我的乡间小屋，三十多公里的路程有城区道路也有十几公里的高速，这样对车的性能是个全面体验。 这个车给我留下的第一印象是噪音，噪音大致可以分三种：发动机，轮胎，环境，先说发动机，按理来说六缸车的发动机噪音应该是很小的，机械结构的设计特性决定了，像我原来的锐志，自吸六缸静谧的感觉不到发动机的存在，但林肯不行，怠速的时候有一个清脆的嗒嗒声，就好像汽门挺杆间隙大了发出来的声音，如果在我开车的那个年代，有了这种声音肯定是要调整气门间隙了，可现在的车不存在这个问题，因为现在都是油压的，如果响的话就要换汽门导杆油封了，于是在换机油的时候我请教了一下四S店的维修师傅，他说是高压泵的声音，我知道这个车是缸内直喷技术，目前世界最先进的技术之一，以前的发动机是化油器，现在有单点喷射，多点喷射和缸内直喷这几种形式了，什么时候喷油，喷多少油都是电脑控制以达到燃油的效率最大化，这是汽车发动机技术的进步，既然是缸内直喷必须得有高压泵，高压泵工作发出的声音也属正常了，当然随着技术进步高压泵也可以做到静音，但林肯还没有达到，也可能是制造成本的考虑，所以那个清脆的嗒嗒声，破坏了发动机的静谧。 再有一个噪音是在汽车前期加速的时候有一个哨音，频率与发动机的转速同步，高速的时候就没有了，是没有了还是让其他声音遮盖了？我没有研究过，在本田车上也有这种声音，但我的丰田车没有，所以也导致我对杂音高度敏感，这种声音如果用排除法分析可能产自双涡轮增压器，发动机上附加的设备越多，产生噪声和故障点就越多，从这个角度来看也就不难理解为什么丰田车一直保留自吸发动机技术。 第二个是胎噪，林肯车的胎噪也不小，隆隆的响声挺烦人的，胎噪一是与车型有关，suv嘛兼顾一定的越野性能，轮胎的花纹啊，硬度呵、宽窄啊，都多少影响胎噪的大小，这么说吧，你要选择suv就要接受它的胎噪，就像宝马车一样，你选择了它的缺气保用轮胎你就要接受它的颠波。二是与轮胎的性能有关，林肯用的是倍耐力轮胎兼顾公路性，也就是说有一定的硬度，轮胎这个东西和咱穿的鞋一样，耐磨就硬，声音大，不耐磨就软，声音小，林肯选择了不硬也不软，中性。三是与轮圈的尺寸有关，现在车的宣传广告把车轮的大小，宽窄与车的豪华程度挂钩，好像轮子越大越好，越宽越好，其实我觉得并非如此，轮圈大，轮胎就薄，减震性就差，声音也大，坐在车上就颠，不顾舒适性的一昧求大并不可取。 三是环境噪音这里包含着汽车行驶中的風噪，这一点上林肯做的非常优秀，厚重的车门和双层隔音玻璃起了主要作用，环境噪音控制的非常好，关上窗户你就断绝了与外界声音的往来，甚至于听不到自己的喇叭声，在这点上并不夸张。 综上所述，林肯车的噪声源自于发动机和底盘，尽管它采取了声波降噪，但通过发动机舱传进来的，尤其是通过底盘传递进来的噪声，是无法消除的，在此我也奉劝有些车友想通过增加门子的密封条达到消除噪声的，一句话此路不通。