宫疼心一

如来说车Real：长续特斯拉建议充80%是怎么回事 为什么特斯拉四驱长驱只能充到80%了，这里面其实包含了特斯拉电池技术的特点，今天就跟你们唠一唠。 首先必须明确一点，就是对于三元锂电池的特斯拉，只是建议你而且只是日常使用，别超过80%，并不是永远不能充超过80%，你需要跑长途的时候，需要跑高速的时候，充满电是没有任何问题的。 建议只充到80%，道理也很简单，就是想让你的电池能衰减的更慢一些，电池的使用寿命能更长一点。如果不在乎自己的电池每年比别人多衰减个10公里，你天天充满也没有任何问题。 那么问题来了，为什么之前无论是卖10多年的Model S还是在海外已经卖了六七年的Model 3和Model Y，一直都是建议充到90%的，怎么后来突然改成建议充80%了？ 这是因为以前的特斯拉只用松下的电池，松下作为全球最顶级的电池制造商电池每天都充到90%，衰减速度是很慢的。或者说你充到90%，对松下的电池的衰减没有影响。 但国产后，使用的是南京生产的LG的三元锂，经过这几年的实际使用发现，同样都充到90%，它的衰减速度比松下的电池要快很多，所以在日常使用最好建议充到80%，就是为了延长LG电池的使用寿命。 那肯定就有人问了，国产的特斯拉为什么不用松下电池？一个是因为国产化率的要求，松下在国内没有多少的产能。 另外一个更重要的原因，是因为特斯拉跟上海有对赌协议，对特斯拉的销量有很高的要求，毕竟世界最好的松下电池，成本还是很高的，用松下的电池特斯拉就无法降到一个很低的价格来促进销量了。 所以，特斯拉国产车型不能像特斯拉海外和高端车型那样使用松下电池，只能退而求其次，用成本更低但性能还算可以的LG电池。 最后，建议充到80%的四驱长续航，还值得买吗？ 我想说，对于日常使用，充到90%和充到80%使用上没任何区别，满电500多公里的四驱长续航，你充到80%它也能跑400km以上，东北的冬季他也能跑到300km，无论是日常家用或者是你通勤绝对够用。 所以对于大多数人，你每天只跑100-200km都算多的了。充到80%和充到90%没有任何区别的情况下，但充到80%电池的衰减更慢，用快充的话充电时间还更短，何乐而不为呢？但自驾游和跑远路时，偶尔充几次100%一点问题都没有。 市区长续航充满电还是实打实的能跑500多公里，长途里程焦虑少很多，而且市区对安全性的提升，三元锂在冬季更好的续航表现和更快的充电速度也是实打实的。 所以，四驱长续航在预算充足的情况下，仍然是最值得买的特斯拉哦！

IT之家：特斯拉中国：中国市场今年没有Model Y车型改款计划

蚌埠改装：途观L 原车25W氙气灯不够亮 车主找到我们直接升级透镜+专用套件 颜值亮度都大幅度提升

无情苏烈：【购车经历】 我是今年7月份开始考虑买车的，家里原本有一辆奥迪轿车，开了6年一个螺丝也没换过，所以说奥迪烧机油的，毛病多的，真正是谁用谁知道，但家里多了一个娃娃五个人坐就略显拥挤，就考虑买一辆SUV。 计划是全款40万左右的SUV，预算不能再高了，毕竟谁挣钱也不容易啊！所以开始考虑的有奔驰GLC300、q5L，x3-28i跟沃尔沃xc60。因为奔驰GLC300没优惠，落地要50万，说白了就是没有钱，所以去4S店看都没看就pass掉了，宝马X3是8月底去4S店看的，外观挺好看的，不过因为提前停产28i车很少，而且没有黑色，落地大概42万多价格合适不过没有车就没考虑了，沃尔沃XC60考虑的原因就是因为便宜跟主打的安全，平时是通过各个汽车平台去了解的，没有实地去4S店看过。8月份去奥迪4S店看过，价格谈到了全款落地41.6万挺满意的，但是后来销售说不确定什么时候能到车，就放弃了。 后来通过自己的工作平台购车了，等车等了一个月已经很快了，保险自己购买的6300元，还是没有网上的铁子牛掰4800左右买保险，不过已经知足了啊！ 【驾驶感受】 新款的q5L,方向盘真的特别特别轻，特别好操控，我的感觉就是要温柔以待，别太暴力！哪怕你是第一次开，也特别好上手！ 【动力表现】 45豪华动感动力很足，油门一给就能很好的回应，低速的时候偶尔会有一点抖动不过可以接受。 【油耗】 目前600多公里，油耗8.6可以接受。 【最不满意】 最不满意的肯定是中控不是三联屏，后排座椅不可调节可惜了。 【空间表现】 空间很大，五个人坐一点不拥挤，后备箱也大很满意。 新款外观很年轻时尚，我三十岁多点开着一点不老气，特别中网很帅，因为车少开在路上回头率很高哈哈。 【舒适性】 座椅也没有想象中的硬啊，坐着舒适度觉得还可以吧！ 内饰吧我真没觉得塑料感强，反而内饰材料很硬很有质感！ 自己买的脚垫跟座椅套特别满意哈哈，很运动很搭。

帅帅308：7.5秒，苏炳添可以为国争光！而我们也可以躲避车祸！