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大熊车研：目前开过所有纯电汽车里，最顶级的还是奔驰EQS和宝马i7。 真的是一分钱一分货，这两台百万级的电车，在很多方面是其他厂商难以企及的[吃瓜] 奔驰EQS和宝马i7和行驶质感都是妥妥的第一梯队，任何国产电车都比不上，但它俩性格不同。 奔驰EQS更适合自己开，底盘符合传统德系车的厚重感，让你悬浮在路面上同时也能感受到路面的情况，而且超过10度的后轮转向非常夸张、掉头极为灵活。 而宝马i7更适合坐在后排享受，路面颠簸的隔绝感比较强，隔音水准无限接近劳斯莱斯古斯特、比在售的宾利全系车型都要好，更重要的是后排空间和座椅都符合D级车的标准，但EQS这部分就很差 另外，这两台车对于豪华氛围，哦不，奢华氛围的营造是非常熟练的。坐进去就感觉，老子这100多万花得值！ 非常期待明天晚上的蔚来ET9，看看能不能对EQS和i7产生威胁

speard：各位大神，有谁知道这样响正常么？

用户5960373673276：最近把车订好了，也去了解了下隐形车衣，这玩意到底有用没？有贴了的车主能分享下吗？

优雅沙滩d0q：刚提的c350el充了两次电，第一次显示可以跑82公里，这次只显示79公里，和官方105差距比较大啊。有没有遇到同样问题的，怎么解决。

陪女儿慕研在大澳看企鹅：#特斯拉OTA 来咯！2023年秋天第一次更新！#特斯拉360环影 来了，尤其是#modelS 和#modelX 的车主要爽歪歪了，真的是#特斯拉纯视觉

蜜老大：今天翻开说明书 仔细看了看 说有随车附送充电包 c350el 可是我怎么没有 大家有吗

天津T紫气冬来：奔驰C350el将近一年使用感受

舒舒服服的享受：modely这车是SUV吗？感觉不像，而像是前高后低的两厢车，比普通两厢车屁股长一点

y予沐：到手20天，广东至陕西，总长2050公里，出发。

用户4412712448490：外观内饰真的没得挑太帅了！就是没有无钥匙进入和电尾门多少有点不厚道。目前行驶了400多km有100多公里是高速行驶（提车回家当天）高速上的感受特别爽不愧是2.0t感觉高速上提速也是很有劲的，当时4s店出来由于纯电续航里程只有7km所以销售叫我使用运动模式，在高速回到家的过程纯电续航里程增加到24km感觉这回收的挺少但也正常因为在高速上很少刹车减速. 后都在城市道路中使用，期间几乎没有用油行驶，用的纯电模式（el），使用感受非常不错静谧性很好没有启动声音行驶时完全就是一辆电动车，在此期间发现使用电动模式下拨动➖的换挡拨片会进入D-模式其实等于单踏板模式强动能回收，拨动➕的换挡拨片则进入D➕模式就是你滑行变得很丝滑不会自动回收动能只有刹车才会。 由于天天都会用到车，这将近半个月下来一共冲了4次电吧一次也就20块上下非常的省了一公里也就2毛总之对于这辆车目前没有什么毛病

如果53975781：10月份在厦门买的奔驰c350el没送充电桩，自己网上买的普诺得7千瓦32a充电桩，中间出现二次充电后充电枪拔不出来显示车子被锁死只好向奔驰救援让4s店师傅来断电才好，昨天又出现刚把充电枪插进去没亮拔出来后就故障了显示电缆已连接又再次救援，现在都不敢再充电了 。也不知道是不是系统软件问题？为什么奔驰车不送自己的充电桩呢？这不给客户和奔驰自己找麻烦嘛

小情and调：女人的内心都有一个“奔驰梦”，就连我老婆也不例外。家里有一台油车和一台Model Y，本来想着Model Y是开着尝尝鲜的，怎料因为年中的油价暴涨，电车的用车成本明显更低更好，所以老婆就有了再添置一台新能源车的打算，想换奔驰，因为家里有油车，有纯电，所以目光瞄准了奔驰新款混动车型——C 350el。这就是我们提车的经历过过程，接下来我和大家分析分析我对于这台奔驰C 350el 的一些看法： 概述： 这台C 350el是一款混动车型，既能当油车来开，同样也能能当做电车来开，4米9的车身妥妥是一辆中大型车，而且继承了C级的绝大多数优良的品质，无论是动力还是视觉效果，如果十分是满分，我觉得给它打到8分以上应该不成问题。 外观和内饰： 对于这台车，首先我要讲的是外观和内饰，自从拥有以后，我才理解为什么那么多女人对奔驰的执着！确实，相比家里那台简陋的Model Y和那台上了年纪的油车，C 350 el的内饰实实在在是无与伦比的：前脸硕大的三叉戟配合星辉格栅，非常的醒目耀眼，而且整体看上去非常精致有型。在转到内饰，虽然没有木质内饰，但是还是很好的营造出豪华的氛围，再加上液晶仪表盘以及中控大屏、电子怀挡，再豪华的同时依旧不失科技。 后来，我还专门问老婆，是不是因为奔驰的外观以及内饰才对它恋恋不忘，得到的答案就是我想的那样。好了，除了内饰和外观这些捉襟见肘的东西，再说说大家比较感兴趣的动力续航以及能耗吧。 动力： 作为这台车的亮点之一，2.0T的涡轮发动机配合电动机组成的插电式混合动力系统也是大家比价关注的。确实，在动力输出方法，如果只是数据，可能有些孔洞，直接给大家描述一下驾驶的感受：开过260的都能感受到它的动力强筋，但是这台C 350el的动力相比于260要更强更猛，而且还完美发挥了电车的优势，迅猛有力的同时还不失静谧！上了高速，时速达到120往上时，可能会稍微有些噪音，但是动力依旧充足。和特斯拉相比，在动力不输的情况下，还多了更多的舒适性。 续航能耗： 平时上下班纯点完全足够，因为它的续航能力基本是实的，每次充满电跑到100公里以上完全不成问题，记录了几次用车的电耗，基本上保持在20以下，可能这也是混动的优势之一，像特斯拉纯电的续航就没那么能打，冬天的时候续航基本五六折。但是C 350el的续航还是保持的不错。 至于油耗，平时上下班平均60-70的车速的情况下，6个油左右，这个油耗我感觉还是很满意的，和家里那台动不动十几个油的油老虎比起来要好很多。 充电补能： 因为家里之前就买了特斯拉，充电桩是直接选择的普诺得380V21KW的充电桩，所以就不需要再花钱买其他的充电桩了。很庆幸自己的先见之明，如果当时只买的11KW的充电桩，给C 350el充电就比较麻烦了。好在21KW的充电桩兼容性不错，给C 350el充电，也就是三个四钟头就能充满。 因为近期还是以纯电为主，基本不怎么去加油站，除非是有特别的出行需求，才会去加满油，加满差不多五百多。 空间： 放在最后再讲一下这辆车的空间吧，因为有4米9的车身，轴距有两米九，所以整个内部的空间是非常大的，除了视野和后背容量个人感觉相比Model Y要小一些，其他的空间还有舒适性C 350el更占优势。

电动兄弟：奔驰电动车会输给宝马电车吗？

你若光明我不再黑暗：刚提的新车2天，夜里到家就成这样，现在村里的人投诉我的车子太吵了，要我搬出这个村子。我是该何去何从。

盛京老杜：现在eqe已经上市了，之前很多人都传eqe的内饰布局是新款e的布局。我个人说实话是很不喜欢的，要是eqs的那个超级联屏还是很香的。但是现在这个布局和外形我真的感觉是不如e香的。兄弟们你们怎么看？

光寻影：💘实用车品 昨天偶然发现车尾汉字标掉了一部分，打算到服务中心更换，一问价格，直接劝退直接某宝平替解决，找贴膜时的店免费更换，立省小400元

午后天擎：家里添台代步车，之前还在纠结SUV还是mpv或者Y， 想着夏天带娃去补习班，y能坐着在车里真的安逸。 上午一波长续航涨价，变相逼单，直接交订金 其实这波涨价，让犹豫标续的人下单不少，必经6.9加速让人挺心不甘情不愿，没法，这个价位的电车没得选，蔚来不考虑，X不知道等多久，索性Y当第一台练手电车。 问大伙个事，现在19轮毂盖很多选，还有必要选20吗？舒适度区别差得多否？

大帅可气人了：我想把手里视频发在抖音，当特斯拉网红。行不行？刹车失灵好像热度蹭不了了。还有啥热点，给我出出招吧。

罐头里的秋刀鱼：model y方向盘共振 不是车道偏离辅助，早关了。 11000km，20寸轮毂。 行驶过程中，地面上任何起伏波动都会直接传送到方向盘上，再平的路，依然如此，抖动的幅度不大，时间久了，手都会麻。 问了下车友，说有可能是轮胎动平衡问题。 今天去了售后，说正常，我说可不可以做个动平衡，售后师傅说，如果是动平衡原因， 就不是这样的抖动，会是另一种抖动。意思大概就是，这是正常现象，特斯拉就是这样的。另外说20轮毂，轮胎扁，悬架硬，就会有这种的感觉。但是开着真的很不舒服，且是最近一两个月有的这个病。(提车4个月) 有没有车友遇到同样的问题? 还是真的就是我多心了?

芭蕾特殿下：自己的买了长续航 当时想定performance 但销售说没啥区别 我看看参数 多了36匹马力 百公里加速快了近2秒 我也不知道到底开起来体验上有啥区别 自己之前开S5 体验下来 加速这件事上 长续完全超越S5 体验上 因为官方给的参数 两辆百公里加速差不多 就想请问一下有Performance版的圈友们 是不是推背感强烈？ 我试驾过极氪的3.8秒 但毕竟是试驾 和自己平时开车还是不一样的