RomaBerlinetta

Sam69470：08是我第一台车，所以对他的期望值是很高的，从有买车的念头就开始跟其他车子一直在对比，刚开始预算不足，一直在看零跑C11，而且还去看了现车，其实还比较满意的，但是看了各个论坛都说小问题比较多，后来听朋友推荐让我看看领克08，在网上看各种图片、评测口碑还是可以的，然后就预约了试驾，第一次看到了现车，说真的，还是比较惊艳的，无边框车门，无边框后视镜，都是这个车的卖点，试驾的时候，动力方面真的随叫随到，在智能化方面都是比较先进的，整改试驾过程都是比较满意的 【购车经历】 车是在广州盛泽提的，从12月底开始订车，到提车用了半个月左右，还是比较快的，销售也是比较上心，各种事情都安排的比较妥当，虽然中间出了点小插曲，但也丝毫不影响车辆的好。 【驾驶感受】 提车之后跑了一次高速，在各种智能化驾驶的帮助下，那开起来真的是得心应手，用的是超级增程模式，动力方面都没试过地板油就已经飞快了，暂时没试过性能模式（纯油）不作评论。 【续航】 续航方面在满员的情况下可能去到7折左右，但在平时一家三口出行的时候可以去到8折，总体来说还可以的了，如果算上满油的情况下去到900公里应该不成问题，根本就不存在续航焦虑。 【外观】 可能是08最大的卖点了，我买的是外黑内灰的配色，除了不耐脏，其他方面都是都是惊艳的 【车机】 08取消了所有的实体按键，所有操作都在屏幕上操作，刚开始可能用不习惯，后来慢慢熟悉了还是很棒的，整体流畅性都是非常不错的，唯一害怕的就是后期屏幕触控的问题😂希望不会出现 本人不是水军，也没有存在吹嘘啥的，如有说的不对各位老板轻喷，使用车的过程中暂时没法其他的小问题，后续有发现会在这里继续跟大家分享，车子还是很棒的！

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王皮蛋1857：终于与垂涎已久的08一起出游

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邹总买电车啦：车长5293车宽1988的小鹏X9，有后轮转向之后一点也不像一台MPV。

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撼地时代：预计35L最低配车型小降价6-8w会在四月底五月初开始 大降价会在10月底开始 10-12w左右 贷款价格的话会来到网友们一直想要的28裸车 全款这个价比较困难 宝马这种传统车企 骨子里透露着傲慢 短期内不会降的特别多 咱们就慢慢等着吧 我等一波28的丐版选装个三四万也不错了或者等进口M60降到50以内

飞呀辉11：坐标河南，新款530，今天去到店感受了，总体来说很大，氛围感萦绕的比老款好，更加年轻化，更适合年轻人了，让等新E的我彻底动摇，就是价格不敢恭维，530尊享，4S店报价52.58（没优惠）全款落地加价，加5000-1W不等，落地59，我还是等等吧，暑假52-54之间，秒下单，这个价格目前我望而却步

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小扣子935：本以为极氪车机没造好是因为技术实力不够。这么看来，原因在于高层根本就没把这部分当回事。新能源时代，居然还保持着如此落后的思想，真的很难评……

大家车言论：亲临限量超跑首发现场，顺便玩转意大利

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勇者梦想6x1：高合hiphi Y这样的漆面以及外观轮廓堪称贴膜师傅的噩梦，来看看我们的贴膜大师傅是如何处理的!#合肥汽车贴膜 #量子膜 #高合 #漆面保护膜 #合肥隐形车衣

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蜗牛7366719311271：昨天下的11.后驱4座，优惠5000膨胀25000.地补10000.送20000E值（2000块），大家还有补充的没

舒克贝塔的小摩托：遇到的这辆车应该是智己LS6的工程样车，我记得官方的配色里没有这个深灰色，这车车尾标的型号还是LC6，车前窗也贴着“工程车“的字样。 所以此照片只做参考，给车友大致感受一下尺寸、外形等，不等于正式上市车。 个人感觉，车不小，但因为曲线的外形，看着并不庞大笨重，还是挺灵动的。 内饰看着挺精致，摸着手感也还可以，工作人员不让拍内饰，说跟正式上市车可能不一样，怕有误导。 以上

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上海悦之宝汽车销售服务有限公司：颜值抗打，起步就是减10个W左右的3系，你绕的过去吗~#宝马 #宝马3系 #宝马i3 @抖音汽车

依旧一对勾：报个家门：济南小鹏_佩奇i 610max 首先是外观上，p7i相较于老款，外观变化不大，一如既往的秀气。头部鸭嘴设计和溜背的造型放到现在依旧很时尚，空气动力方面也是做的相当不错，一个小惊喜就是，当车速上来的时候，中小雨量甚至可以不用打开雨刮器，前挡风玻璃的水珠一个劲的往上窜，很有意思的体验。 内饰方面，简洁而不简单，连续的车机大屏、贯穿式的氛围灯、灰白色坐椅，冷峻的科技感一下子就来了，在整车较好隔音的加持下，丹拿音响的效果可以更加细致的表现出来，客观的讲，小鹏这一套影音效果，同价位产品里数一数二。 说起行驶质感，不得不夸一下p7i的底盘调教，虽然这是一台双电机性能版轿车，他的地盘没有传统性能车调教的那么刚硬干脆，但是也足够日常劈弯变向的需求，在我看来，四驱系统应用在在这台家用车上，是为了在保障舒适的基础上提供更大扭矩，增添更强的动力储备，也同时加强某些极限情况下的车身运动姿态控制，减少车身扭曲形变的幅度，这样来看，刚刚好。 说完了优点，当然也要吐槽一下缺点。首当其冲就是空间高度，对我们这种北方大汉是相当不友好啊，185坐直了腰背，基本就要“顶天立地”了，不过这个情况在绝大多数新能源轿车中存在，希望电池技术更加强大后，可以还原更多的乘坐空间。 其次，在续航里程上，我认为是当前阶段难以解决的痛。既然选择了双电机四驱版本，脚下当然不存在轻柔的情况，86度的电池包，日常使用电量在20%～90%的情况下，也就能用300km，高速续航的话，对标130km/h的话，预留50km电量，通常可以达到400km，在我看来，可以接受，哪有马儿快跑不吃草的道理。 以上是我现阶段的使用体验，或许未来还会有更多的喜忧被发现，但现在只有一点想说，我的城市什么时候可以开通XNGP啊，看到北上广深的优先运行实在是慕了！

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