叫兽牧马人生

路亚胜哥：开牧马人1200km自驾什么体验

車有聊：全新宝马5系曝光！内外全面革新，将于明年初首发，和奥迪A6L竞争

佳诚汽车文化：6万公里 素车

太平洋汽车网：赛博骑士正式发布 坦克300限定版/限量7000台

SSuyt：祝贺自己喜提牧马人

面包车神老吕：赶上国庆优惠，考虑了一天下手卢比肯2门版，10号提车，周末去郊区爬了山，至今开了四百公里。 虽然泥地胎胎噪比较大，高速风噪比较大，山路开不快，但这就是我要的，感觉什么都好！坐上去感觉就好！什么都能克服 油耗目前11个，还是很满意的，可能因为我比较佛系

浪子高：弹簧歪起两只弹簧都没有到正中间是不是师傅没有和我装好？有没有什么安全隐患这类的。

嘎巴拉家具：想买个牧马人城市代步，大家有什么好的建议或者意见

Ahkung：加版罗宾汉，自驾游还需要怎么改吗？请各位大神给点意思

茅山道士漫游记：请教各位大佬 买拖车绳在拼多多上买靠谱吗？据说拼多多假货太多了。希望得到指教。

淡定哥9237：好纠结！落地62个多！4S店改了骷髅头的前杠、后杠！两侧踏板！绞盘跟射灯！需要3W！各路大神想问问值吗？还是自己淘宝上买划算呢？

KKGclass63：我的牧马人罗宾汉， 一次没去越野过

有车以后：赛博坦克没抢到？“火星版”又来了，这次抓紧，手慢无

幕后你科哥：外观无敌，回头率杠杠的，内饰比五菱宏光好点，没有舒适性，家用的话不要选，太费油，4s店小城市没有，大城市也不专业，总之不是很方便，不过愿意买牧马人的，可能也都不在乎这些了。

中国好青年啊飞：两个人从北京自驾到河北省邯郸市邢台市，初一自驾到山东泰山，初三在河南商丘加油吃饭，饭太难吃了，初三半夜到武汉，吃小吃一条街，第二天到长沙，，，，到广东，广州吃粉，一路玩一路吃，小二十天今天下午离开海南了，去重庆西安市接着下一站，我感觉牧马人最适合在这个绿绿的城市，显得人车很精神，我们没准花一毛钱去看所谓的景点，哈哈因为我们去你景点别人花钱都没的扎，这可能就是所谓的价值观吧，走那停那，那高上那，那难走去那，就怎么认性就怎么丝滑，就这么纵容

游路易：外观无敌，威武霸气，情怀车型，不越野，这车代步也还行，没有很不舒服，感觉跟普通suv差距不大，高速200多公里开回来，也没觉得累，这车回头率爆表。值得购买 【空间表现】 前排乘坐没问题，后排跟A级轿车差不多。后排空间中上水准，比卡宴大。 【越野能力】 还没去越野，买这车一方面为了平时停车上马路牙子，过年了很堵，确实很不错，台阶随便干 【最不满意】 风噪很大，因为撞风面积大，空调出风有时候有胡味，没有一键升窗。 【购车经历】 11月订车，中途不按合同走强加我一万，没同意，本来想告4s，想想算了，换了一家。➕一万，年前终于提车了，等了3个月。 【提车价格】 裸车489900，服务费1200，上牌120，购置税43353.98。保险三者300➕车损➕交强➕车船税＝7600。保险很便宜，没想到 【驾驶感受】 不累，没有老款那种开板车的感觉。跟普通suv没啥区别，我还改了22寸公路轮毂轮胎。像卡宴看齐。转向虚位有点大。掉头打方向2.3圈。 【亮点配置】 没有特别亮点，空调风量很给力！防滚架很给力！前后杠看着结实。 【乘坐体验】 后排不舒服。其他ok

巨鲸psls：📉能耗分享 工薪阶级放心购买油耗低，马力足

天地之间：牧马人就适合这种路况

尼古拉斯一鹤顶红：白色感觉车子大一些，黑色略微显小一点，路上看的白色也多些。到底该咋选，我自己喜欢黑色多一点。你们选的什么颜色？？？

茅山道士漫游记：图片显示的牧马人的保值率最佳，应该如何看呢？笼统地说牧马人的保值率，其可取之处是可疑的，因为牧马人有罗宾汉撒哈拉的区别，还有两门版四门版的区别。看来还是要经验丰富的与时俱进的老车主才不大会被忽悠。

茅山道士漫游记：（1）牧马人是真正意义上的越野车，其他的诸如奔驰大G陆巡等等都不是。 （2）牧马人是现在能买到的唯一的真正意义上的越野车。 （3）牧马人的舒适性差，没有奔驰大G陆巡等等的舒适性好，是因为牧马人的前悬挂是非独立性的，而奔驰大G等等的前悬挂是独立性的。奔驰等等越野车照顾了舒适性就牺牲了越野性。拿舒适性来说牧马人不好的人，都是不大了解越野车的人。 （4）就活动范围大的实用性来说，牧马人处于一切家用车的最顶端。 （5）买越野车，牧马人是不二之选。 （6）现在的牧马人在兼顾舒适性，其他的不是真正意义上的越野车的越野车就面临更大的生存压力。 （7）牧马人不会退出中国市场，但也不会成为大众车，因为不大越野的人没有必要买，而真正越野的人毕竟也不多。也就是说，它的舒适性差，它的最佳的越野性，都决定了它只是小众车。（何况它的价格也不是很低。）它一旦成为大众车，它也就死了。 （8）鉴于牧马人具有最好的颜值，最好的越野能力，它的价格还可能提升。要买牧马人的人不必犹豫。 （9）牧马人最好的还是燃油版，混动版差，它是环保政策压迫的结果。 （10）燃油版牧马人有可能最终被混动版牧马人所代替，那不是混动技术的胜利，是环保政策的胜利。

Sisley1941：分享图片

茅山道士漫游记：下面图片里文字的说明应该是有道理的。那个说明应该可以包括BBA品牌在内的所有的SUV的情况，而不只是宝马SUV的情况而已。

老马石图：牧马人外观没得说，霸气侧漏，个性十足，内饰我就不干恭维了，跟我上一辆的奔驰glc比差的太多，动力还OK，2.0T只要敢踩油门，车动力提速还是可以，但是速度起来之后再给油门，感觉车动力不是那么强烈，毕竟这不是轿车，这是越野车，车内空间前排个人感觉舒适度还可以的，主副驾驶舒适度都不错的，就是后排不适合坐大人，因为座椅太窄了，坐个半大孩子是可以的，后备箱也可以。这个车真的不适合家用，家里老人腿脚不利索的上车费劲，而且风燥和胎噪太大，不过我真的无所谓，玩么，这个车是喜欢的非常喜欢，不喜欢的是非常不喜欢，你买车要考虑家里人的感受哦，如果有反对的千万别买。

乔乔在荒野：如果你想开越野车进藏，又不知道究竟应该做哪些改装，作为一个在西藏开了十几万公里牧马人车主，讲一下西藏越野车改装经验 图三是改装前，图一图二是改装后 你一定听很多车评人说过，越野车素车最可靠，出问题最少，所以玩穿越一定要选尽量素车，不过有几个人开车进藏是为了非法穿越可可西里和羌塘？ 开车进藏越野旅行，走的基本是有路的地方，可能是柏油路、搓板路、砂石路、乱石路、尖石路、泥土路、涉水路、冰水路等等，不同路况对车子要求不一样，素车并不能满足所有路况要求，接下来说一下特殊路况对车子的要求 搓板路：在西藏的非铺装路面里，搓板路是最常见的，公路部门为了降低车速，把路做成搓衣板样子以此来限制车速，最典型的就是圣象天门，70公里搓衣板路，不怕伤车的轿车得走3个小时，越野车轮胎越小、胎压越高、车速越慢越颠簸，我素车去过好多次，颠的我四根原车减震都漏油了，后轮ABS线颠的断成了四截，换了285 70 17的轮胎和氮减之后就好多了 涉水路：如果你走阿里中线，途中会有涉水路段，如果你车身进气口太低，自然是不敢速度太快，而速度慢了又容易在河中央陷车，最好是装一个涉水喉，或者升高 冰水路：典型的是萨普神山，去到山上很多浅浅的冰河，车子沿着别车车辙走，轮胎行程不够长就容易悬空打滑，需要大轮胎和升高，内湖的山崖，悬崖路仅一车宽，路面上是厚厚的冰，你不得不压着车辙走，有坑也要往坑里轧，不然一不小心就滑落悬崖，素车轮胎小，车身低，容易托底 尖石路：路上是尖尖的山石，正面轧过去可能会没事，一不小心蹭到轮胎壁，那轮胎就报废了，这时候百路驰KO2这种侧壁有厚厚的条纹的轮胎就很重要了 冰雪路：山地胎遇到尖石路当然更耐造，但是山地胎遇到冰路的时候比AT胎更容易打滑，所以并不推荐在西藏用山地胎，特别是冬天 总结：越野车进藏深度越野自驾，加装绞盘、更换氮减、升高、换大号百路驰ko2轮胎、加装电台、旗杆架、可选装行李架 如有补充请在评论区留言或者私信，有任何进藏自驾问题可随时咨询