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极客聊物：还在2018-2019年时，新能源汽车对于消费者来说就是:骗补、共享汽车、特斯拉、公交车 这是那个时代对于新能源的主流印象。这些标签对于我们来说，感觉自然是不好的，而当时的舆论更是: “新能源不就是骗补的，能拿来家用吗” “国外这车做得真好啊，破百只有x秒” 然而就在这样的舆论环境下，仅仅五年就五年。我们的新能源成长为什么样子了呢？ 根据乘联会的数据显示，2024年4月上半月，新能源汽车渗透率已经超过50.39%，过往新能源车的负面刻板印象已经被打破，越来越多的消费者正在选择新能源汽车，而购买燃油车的人正式成为少数派。 再看看过往如日中天的燃油车 3月合资燃油车终端销量不尽人意，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。 有此变化，一个是归功于新能源汽车出行成本更低，乘坐更安静，智能体验更好的产品优势，另一个则是归功于国策大力扶持。 现在的新能源汽车已经明显从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时一个产业的蓬勃发展会带来庞大的就业人口，拉动经济消费。 相信中国的新能源车将会是汽车历史中浓墨重彩的一笔。#新能源取代燃油成定局##亿点曝光计划#

自由宁哥：图源见水印。昨天看到这组图，立即笑了出来，难怪理想的毛利率那么高，在设计方面的高度统一（大量零部件可共用，摊薄成本）绝了！6、7、8、9我觉得最明显的差别是D柱，逆向越来越斜。 于我个人而言，觉得设计还是太偷懒了，觉得应该稍微差异大一些，当然那样成本肯定会高，呵呵。理想L6是最后一款L系列SUV了，L5估计是旅行车，不会还是此番设计（就是SUV压扁）吧？

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有趣的橘子uys：雷军最明智的决定就是没有12月份公布价格 但凡当时公布了 降也不是。不降也不是 就等着吉利把车型全部发布完以后一锅端 直接来个20.99优惠两万。

AutoLab：这能看出是什么车吗？

纪刻发车：活下几家还是活下很多家 1、在接受央视采访时，雷军表示，未来汽车竞争是赢者通吃，一定要挤进前3-5名，活下来就几家。 2、李斌认为：汽车市场很大，会很多家活下来，而不是前3-5家吃掉整个市场。 3、某汽车大V发起了投票，其中有三分之二人赞同雷军的观点。 4、近年来有不少新势力崛起，同时也有一大批新势力消亡。从补贴到政策驱动到技术对垒，下半场来了，拼体验感、拼智能化，你们认为未来市场是蛋糕很大，瓜分者很多还是三五家独大，起码在燃油车时代蛋糕很大。

大熊车研：理想最近几个月被夹击得挺明显的。 小鹏X9紧贴理想MEGA不放松，还好特斯拉给了理想开了个口子，能让理想在传播口径上继续往上突围。 目前，除了问界M9已经是正儿八经的对手之外，连零跑也要当“平替版理想”，最新发布的C10配置了OrinX、激光雷达，连19万不到，座舱风格几乎跟理想差不多。 理想的状态真的是四面受敌，坐等三月MEGA开场了，树大招风。

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隔壁老王儿子多：饭后回公司加班路上，看到小鹏X9，不得不说，实车感觉有点矮，1.8米不到（本人1.81，目视车辆顶部比本人略矮一些），车顶并不是完全水平的，有一定倾斜度。 屁股的大斜角是真的大，从后车窗看不到第三排的座椅靠背，只看到了第一排和第二排。 难道是大四座？？？ 可隐藏式第三排？？？ 侧面看到屁股还有一个小V内陷进去的设计，这是哪位天才设计师的杰作，真是个人才呀

足球上的汽车：理想：你们拿什么来和我比？魏牌：高山 腾势：D9 丰田：艾尔法 塞纳 本田：奥德赛 理想：呵

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