河马先生888

零胖胖：这烧的台数太多了，还集中是dmi，这么久去了厂家从没出来承认是烧了，只说电池批次有问题。车主们不慌？何时到自己总是不知道，爱来就来，心理压力好大！厂家出来给我退车，退车！

聊城锦瑞汽车用品有限公司：比亚迪唐装贴隐形车衣第二弹！#厉害了我的车 #汽车漆面保护膜 @DOU+小助手 @DOU+上热门

车侃锋说：比亚迪唐这款车的知名度还是非常高的，他的7座版来说，宽敞度我认为还是不错的，175cm的身高，实际调整好座椅之后，第二排滑动到腿部空间4指的时候，第三排可拥有3指的腿部空间，我认为宽敞度在7座SUV中还是有优势的。不过第三排来说，相对来说会显得有些的压抑，空气流动性不佳，不适合于长途乘坐，更不适合于晕车者乘坐。 他的内饰是我非常喜欢的，特别是中控屏，我都可在车内玩一天，像抖音，王者，吃鸡，视频播放器等等都可以下载来玩，确实可玩性挺高的。车内的触摸感来说也是属于上乘的，如此的内饰来说我真的是爱了。 他的油耗相对来说会高一些，从表显的油耗来看，以城市行驶为主，百公里要去到9L左右了。对于这款车，我个人还是喜欢的

dmi灰唐：动力挺好很顺滑，配置买的是顶配但是没有行车显示不是5G，车机刚启动车的时候会有一点卡，第二排腿部空间稍微小了点，副驾驶座椅太高了，市区郊区跑还可以，高速就有点费油了，尤其是定速120，空调开舒适模式油耗能上9点多，远光灯太弱了，第二排没有220v电源，第三排没有头部出风口真是太可惜了，另外电池第二排座椅放倒有限位器不是很平，还有副驾驶座椅没有老板键也是缺陷，仪表盘主题有点单调，我想要的是车辆的动力系统实时显示加每50公里能耗还有胎压同时显示，他居然没有，另外流媒体后视镜可以搞上啊，这个配置不是主流的吗？很多功能不想后期加装是因为后期自己加装的配置都不是原厂的，用着不如原厂的舒服，说好的顶配呢？除了上述所说的缺点其他的都是我优点。

老谢与您谈车：21万提了辆比亚迪唐DM-i，开了3500公里，车主一肚子话要说

用户203375150087：【购车经历】第三台车了，想买个座多的，我家俩闺女，人口多，唐，2015年刚出的时候就已经关注了，那时候就感觉这车不错，记得宣传的是5.4.2吧，感觉牛上天了，为了买唐，哎，提起来都是泪，误入歧途啊，被人骗了，总之现在买回来了，心情很愉快啊！就是买车那天赶上疫情了，提车没送花，缺少仪式感啊！ 【空间表现】 空间绝对够用了，第二排中间空间很大，座椅也很舒适很柔软，第三排放倒，后备箱也不小了，第三排还没坐过人，估计我闺女喜欢，车提出来还没回去过老家呢，疫情闹的啊，烦！ 【动力表现】 1.5T动力够了，很带劲，我也没暴力驾驶的习惯，拿驾照13年了0事故，稳稳的老司机，还没烧过油呢，反正EV模式下是够了 【续航】 要是没有2022款唐的话感觉续航还行，这么一比感觉不太够呢，也行吧，稍微有点遗憾的感觉 【充电时间】 车提回来就充了一次电，充电时去吃饭了，22到100用了50多分钟吧，很满意，花了17块多吧，很不错 【智能化】 这个到现在都没完全弄明白，不过很多功能还是不错的，跟车就很好，很省力啊，车道辅助吧，一偏离那两条白线方向盘就震动，安全性提升了 【驾驶感受】 就感觉踩刹车时候不太得劲啊，有点别扭，感觉腿不舒服，要把腿往中间点才行，这个不好，不知道有没有办法解决，方向盘很轻 【最不满意】 就开了100公里，啥也没感觉出来，除了踩刹车，暂时没别的，5.19号，今天出现了一个紧急刹车受限？赶紧给4S联系，开过去升级了个啥，说是偶发性故障，不碍事，行吧，反正也没啥影响，然后今天充电断了2次，不知道是电桩问题，还是车的问题，反正充满了，下次再试试

guohangwei：4月7号提车回来家里疫情封闭车子一直停着没开，前几天解封开出去浪了几天，山区市区郊区高速全部跑过，没有充过电都是用油跑的，当油车开，没有网上说的跑高速发动机声音大，爬山的时候我都不知道发动机有没有在工作，还有网上说底盘不行，我就是家用，感觉不到他不行，就是比较偏软，沟沟坎坎像坐摇摇车似的挺舒服。至于油耗是相当的省，加了300块跑了600公里还有25%的油，这么大的SUV比我原来的小凯越还省。外观比较圆滑，个人感觉不够硬朗，配置是国产车的强项，我的应该是中配，该有的配置基本都有了，座椅通风加热啥的都有，还有KTV功能，不过中配没有话筒送，网上花个200多买个话筒就可以了，还有很多优点缺点没发现，以后再补充！ 【空间表现】 空间家用足够，平时可以用5座，7座偶尔应急 【动力表现】 对于我来说动力强劲，红灯起步可以甩蓝车好远，高速超车加速很快 【续航】 一直都是亏电跑，提车回来的时候用ev模式，一公里掉1%的电，这样算纯电可以跑100公里 【充电时间】 没充过电，不知道 【第三排空间】 大人是相当紧凑，只能应急和孩子坐坐 【智能化】 这个挺好，基本上都是叫小迪 【驾驶感受】 以前基本都是开小轿车，突然开这么大的SUV不习惯，停车位啊，掉头啊还停留在轿车阶段，没有网上说底盘松垮，个人感觉挺好的，不会咯屁股 【最不满意】 现在还没发现很不满意的地方，有一点就是天窗打开，遮阳帘也必须打开不能关上了。这是一个小小的设计问题吧，还有就是贴膜的时候一直给我洗脑，要我换成好的，我就是要送的原厂膜，说再多也不换 【提车价格】 20.58万，价格很透明不优惠，送贴膜，脚垫，两次保养，还有小东西不值钱，脚垫还有备用钥匙提车半个多月都没有给我，说厂家没有货发过来

多罗米多：车型配置：2021款 唐 DMI 尊贵型、 落地价 ：19.98万元+保险+金融服务费 用车场景 ：有的人会问买纯电车还是买混动，我在这里谈谈我的想法，如果是家庭唯一用车请你选择混动，没有里程焦虑，长途可以混动，上下班市区代步110公里续航管够。 说说使用感受吧，我是内蒙古，冬天零下15度左右夜间20多度，夏天地表温度估计也能达到35°，目前还没夏天用过，21年11月接的车到现在的综合使用感受和大家聊聊： 能耗：纯电模式市区冬天20度左右/百公里，春秋12度左右/百公里。大家老说什么虚标啊，与实际里程不付啊之类的，那么我告诉你不要忘了厂家出厂标注的能耗可是不开空调，座椅通风和音响的，当然也应该是匀速行驶的状态。 所以我指的纯电能耗均是自然使用环境：空调、座椅通过/加热、音响一个不能少。 长途：混动模式140迈的速度 亏点200公里也就是百公里7个油左右的能耗。如果充电稍微勤快一点可以当纯电车使用，按每天上下班40公里计算3天一充电综合油耗也就在3L左右甚至更低，所以想省钱就多充电。 为什么添购这台车呢：第一改善性用车，20万有空间七座，有逼格省钱，奶爸神器。目前为止我依然觉得唐DMI这个价位能和他打的不多。下一步打算把家里的另一台燃油车再换成纯电，这样就完美了。 选车时候中国的混动市场还只有比亚迪的超级混动。 1.对标丰田威兰达混动？贵出去5万左右，五座，动力能跟上吗？驾驶体验有电车好吗？科技性配置有吗？能远程操控？能远程解锁、不带钥匙？内饰能和唐比吗？除了稳定啥也不是！ 2.对标德系三强：其他的不多说花20万买不到这个配置，也买不到这么大的车吧，想装逼起码35往上了。 3.对标韩系、法系：根本不在参考范围。目前用的标致3008，保值率已经没法说了，再也不考虑韩、法系了。 4.对标国产：当时超级混动只有比亚迪啊，为啥敢买呢，因为比亚迪广告做的好啊，深耕电车这么多年了，满大街的比亚迪公交车大家应该都见过吧，我曾经还想过，比亚迪咋不出纯电家用车呢，这么多人都能拉动，家用车不是很简单吗，没想到没过几年就看到啦，所以啊敢买，人家研究电车不是一年两年了，加上传统车企的造车经验与积累，应该问题不大。 4S店的购车体验还不错，服务挺好，送了乱七八糟的礼品如：置物箱，茶叶，膜，脚垫之类的，虽然东西不算最好的但是相对咱们这个追求性价比的阶层够用了。 内饰：内饰属于中规中矩吧，不给打满分，还请君继续加油吧，可以看出比亚迪的用心，做工用料都比较讲究了，有豪车的感觉了，但是这么大的车，可利用空间不多，东西没地方放，改进改进！ 车机系统堪称完美，整个一个车载PAD，不错，你好小迪不赖！ 驾乘体验 ：唐DM-i的“三围”达到了4870*1950*1725mm，其中轴距更是长达2820mm，是标准的中大型SUV身材，车内的乘坐空间可以说得到了充分保证。本人升高176，最舒适的坐姿坐进去后排依然不觉得拥挤，而且，唐DM-i第三排座椅不会特别的低，丝毫不会给人窝在小板凳上的感觉。后备箱也够大，而且，它的载物能力还十分出色，在第三排使用状态下，唐DM-i仍然可以轻松装下全家人度假的行李，大空间表现可以说是绝对够用。整车的座椅非常的软，坐上去是非常舒服的，前排电动座椅调节加上腰靠调节，舒适性很好，后排可以调整前后和靠背角度，也是非常舒适的。但是第三排就真的不算友好，只能是应急给小孩或小个子坐一下，一家人出游也够舒适，非常不错。 驾驶感受分享 ： 优点：快顺静省名副其实 唐DMi完全是一辆纯电动车的驾驶感觉，起步平顺而且加速扭矩很大，因为前面隔音做得不错，很难听到发动机的噪音。相比较燃油车中大型SUV来说60迈以内也是碾压性的。在红灯起步后，基本5秒后看不到后车了。而且因为电驱为主，没有变速箱，所以开起来更平顺。ECO模式下车辆加速调教得比较柔和，不会让坐车到人感觉起步窜。两吨多的车重，不管在市区还是高速开起来都得心应手。槽点就是刹车，因为纯在动能回收加上车的本身自重，刹车距离偏长，需要提前预判不然真的刹不住，个人感觉就是高速急刹还是要尽量提前一点，前段减速太慢，在中低速行驶时刹车还行，开启舒适停车后，停车还是很舒服而且很安全的。特别提出表扬的是唐DMi的自动驻车Autohold非常好用（必须系好安全带此功能才能用），慢慢刹车或倒车入库时是不会启动的，只有刹车踩住才会锁住。而重新起步时，又非常的平顺，完全没有有些燃油车放开驻车P档的窜动感，非常柔和。 特别表扬的细节： 1.左右转向辅助大灯，感觉很棒，实用，而且能体现出车的高级感。 2.迎宾座椅，打开车门的一瞬间，迎宾座椅自动开启，那种感觉是人性化+高级感。 3.你好小迪：万能的小迪能干很多事情，非常贴心的小保姆。 加装了迎宾踏板，因为孩子才4岁有一次差点栽下来，赶紧加装了踏板，老人上下车也方便。

乐享极致3o2G：这款车外观确实好看大气，内饰豪华，配置丰富，底盘悬挂在这个级别很好了，L2级别自动驾驶，前排座椅加热通风很舒服，自动驻车很好用，自动大灯、自动远近光灯，自动雨刮、感应雨刮，迎宾座椅，带K歌功能，没事的时候在车里唱上两首发泄一下，前排隔音玻璃，车的NVH很好，动力充沛，红绿灯路口起步比其他品牌2.0T纯燃油车更快，油耗在亏电情况下大概5-6个油，前排和第二排空间很大，车内储物空间中规中矩，不是特别喜理想，要是能把储物空间优化设计大一些就完美了，第三排不坐人后备箱空间很大 【续航】 厂家标称112km，我在广西南方气温在15-25℃，省道佛系开不开空调不满载的情况下完全可以跑到厂家标称的公里数，我也没怎么暴力驾驶过。 【充电时间】 厂家送的7KW充电桩大概2-3小时可以充满，自带1.6KW随车充要10个小时才能充满 【智能化】 车的智能化确实可以，自动空调、自动大灯、自动远近光灯，自动雨刮、感应雨刮、L2级别自动驾驶都很好用，语音随便还可以，但有时候在车里跟乘客聊天他会莫名其妙的启动，如果能像有的车机能做到一分钟以内不间断语音更好，车机反应还好，只是自带的有些软件不好用，也不能卸载，厂家应该再优化下更完美了。 【最不满意】 方向盘比其他品牌的少半转，轮毂比轮胎突出，很容易剐蹭轮毂，我有3个轮毂都已经剐蹭了，轮毂的款式我也不怎么喜欢，还没有老款DM的轮毂好看厂家标配的佳通轮胎胎噪太大，车轮很容易甩泥粘在车身两侧，买了加宽的挡泥板也会，还有车尾太容易兜灰，刚洗干净的车随便跑一趟回来，后挡风玻璃跟尾部兜了好多灰，车内储物空间不是很大，能优化设计把该利用的地方都利用起来就完美了，无线充电不是很快，我的是苹果XS的手机，充电的时候而且手机发烫，无线充电的位置应该设计到屏幕下面档杆全面更顺手，车内多处用了钢琴烤漆，容易刮花，容易沾灰粘指纹，容易反光，油门踏板跟刹车踏板隔的有点远，城市开不是很舒服，第三排座椅打开后备箱空间太小了。 【购车经历】 从发布就关注这款车，去好几个4S店看车，但没有试驾车，只是去试驾过宋pDMi,宋用的是1.5L发动机，感觉动力还可以，但没7坐，后备箱空间也不大，最后还是多几万选唐，去看唐的时候就把联系方式留下，4S店会不定时的跟我联系叫我去定车，我的态度很明确，如果有现车我马上去，没现车不要打扰我，就在2022年刚过完春节，4S店年后第一天开门销售就联系我说有现车，我马上去就提了现车 【提车价格】 年后官宣涨价3000元，202800元，我提的红色加2000元，204800元，非本品牌置换补贴4000元，必须在店里买保险7000元，必须花2000元办店里俱乐部会员卡（卡里有500元生日卷，保养9折，脚垫，贴膜给我换成3M的，一次抛光打蜡）

多啦囧111：3月底提车，至今使用1月有余。里程接近1700公里。重发一个懂车分系统的来说说这两唐DMi 两驱尊贵版的使用感受。 【购车经历】 老车油老虎（见图3），原本计划开满10年，在不断上涨的油价逼迫下将换车提上了议程。由于平常日常通勤为主，偶有长途出行的需求，将换车目标锁定在混动车上，希望能达到日常通勤用电，长途出行用油的目标，所以暂时没有考虑轻混车，锁定PHEV。对PHEV的要求，是续航里程大于100，以免频繁充电，也就直接拿掉了一众小于100续航的车型。第一个进入视野的其实是理想，看车后对理想配置方面都挺满意的，但是唯一对增程方式和理想的小排量增程器有些疑虑（当然还有价格）。增程的最大问题还是高速能耗不如能油机直驱的车型，加上1.2的小排量，比较担忧。 了解了BYD DMI后觉得dmi的驱动逻辑会优于增程（实际上各有千秋吧，增程的可靠性高一点，DMI在中高速区的经济性会好一点），就秉着经济适用的想法先去看了宋（这价格落差挺大的）， 本着经济适用的想法去试驾了一下，不满意宋的内饰，以及在后排乘坐略有点晕（和老婆两人都有这种感觉），另外底盘感觉偏硬不是很舒服，但怎么都比老车强。尤其是dmi的驾驶体验确实比老油车好太多了（没有说所有油车都不行的意思）。 问了问要等3个月左右（有个小插曲，跟销售说我本来准备买理想的，销售对我投来异样的眼神），那行吧，也不急也再去看看唐吧。先后试驾了两次，一次尊荣一次尊贵。直接感受是车的质感明显优于宋，棕色内饰比宋的灰白更好。驾驶体验上唐明显更稳，底盘的舒适度也更好，对震动的过滤更好，坐着也没有眩晕感。但是驾驶明显感觉这是个超过2吨的车，没有宋灵活，好在电驱动下动力感受还不错，也是明显优于2.0的老油车的。问了一下销售，有辆黑色尊贵现车，手快有手慢无，然后就……冲动消费了。 【驾驶感受】 1.Dmi在电量充足的时候驾驶体验真的不错。平顺，安静，高速需要动力的时候发动机介入直驱也几乎感受不到，城区（含城市快速路）路况下动力基本上都能跟上需求，高速还没跑过不做评论。 2.起步的时候电机有大概半秒的迟滞。不像老油车一踩就感觉到动力接入了，而是有一点点小的延迟，延迟过后才有电机全力输出的感觉。 3.Dmi进入并联驱动，目前看来仅加速深踩油门，或者大于70km/h的速度巡航的时候会激活。发动机并入的时候，几乎没有感觉。 4.亏电的驾驶体验。如果达到了保电门限，发动机就会介入的比较频繁了。一般发动机会在起步后速度超过20多30这个时候介入，这个时候由于电机比较安静,低速胎噪小，发动机启动的感觉还是比较明显的；另外发动机不会一直启动，会随车停止的时候停转，这两者加起来，如果你是亏电情况下，在城区堵车，就能够体验到发动机频繁启停的感觉了，在安静背景的衬托下，这个声音虽然不算大，但是跟电量充足的驾驶体验还是有一定差距的（当然比我的老油车还是好多了）。当然如果亏电的状态下你能够连续行使（比如城市快速路），体验与满电就差不多了。堵车工况下亏电行驶的发动机启停策略，感觉BYD还有优化的空间。 5.油电使用策略需要自己摸索。虽然车机提供了智能保电和强制保电两种策略，但是结合路况达到最佳的驾驶体验还是需要灵活应用两者。比如上面一条说到的，城区拥堵路况下，这个时候其实很难保的住电。走走停停，发动机不能持续发电，而dmi的油机不能直接参与低速起步，这种情况下多数是低速消耗的电能要大于发动机发出来的电的（不知道电量降到警戒位15%以下会不会强制发动机不停一直发电）。所以城区最好是保证有电用纯电来跑，提升驾驶体验。 6.在城市快速路（70-80km/h）上，保电就基本没啥问题了，开着强制保电电量会非常稳定，且驾驶感受好，建议如果电不太够，在这种工况下赶紧拉高保电门限打开强制保电给电池充充电，感受最好。 7.高速。。没跑过，但是可以参考城市快速路吧。看过很多大佬的分析，高速开sport+70%强制保电，结合之前的体验认为应该是对的。高速电机效率不高，此时又需要大功率输出，基本上需要发动机全力参与了，开eco或智能保电，有可能会出现保不住的情况，还没实测仅供参考。 8.底盘：偏舒适性吧，偏软，滤振不错，听说支撑性差点，本人也没试过激烈驾驶，城市开问题不大。 9.轮胎：偏扁平，速度起来胎噪确实有点大。 10.关于辅助驾驶功能。ACC感觉还行，但是车道保持略有点问题，概率性保不太直，有时候会画个龙。 【最不满意】 自动雨刷反应有点慢，在雨量不太大的时候刷的略滞后；提车没多久出过一次EV受限，4S升级电控后目前使用正常，希望以后能别出问题吧； 【最满意】 手机app有个遥控驾驶功能挺实用的，停车场被夹住上不去车的时候简直是神器。

福到了8了88：各经销商好，汉DM-i预提车价通知已发布，汉DM-i121km尊享型预提车价为24万，以下信息请知悉： 1、款型： 目前开通汉DM-i 121km高配车型提车权限，预售前将开通其他款型权限； 2、收订： 店端现在可以针对汉DM-i、汉DM-p启动收订，新车将采用APP及小程序收订，将于预售当天上线，预售前订单在后期需转线上； 3、权限及发车： 汉DM-i121km版本现已开通采购订单权限，将于明天启动发车，首批车源保障每家一级店1台展车及1台试乘试驾车需求，请督促商家今天尽快下单，先来单先发车； 4、预售及上市： 汉DM-i、p暂定于3月19日预售，4月10日上市； 5、供应： 汉DM-i121km版本3月开始供应，汉DM-i长续航版本与汉DM-p 5月开始供应，预计在29~33万价格带；

四三车库：顶配卖到30万，比亚迪新“旗舰”将上市，汉DM-i这次是不是飘了？