Bistro99：首先说答案肯定是可以的，我就是想开10年以上。纯电车损耗最大的就是电池组，其他的基本不需要维修保养。 而研究表明，现在三元锂电池的寿命在15-20年30万~50万公里左右，而且磷酸铁锂电池的公里数就更长了，在50万~100万公里左右。因此，电池在没有外力损伤的情况下开10年妥妥的没问题。 我是20年4月份买的标准版model3，一年下来的公里数大概小两万，从满电量来看的话一年的电池衰减量大概是5公里，大概是整个续航的1%左右，所以开个十年差不多也就衰减10%-15%。而从特斯拉的质保政策可以看出，保证8年或19.2万公里电池不低于70%，如果高于这个值也可以免费更换电池。而家用车包括油车的换车周期其实也就8-10年差不多～ 从另一个方面来讲，现在车辆的电池组大概整个一套是十几万万人民币，但是8-10年后随着科技的发展，现在的电池组到那时候再去购买价格估计能降价到5万元以内甚至更低，所以到时候对于续航下降很多或电池损坏的人来说，可以花不多的钱换个新电池组，又满血复活啦～ 大家怎么看呢，都可以一起探讨哈～

共A产主义接班人：【购车经历】 考虑到老婆带孩子不方便，一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主，21年才卖了蔚来ES8定了Y，3月初提的车，又有家冲，家里还有油车，所以第一考虑的还是电车。目的也很明确，小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5，联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车，今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪，不得不说001是下了功夫的，底盘行驶质感比3p和ES8都要好，空气悬挂调到最低，转弯侧向支撑很到位，没有任何多余的动作，最爱的座椅通风电吸门，该有的都有，至于网传的车机卡，没使用过也就不评论了。跑题了，至于后来为啥提了3p，没买极氪？就因为车身太大，你没听错，女人的感觉就是这么霸道（ps：我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里） 【驾驶感受】 方向盘没有任何虚位，底盘非常规整，感觉比001极限更高，可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力，四驱非常稳，虽然和极氪都是3秒俱乐部成员，直观感受比极氪更凶，可惜原厂悬挂韧性不足，如果是我自己开，至少要换套V3或s1要好些。开的不多，感受等有机会玩下赛道模式再来细说，至于为啥没和718，M4，911作比较，我觉得没什么可比性。 【续航】 提车到现在没有充满过，都是90%，表显442KM，实际不知道，反正有电就踩没电就冲，不存在续航焦虑，能耗又便宜。 【动力表现】 3.3秒百公里，加上电车固有的扭矩特性，动力随叫随到。每一个起步，每一次超车，都能让你肾上腺素激增，特别是坐在副驾。 【提车价格】 没什么好说的，33.99+8000冷光银。 【销售态度】 提车一个星期就去换配件，沟通无果毫无补偿，请我吃雪饼，饭菜还行，比奥迪和蔚来伙食好。 【最不满意】 自动雨刮纯属睿智 百度导航使用率极低 隔音太差，都是无框车门，极氪更好一些。 这么多摄像头，竟然没有360？耳朵上多装两个嘛！ 车漆不行，对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难！ 座椅通风！座椅通风！座椅通风！

教父：小特特不知不觉也开了一年半三万公里了，小小问题一直都有，但也都不是致命的，最主要就是异响问题，反复解决反复复发，现在已经逐渐习惯自动屏蔽了，说到这个方向盘，相信不少老车主都遇到，鼓包的问题，我的情况其实很轻微，但是看着就是不爽，直接发给售后，对方竟然二话不说直接安排上门更换，服务一如既往的没话说，上门五分钟就把方向盘换好，全程远程解锁、更换、锁车，一气呵成，下班后上车一看，焕然一新的方向盘像是提了新车一样，细心的服务还送上两瓶除油膜的，点赞点赞👍话再说回来前两年宝马X5的座椅开裂，和售后撕扯了几个来回硬是不让换，还是保修期内。作为消费者只能说选择让自己省心服务的产品是非常重要的一个因素，附上几张新旧对比图吧

Summer：分享图片

懂车帝视线：新车 | 特斯拉Model Y新配色上架欧洲官网，选装价格超过2万元

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保养中的男人：几天前，老婆对我说，可以换车了，换什么随便你，你已经40岁了，想任性激情一下就趁现在吧，以后可能没机会了，感动的我痛哭流涕，不纠结，直接下定，坐等提车！哈哈，居然降价了，两万块，运气不错 已通知提车，没想到，4-8周的提车周期，居然15天不到就到车了，上海工厂产能实在是太牛逼了，是不是也沾了首付的光，优先发配北京😁

乐此joyhere：国产特斯拉modelY迎来mini级别微改款，全系车型后排座椅长度增加30mm…

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井外天外飞仙：9月10日提车，马上一个月了。 正好十一国庆期间回了趟山东老家(胶东半岛县城)，全程950公里左右。 9月28日杭州出发，10月6日返回杭州。 市区通勤不说了，主要谈谈远距离这来回感受。 【外观表现】 外观不谈，每人审美不一样褒贬不一。 【空间表现】 看是溜背外形，后排放倒是真真真能装。 【续航】 充满电435，高速上几折没具体换算，能耗在150-205之间，速度在100-130。950公里要充4次电，虽然不是全部充满。 【充电时间】 根据每个服务区国网的电桩功率显示35-45分钟，如果剩余不到100续航，实际充满要1个小时左右。 【智能化】 比较流畅。 山东回杭州在服务区边充电边看电影，出现过一次问题。 音量可调，物理按键的都显示，但是屏幕触摸失灵。 【动力表现】 6.9只能说够用，不会上头。好处电车动力随踩随有，没有油车的迟滞感。 【驾驶感受】 是个人喜欢的感觉，底盘硬，但是扎实，转弯支撑力表现好。如果喜欢舒适的，那这车驾乘感完全是极端。感觉设计调教只为驾驶员。 主要说一下山东回杭州，差不多950km，早上6点出发，晚上9点到南庄兜收费站排队，差不多10点到滨江。 路上比较堵，家里满电出发，一共算是充了4次电，一共花费164.05元。到杭州滨江还剩120km续航。 充电:还是要提前规划，路上车流量多，服务区充电桩基本是4个，多的6-8个，少的2个，基本要排队，运气好不用排队。但是充电桩充电功率差异比较大，有快有慢，凭运气了。 PS在日照一看高速下口不远有充电桩直接下高速充了。 一共15/16个小时。路上充电话费有3个小时左右。 进江苏开始一直下雨。 9.28杭州回山东，7:30滨江满电出发，8:30从南庄兜上高速，晚上8:30到老家。一共12个小时。 总体来说高峰出行不建议电车，这个路程开油车可能要缩短很多。 起码杭州回山东不堵车基本上是9个小时左右。 水平有限，说的有点乱，见谅，真实情况。 最后附照片。

我喜欢吃红心火龙果：model y长续航，5月定的，最后日期是11月4号，是涨价后的37.9万。有点不想提，大家给给意见

浪的要死：先简单说一下感受：拉垮！拉胯到家！除了辅助驾驶真心哪里都没有十几万的油车舒服，特别是让人没想到的，开到最后我居然晕车了！ 1.关于续航：正常这个距离每趟需要补电两次，不堵车还好，堵车了就是煎熬了； 2.开到120以上时候，风噪奇大，让人难以接受啊，这么多年来第一次把音响音量拉倒8成，不然脑瓜子嗡嗡的！ 3.空调可能真的不好用，八通阀当时被吹的神乎其神，真要用的时候，开小了没感觉，开大了电量刷刷地掉，一堵车空调声嗡嗡嗡嗡作响！ 4.夸夸自动辅助驾驶，堵车时候好用，前提是没有其他调皮的车子插队，然后就双手合十，盘着腿，念着经等到目的地！ 话说回来，十一期间的尽量还是别电车出门，堵车跟频繁充电是次要的，路上的傻白甜是真的多啊，各种事故各种撞，但凡有个事故一下子堵个一两个小时很正常！ 特别是特斯拉，在路上真的是会被特殊关照的，有些小fh不知道为什么，就是会无缘无故上来别你一下，让人莫名其妙的！ 家里如果有条件，想自驾，留一台油车，最优解，电车1666km，总花费300以内，是把钱省下来，但是身体真的会垮啊！ 最后感谢圈主反正比你皮的推荐！

卡卡罗特特特：自己有娃后需要买一辆SUV，一直在关注Model Y，但涨了几次价格后总觉得现在入手是个大韭菜 然后在试驾和租过同事的Model Y后，发现其实二手车也能接受，后面在某小众平台买了21年的版本 21年12月上牌目前1.1w公里，5.6s的版本，黑色车漆贴了紫红色车膜+20寸轮毂+FSD完全自动驾驶包，只要2X多 性价比比较高的地方是前任车主买的附加东西，其实落地价是不低的，但现在不到一年就折价个小10w，感觉还是挺好的 当然，你如果想买还是要想想自己需不需要附加的东西。比如我很喜欢尝试新东西，FSD是很有吸引力的。然后20寸轮毂在配色和比例上也更好，以及车膜的颜色我也挺喜欢（后面马上贴上中二的贴纸，更喜欢） 再聊一下22版amd芯片和老版芯片的对比，刚好我两个版本都体验了挺长时间，先上结论是影响很小 主要是我不玩游戏，平时只用导航和听歌。听歌没有任何差别，导航的话拖拽地图时会略慢一点但也比很多国产非8155芯片的车机好很多了。 另外切R档出倒车影像时，老版慢了大概0.2~0.5s左右，取决于温度等环境因素吧，对我来说影响也很小 不过22款加了安全气囊，在我看来才是更重要的东西，所以买新也不亏哈

听说你也爱曼联：特斯拉强制动能回收反人类？

浪的要死：先简单说一下感受：拉垮！拉胯到家！除了辅助驾驶真心哪里都没有十几万的油车舒服，特别是让人没想到的，开到最后我居然晕车了！ 1.关于续航：正常这个距离每趟需要补电两次，不堵车还好，堵车了就是煎熬了； 2.开到120以上时候，风噪奇大，让人难以接受啊，这么多年来第一次把音响音量拉倒8成，不然脑瓜子嗡嗡的！ 3.空调可能真的不好用，八通阀当时被吹的神乎其神，真要用的时候，开小了没感觉，开大了电量刷刷地掉，一堵车空调声嗡嗡嗡嗡作响！ 4.夸夸自动辅助驾驶，堵车时候好用，前提是没有其他调皮的车子插队，然后就双手合十，盘着腿，念着经等到目的地！ 话说回来，十一期间的尽量还是别电车出门，堵车跟频繁充电是次要的，路上的傻白甜是真的多啊，各种事故各种撞，但凡有个事故一下子堵个一两个小时很正常！ 特别是特斯拉，在路上真的是会被特殊关照的，有些小fh不知道为什么，就是会无缘无故上来别你一下，让人莫名其妙的！ 家里如果有条件，想自驾，留一台油车，最优解，电车1666km，总花费300以内，是把钱省下来，但是身体真的会垮啊！ 最后感谢圈主反正比你皮的推荐！

浪的要死：先简单说一下感受：拉垮！拉胯到家！除了辅助驾驶真心哪里都没有十几万的油车舒服，特别是让人没想到的，开到最后我居然晕车了！ 1.关于续航：正常这个距离每趟需要补电两次，不堵车还好，堵车了就是煎熬了； 2.开到120以上时候，风噪奇大，让人难以接受啊，这么多年来第一次把音响音量拉倒8成，不然脑瓜子嗡嗡的！ 3.空调可能真的不好用，八通阀当时被吹的神乎其神，真要用的时候，开小了没感觉，开大了电量刷刷地掉，一堵车空调声嗡嗡嗡嗡作响！ 4.夸夸自动辅助驾驶，堵车时候好用，前提是没有其他调皮的车子插队，然后就双手合十，盘着腿，念着经等到目的地！ 话说回来，十一期间的尽量还是别电车出门，堵车跟频繁充电是次要的，路上的傻白甜是真的多啊，各种事故各种撞，但凡有个事故一下子堵个一两个小时很正常！ 特别是特斯拉，在路上真的是会被特殊关照的，有些小fh不知道为什么，就是会无缘无故上来别你一下，让人莫名其妙的！ 家里如果有条件，想自驾，留一台油车，最优解，电车1666km，总花费300以内，是把钱省下来，但是身体真的会垮啊！ 最后感谢圈主反正比你皮的推荐！