22款5系8AT

天九er：新车开了有小半年，目前开了1万公里，油耗7.6，感觉不错，也有些小问题。 💘实用车品 新车买来后总共几样东西： 1.车衣。在车友群里普遍都说车漆薄，有时候树杈子就能把车漆划掉。所以趁着做活动在网上买了一套车衣。感觉挺好，去年国庆车在车位上被别的车剐蹭了挺大一块儿，后来擦了擦，现在完全看不出来。 2.车膜。买的是在合规情况下最黑的那一款。结果晚上如果没有路灯真的是什么都看不见，进小巷的时候或者转弯儿倒车的时候还得把车窗降下来，不然真的啥也看不见。所以买车膜的时候还是别买最黑的，虽然样子上很酷，但有点儿作死。 3.流媒体后视镜。因为贴了黑的车膜导致后视镜啥也看不见，所以又买了一套流媒体后视镜。白天还好，晚上就比较糊了，不过也解决了后车开远光看不见的问题。 4.中置音响。说是Focal的，装上以后也没多大变化，算是智商税。 5.腰托和头枕。这车开着很爽，可是长时间驾驶还是挺痛苦的。元旦期间用10个小时从北京开到西安，腰差点没断了。回来后果断买了两套腰托和头枕。 6.发动机护板。习惯吧，家里的车都安了，安了感觉踏实。 💔爱车吐槽 问题1：提车日记里提到过的堵车/等灯时拉电子手刹车向前窜两下的问题。 流程是踩刹车停住→拉电子手刹→松刹车（此时车会墩两下）→变灯踩油门，并不是有些车友说的让我挂N档以解决窜的问题，如果是这样岂不是太麻烦了！本来拉电子手刹就比autohold费事，还要再挂N档然后起步再挂D，累死了！问了4S点售后，人家说就这样。 目前我琢磨的解决方案就是一直踩刹车，挂上电子手刹后，等自动驻车的灯亮了再松刹车就没有窜的动作了。 问题2：7升8档并不像其他车一样那么积极。一般别的车，包括508l本车，1-7档基本都对应着1档对10迈2档对20迈的逻辑，但是本车7升8要到90迈+才会升。 问题3：手机App升级到东风标致后链接不了汽车。 原先的App“东风标致智行”用的好好的，虽然除了顶配外的其他款只能有简单的交互，但起码能看到车辆基本状态。可谁知升级到“东风标致”后连车辆都链接不上了。到4s店人家说解决不了，让我打客服电话。责任分的可真清楚。 问题4：车机不太灵光。首先导航不能在线升级，我是2022年7月买的车，按理说导航应该都是最新的了吧，结果连21年通车的大兴机场高速都没在系统里。虽然可以用carplay，但是用不用是我的事，有没有是标致的事吧。而且发现长时间使用的时候车机就会出现断网的情况，Carplay连不上，车机也用不了。 总的来说508L是一部令我满意的车，买的不后悔，天天都想开。 最后感谢圈主的推荐

天九er：508L 7档升8档不积极吗？车速需要达到90迈以上才会升8档，其他车基本80迈就升上去了吧。

蓦然8343：不到一年的架控突然胎压报警，中途停车没看出问题，怕有问题开去维修检查下。先是补气车是将近一年来第一次次补气大哥给我一顿骂，发现有问题，隐秘角落十字螺丝一个。轮胎卸了发现这个锈的有点大呀。车的轮胎四个没动过首次卸下来不知道大家的是不是也锈。胎压报警多少还是有点用。

头号法吹：测试路段为封闭路段，双向测试 正向测试结果为9.20s，坡度负2米， 负向测试结果为9.85s，坡度正2米。 取双向测试结果平均值为9.5秒。 测试汽油还是那个92号小加油站的油，后轮245。 温度为18度。 作为参考，原厂雅阁，迈腾330的100-160km成绩是11.3秒。 这两完全不是一个级别的，到100km之后，会被甩的尾灯都看不到，这个再加速能力比高功率2.0都快了。 而且提升空间还有很大，98油➕215原厂胎，零下气温，轻松进9秒内

头号法吹：测试路段为封闭路段，双向测试 正向测试结果为9.20s，坡度负2米， 负向测试结果为9.85s，坡度正2米。 取双向测试结果平均值为9.5秒。 测试汽油还是那个92号小加油站的油，后轮245。 温度为18度。 作为参考，原厂雅阁，迈腾330的100-160km成绩是11.3秒。 这两完全不是一个级别的，到100km之后，会被甩的尾灯都看不到，这个再加速能力比高功率2.0都快了。 而且提升空间还有很大，98油➕215原厂胎，零下气温，轻松进9秒内

达达达芬奇画蛋：有人跟我这隔音棉一样的吗？这种能索赔吗？

Easonester：大家有没有觉得，508L的车窗升降按键比较难按，普通升降都需要很大的力，一键升降更是，不找准地方，根本按不下去，杠杆的力臂太短了

凌晨6350：不是顶配，买的是驭动。最近媳妇觉得悬挂太硬，颠的难受~～～请求下各位车友，广东哪里可以改

杨simple：空间:帕萨特好一点，不论是后备箱还是车内空间，后排顶部空间差距尤其明显。508l后排为了修长流线的车身做出了牺牲。家用性上稍逊帕萨特 。后排座椅的倾斜角度和座椅长度，也是帕萨特更优。 动力:同时1.8t，双离合起步稍快，但没508l运动模式快，后程动力508更是源源不断，持续输出能力更强。结合紧致的车身，会让你开得越来越得心应手，敢越开越快。 油耗:目前508提车三天，第一天运动模式蹦了一天，0-62km-百公里15.7个油，第二天去走市区通勤标准模式，62-135km-百公里11.2个油，第三天走258km的高速回苏州上班，百公里油耗降到了8.5，目测日后长期使用百公里综合油耗大约在8个左右，毕竟动力要强于帕萨特。帕萨特开了快六年了，目前综合平均油耗6.5，高速5.8，市区大约在8个左右。总的来说，大众的双离合的确是省的。 操控:508l的操控比帕萨特好很多，得益于紧致的地盘和优秀的方向盘调教，掉头半径十分小，开车指哪打哪，操控上限远高于帕萨特，超车会更加从容，尤其是弯道，让人信心十足，敢于弯道加速。今天在高速上感受尤其明显，帕萨特开到150方向盘和车身会有些许抖动，但是508没有，150依旧稳如老狗。 隔音:今天高速上开508明显感觉到胎噪（17寸固特异）要略高于帕萨特，风噪表现不相上下吧，差距不是很明显，都很嗨不错。 底盘:两台车都可圈可点，508的地盘让你开起来感觉车子很轻巧，但实际上是比帕萨特重一些的，就好是夹心饼干，外壳很脆，中间也有软软的夹心，算是硬中有软，不是一味的硬，而是一种有质感的绷紧的弹簧。而帕萨特作为一款舒适性家轿，并不是一味的软，而是像桃子一样，外面的果肉水润q弹，内在的桃核能给你牙齿崩了。兼顾舒适性的同时，还韧性十足，拐弯时提供的信心足够，日常行驶的滤震效果也可圈可点，不得不说德系地盘也是不赖的。 内饰:相对来说，我更喜欢508的内饰，包围感很强，中控台显示屏仪表盘的设计，让驾驶者有足够的沉浸感，可能对于体型较大的驾驶者来说会略显拥挤，但对于178 145斤的我来说，绰绰有余。508前排你能摸到的材质基本都是软的，很良心，方向盘后的烤漆设计，也有很质感。至于帕萨特的内饰:耐看，操作逻辑清晰易懂，在某些小细节优于508，比如门板上的材质分布，门把手的外观材质，副驾储物箱的外观材质，都有很多烤漆搪塑的设计，精致感是有的，前后的储物空间、充电口设计以及空调逻辑的设计都是更丰富易用的，大众是实实在在去试着迎合中国人的。 外观:这个我觉得是最不重要的，萝卜青菜各有所爱，两车风格不同，我都很喜欢，前脸都好看，侧面508好看，屁股帕萨特好看，508的屁股略显秀气哈哈。当然现在的帕萨特越改越丑了，还各种简配，已经比不了508个了，现在同级别大众更推荐迈腾。 说了那么多，只是想通过对比508和家里老车的驾乘体验，来讲述508的用车感受。 总的来说508是一款仅在（乘客）舒适性上稍差于同级同价位的车，在外观，动力，地盘调教，内饰外观用料，操控质感，安全性能以及性价比上，都是同价位的佼佼者，非常值得购买。可惜4s店有些少了，好在我的城市有一个比较大的标致4s店，芜湖华盈标致雪铁龙专卖店，程琳总监人挺好，周边的小伙伴买标致雪铁龙可以来找她。 图4是今天高速上看到的拖车拖着一辆特斯拉model y，就拍下来了，希望这事别发生在我和圈友们的身上

大大大狮胸：广东佬喜提508l驾控

小小大漂亮：提车一年，发现这里卡扣扣不住，有遇到过的车友吗

peugeot508l：小三换小5，越来越顺手。找个广东组织，周末找找活动。 方向盘不管什么时候有轻微的摩擦异响，车友怎么解决啊？ 副驾b柱感觉时不时也有异响，怎么解决？

德鲁骚文：第一次接触标致是2020年1月，我有了我人生第一辆车二手标致408，当时卖车的跟我说这个车用料做工非常精致，真皮座椅加热按摩配置很高，很好开，边说着就硬拉着我体验了一下，高速下来回得左右变道，高速过弯让我美美的体验了一把激烈驾驶带来的乐趣，这是我第一次感受激烈驾驶带来的肾上腺素激增带来了刺激，让我感受最深的是这个车底盘怎么那么紧致，这也为了我后面爱上508L而理下了种子。 随着对标致车了解越来越多，大数据也开始给我推送法系车相关内容，偶然间看到了新款508L(2019款）的照片，瞬间就被这犀利的外观给吸引了，然后就疯一般的去网上搜索这个车知识，了解这个车！知道了这个车用料做工在同级别还是相当优秀的。獠牙灯，唯我座舱，铝合金后桥＋五连干悬架，非常科幻的内饰设计，1.8t＋爱信8at的动力组合也是诚意满满！越看越爱，于是就有了换新车的想法。 正好我们这里有标致4s店，趁着旧车保养的间隙我终于见到了508L，销售跟我说可以试驾，于是填好资料，开始试驾，一开始还不适应508L唯我座舱，感觉很挤，第一次比较紧张也就没啥太大体验。于是有了第二次试驾，这期间销售联系了我几次，问我要不要来看车，应了那句话，得不到的永远在骚动。耐不住对508L的思念，于是又来试驾了，这次体验感就非常好了，这次明显感觉到相比408,508L的底盘更加紧致，高速过坑洼不会甩尾，动力也更好，配合这个车科技满满的内饰，手能摸到的地方都是软的，而且没有任何异味。于是回去跟老婆商量，我说508L这个车安全性好，没有异味。非常适合我们刚出生的宝宝乘坐，耐不住我几次的软磨硬泡，终于松口了。 开始提车，跟销售磨了大概两个月，终于谈到自己可以接受的价格，提车上户一气呵成。终于开上了自己的爱车，也告别了陪伴自己两年的408。偶然间我们遇到了几个本地开508L的车友，我们在一起聊车使用心得，偶尔出来跑跑山，溜溜车。随着用车时间增长，我发现508L给我带来了的乐趣越来越多，让我逐步爱上了开车，高速过弯支撑性和转向性给我带来极大的自信，这种感觉让我着迷。提车目前已经有大半年了，对车整体比较满意。总结一下： 1、珠光白外观阳光下熠熠生辉，獠牙灯非常具有战斗力。内饰科幻非常佩服法系车的设计，符合我的审美。 2、动力组合够用，运动模式红色仪表非常“带感",3500转以后发动机浑厚的声音让人感觉车动力储备十足，非常好听。 3、底盘韧性很强，用料十足。小方向盘非常好用，转向精准。低速灵活高速沉稳。 4、安全又环保，隔音棉和止震板上隔音材料都是白色和一次发泡材料没有任何异味，全身高强度钢非常多，前后厚实铝合金防撞梁，铝合金机盖，看出神龙对508L非常的重视，很舍得下本。 5、22款驾控版本车机卡顿，前雷达反应比较慢，刚提车不适应，前杠蹭过一次，这个也是共性问题。 6、固特异轮胎胎噪前卫比较大，但是整体隔音在 b 级车比较好。 7、THP 这个发动机一定要用原厂机油，定期保养，定期清洗节气门，那就不会烧机油。 8、后排座椅比较短，坐着还没我之前408舒服，但是我是驾驶者我又不做，管他呢，嘿嘿，我开着爽就完了！ 写到这里，这篇文章基本要表达的内容也就完了，写的也有点多，大部分都是我自己的用车感受，车友们还有其他的用车感受可以评论区交流。 最后感谢圈主压排水渠过弯推荐，辛苦。

正直JING：优点: 1.2007年-2014年包揽“ International Engine of the year ” 1.4L-1.8L组别“八连冠的EP6完全体+ 偏向家用调教的爱信6AT 算是比较踏实的动力总成,发动机涡轮1750转就会介入,更接近自吸发动机出力特性；绝对动力对于我来说足够了 2.同级别独步天下的五连杆铝合金后悬，不错的底盘调教，神龙首款全面应用新型结构胶工艺（提高车身强度，减轻车身重量）的车型，单论操控性 目前大陆在售的非豪华品牌B级，应该只有通用两兄弟和它是一个层次的 3.同级别个人觉得最好看的内饰以及很好的内饰用料 4.漆水很好,相比选车时看过的这个价位的很多车子和甚至比他价格高很多的日系B级车 这个车的漆水感觉比它们要好的多,特别是洗完车搁阳光下看,是那种很亮丽的白色 缺点: 1.丐版两个气囊有点寒酸(我一个二波一朋友天天拿这一点嘲讽我) 2.变速箱标准模式下用来应付日常驾驶没有问题,但调教上感觉还是更多的考虑燃油经济性和平顺性 1,2,3挡齿比设计有点问题,然后换挡速度比较一般,拖了一个好的底盘和车身的后腿 3.某些零件的品控有些差,夏天车内温度很高，开空调空调压缩机初段运行的时候声音很大 像直升机起飞似的 原地打舵 方向盘和转向柱处有偶发性的异响(橡胶摩擦的声音,能接受), 走烂路副驾驶安全带那里偶尔打到B柱响 4.后排坐垫稍短点 5.轮胎比较挑路,走烂路胎噪比较大 悬挂过减速带或者压井盖 上坎时 处理的稍稍有些生硬 6.视野稍微差点 【用车感受（13000km）】: 最开始试驾的时候是顶配 第一次开这个车就是感觉开起来一点没有大车感,变道并线动作很紧凑 反正开起来就感觉不像是个长度将近4m9的车子。 方向盘手感很好，低速方向盘很轻，几乎没有阻尼，回转力矩也比较小,速度提升后方向中心感也很好，但是感觉这个中心感更多是由回正力矩营造出来的而不是阻尼。 刹车脚感好评，没有虚位，行程短，回馈力大小由中到强，制动力来的也很平均，给人安全感很强。 高速稳定性真的一绝。 动力起步时不踩深点的话稍微有点肉 不像一些日系车油门调教一样前段很贼。 隔音我觉得 除了走烂路胎噪大点，底盘噪音和风噪都隔绝的比较好 。 【购车经历】 当时想买车时其实预算够不到B级后来心思咬咬牙上个B级 ，15w左右的预算 能买到这个车我还是很满意的 PS:买车时还送了6次保养和倒车影像 当时选车就想着买508l或者迈锐宝xl 2.0， 508l相比迈锐宝更均衡更有质感 ，更能兼顾日常驾驶 ， XL更注重机械性能，极致的运动性 即使是放在2022年现在，我都觉得这两款车是B级车市场里性价比极高的宝藏车型。兼顾家用的同时，操控性，驾驶性来说甚至要好于一些纵置后驱的豪华品牌B级车。 假如重新再来一次我还是会选它❤️❤️❤️

用户23615007：检查底盘的时候，售后直接用一嵌入式小剪举升机 举升，举升板直接接触的红线位置，也没用放橡胶垫，我就纳闷了，不是应该支千斤顶位置吗，哪里是加强点，售后这样操作是否合规，对车有影响吗？各位老哥帮忙看看

yA夏天：满足愿望508Ｌ婚车队 感谢车友

自在如风的少年plus：兄弟们 出差三个月，车停地库，网上说避免电瓶亏电拆掉负极就行 508怎么操作啊 好弄不？

标标致致508：最近才发掘的新技能，等红绿灯不用踩刹车（刹停后按下=键），起步也不用踩油门（直接按=键起步），是否比其他系的自动驻车好用呢？

MrMote：我的是驾趣，加装P1后裸车16.0w。交完定金开始生产的，我这边比较偏远，不卖库存车，导致多花了不少钱。 驾驶方面，节能模式稍差点意思，想爽切换成运动模式就啥都有了。普通模式我觉得足够用了。过弯厉害，跟我之前的福克斯有一拼。 内饰方面，谁看谁说好。 外观方面，有人爱得疯狂，有人没感觉。我属于前者。另外小众车有一点好处是，很多人不知道你这车啥价，看外观挺唬人，不自觉会礼让三分。这一点不知道是不是我心理作用，我之前开的福克斯，有种太小了不被当回事的感觉。 油耗8.6，车机有个能用的就行了，想玩有手机，想听歌回家带耳机听。 售后垃圾，巨垃圾，能被气死的那种。但据说这车正常开也不会坏，1.6王子引擎，爱信6AT国产变速箱，都成熟的不能再成熟了。开个十几年之后再换一辆，一直开到六七十岁就完事了。 安全驾驶，好人一生平安。

B3nJamin：本人车被一个酒驾27岁的小孩撞了 半夜一点多 撞完之后人跑了 早上10点多交警才找到他 4s定损在5w左右 他抽血酒精含量是25.9 外加肇事逃逸 交警没有对他的车进行超速检测 对方没有商业险 又不想赔太多钱 有可能走我保险的代位赔偿 除了这种情况 我如何才能保证我的最大的利益？