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H晨月夕：红旗H9配置出来了，车友圈却炸开了锅！随着预售价和预售配置出来，对它的讨论升温不断！大家逐渐趋于理性评价…… 看到这份表格的时候我确实失落了不少！跟之前的热情相比，现在已经进入冰点。四个字“五味杂陈”！ 本来准备入手中配车型的。如果实车配置和售价，真如预售这样的话。我真心觉得是在让国人消费情怀！入门版配置实在是太低，次低配还勉强。但是折合价格来看，确实不香！ 33W－60W，共5个版本平均每个版本之间相差5.4W，也就说我入手次低配得花到38.4W，落地下来接近44W。同级别我能买到什么车了？ 红旗迷们，你们是怎么打算的？我好难受😖

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佐罗666666：选车的时候基本没怎么纠结，就只去了奥迪4s店，看了看a6，因为价格实在是诱人，之前在网上选车就排除了E300L等，我也没有啥操控要求，这级别应该都不差，我追求里子实在些的，面子嘛 就那么回事，我也没有大生意谈，还是实在些的好，所以一个也没试驾，直奔各宝马4s店，发现价格基本差不多，最后在一家稍微近点的店订了车，优惠14个点，颜色纠结了一下，最后还是要了开米银，毕竟还是家用为主。 6月底提了车，530Li领先豪华，新车真的是没有刺鼻味道，只有皮子的淡淡香，没要4s店给的脚垫是正确的。开了些天体验确实不错，先说方向盘质感，我也忘了材质叫啥名字了，就记得销售介绍的时候名字特别长，反正握感无敌。转弯超轻盈，我一直用舒适模式，红灯起速甩后面车简直温温柔，开起来时速上120稳稳的。 座椅我是奔着Napa皮的，所以没选运动款，也没有加座椅通风，感觉还可以，可能空调比较给力（坐标 北京，时间7月份）空调很凉，我也不知道网上说空调不给力，是怎么回事。 喇叭要比想象好那么点，可以满足一般追求了 ，个人认为挺高级了，真要是有高要求的还是要上哈曼，16个喇叭两个功放，数量就绝对完胜了！ 中控很多人在喷，我是喜欢简洁、经典的，主要质感真的是有诚意，跑了一次高速，隔音效果我是觉得很好，毕竟不是迈巴赫，胎噪是有那么一点，要求高了银两跟不上 如果时间和银两都允许的话我会等新款，感觉更年轻一些，但又感觉失去了5系的灵魂，还是要看个人追求吧。

汽车与世界：湖南面包车撞劳斯莱斯库里南的维修清单出来了，单零部件的费用就237万多，工时费估计也得近200万元......我的天！顶多几十万第三者保险的面包车咋赔？

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带锤看车：原价近50万的性能车，二手车只要10万，可惜竟一车难求？

风子修车：为什么国产车大部分都是使用双离合变速器？ 要问为什么国产车大部分都是双离合变速器，这得和我们国家的政策有很大一部分关系以及我们国家的汽车工业发展有关。 首先来说，我们国家的汽车工业早期还是比较落后，大部分都是使用手动挡，有的企业甚至连手动挡都造不好，更别说自动挡车型了，一些合资企业看我们国家的汽车工业水平弱，在别的国家原本用的自动挡，到了我们国家却使用手动挡，我们国家以市场换技术，可换来的是国外的技术保密与封锁。 为了提升我们国家汽车的制造水平，提升市场竞争力，自动挡车型的研发是势在必行，但是采用国外的自动挡成本高不说，技术始终是掌握在人家手里，必然会受到一定的限制（长安CS75、广汽传祺GS8就是典型的案例），为此，在国家发改委的推动下，2008年中国数10家自主品牌汽车企业和美国博格华纳公司成立了一家名为“中联发实业有限公司”的合资企业，共同研发双离合器变速箱(简称“DCT”)的关键技术。 博格华纳早在2001年就成功的开发出双离合变速器，并运用到大众车上，我们熟知的大众DSG变速器就是博格华纳开发的。有了国家部门的推动，国产品牌的参与，双离合变速器迅速的被登陆到各品牌的车型当中，从无到有，通过双离合变速器，中国汽车工业制造实现了跨越式发展，虽然说和日系、德系品牌来比，还有很大的差距，但至少是有了，可以不在仰人鼻息。 据说参与双离合联合研发的车企有一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、吉利、广汽、长城等，从名单上可以看出，涵盖了中国自主主流汽车制造企业，这也就为什么大家能够看到大部分国产车用的是双离合变速器。

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