CYX陈舟

芳蕤之馥馥955：除非天天走高速，否则别买380

郑州亿亨科汽车广场：现在买车还选手动挡的是什么样的人？ #亿亨科二手名车 #手动挡 #自动挡

天幕芳华：330和380预算上只差了3000块钱，但是我还是果断选择了330精英。 说说我的判断: EA888 330的这款发动机比380先进，330动力足够用，和380在扭矩的数值上只差了30，但是330属于进气侧可变气门升程系统，而且是先进的米勒循环，在动力上损失不大的情况下，油耗上比380低20%左右。 而且330发动机的压缩比11.7，热效率达到38%，而380发动机压缩比9.6，热效率36.2%，在经济性上确实不如330，只能说380的低圧缩比适合后期刷阶提升马力，适合发烧级玩家。 330适合家用，无论市区还是高速都能够轻松胜任，380发动机属于性能版，适合后期爆改，对动力要求很高，喜欢玩车的人来说可以选择。 而我花20来万只是想买个家用代步车，所以果断选择了330精英。 除此之外，还有一个原因，我看了一下上汽大众的威然、途昂的发动机和车身参数，空载2.1吨的车身，入门款依然用330发动机，一汽大众就更绝了，揽巡和揽境这两款30万左右的大块头SUV，空载吨位也超过了2吨，主流配置竟然都是330发动机，和帕萨特的参数一模一样，但帕萨特是轿车，车身重量仅为1.6吨。 所以我由此判断，330肯定在动力上没问题，足够用了。 事实证明我是非常正确的，这款330发动机，不仅提速快，省油（市区7个，高架桥6个），而且安静，平顺，加满一箱油使劲窜，能跑1000公里，确实不错。

天幕芳华：330和380预算上只差了3000块钱，但是我还是果断选择了330精英。 说说我的判断: EA888 330的这款发动机比380先进，330动力足够用，和380在扭矩的数值上只差了30，但是330属于进气侧可变气门升程系统，而且是先进的米勒循环，在动力上损失不大的情况下，油耗上比380低20%左右。 而且330发动机的压缩比11.7，热效率达到38%，而380发动机压缩比9.6，热效率36.2%，在经济性上确实不如330，只能说380的低圧缩比适合后期刷阶提升马力，适合发烧级玩家。 330适合家用，无论市区还是高速都能够轻松胜任，380发动机属于性能版，适合后期爆改，对动力要求很高，喜欢玩车的人来说可以选择。 而我花20来万只是想买个家用代步车，所以果断选择了330精英。 除此之外，还有一个原因，我看了一下上汽大众的威然、途昂的发动机和车身参数，空载2.1吨的车身，入门款依然用330发动机，一汽大众就更绝了，揽巡和揽境这两款30万左右的大块头SUV，空载吨位也超过了2吨，主流配置竟然都是330发动机，和帕萨特的参数一模一样，但帕萨特是轿车，车身重量仅为1.6吨。 所以我由此判断，330肯定在动力上没问题，足够用了。 事实证明我是非常正确的，这款330发动机，不仅提速快，省油（市区7个，高架桥6个），而且安静，平顺，加满一箱油使劲窜，能跑1000公里，确实不错。

快乐的春风3I9：23年10月份提的车，24款380豪华，跑1万多公里，辅处系统故障，不能用，不知道问题出在哪里，就像传说中的毛病多

白牙玄武：帕萨特现在还烧机油吗，在跟日系间纠结，帕萨特380豪华配置同价位确实高

karlalexrita：接近24000公里，在4s店换了机油（免费）+火花塞（1000）+燃油滤芯（700）；空气和空调滤芯在网上买的然后找街边店换的（200），4s店换的话要1200大洋 大家看下我的火花塞，是不是也有点烧机油。平时市区跑的次数多（每次大概10公里），公里上是高速里程多。24000公里目前百公里油耗大概在8个油

清爽青山lfK：我买了一辆迈腾330领先的，特后悔，后悔没有上330豪华，我想了解一下有没有推荐好的改装的地方，

屁股宏：他们说1.6l，135匹马力，不够用。是真的嘛？我有点不相信。

玩车的兔子：正经人谁买迈腾380啊？#迈腾380 #迈腾 #大众迈腾 #汽车人共创计划 #买车那点事儿

腾达四海888：并不是说价格高就是好的，380没多大必要，主要是380发动机是2.5代，而330发动机是正宗的三代ea888，技术更先进，燃油经济，关键是不烧机油。这一点380都不具备。

爆哥说车：迈腾得上380，那帕萨特就不用了吧？ #迈腾 #帕萨特 #大众

周末的超哥：说大众速腾1.4t加双离合黄金动力太肉了，是你油门踩的不够深。

造车二队长：#每天推荐好车 #抖音汽车 很多朋友担心购买1.2t动力不够用，工厂实拍爬坡测试！带你了解1.2动力！关注二队长带你了解大众车！

通力HR李小浪：1.5 的雅阁一直十多个的油耗，你们的是多少？怎么才能降低油耗

尖沙咀叻哥：眼看舆论无法控制，今天，汽车工业协会再度对外发表声明称，已经认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，将上述条款从承诺书中删除，并敦促 16 家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。 简而言之，今后车企剋降价，但一定要合规，不能破坏公平竞争的原则！

玩车的兔子：正经人谁买迈腾380啊？#迈腾380 #迈腾 #大众迈腾 #汽车人共创计划 #买车那点事儿

82年的五菱：各位车友给点建议，这两款该怎么选，本人比较喜欢悬挂柔软和发动机安静一点的，但是这两款车都没有试驾过，有懂的兄弟指导指导呗

筠29199821：决定和女朋友去梅里雪山还有香格里拉的景区玩，今天在大理加满油521块，续航显示980公里，当时油耗7.2，随后导航到香格里拉，一路上油耗越开越低，用的是定速巡航加自适应巡航，来到虎跳峡附近看到续航里程居然还有1240公里，可是油加好后我已经跑了170公里了，当时油耗显示4.8，也就是说，加满一箱油后以这个速度大概100---130跑，油耗大概在4.8左右，续航可以达到1410公里，甚至更多，今天是因为隧道里的另一辆车龟速60码在跑，不然的话我的油耗可能更低，续航也更加恐怖

千帆过尽：去年买的探岳330，生产日期2022年4月26日。今天做一万公里保养，要求做个OPF检测。检测结果堵塞二级。有人估计要关心一下油耗动力等等问题，我给大家一一道来。 一、跑高速能不能让颗粒捕捉器堵塞缓解或再生。我感觉没有必然联系。保养前，跑了两次高速，里程500公里。你看，今天做OPF，还是堵塞二级。我基本上每一千公里跑一次高速。不是有意跑，是旅游或回老家。 二、动力有没有降低。真的没有感觉到降低。330嘛，也没有什么推背感！一直动力够用，二级以后也没有感觉动力下降。坐等三级再给大家分享用车体验。 三、油耗有没有增高。基本没有。市区10个左右。高速6.5左右。 四、堵塞二级心理有没有不舒服?基本没有。因为，去年买车的时候，就知道330有堵塞风险。但查资料，主要堵塞的车型是2020年5至2021年9月生产的探岳330。我的车是22.4.26生产的，因此，买的时候虽有担心，但还是决定买。另外，根据自己掌握的知识点，认为堵塞后拉高转速跑跑就能通，何必高速。燃烧三要素是温度、可燃物、氧气。拉高转速温度一定会增高，氧气进入颗粒器必须有个条件，就是你滑行的时候，此时，不喷油，也不点火。但节气门是开的，大量氧气进入颗粒器就能完成燃烧。因为，一直没有堵塞，也从来没有有意拉高转速。其实，咱们平时开车的时候，每次松开油门滑行的时候，就是颗粒燃烧发生之时。 五、新款23款探岳330颗粒捕捉器位置有没有改变?可以拿人格高速你没有变。看我发的图片，第一张是三周年探岳第二张是23款rl高能版，他们的颗粒捕捉器位置完全一样。不要听有些卖车人给你说位置靠近发动机了。第三张是二级堵塞截图。最后两张是23款探岳330。置于23款探岳发动机由混合喷射改为直喷，那是减配行为。气门背积碳肯定会接踵而至。混合喷射不会在气门背积碳的。但直喷缸压增加了，也许它不堵了。