逗炸天

用户9761253084083：对日产这个品牌失去了最后的信任，以后不会在选择日产，亲戚朋友也不会在选择这个品牌，半年的车4个轮毂就出不同程度的氧化，4S店也不给保修

车快评：东风日产4月销量同环比双下降，被寄予厚望的探陆难堪大任

快乐的练武奇才：天热发动机介入有时感觉不到，但是早上冷启动发动机启动还是有点明显，其他加速、油耗都是杆杠的没问题，而且可以在刹车或者行驶中不给油门的情况下，动能回收非常完美。 【空间表现】 前排后排空间都很大 【舒适性】 很平顺，开着和电车差不多

会同歩歩為營：你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 奇骏2023款e-POWER 超混双电机四驱至尊版 2024-03在怀化购入 裸车价15.79万元, 落地价19.50万元

勇往直前的橙子9Dg：用车5年以上，选择什么车好一点？#如何选车 #买车那点事儿 #日系车

逃离宇宙2023：分享图片

动手玩车：它是“哈飞松花江”顶配版，带涡轮、四驱、全景天窗和运动套件

逃离宇宙2023：不优惠个三四万不上车

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买车家：车企降价潮，国家政策还是提不起消费者的购买欲望

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车之逯Auto：一个销售讲一批厂家特供车，可以优惠3.5个w，还可谈，诱惑力还是蛮大的！附图是之前免费试驾三天时拍的，动力和油耗兼顾非常好，底盘也不错。

汽向局橘叔：世界上最好的混动技术，没有人能超越 #丰田 #本田 #比亚迪

愚夫善行：为什么选择奇骏e-power？ 奇骏e-power具有超高性价比，两田一产，本想选自吸发动机，本田飞度 缤智 艾力绅 奥德赛，丰田 荣放 威兰达 凯美瑞，日产天籁。最后决定选天籁，中配15万多白色现车，高配贵1万无现车，交钱那天销售跟我说，这儿有一台更省油的车，奇骏e-power你要吗，看完车回家研究一天，最终选择了奇骏。我对奇骏并不了解，之前也没看过，但是满大街的轩逸e-power足以证明日产混动的可靠性和经济性。我选车就4点1.天窗2.全键方向盘3.l2，4.皮质座椅皮质方盘，奇骏e-power豪华已满足了我的需求。本选白色，除黑色外都加2000，最后选择了广告色。首保二保免费，我又买了5年质保，8次保养每次5升机油，提车三个月做首保，首保不换机油机滤，只做车况检查，二保用日产020机油，三保后用日产530矿物质油，非全合成机油，又买了8次保养升级，升级后每次保养使用日产020机油。奇骏e-power在日系车中，无论是同级别比还是跨级别比都具有无敌的超高性价比。 最满意奇骏e-power什么？ 1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。 2.日本原装2度电池。 3.双电机四驱四轮独力控制。 4.半铝车身，半铝悬架。 5.油耗低超出预期，后期使用费用低。 6.冬季不用原地热车。 7.超高性价比。 8.前雨刷很特别。 9.双层夹胶玻璃。 10.L2辅助驾驶 不满意奇骏e-power什么？ 1.冬季低温发动机冷启动声音大。 2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。 3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。 4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。 奇骏e-power油耗多少？ 看网上测评和车主自测，基本上都是6789，提车前个人预期6个上下。12月底提车加满油到家表显4.8，经济模式+单踏板差点吐车上，当天气温-5℃，走阜石上三环，手机app平均油耗7.8，从提车至今4350公里，app油耗一直下降，现值为5.0，个人估值应为4.7，最近三箱油，油耗4.8 4.6 4.6，都是行驶1000公里左右去加油，非全市区有部分高速。4000公里首保+召回升级，同样路程回家，单次表显油耗3.6，升级后明显感觉同路况同距离油耗降低。年初路遇同款车友6月份提车手机app平均油耗5.2。 只在元旦跑过一次高速，晚上回京气温-10℃全程120~140表显7.5，白天出京-5℃全程100左右，表显6.4，这个高速油耗不太准，主要原因是刚提车，对车的驾驶方法不太了解，1000公里以后才弄明白了这车怎么开。 日产奇骏e-power行驶里程越跑越多。加满一箱油表显800多公里，行驶里程越开越多，按表显和我对车的了解，55升的油箱可以行驶1200公里以上。剩余200公里以下行驶公里数出入最大，表显176公里，实际开了36公里+10公里后表显156公里，公里数越跑越多。无法测出一箱油跑多少公里，剩余135公里红灯亮起，不敢再测公里数只能去加油站了，但是奇骏e-power的表显油耗精准无误。 奇骏e-power驾驶感受怎么样？ 谈到驾驶感受，就必须要提到奇骏独有的双E e-power混动系统 世界上独一无二的可变压缩比三缸发动机+日本原装闪充闪放两度电池，冬季-10℃全程高速120~140无EV受限，无动力衰减，无电机保护，堵车时在经济模式下可前驱低速行驶，正常行驶全时电四驱，起步轻而快，加速快而稳。 e-4orce雪狐电四驱 没上过冰，没爬过山，没体验过电四驱驾驶乐趣 1.路上180度 90度 小于90度的弯不带刹车很轻快平稳，丝滑，身体无倾斜，感觉不到轮胎与地面摩擦产生的阻力。 2.动能回收（非单踏板模式）身体无拖拽感，无前倾。 3.急加速轻快平稳，不急不躁，全身不紧绷，无延时，身体感觉不到车的爆发力。 以上是我提车至今4350公里的驾车体验，希望对大家购车有所帮助。

懂车帝视线：关注｜东风日产置换补贴政策，天籁最高优惠6万、轩逸至高3.8万

爱芒果的阳光：偷工减料，太恶心了，后悔买这个品牌了 奇瑞就是这么对待自己的客户

天津奇骏Epower：日产奇骏epower至尊版 开了不到一个月了 各方面说都还可以 满足基本用车需求

BinG000：超混奇骏，坡底直拔40几度大斜坡还是很轻松的。

天津奇骏Epower：轩逸退休 今天换超混至尊版 不到十九落地 当然旧车也交了 车已订完 剩下的就交给天意了 爱咋地咋地吧