可乐是柠檬精

XD牛顿：1目前顶配车型交付的瓶颈在于sic 电机和矩阵大灯的供应，工厂的产能不是限制， 如果不缺零部件工厂可以日产1,000台; 2此前smart在国内市场巅峰时期的量大概是一年2万左右，所以前期的市场预测比较保守， 而且4月小订的数据和此前的保守预期相符， 直到大定才爆单，导致供应端没法匹配； 3芯片行业整体性产能不足，而smart 上很多芯片都是业内首次采用，几乎没有替代方案，上游的芯片从下单到交付的周期需要一年，这是目前最大的问题; 4顶配车型的交付不受中配以及心动版影响。因为工厂产能足够， 不同配置的订单最后在生产上的排的是不同零部件的队，缺的是顶配版的部件，多造中配不会导致顶配车型延期交付， 不同配置之间在工厂产能运行到最大之前本质上没有交付时间上的插队; 5官方承诺的国补兜底以及延期交付补偿，是基于8月23日公布的预期到店时间，这一信息的沟通确实存在很多的问题，没有被传达到位; 6已经下定，还没有锁定配置排产的顶配用户可以转到心动版车型； 7对于不愿意等待的用户smart 会在线下门店提供沟通退定的渠道； 8触感金内饰中控反光问题， 官方会提供 1,000积分，积分可以在官方商城中兑换一个中控垫，垫子会在12月30日上线; 9中配车型的轮胎一直是佳通，但配置表在给到经销商门店的时候有员工操作失误粘贴了顶配车型的轮胎配置，为这个失误官方申请了应急预算，为对应用户提供了三种补偿方案; 10为了更好解决用户交付沟通上的不满，官方会在30个城市举行线下面对面的活动，并在App 上开通更多的直接沟通渠道; 11蓝牙钥匙等软件问题会在年底迎来一次软件OTA更新。

贝壳爱飙车：这里官方写的心动版交付时间是明年3月起，前几天那些说精灵一号的心动版新车要插队，喊着要维权，说smart骚操作，还里里外外喷了一遍的车友，出来解析一下？这里并不是要帮smart说话，就是看不惯网络喷子，见风就是雨。就好像喷比亚迪的那帮人，不明情况的，看了那些帖子和评论，都还以为比亚迪不行了，结果一看销量，挺可笑的是人家居然销冠！大家细品！

断臂山下百合花开：Smart迟迟不交付，微信smart专员也不理我。。。本来还以为我能是我们小区第一个提车的，做小区最靓的仔，没想到，昨天在地下室看到了一辆白色的今天突然发现闪电猫也发布了，看配置跟价格，比芭蕾猫有诚意多了，就是不知道什么时候交付。。。

无忧的荷叶Tq：图省事买了原厂脚垫，至少尺寸合适，还能免拆座椅，就是tpe材质确实有点贵。意思意思搭配了一下，米色加浅棕。过两个月可能更好买一点，非原厂的选择性更多？打算再买个便宜点的平面垫丝圈垫之类的试试，左右好打理，不好用过一阵也就丢了。

暮色飘花：签到30天，今天终于可以开盲盒了。我今天的好心情就是你了。估计上帝都在眷顾我，直接获得100积分，着实让人羡慕了😍感觉今日宜去买彩票了

Skyyis：6月6号晚上11点的订单，等了几个月，终于锁车了。

温室里的韭黄：订单可以改车主信息给直系亲属，所以我们先找个地方领证。我吃亏一点，定金不要了🐶

汽车天涯：9月新能源汽车销量排行，蔚小理跌出前十

Lambo1121：提车几天了，一直忙着改黑曜套件，现在只开了四百多公里，还在磨合中，浅谈一下感受。 提的现车22.5款的，落地价不到30 全款，性价比真的很棒， 比起性能版多了360全景、400w英国之宝、ACC巡航、涉水感应、底盘透视 、腰托、 座椅加热 、无线充电 、还有几个行车 、停车的预警系统 ，用起来真的顺手 ，比起开了几年的奇骏 ，发运真的yyds ！空间参数上奇骏比发运高几毫米 ，但是实际上我看着发运的裸车比有行李架的奇骏还高点 ，坐姿调到最低也很高的视野 ，坐椅没奇骏那么软 ，但是也算比较舒适 ，后排空间也够用，整体空间上感觉也和奇骏差不多 ，但是前后门的储物空间真大 ，座椅旁边放四五瓶脉动完全没问题！以前那车只能放一瓶水。 动力上面 ，开惯了cvt 且常年开着eco 开发运的时候提速这些相比之下 ，对我来说真不算肉 随叫随到 ，只是油门踩大了容易高转速 ，换挡不积极，有点延迟的感觉 ，上了4 50码很平顺 ，跟大部分车主说的一样 变速箱换挡逻辑是不太聪明， 开eco的顿挫和拖曳感会好一点吧 ，我的体会还没那么深 ，可能因为48v轻混的问题 ，所以不管平路 ，下坡这些路面 ，松油门之后速度会往下降 ，但是不像电车那样太明显 ，降得比较慢。 油耗呢 ，第一箱油加满64升 ，估计开了300km ，期间停在车库开了两三个小时空调听歌 玩车机系统 ，第二箱油加了54升 ，续航比第一次多一点 ，估计能到350km左右 ，反正油耗已经有了心理准备 ，按目前来说 ，百公里的确有20个油 ，不过之后应该还会降的 其他车主反应在10-13个综合油耗应该差不多 ，只是时间问题吧 1块钱一公里的话也还能接受 ，毕竟2.1吨车重 ，全时四驱 ，也就想得通 ，外观内饰都是我挺满意的 ，尤其是白内 ，就算不耐脏也得买！真的比黑色好看很多！ 还有无线carplay很实用 ，导航 听歌必备 ，音响400w感觉也够用的 ，比起6个喇叭来说 ，本想加成650w的 ，可惜太难等了 有白内现车 ，直接提走了！无线充电比较鸡肋了 ，不如买的30w车载充电器 ，跟家里快充差不多速度 别的高科技预警系统这些 ，也挺好的 往路上倒车时后方来车 ，会自动刹停 ，总的来说 发运的各方面都不错 ，挺满意的，是一台可以游山玩水的好车，性价比很高！希望能给各位想入手的车友们有个参考！

nico1s：发现运动版 2020款 购车3个月 口碑评价: 2600公里 油耗15个没下过 准备跑个远门看看 变速箱还是笨笨的 有时3000转就是不换挡 其他没有问题 四出排气视觉动力提升50匹。

博学多才的书签3c7：因为换了黑色的行李架，4s送的银色行李架低价出了，用了一个月，九成新，也是免打孔的，有看上的朋友私信。

刘库里one：今年年初厦门提车 📸爱车美图 拍了拍，越拍越帅

会费的后痘痘：这个1666和4500的优惠劵是怎么领的，有知道的朋友吗

无刃假面：所有定的都是一万，这波前途大气啊，大家不用担心用不了，官方工作人员在群里说了，安心收下即可

苏州房嘉易老周：5座后排靠背角度不舒服，网上也没找到对应的支架改装件。今天30分钟在苏州海升汽修搞定了。靠背角度向后倒了4指以上，基本半躺姿势。

86年末的小虎：分享图片

ChenKa1：20年8月提车 性能版5座加黑耀套件 落地31.6 送2次保养 脚垫 贴膜之类的常规赠品 目前行驶14700公里 空调常年auto22度 目前油耗13.8 春秋基本维持11.5左右 基本符合发运的正常水平 目前遇到的问题 车机黑屏2次 驾驶模式偶尔无法选择 下支臂异响夏天时有发生 群里车友有抽油的反馈并不能根治且会影响驾驶感受 今年夏天再做处理 重点问题 油表有时失灵 4S店检查考虑油浮子有问题 表现为油表报警后加油 450元左右跳枪 发动后表显半箱油 或者4分之3油 冬季发生频率高 因疫情原因 本地没有4S店 不方便出门 目前未解决 接下来聊聊日常用车感受 总体评价尚可 加之个人对路虎品牌的喜好 可能会带有车主滤镜 各位自行斟酌 外观方面 完全抓住我的审美 和大哥发现5家族式前脸和设计语言 使得揽胜和发现家族更泾渭分明 加之黑耀套件及Dynamic包围对颜值的提升 对比发神还是有极大进步的 行驶感受转向轻松 视野开阔 滤震及隔音效果是一台路虎该有的质感 空间够用 目前2人带孩子及阿姨 日常使用完全足够 需要时后排放倒大件物品也可以轻松运载 动力方面 低速换挡顿挫 变速箱逻辑的确有些愚蠢 起步转速高 2千-3千转只叫不跑 48v轻混的动能回收还会造成下坡2吨自重的车需要带油门的画面 行驶过程中表现尚可 超车 提速还是很有信心 今年开始对车子进行一些美容改装 贴了纳多灰车衣 整体显得更加运动 富有攻击性 换了布雷博6活塞卡钳 原车刹车系统冷车启动异响和刹车制动距离较长得以解决 四轮加了20毫米法兰 整体姿态更好 转弯路感也更稳当 后包围逆向改装 换了上代发神的SVR包围及四出排气 主要是为了这个排气才改了包围 原车的品质感还是更好一些 换了碳纤维方向盘 既然名字带个运动 索性整的真的运动一些 抛开动力不谈 后续可能还会进行一些大大小小的改动 有机会再跟各位车友分享 总体来说 是一款符合我审美及日常使用需求的车 也可能我之蜜糖 彼之砒霜 车这东西 自己喜欢才是你选择它的唯一理由 附上几张渣图 手机拍摄 条件有限

Shikamaruu：

文艺埃迪8p0：后天去提，21款等成了22款

_.Norman：昨天去加了Acc，氛围灯，刷了车道居中，跟动态模式，爽歪歪

刘库里one：今年年初厦门提车 📸爱车美图 拍了拍，越拍越帅

Discoverysport：字抠了换个圆标

用户7835749717912：作为海外老发现3的用户，回国的第一辆车自然还是在路虎家族里面选择。本来是看好卫士的（毕竟真正继承发3的就是卫士2）。不过因为需要在体制内工作所以选择了低调一些的小发现。前前后后开发现的车也有7年了这里说一些个人理解和对于小发现的实用感受。 定位：首先发现系列实际上是工具车。英国农场主最喜欢的用车之一。大部分情况下后边是会挂拖车的，所以发现的屁股很直，拖拽能力也很强。侧放的车牌也是为了这个功能在考虑的。英国农场基本上都在山区，例如湖区，峰区，高地，雪敦等等那里的城市道路有时候都相当的陡峭。所以发现系列的变速箱调校是偏向于输出高扭矩的。小发现最早的定位就是给那些地主家熊孩子准备的，拖车功能依旧被保留了。这一代算是和发现最像的一代（毕竟之前神行者是类似于跨界车的定位）。所以这一代我称之为小发现而不是神行者。 舒适性：这是我最喜欢路虎的地方。路虎全系的底盘都给人一直稳定的安心感。即使是最低端的极光和发运依旧保持了这种底盘的高级感。所以小揽胜，小发现是实至名归的。即使没有空气悬挂的加持发运的底盘质感依旧非常好。至少在我试驾过的中型SUV里面是最好的，其次给我留下深刻印象的是林肯航海家和昂科威s艾维亚版。不过由于品牌习惯最终还是选了路虎。 动力与油耗：这俩放开说的人都是在耍流氓吧。英国人的发动机有几个特色：平顺，结构简单，爆发力弱。这个特色从100多年前劳斯莱斯开发英式发动机起就是这个风格了。这和英国人的开车习惯有关。小路虎这台英杰力发动机也很好的展示了这个个性。动力反应较慢但是持续性和储备性很好，即使遇到上坡也不会感觉动力削弱了。行驶品质非常好，发动机抖动和噪音都很小。但问题也很突出，首先低速油耗大的很（感觉低速油耗可以和我的老发3上面的宝马v8发动机比了，不过随着速度的提升油耗下降的很快 30km以上就差不多在10个油左右了）。 变速箱逻辑：这其实是发运的车型设定问题。发运的默认模式是偏向于高扭矩输出的，所以是在3300转左右才换挡。主要是要面对英国大量存在的高落差道路（国内重庆的朋友可能也能享受到）。而对于咱们国家大部分城市相对平缓的道路这种设定就不太友好了。而eco模式才是针对平缓道路设定的。在2000转左右就换挡的公路设定。所以上车我基本就会把驾驶模式设定到eco。至于换挡顿挫，现在都发运在轻混的辅助下表现几乎完美，基本上没有任何顿挫感。 问题：最首当其冲的就是48v轻混系统的设定。重达400kg的轻混系统电池肯定不小，但是这套系统的介入情况非常少，但又非常喜欢补电。刹车前半段的动能回收部分是给它补电。发动机自动启停一般10秒后就会自动重启为的也是给它补电。但它除了在停车场内低速行驶和保持换挡转速上有出力其实时候都是不工作的。怠速补电还造成整个车在怠速时会有轻微抖动。完全不明白它存那么多电做什么。其次就是异响问题，这就属于路虎的老毛病了，塑料件安装永远不太紧致，不抖动还好，g力一大就各种咯吱咯吱。 至于电子故障多的问题，基本自己动手都能解决，作为老路虎用户倒是没什么，但是对于新用户而言劝退性很强。