搁浅小鱼

千条叔Carlife：新一代电动mini来了！ 门把手设计致敬小米？对称式方向盘？这你受得了吗！#mini #电动mini #光束汽车 #宝马mini

博学多才的湖泊XWV：兄弟姐妹们，请问ix3什么时候恢复涨价之前的价格（或者更低一点），要是有大概什么时候。本人想今年入手。

假装不懂然后装懂：电动Mini定价21万惹争议

百车全说：奥迪Q6L E-Tron，国产就能卖的动？

徐鹏6467：19年12月的车，跑了12万公里了，从去年冬天开始续航尿崩的厉害，冬天跑200公里都费劲。以为是天冷气温低导致的，结果现在白天接近30度了，电池还是充不进去多少电，69.5度的三元里电池，实际也就剩余50度不到的电池容量啊。70公里的每日通勤，几乎就是两天一充啦，是不是该换车了，心疼银子，当时可是20W出头买的。想着开满30万公里，看来真是够呛。

超级大咖A：新车充满电表显示93度，减去10%左右充电损耗电池82度左右，截止2024年4月10号，4S店实测充满电表显示61度，减去10%左右充电损耗，现在电池只有55电，厂家说正常衰减，我只想知道衰减到多少才算寿终正寝。比亚迪真是让我们当年花31万支持国产的车主心寒。

小八嘎C：03年，2.4L本田雅阁开了21年26万公里，高速上随便150。除了有点费油。现在一点毛病没有，除了换一些小配件。音质杠杠的，刚给车贴了个漆。我觉得还能再开五年，你们觉得呢？

极氪001老倪一个：最近被电动纳智杰恶心到了，刚好小长假去南京，带着老婆小孩丈母娘，3大1小，气温20来度，给想定001的车友们看看真实的用车油耗，更贴近平时一家人的出游习惯，不废话直接看图片吧，目前还在高速NZP中，我的车是2月定的25.9万的23款100度单电机，加了雅马哈和空悬，19轮毂

E电园小编辑：马力刺客｜功率曲线新标杆 北京奔驰EQE 350轮上功率实测

lee大爷：SSSS的售后服务还是值得称赞的，在我的再三询问下，前天售后帅哥联系到我说电池已经到了！ 昨天9点到店里，经历了5个小时 技师先是抽出来一些不明液体，差不多1个小时 然后拆护板和电池包 接着装18手新电池包 最后简单洗了个澡 和售后闲聊下来只要后面电池还有问题免费换88手新电池 回到家打算把电放到10%以下，奈何吃饭了。晚上充电从10%-100%，总共用了1小时17分，充了7.7度电，想想老宋之前天天饿着肚子 这51的版本现在来说真的买的不划算，每天不够用。希望随着技术发展，BYD也能推出电池包升级，容量大点，有没有可能性 迪友留言也换过电池包的也是51公里的吗？

Krzystof：昨天3月30号，市区里开了30多公里，眼看着仪表盘的能耗越来越低，下车的时候都降到12.9kWh/100km了100÷12.9=7.751937984，相当于动态775㎞了。结果在慢充站充了一夜，今天早起一看，充满后动态续航761㎞我车子又创纪录了，续航达成率104%，之前最高的一次是12月的某天732㎞，达成率100%（图2）

名字原来可以这么长长：谈谈这几天关于欧拉好猫电池衰减质保的感受，车是2022年初购买的，到现在一共跑了35000公里，一共充电220多次，续航感觉好猫确实不咋样，充满电冬天就230左右，夏天260左右。最近又想购置一辆家用mpv，所以老是往各个车友圈跑，看各种帖子。有一次看到了比亚迪关于电池质保的帖子，我就是想起了好猫的电池质保的问题，因为当时买车的时候正是芯片问题闹得火热的时候，但是还是选择了好猫，虽然没有获得10000的补贴，但是得到了三电终身质保承诺。刚好正直两年，又要去4s保养，顺便就喊师傅看了一下电池衰减程度，结果测出来容量剩余91.4%，衰减了8.6%，依稀记得当时销售说的两年超过8%就会享受质保，然后问了一下保养的接待，几个接待一直回答没有这个政策，索性就没有多过问了。又过了半个月，在逛帖子的时候，又发现大家对电池衰减的讨论，然后就打了长城客服电话，回答的是两年或50000公里衰减达到8%，四年或150000公里衰减达到20%，这两个条件可以享受电池质保，因为车型还没有超出4年，后面电池质保政策没出来。我就给4s店打了电话说了这个情况，4s店核实了一下的确有这个政策，叫我把车开过去检测，其实我当时心里就对好猫4s店的专业程度感到特别不好。后面我就把车开到4s店了又做了一遍检测，接待已经上报了厂家，同时需要将车辆留下来等待厂商工作人员过来检测，我也同意了就把车留到4s店了。等了一天，4s店来电说厂商人员过来检测了电池容量的确91.4%，但是电芯没有问题，然后叫我开回去继续使用，说反正终身质保，后面有问题再开到4s店来，说动力电池维修了，车价会掉很多。我当时心里在想这是个什么逻辑，明明达到了质保条件，为什么不质保，反而叫我开回去。也罢，我就将车辆开回来了，现在车辆电池充满100%，续航显示366公里，有35公里不见了，一算35/401=0.08728179551，与衰减的8.6%特别接近，把这个情况又给4s反映了，得到答复把车开过去掉一下表。唉，真不懂，好猫电池衰减质保到底是质保什么？质保是采取什么措施？仅仅只是检测吗？然后叫你回去多使用小功率充电吗？质保既然是以电芯损坏为界值，那为什么又有衰减百分比的质保政策呢？还有就是电池衰减质保，那4s店为啥每次保养不记录电池衰减值呢？搞不懂，反正对好猫售后的确挺失望的，可能电车只要关于动力电池的问题，售后都特别多框框条条吧。 就把这几天的感受说一说，不知道大家有没有类似遭遇。

BlueT-shir：有没有开十万公里的欧拉好猫车主？电池健康怎么样？

北宅宅：找了半个月终于找到一台价格合适，颜色和内饰都满意的iX40了。全车无事故无喷漆，8000公里，刚好车在深圳，昨天晚上刷到 后 今天一早就过去澳康达 下定了，贷款过两天放款就能提车啦，开心！

涉雨前行：一台让人糟心的车

优视汽车：售价55.98万的理想MEGA，或许是其由盛而衰的“毒药”？

魔法芒果d3：过年期间，跟亲戚家换车开，体验了下对方的宝马530。虽然宝马要比沃尔沃贵10多万，购车的可能不会拿这两个车相直接比较，但是2个都是C级级车，一个主打安全，一个主打操作，都有各自鲜明的特点，还是可以拿来综合对比下的。我主要从驾驶、油耗、车机、配置等方面做分析对比。 1.驾驶 这无疑是宝马的特长了，之前虽然也开过一其它他车，但是车与车差距都没有那么大，开了宝马知道什么在真正的好开。 与沃尔沃相比，宝马的油门与发动机是同步的，踩那到哪，发动机声音也很小。但是S90的油门有延迟，属于你先下达指令他在开始工作，所以经常会出你踩了以为没有反应，你在踩就过了，然后就是发动机声音也非常大。刹车方面，宝马的刹车行程相比沃尔沃更长，减速更线性，沃尔沃刹车会前半程还可以，后半程有一种踩到从50%一下到100%的感觉。 2.行驶与变速 2个车的发动机参数差不多，变速箱也都是8AT，但是调节风格完全不一样。宝马在低速做的非常好，几乎感觉不到加减档，关闭启动的情况下，舒适度又提升一个档次（开启停掉2个档次，振动太大）。但是在高速，尤其是速度90以上，那种降档提速的感觉就非常明显（也有人称之为推背感），高速换挡就明显感觉到。沃尔沃这点正好相反，低速换档有顿挫感，即便没有顿挫，你也能从发动机的声音里听出来他换挡了，在高速的时候换挡是感觉不到的，很匀速的提速，此时风噪已经压过了发动机的声音，完全感觉不到变速箱换挡。在加上自动驾驶的加持，沃尔沃在高速的舒适性还是有优势。 3.空间 从数据上看，530比S90长宽高都大点，但实际上S90的内部空间和后备箱都比530要大的多，应该是跟宝马是前置后驱有关系吧，为了操作牺牲了内部空间。宝马的座椅也比沃尔沃小了一圈，所以老婆孩子都反应没有自家车子座这舒服。实际开起来感觉宝马也比沃尔沃灵活，完全没有开大车的感觉。 4.油耗 宝马油耗是真高，我沃尔沃开高速表显油耗在6.5左右，综合油耗7.5，宝马开高速显示油耗8.4（运动模式），综合油耗8.8,因为刚开始我不知道有经济模式可以选择。在最后一格油的情况下，沃尔沃加满油一般是300多，但是宝马第一次加满油干了600多，太草率了。才明白为啥换车的时候宝马不是加满油，以后我也不会一次性加满了。 5.车机 之前我也一直感觉沃尔沃车机不好用，功能太少，体验过宝马才明白，最起码沃尔沃车机还能用，宝马根本就不能用。车机最常用的是导航和听音乐，其他的不常用就不提了。 沃尔沃的车机是高德导航，车友一直嫌弃他版本太低，很多功能都不支持。但是最起码能做到跟手机导航速度一致，能给你带到目的地。但是宝马车机自带的导航就太差劲了，首先是反应太慢，高速上每次都是过了服务区他才提示是否进服务区休息。然后导航的路径和畅通度都是绿色的，区别是导航的线径加粗了，你看大屏根本分不出你要走那条路线，大屏导航会始终显示从起点到终点的全部路线，我导长途，他能一直显示大半个中国；还有路线不全的问题，我用高德跑的高速路在宝马上都没有显示。 在音乐播放上，沃尔沃有酷狗和爱趣听可以选择，还有对应的音效会员选择，音乐界面跟手机版是一样的，操作很简单，但是宝马上只有QQ音乐，我如果选类型随机自动播放，他大部分都给放翻唱歌手的，难听的很。如果选歌，只能像进入浏览器一样的界面一个个搜索，然后添加到收藏里，太难用（也有可能是我不太会用）。虽然开通了QQ会员，我现在还是用我手机蓝牙连接播放。宝马的音质也很一般。 6.科技配置 两车配置都很丰富，这里主要说下区别。 沃尔沃的安全配置是拉满的，比如L2级辅助驾驶、车道居中保持、变道辅助、后方和侧方碰撞预警、盲点检测，但这些宝马上都要加钱。宝马上的智能化做的比较好，比如车灯和氛围灯，一直在自动状态，车门车窗不在钥匙感应范围也会自动上锁。 以上车型沃尔沃是2023款S90智远，大概开了1万公里，宝马应该是2023款530LI领先M运动套装，我大概开了1000多公里的驾驶感受，供各位购车车友参考下。

仁爱橙子MJr：说实话，这个车和X9一模一样配置，甚至还比X9少一个后轮转向，裸车+保险+购置税落地60W，这20W的差价到底卖了个什么？再大的冤大头也不会这么被坑吧………

懂车帝视线：新车 | 售价12.88万元起，纯电/增程双动力，零跑C10正式上市

Boeing747800：除了车标 没有一项比极氪001强，基本i5 28万依旧很菜呀～

何处惹尘埃4288：我家的猫买了两年多了，一直想来说说，但实际上大部分时间我还是满意的，毕竟已经开了快40000公里了。 满意的地方主要是这个价格还是实惠的，有l2辅助驾驶功能，特别是防碰撞功能还是非常好的，已经帮我避免了至少4次倒车碰撞。还有车道保持，自适应巡航以及变道辅助功能，让我的驾车轻松多了。而且提速快，总体灵活，方向盘指向性也不错，超车比较有信心。高速上我开的最快开过130左右，还是非常稳的。 原来买车是因为我老婆看中的，买给她开的，但是买后她调动工作到离家不到2公里的地方上班，而我明天来回要40公里以上。所以从省钱角度看，很容易得出结论，我应该开电车。从此我就开着这辆蓝色的猫天天奔驰在上下班路上。 开了这么久，对车子总体了解越来越多，也有一些不满意的地方。 1.续航太虚了。标称续航401公里，碳酸铁锂电池48度电不到一点点，按照正常来说，这点电开300公里没问题。实际情况是春秋不打空调基本上可以续航260-280公里左右，夏天打个空调也还可以，200公里肯定没问题，冬天不打空调续航200左右可能，打空调估摸着150左右就差不多了。另外冬天停外面掉电也很严重，有一天晚上停车棚里（四面通风但可以遮风挡雨那种），由于天冷一晚上竟然掉电80公里。续航这个当然可能每辆车有上下来去，但我觉得应该差距不会太大。 2.内饰有点廉价。很多地方都是硬邦邦的塑料，老款的甚至副驾座椅调节是手动的。要想想，这车针对的是女性客户为主，副驾竟然没有一个电动调节按钮，幸亏后续改款时这些配置都上了，不然估计销量有点悬。还有，老款竟然没有后备箱电动开关，新款不知道有没有加上，放点东西真不方便。 3.旋钮档位阻尼不太好。调节档位时常常没调节到位，所以到后来我就养成了每次都要低头去看的习惯，驾驶上有安全隐患。 4.后备箱空间太小。后备箱设计不合理，盖子太厚，导致后备箱只能放一点点东西，稍微方正一点的东西就放不下。 5.后档没雨刮器。虽然后档加了除雨雾的电动加热功能，但是没有雨刮器，对于开惯用后视镜观察路况的驾驶员来说非常不方便。 说了那么多缺点，其实还是觉得这个价位，好猫总体给人感觉不错。但是希望长城以后不要再出什么猫啊狗了，好好搞几个系列，取点正常的名字。

爱拍视频的大神：开车时油门超车，你可以踩深一点，影响油耗也不大，此时可以充电！一旦开起来有惯性，不管你60-60-80-90码，这时候只要轻台油门，刚好电介入，速度还不会降低，保持目前速度！不会你车速到90电就不介入了，照样驱动，然后往复循环操作，油介入充电，3个格以上电，都很容易电介入，开起来非常省，3.4-3.5个油没啥问题！我上次车加油254块跳枪，跑了780公里

Boeing747800：这个车的电机和电池都是3年前i3的技术？本来宝马的技术就比国内新势力落后……这合着买了个5年前的电动车