AhFeng峰

跌落个坑：昨天强迫症一来 容不下它那么长硬生生把它切短2.5cm看着协调多了

吃饱了就练：cc不愧是最美大众，颜值没得说，动力方面2.0t高功超个车也是一点问题都没有。19寸大轮毂也是绝绝子（配的固特异轮胎）济南有没有车友群呀拉一下～

Zzzz4660：分享图片

上瘾g：潜水了大半年，终于定了，开启苦逼的等车环节。选装轮毂，哈曼，不知道一个月能到吗～

AhFeng峰：刷的320码仪表，还有新仪表主题怎么样

哲学洪世贤：很多人说撞图，五毛？我2021.5.28就提车，先简单拍照发了贴，然后这半年一直在发帖分享用车经验，你看看那个另一个口碑是哪哈提的车？ 我觉得图片拍的好被借用倒没什么，但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照？你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章？麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX（V6 3.0 全时四驱），车子确实很豪华厚重，无奈上班的地方是乡镇，山路居多，SRX就显得提速不够油耗太高，且在乡镇（本人体制内）开这个车还是有点高调，索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步，至于电动轿车我这里还不合适，用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL，真的到店后发现这两个车还是有点小了，毕竟也结婚生子了空间是刚需，就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC，好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色，看了一下午对横向纵向空间（对比上代CC简直是飞跃）很满意，试驾了顶配提速也OK，研究了配置发现380夺目的配置是真的高！ 亮点配置如下： 高功率ea888 DKX 轮上马力220P，湿双离合dq381（8代GTI同款） 无框车门，溜背，电尾门带一脚踢，前后雷达自动泊车，全速acc+车道保持（买个OBD刷），主动刹车，自动雨刮 后排独立空调，维纳真皮座椅加热通风（重点是通风，同级别价格少有），中控30色氛围灯，门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯（iq light一代但不是真矩阵，有雨雾，自动远近，随动转向，灯光自动屏蔽前车行人等） 选装的19寸轮毂，胎压显示，固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎（雨天抓地超好，狗东1400一条） 全车无钥匙进入，全液晶仪表(可刷很多内容)，最新款大众车机，车联网app，无线CARPLAY/CARLIFE，实时导航音乐等送5年流量，8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘，新款内饰造型，亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目，内后视镜防眩目 车门迎宾灯，翼子板迎宾灯，前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG，比迈腾380多70KG，比2020款CC380重30KG，大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %，国内合资大众最少的，后期维修保养省心，和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思，我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一，唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地，单层钢板支臂，不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样，本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了，没空研究啥操控，所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的，看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了，低速有顿挫，中高速双离合换挡非常非常快没毛病，看图就行了，0-100，懂车帝实测7.5S，前驱车打滑，但是速度起来后劲十足（比不过BBA真高功率，但超过其他同级别同价格的油车），当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软，后段硬，说白了还是舒适取向，40扁平比的胎比想象中软一些，实测上到160没有SRX稳，当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次，比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速，因为不管我这的山路还是高速超车，我行车安全超车的前提都是有足够多的直线，尽量快速超过去，所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的，操控操控的，现实有几个天天起步烧胎？有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的？那些天天把操控挂在嘴边的车评人，指不定下赛道还没有你开得快！”，对于我这种打工人来说车子重要的好看，舒适，提速快，好开，就行了 至于城里嘛，再好的动力都跑不过电瓶车。

用户1279454916811：炫目8月10号订车明天提车

豹嘎蛤lk：一、选车背景 我是90后，拿本10年，一直手动挡。不是因为驾驶乐趣，就是因为穷。早些年，家里隔三差五会弄个面壳子开开，近三年有了一辆09年的二手老速腾，虽然一直开不到什么好车，但是也慢慢摸清了自己对车的需求和喜好（其实这一点大多人根本不具备）:15万以内落地，150匹以上动力，18寸及以上的轮毂，电子档杆，黑内饰，电子仪表盘。 经过一年多的了解筛选，最后只有缤越和03候选，最后在外形上抉择了一分钟，选择了03。钱一到位当天就去提了车。19改款劲，本地最后一辆库存车，13.8落地。 当你真的掌握了自己的需求和喜好，别人的评价就不太会干扰你，因为真的不关他们屁事。 二、提车一周，感想如下: 优点: 1.造型拉风。我一直觉得，领克的设计语言独立在主流车型之外。你可以说有的车好看，有的车难看，而领克，就是领克。03和菲斯塔、思域、K5都是极具战斗性的设计，03在其中又格外敦实。纯黑内饰很时尚，很运动，不像米色和白色，温馨到不忍心踩油门。 2.动力充沛。180匹的动力在15万级别的车中并不多见，要是用这个预算去买日系车，肉到想下车推着跑。运动模式下，马路起步甚至可以挠胎，超车也非常稳健。甚至在120的时速下，猛给油还能蹿到150，是蹿！可不是慢慢往起悠！ 3.用料良心。车体结构我没有太多研究，但是搜搜网上拆解视频就能知道，安全有保障。堆内饰是近几年国产车讨巧的常用套路，03在此基础上还使用了不少翻毛皮，档次又提升一大截。别说什么“国产车三大件不行内饰凑”，至少人家凑了，合资车内饰那么垃圾，也不会把省出的钱让给你。朗逸送的手机支架很香么？ 4.改装潜力。90后是中国第一代拥有汽车文化的人群，无论是经济条件、国家政策、眼界见识还是购买途径，都允许我们这些年轻人把荷尔蒙合理合法地用到自己的汽车上。03打造了很运动的基础造型，更便于各类姿态党和性能党的发挥，就像飞度、尚酷、思域、奕泽之类，不容易出现违和感。你很难想象有人拿雪铁龙毕加索去改装。 缺点: 1.三缸隐患。三缸从使用角度讲，是丝毫不逊于四缸的。无论是动力还是车内的平顺性。就目前领克上市的几年内，还没听谁反馈三缸的使用体验要比四缸差。但是鉴于三缸的物理特性，它的抖动很可能慢慢到来，这个要交给时间和车主去验证。其他人请不要想当然地开喷，即使三缸真的在五年十年后破败不堪，那也只有车主说的才算数。 2.车机卡顿死板。我的劲，车机是Lunix系统，没有升级。音源和驾驶模式总是熄火就还原，每次打着火，就要一顿操作猛如虎地重新配置。重新配置就算了，还特别卡，点完总要等上一秒钟，颇有十年前htc的手感。 3.油门响应慢。开惯了手动挡，习惯那种动力输出和手脚动作直接挂钩的体验，刚开上03就觉得这个油门不跟脚，总是犹豫半秒才响应（其实这应该是自动挡车型的通病）。这个慢只相对于手动挡，刚刚MT转AT的人需要适应。 4.车内储物空间不算多，而且都不太顺手。 三、总结 在15万级别，03的三缸算一点物理上的劣势，稳定性有待观察。在动力、造型、用料、驾乘体验上都是领先水平。同价位里，你唯二要斟酌的就是造型和三缸，除此之外，我才疏学浅，还真没发现更好的选择，真的是一个能打的都没有。欢迎大家批评讨论。

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