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贝灰扁鹊：m3和m4纠结了很久。试驾了好几次 最后选了3。两辆车开起来基本没啥区别 主要原因m3的宽体更好看 m4和4系有点像 另外虽然基本都是自己一个人开 但也不想朋友家人偶尔钻进钻出。除了油耗高点 其他完美。好朋友送了个绿色的水杯 绝了

懂车帝视频说明书：宝马M3 2021款 油箱盖及应急开启使用讲解

优宝看车：炸街利器奔驰C63，十多万就是买着玩玩，玩够又送回来了

建国侃侃车：双电机爆605马力，3秒俱乐部级加速，年轻人的第一台运动性能车！

东风之洲：M3 Competition 2023 50周年纪念版 iDrive 8 昨天刚刚提车，开了1000km回来，磨合期过了一半了。 估计是中国第一批的，7月生产的上周才到店。

绝不保养：原本5月的M3配额，6月初下线，却在8月还没有上船，正好4S在发X5M现车，问了价格，很优惠，头脑一热，V8啊，当晚就改订单，隔天全款提车。换他一个是因为V8比L6猛了不少，其次30多了也向生活妥协，考虑了家用，开了一周除了油耗，其他都很满意，但是都4.4T了，也不用纠结油耗了对吧。M调教的，如果不是坐姿高，否则我感觉不出这是一台SUV，操控精准，侧倾抑制不错，同级最强，同性能又比卡宴turbo S和urus便宜太多，加上优惠10个点，性价比很高了。之后使用有新的体会再来分享吧。

用户7879875359267：【外观】 刚发布的时候觉得大嘴很丑，后来越看越好看 【操控】 高速变道侧倾小，但是转向手感相较于上一代的M，有说不上来的电子感，有种像在玩游戏的感觉，而且个人觉得方向盘太轻了，到现在都没有适应过来。 【动力表现】 爆发力太强了 S58跟S55开起来真的是两个次元的感觉 变速箱在市区开基本没有顿挫，但是高转换挡没有dct那么爽了，每次换挡音响会发出一个假的声音自嗨。排气的话一开始像哑巴了一样，磨合了一段时间，现在有一点点回火声。 【最不满意】 真皮品控很一般，很多东西有橘皮皱褶，桶椅进出很不方便，座位的真皮特别容易磨损 【驾驶感受】 这一代m3体型有点大，感觉开起来有点像开gt的感觉，但是动力超强 有点力大砖飞的感觉。相较于f世代，悬挂软了很多，车内的氛围感也好了很多，桶椅支撑也特别满意。

Guuusyn：【动力表现】 提车快一年了，先说动力吧，一万公里了，低俗还是稍微有点顿挫，油门灵敏响应度不知道是不是跟加的汽油质量有关，有些加的油，油门响应很快有的半天提不上来。在高速上真的很爽，轻轻松松上120，再深点一百五一百六，开快了有点飘，在高速上可能我的轮胎没换吧，速度提上来了有些路段噪音还是很吵的。油耗告诉7个点，我在的城市深圳就夸张了，不知道是不是暴利驾驶基本上15以上的油耗，一脚油门过去就等一个红绿灯。。这货不适合在城市驾驶。。。 【购车经历】 在深圳罗湖买的，也没啥的当时交完手续也很快送了一次保养就没了，感觉很亏。啥也没要到就裸车一个。。不过在当时提车这个价格应该比较便宜了53.5。。 【空间表现】 空间还行吧，给我个人感觉后排也不是很宽，将就一下还行，还有就是夏天可能太阳塞，有些地方容易异响不过也习惯了，刚开始有点不适应，正常现象吧热胀冷缩。座椅倒没裂开可能是运气好吧😂 总体来说这小马子还算可以的满足一切需求，虽然开车有时候太狂了，磕磕碰碰几次，磕到的图片就不放出来了，看的都心疼。。唯一让我感到困惑的是低俗行驶还有顿挫让我些不解。。然后就是后尾灯真的太好看了巨帅，还有前灯，完美得一。

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树宝汽车A车源A车险：宝马M5 1438900 滨海湾蓝/银石+钻石环绕音响+方向盘加热💃

树宝汽车A车源A车险：宝马M5 14389黑/阿拉贡棕 裸配 现车💃

咸车：你以为宝马M5是送给中年男人最好的礼物？我曾经也是这么认为，一台车，能下赛道能带娃，商务接待不失沉稳，下班在回家的高架上还能偶尔放肆一把，关掉xDrive能体验后轮失控的乐趣，还有4.4T大V8，这谁看了都把持不住啊。 作为一个BIMMER，拿到车钥匙的时候我是非常激动的，那时我走向M5的五步距离就如同耶稣在耶路撒冷走过的最后24小时一般神圣，但点火发动后仅仅开过了一个红绿灯，我就不想开了。 所以今天我要来指出这台M5的缺点！ 【外观太低调】不掀开机盖看到这台V8 4.4T的大心脏，你根本分不清是不是拿标轴5系改的还是货真价实的158万。 【没有驾驶乐趣】M5更像是宝马用来展现自己实力的一个标杆，宝马的驾驶乐趣是什么，是前置后驱所能给到你那种畅快淋漓的入弯精准出弯甩尾的潇洒感，但是这台宝马M5使用了xDrive的四驱系统，它会把你牢牢的按在地上，驾驶它就像驾驶一台轨道车一样无趣！关掉xDrive来漂移？NO，M5这台车的日常除了在上班路上，就是在回家路上。去夜店一次能拉四个小姐姐？别人会说一个破5系有什么好得瑟的。 【日常不舒服】再者M5也不舒服，它的底盘颠座椅硬，底盘就算你调到最舒适的那一档还是颠，座椅甚至比法拉利的那些GT跑车还要硬，但却给了你一个不是特别清晰的转向手感，这台4.4T V8的声浪也很沉闷，不会一直挑逗你继续深踩油门。 这时候有人要抬杠了，这一代M3 M4不也是四驱吗，还没M5快呢？要知道5系的定位是作为一辆中大型的行政轿车，M5是在5系的基础上强化而来，这个级别的车意味着它的车主每天下班九点之后回家就要跪搓衣板了，他们没有太多的精力去追逐速度与激情，单纯的快，对于M5是没什么意义的，你不会真的以为有人会买台M5去下赛道吧，下赛道买911它不香吗？ 像隔壁奥迪RS6，配个空气悬架舒服一点不好吗？动力一样强，红绿灯起步想崩谁崩谁，调到舒适模式，R和S一瞬间都没了，而且比普通的A6更舒服！ 【总结】 中年男人是不需要完美平衡的东西的，要么温柔到顶，要么刺激到顶，所以让我来选的话，我会选择一台奔驰G加一台宝马M2C。

咸车：你以为宝马M5是送给中年男人最好的礼物？我曾经也是这么认为，一台车，能下赛道能带娃，商务接待不失沉稳，下班在回家的高架上还能偶尔放肆一把，关掉xDrive能体验后轮失控的乐趣，还有4.4T大V8，这谁看了都把持不住啊。 作为一个BIMMER，拿到车钥匙的时候我是非常激动的，那时我走向M5的五步距离就如同耶稣在耶路撒冷走过的最后24小时一般神圣，但点火发动后仅仅开过了一个红绿灯，我就不想开了。 所以今天我要来指出这台M5的缺点！ 【外观太低调】不掀开机盖看到这台V8 4.4T的大心脏，你根本分不清是不是拿标轴5系改的还是货真价实的158万。 【没有驾驶乐趣】M5更像是宝马用来展现自己实力的一个标杆，宝马的驾驶乐趣是什么，是前置后驱所能给到你那种畅快淋漓的入弯精准出弯甩尾的潇洒感，但是这台宝马M5使用了xDrive的四驱系统，它会把你牢牢的按在地上，驾驶它就像驾驶一台轨道车一样无趣！关掉xDrive来漂移？NO，M5这台车的日常除了在上班路上，就是在回家路上。去夜店一次能拉四个小姐姐？别人会说一个破5系有什么好得瑟的。 【日常不舒服】再者M5也不舒服，它的底盘颠座椅硬，底盘就算你调到最舒适的那一档还是颠，座椅甚至比法拉利的那些GT跑车还要硬，但却给了你一个不是特别清晰的转向手感，这台4.4T V8的声浪也很沉闷，不会一直挑逗你继续深踩油门。 这时候有人要抬杠了，这一代M3 M4不也是四驱吗，还没M5快呢？要知道5系的定位是作为一辆中大型的行政轿车，M5是在5系的基础上强化而来，这个级别的车意味着它的车主每天下班九点之后回家就要跪搓衣板了，他们没有太多的精力去追逐速度与激情，单纯的快，对于M5是没什么意义的，你不会真的以为有人会买台M5去下赛道吧，下赛道买911它不香吗？ 像隔壁奥迪RS6，配个空气悬架舒服一点不好吗？动力一样强，红绿灯起步想崩谁崩谁，调到舒适模式，R和S一瞬间都没了，而且比普通的A6更舒服！ 【总结】 中年男人是不需要完美平衡的东西的，要么温柔到顶，要么刺激到顶，所以让我来选的话，我会选择一台奔驰G加一台宝马M2C。

懂车帝原创：十三年的老车比新车还快！但“捡漏”二手车要面临卖车难题

yo4458：鄙人的宝马5系烧机油了😱😱😱

JunXi668：现款G世代M3外观与三系区别非常明显，实车颜值非常高，Merino真皮使内饰提升明显，尤其是选装碳纤维桶椅后，新款科技感非常强，如激光大灯、抬头显示、与苹果手机互联的Carplay、360度全景倒车影像及拍照、赛道模式、M驾驶设定、语音控制、手势控制、电动尾门及漂移分析；目前行驶了2500公里左右，驾驶感受无可挑剔，换用8AT变速箱后兼顾了日常的拥堵路况，即使是春运往返高峰期极其拥堵的情况下开起来也非常平顺；底盘悬挂的调教偏硬，特别适合在高速的柏油路面上行驶，在高速上遇到120迈以上时速需要紧急避让时也能做到游刃有余；动力响应非常迅猛，尤其在踩油门踏板后段时爆发明显，春运往返高速上基本可以秒超99%的车，另外提醒各位M车主需注意安全驾驶，高速上各种故意变道挑衅的牛鬼蛇神屡见不鲜，最后祝各位车友虎年大吉，早日提到自己的梦想之车！

阿菲热她爸：低调的猛兽、全新宝马M5

线外邦：如果你不仔细看，可能会认为这是一款普通的宝马5系，但如果你仔细看，它肯定不是宝马5系，而是宝马M5. M5其实外观很低调，除了M5的标识和车尾双边四出的排气，以及MP的刹车，其他地方基本看不出这是一款性能车。 但是，坐进车内后，你会发现，它的座椅包裹性比普通M5好太多，方向盘上多出的两个M1、M2和330的仪表盘表底也证明了这是一款M5. 在这款车低调的外表下，藏着一台代号S63的4.4T V8发动机，最大马力600匹，最大扭矩750牛米，新车官方百公里加速3.4秒。这台M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱，采用了带Drivelogic、代号为M8HP75的8速Steptronic自动变速箱。换挡逻辑从最运动到最舒适6级可调，传动比范围达到5.000-0.640:1，更为宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。8速M Steptronic自动变速箱针对M5强悍的发动机进行了赛车化升级，与双离合变速箱相比，既保证了同样的换挡速度，又在舒适性上实现了进化。 然后M5是M部门首款搭载M xDrive四驱系统的四门轿车，在四驱系统的加持下，M5性能得到极大提升，同时还在操控乐趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全轮驱动系统主要由四驱系统、中央控制器和M差速锁组成，允许驾驶员在2WD、4WD和4WD Sport三种模式中自由切换，这也使得M5成为BMW集团首款实现主动切换驱动方式的汽油车。加上M主动差速器，使得该车性能进一步得到了提升。 M5即便在普通模式下，收油时，你也能听到排气管收油放炮的声音，就非常的爽。 其次，悬挂即便是eco模式下也让你感觉很硬，比普通宝马5系硬的多，这也的好处是能够给车辆提供良好的侧向支撑。总之，这种感觉让我觉得很爽。反正， 这辆M5就是一辆能让你爽的宝马M power，花150万买它值不值？我觉得和很值，前提是你财富自由。

线外邦：如果你不仔细看，可能会认为这是一款普通的宝马5系，但如果你仔细看，它肯定不是宝马5系，而是宝马M5. M5其实外观很低调，除了M5的标识和车尾双边四出的排气，以及MP的刹车，其他地方基本看不出这是一款性能车。 但是，坐进车内后，你会发现，它的座椅包裹性比普通M5好太多，方向盘上多出的两个M1、M2和330的仪表盘表底也证明了这是一款M5. 在这款车低调的外表下，藏着一台代号S63的4.4T V8发动机，最大马力600匹，最大扭矩750牛米，新车官方百公里加速3.4秒。这台M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱，采用了带Drivelogic、代号为M8HP75的8速Steptronic自动变速箱。换挡逻辑从最运动到最舒适6级可调，传动比范围达到5.000-0.640:1，更为宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗。8速M Steptronic自动变速箱针对M5强悍的发动机进行了赛车化升级，与双离合变速箱相比，既保证了同样的换挡速度，又在舒适性上实现了进化。 然后M5是M部门首款搭载M xDrive四驱系统的四门轿车，在四驱系统的加持下，M5性能得到极大提升，同时还在操控乐趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全轮驱动系统主要由四驱系统、中央控制器和M差速锁组成，允许驾驶员在2WD、4WD和4WD Sport三种模式中自由切换，这也使得M5成为BMW集团首款实现主动切换驱动方式的汽油车。加上M主动差速器，使得该车性能进一步得到了提升。 M5即便在普通模式下，收油时，你也能听到排气管收油放炮的声音，就非常的爽。 其次，悬挂即便是eco模式下也让你感觉很硬，比普通宝马5系硬的多，这也的好处是能够给车辆提供良好的侧向支撑。总之，这种感觉让我觉得很爽。反正， 这辆M5就是一辆能让你爽的宝马M power，花150万买它值不值？我觉得和很值，前提是你财富自由。

只想睡觉不想上班z：【购车经历】 当时选车考虑了很多，首选是帕美4s(全国都没找到几辆现车，配置也不太喜欢，而且加价8w+提车就放弃了)，然后就考虑的大揽、卡宴coupe、gle53，比较之后还是对爱母鸡比较感兴趣，就奔着gle53去了，而且已经谈好了现车 配置也ok，不过看到实车之后实在是太大了，再去看gt53的时候无意中发现了e53，当时候买的时候全北京就两辆现车，各方面都非常满意，一星期拿下。 【动力表现】 3.0+48v 动力随叫随到 【驾驶感受】 四驱操控起来真的很有信心 【最满意】 排气 空气悬挂