极品混混H

聊车报告：全新丰田普拉多首台试生产整车下线，预计今年北京车展首发。 此前新车已经开启预售，预售价47-57万，而同样作为硬派越野车的坦克700 Hi-T售价为42.8万起，很多人难以抉择。 根据目前的已知消息来看，新款普拉多的优势是品牌影响力更大，后期的改装潜力预计更强，而坦克700Hi4-T的优势是配置更高，动力更强，城市行驶的舒适性更好。 那么对比之下，如果是你，你会选择谁？

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到底买什么车呢67894：①除了一个收藏版超顶配比较贵。其他指导价大约40-60，跑量车型在50小裸车。 ②只有4个颜色可以选，圆灯只有低配有。 有5座和6座。 ③国产实车今年广州车展会上，发布明年7.8月发布，然后陆续交车，大多数车接近24年年底才能交付。 ④月产能只有3000左右，定价40-60裸车，发布前一两年不可能有一毛钱优惠。 ⑤这个车只跟国产福特烈马的客户有一定的重叠度，都是硬派越野合资复古造型燃油车。而且福特烈马国产会便宜十万左右。 ⑥这个车跟卫士110不是一个价位区间，差了20万，不存在冲突。跟卫士90的客户群更不是一个区间。 ⑦这个车跟国产坦克300.500.方程豹等等车也不冲突，等50万国产普拉多的人完全不一样。 ⑧指望捡漏的可以看下汉兰达，或者皇冠陆放2.5轻混四驱指导价，都是三十几万。指望这台新平台的车30小几万起步痴人说梦。最最丐版起售价就是40左右。 ⑨不要拿美国指导价来比，美国这个车起售5万多美金，跟美国对比没有任何意义。美国X5 3.0的起售才6万多美金，大陆国产x5 3.0裸车起售10万美金，有什么意义？又不是国产了就一定便宜。合资车定价权在国外。

大熊车研：新普拉LC250多混动版适合越野吗？ 它的混动电池是风冷，风源是车厢内被空调冷却过的空气。高倍率混动小电池经常处于峰值放电状态，更别说激烈的越野工况，发热量很大。越野老哥经常要开窗查看情况降低驾驶舱空调效果，冷却能力真的可以达标吗？ 原本我还不怀疑，今早一个混动群里老哥的混动丰田，在气温30多度激烈驾驶了，镍氢电池便达到45度就罢工了，油电混动被解除，在小轿车上就是油耗高点。普拉多炎热的夏日越野，电池高温停止输出，那动力爆发性能会大大降低，虽然LC250相对来说比较厚道，给了2个电池鼓风机，但依然很悬。 奔驰AMG E-Performance在电池冷却上做了很多文章，科尼赛克甚至动用了浸泡冷却，虽然一个赛道一个越野，但可都是电池大功率输出的工况。

东北大呲花一排排：我就说一句 年产量36000台是2班倒，订单高随时变成3班倒 变成54000台 月平均4500台 绝对够用了，再不行亚洲龙在减产不就完事了，小日本丰田韭菜前期割不死你 ，营销前期吹不死你！完事在正常卖 爱信不信

驾仕派：DMO插混+云辇P液压悬架，方程豹豹5卖35万能逼疯新普拉多

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爱车的老腊肉：长城坦克330（V6），福特Branco，丰田全新普拉多。 明年有好戏看了。

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viking5705：挺喜欢，适合我这种用车不爱惜的人

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用户7980510283828：这车以前停厂，怎么还没上市就停厂了。 而比国产的普拉多贵了十几块钱？

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倪可的方向盘：油车集体降价的时代，全新换代的普拉多还敢加价吗？

用户9540246282879：网上一些人觉得2.4t一定就会比3.5便宜 觉得50以内就能提霸道的兄弟们就不要想了 想想皇冠的轿车2.4t都裸车都卖42.9落地46个多 而且后期行政的sadan还没上 定价也肯定比运动版的贵 还指望着霸道卖50以内？霸道的价格肯定在50以上 我估计应该在59.9到65左右

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土著说：新普拉多走了硬派复古路线，老LC7系列进行了现代化改进。丰田的玩法有点意思，用老车的方正硬派给人们增加了一个对新普拉多的购买欲望，同时两头改让他们越来越接近。给人买了新普拉多也得到了LC7系列老车的感觉。你会因为新普拉多带了经典元素而更有欲望拥有吗？

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