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#最美改装之前改完车在车友圈分享过车子的很多照片，上一套轮毂是一套国锻打版Fuel品牌其中一款轮毂，不少朋友喜欢也咨询过我数据和购买问题，不过用了一年半时间确实也审美疲劳了。上个月底，自己找到厂家重新发了一套正版KMC的722型号给我的大D换鞋，一下感觉自己的车子重获新生，着实在心里又提升了几匹马力 废话不多说，给大家对比下国锻和正版kmc的区别，希望能帮到想“换鞋”的朋友！ 1. 相较而言，国锻轻，同为18寸，9J，国锻是et+3，kmc是et0，国锻是12.6kg一个，kmc为14.5kg一个； 2. 锻造不用说了，kmc为低压铸造，带内防脱； 3. 表面涂装，大厂kmc涂装工艺肯定要100%好过国锻，漆面质感很明显。 4. 虽两款重量有区别，但实际感觉油耗没太大影响，在我用275-65-18科玛仕cf1100胎的情况下，国锻油耗平均8.5-9.0之间，kmc为8.5-9.5之间； 5. 说到轮胎需要插句话，科玛仕cf1100用了有一年时间了，在新疆这边冬季低温有雪的情况下，防滑性能要好过倍耐力的蝎子AT（我自己不换雪地胎，并且就用过这两款at经历过冬天，所以能给大家说实话），科玛仕胎质偏软，所以要好点。但是有个非常讨厌的问题，轮胎动平衡不好做，轮胎重量不平均，这两套轮毂在配这款胎时，内部铅块都tm垫的垒起来了，太夸张！倍耐力蝎子就不存在这种问题； 大概就是如此情况，希望自己的经验可以帮到大家给大家参考。如果有车友有关于车子和轮毂相关问题热情欢迎一起探讨，虽不是多专业的媒体人士，但也能分享自己的经验和改装渠道给大家。
#自驾游记📸爱车美图 第一回正式露营，很开心。 端午假期第一天，跟多位前辈、朋友一起深入户外，探路扎营、畅所欲言，这种感觉真的非常开心。 对于喜欢户外出行的朋友来说，皮卡确实是很正确的选择，兼具越野通勤以及承载能力，对于我这种一人一车的情况来说，压根儿装不了什么装备，所以但凡有车友东西装不下，我就可以立刻伸出援手了，非常地道！ 说到车子，对于正常越野路况依旧很稳定，就是刹车经常会有轻微的吱吱异响，这种现象也持续有很长时间了，不清楚是什么原因，应该不是卡石子异物什么，要不然早就应该磨出来了。 还有一个现象很奇怪，不知道是不是车子长时间在斜坡上驻车会影响到动力。在户外过了一夜后，第二天上午将车打着后准备开车，总感觉车子没有劲了，油门变得很迟缓，需要踩很深，然后一直开了差不多15分钟下山后这种感觉才消失。如果有了解的前辈也麻烦请能给我解答疑惑。 另外，如果有五十铃厂家看到我的文章，希望能聘我去给你们拍照写游记啊，哈哈哈，我还是很乐意的。 最后，建议内地的朋友有时间多来新疆看看，开着车一览这里的大好山河，毕竟这里风景的确很美，粗中带细，南北疆人文风貌也各不相同，关键皮卡的公路政策也是很到位的，所有城市都没有限制，欢迎各位来我家乡做客。
#最美改装改装免不了走弯路啊 宝子们！ 首先很感谢广大车友对我之前发布贴子的认可和对我简单改装审美的喜爱。经过第一轮将轮胎从原厂265/60/18更换至265/65/18这一阶段的试探式升级后，本人又经不住审美疲劳这一门槛，最终决定将轮胎从265/65/18再次扩大，升级至275/65/18，并将车辆彻底升高2寸（第一次升级时虽更换绞牙，但并没有加装后吊耳以及前轮升高）。 首先依旧先来谈论升级后的优点： 1. 轮胎宽大以后整体外形更加协调，更加贴合我对皮卡审美的范畴。目前换的是科马仕的CF1100，虽便宜于我之前的倍耐力蝎子AT，但个人感受此款胎更适合我的胃口。 2. 胎质偏软，冬季防滑性能明显优于蝎子； 3. 胎噪低，很明显； 4. 其次胎宽要宽，不知道是因为蝎子胎宽偏窄还是科马市偏宽，科马市275接地面要比蝎子265实际量尺要宽3厘米，再加上轮胎花纹山寨KO2，所以视觉感官效果要更好。 再来聊聊缺点： 1. 油耗增加：曾经油耗8.5左右，目前9.5-10直接徘徊； 2. 动力减弱：没办法，轮胎宽了厚了重了，自然车子就肉了。 目前来说基本总结了这些，改装这东西因人而异，因审美而异，因用途而异。我是外观党，极少跑烂路，所以我是想着在尽可能少的破坏车子整体性能的情况下怎么好看怎么来。希望大家不喜勿喷，若能作为大家改装的参考也是很开心的。 * 对了，这两天订了3cm的法兰盘，因为轮胎宽厚两边轮子间的间距看上去有点窄，所以我要让我的“小野兽”再宽大一点！嘻嘻😁 之后几天再上图！
