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#最美改装目前在车的一些改件 颜色是钟爱的液态金属系列，目前从液态金属银换成液态金属枪灰3000 轮毂19寸锻造大宝剑6400，前轮马牌mc6一对245 40 r19轮胎2700，后轮国产胎一对1000 刹车英产ap5200大四刹车配国产330盘带安装7400 换了ebc刹车皮500 api绞牙避震带安装调试4800 后杠流水转向灯1000 内饰氛围灯1280
#最美改装聊聊改装方面吧，分享一点个人小改心得，我就是纯纯的外观党，并且属于典型的颜值即正义。说到外观上，无非就是字面意思能直观感受到的东西，改色膜，轮毂，卡钳，包围，避震，宽体等等。 关于颜色: 原车是炫影灰，贴的液态金属银的改色膜，如果没猜错的话我应该是第一个帖液态金属银的univ，去年3月底提车当时是5月初贴的，本来刚提车都打算贴但是筹备结婚给耽搁了，颜色比较独特在抖音上看到一个博主推荐的，金属质感极强，反光而且比较亮，银色属于百搭色个人感觉属于低调又典雅 关于轮毂: 轮毂选择的是国产立中一款旋压古铜色轮毂和银色车身搭配，几乎能把典雅这个词发挥极致，原厂的黑色轮毂属实有点显得小气，标配的18寸轮毂完全体现不出来 刹车卡钳: 卡钳这边采用的是ap5200大四卡钳，由于5200停产取而代之的是9200，但是有点价格过高，本来采用mt6但是朋友03上的mt6热衰减比较严重，托我哥帮我找到了一套5200，价格上比9200便宜了不少，还是最后一批为数不多带二维码的，由于纯进口的ap价格实在是太贵，所以除了卡钳，刹车盘刹车皮合头桥码等等这些全用的国产，最后全部弄下来加工时费7000多点，脚感没得说，撞墙感嘎嘎强。关于卡钳这边给想入坑的朋友提个建议，卡钳并不是必改项目，原车的制动效果还是不错的，虽然只是单活塞，卡钳这东西自己量力而行吧，如果是单纯为了好看，建议可以喷漆便宜又实用，卡钳罩我一般是不推荐的，至于为什么不推荐卡钳罩其实很简单，既然单纯是为了好看，为什么不直接喷漆呢？卡钳罩几百块钱还有安装工时费，喷漆也就几十块钱便宜又好用，多的钱你拿去加油不香吗？如果一定要改卡钳的，预算又不高的尽量还是选择国产大厂的卡钳的，硬速，雷迅这些就不说了太贵，耳熟能详的tts，萨瓦尼尼，迈拓，tei这些等等还有没说到的，这些大四活塞的卡钳一般一套也就是4000来块钱，最起码是大厂好歹售后有保障，不建议去买那些所谓的拆车卡钳水太深，还有那些台产的布雷博ap之类的，刹车这东西很重要，关乎安全问题不容小觑，某宝上那些两三千的布雷博ap遍地都是出了问题你还能找得到人吗？或者说你还有机会找人吗？ 避震: 所谓一遮百丑，短簧和绞牙都用了，经常有人问短簧到底能不能用，伤不伤车，我的回答是存在即合理，当然能用对于预算不足，上不起绞牙的人确实是个不错的选择，但是就不要奢望舒适度了，短弹簧的对操控的提升几乎也是微乎其微，尽量选择好的，大牌的短弹簧吧，最起码大厂针对不同车型做过适配，弹簧的k值等等都是根据原车避震桶设计，可能话不太好听，都用短弹簧了已经是给自己省钱了，就不要在短弹簧上面再省钱了，某宝某多多上面三四百，四五百一套的短弹簧你真的觉得厂家做过严格的适配吗？艾巴赫，hr这些知名大品牌的短簧都在2000左右甚至2000多，几百块钱的东西三思吧。那么短弹簧到底伤不伤避震呢？我觉得如果是正儿八经经过严格测试适配材料过关的基本上是没啥问题的，避震本来就是属于易损件，你正常使用也会出问题，跟驾驶习惯和路况有关，没有一个绝对的说法。艾巴赫和hr之前没有univ的专用数据，故退而求其次选择艾迪短弹簧也就是eddy，没有别的就是硬，过个减速带或者小坑很明显的硬，但是我个人还能接受，但是由于之前改过一次气动避震但是被人举报了，所以这次换了绞牙，其实我对绞牙其实并不感冒，因为绞牙需要一个好的师傅去调教，而且需要经常调整很麻烦，这次换了绞牙舒适度感觉意外的不错，就像是比原车硬一点点但是又不会颠的感觉，也很感谢安装调教的师傅，从下午3点帮我弄到晚上10点，目前前2后1，严格的说前面不到2指，为了一部分通过性前轮调的高一些，整体车身不到1米4量了一下大概高度1米37左右很符合预期。避震需要注意的问题就是绞牙最好找大改装店，这样可以根据你的需求来调试避震，防止车辆因为改变高度产生一些额外的因素。一个好的避震不是厂家能带给你的，而是很吃调教的。调教才能发挥避震最大的性能，有的车子改完避震可能会带来转向手感差或者多余的弹跳等等一系列问题，很多时候并不是避震的问题，而是在于调教没有到位。所以还是找一些当地改车比较知名的去改比较好，避免踩坑，刹车卡钳安装也是同理。 ps: 最后感谢圈主Baldr推荐找到我给大家分享思路和参考
