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    零跑C10“化身”Jeep,看起来真像那么回事 之所以有网友把Jeep与零跑联系在一起,是因为前不久零跑汽车与全球第四大汽车集团Stellantis共同组建“零跑国际”合资公司,而Stellantis集团正是Jeep背后的大东家,而且这次的合资行为不同以往,以前是海外车企提供技术,我们出市场,现在则反过来,零跑成了输出技术的一方。而零跑对于出海,似乎也“早有预谋”,其按照全球化标准打造零跑C10,外形国际范儿十足,换上Jeep的前脸和轮毂后,丝毫没有违和感。 按照计划,零跑C10将会在今年9月率先登陆包括德国在内的欧洲九国,它能不能在欧洲市场迅速热销?个人是持乐观态度的,一来零跑C10在国内口碑俱佳,蝉联专业平台新能源SUV细分领域的口碑冠军;二来有类似“本地人”的Stellantis集团引路,零跑可以灵活应对不同市场的挑战,出海成本也能大大降低,有利于延续零跑C10在国内的价格优势,要知道零跑C10在国内的起售价为12.88万元。 当然,更重要是零跑C10自身产品力也很能打,其拥有国内一线水准的智能科技,包括8295芯片赋能的智能座舱,车机响应迅速、滑动流畅,且搭载英伟达Orin X智驾芯片与128线激光雷达,为智驾能力提供了充分的硬件支持,实现更安全、更便利的高阶智驾能力,放眼国内同价位如此残酷的市场都是佼佼者,加上获得欧盟最高环保标准认证的婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料和比肩豪车的扭转刚度,引入欧洲市场岂不是要成标杆? #零跑汽车##零跑C10##零跑与Stellantis合资公司成立#

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    9天前

    零跑汽车开启“反向合资”,海外媒体坐不住了? 近日,多家海内外权威媒体都在关注一件事,这件事就是零跑汽车和Stellantis集团合资组建的零跑国际合资公司的正式成立。针对此事,法国《论坛报》就评论:“Stellantis将狼带入了羊圈,其他欧洲制造商可能不得不追随Stellantis的脚步,直接与中国厂商联手,在未来几年提供物美价廉的汽车。” 显然,法国《论坛报》说的“狼”,就是指代零跑汽车,这个比喻也是对零跑实力的充分肯定。再从海外媒体的反应来看,零跑国际不仅在国内热度颇高,甚至成为热门国际新闻了。 而随着零跑登陆欧洲市场,欧洲新能源汽车格局也将发生改变。要知道,中国新能源汽车对比外资新能源汽车,在智能配置、品价比等方面确实有一定优势,零跑在中国新能源汽车中,更是以高品价比赢得了广泛认可。那这样实力强劲的新势力品牌来到欧洲,再借助Stellantis集团的全球资源,很有可能对当地主流品牌形成不小的压力。 对Stellantis集团而言,零跑的加入,也将帮助其补全新能源产品矩阵,同时零跑新能源技术的输出,也会强化Stellantis集团在新能源赛道的竞争力,从大的角度来说,零跑是通过反向合资,将技术输出到海外,未来将有望推动海外新能源市场的发展,这妥妥的就是一条“鲶鱼”。 这么看来,零跑国际的成立,对零跑和Stellantis集团而言,堪称双赢。那你期待零跑的出海之旅吗? #零跑与Stellantis合资公司成立##朱江明:零跑国际第一年要实现盈利##零跑国际合资公司正式成立##零跑汽车将于9月销往欧洲##零跑汽车#

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    好车一定很贵吗?从全新零跑C01来看并非如此。 全新零跑C01是同级唯一基于中央集成式电子电气架构打造的中大型轿车,拥有高通8295芯片加持,相比于8155芯片,算力提升了近8倍。强大的算力加持下,让用户在日常使用车机功能时体验更好,像什么拖动地图和切换功能的时候,更加丝滑和迅速,论体验来说,丝毫不比旗舰级的智能手机差。智能辅助驾驶功能上,全新零跑C01也解锁了18项智驾功能,包括车道居中保持、并线辅助,不管是上下班城区代步还是长途跑高速,驾驶都会方便很多。 不仅智能在线,全新零跑C01的驾乘品质同样亮点十足。得益于同级唯一采用CTC电池底盘一体化技术带来的竖向空间优化,以及5米级车长+2930mm轴距带来的可观纵向空间,全新零跑C01已然能为用户解锁C级车空间体验,前后排能同时让183cm乘客从容坐下,空间相当宽敞。 多在高端豪华车型才能见到的前双叉臂/后五连杆悬架,前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热等配置,全新零跑C01也能全盘解锁,让驾乘更舒适、更高级。包括豪车多以选装形式出现的高品质音响,全新零跑C01也将12扬声器、数字DSP功放、AI零音音效系统等,做到了标配,大幅提升了听觉体验。 这样的产品力,整车售价却压缩至13.68-15.88万元,你们就说香不香?可以说,全新零跑C01重新定义了新能源轿车的价值。

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