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#雷总能耗挑战雷总造的车还没开过，但是路上已经看到过了，颜值可以，很吸睛，属于年轻人的一款车。不知道能耗怎么样，我这部21年的汉目前在我随意的驾驶下空调怎么舒服怎么来的前提下，能耗如图，家里有家充桩实在不怎么在意能耗了，夏天提前开空调是真的爽，小米SU7的能耗应该会比我这个低，毕竟技术有更新好几年。
#雷总能耗挑战雷总造的车还没开过，但是路上已经看到过了，颜值可以，很吸睛，属于年轻人的一款车。不知道能耗怎么样，我这部21年的汉目前在我随意的驾驶下空调怎么舒服怎么来的前提下，能耗如图，家里有家充桩实在不怎么在意能耗了，夏天提前开空调是真的爽，小米SU7的能耗应该会比我这个低，毕竟技术有更新好几年。
#人人写点评造型，各花入各眼，在当年推出的时候还是蛮让人眼前一亮的，当时销量不高，在外面充电的时候还经常被人问起。 配置来说，只是够用，现在国产车太卷了，肯定比不了，只是基础配置都有，够了。 汉并不是驾驶取向的车辆，选择他更多的是因为空间和售后维修的便捷程度。 都说电车省油不省钱，但是从我这将近三年的用车实际情况来说，除了补胎没有在车上有维修方面的花费。
#寻找能耗达人车型:汉EV超长续航豪华型时光灰 购车时间:2021.10 提车时间:2021.11 行驶里程:4179km 累计百公里平均电耗:17.6kw 落地总费用:227830（含上牌，200w商业险） 地处长江以南，冬天湿冷🥶，北方的冬天是物理攻击，那我所在地区就是魔法攻击了。 提车在11月份，提车后就开始不断降温，还没有体会到温暖的气候给能源带来的续航能力加持就进入到对电池的不解了，以为电池是不是有问题，怎么续航这么拉胯，好在本人喜欢逛逛车友圈，多问多看车友的一些文章，渐渐了解到新能源车的续航有很多限制条件。 温度+驾驶习惯+天气情况+电量百分比及充电方式 温度:首当其冲的是温度，新能源车辆动力来源就是电池，而电池有最佳的工作温度区间，现在进入非常适宜温度区间，又不需要开启空调的情况下，明显能感知到续航能力的提升。 驾驶习惯:亦或是称为驾驶环境，姑且不说急加速急减速对续航的影响，如果只是市区高频次的短途驾驶，同样对续航有影响。如同汽油车，刚启动的时候较为耗油，等水温上来之后油耗自然下降。电车同样如此，尤其冬天，每次启动都会有一部分电是用来给电池组加热的，如果短途高频的行驶，一大部分电能都给电池加热了，自然影响续航。 天气情况:雨雪天气，车辆行驶时轮胎和行车破风阻力加大。续航更多的动力来达到理想速度，电量消耗也就增大。 电量百分比及充电方式:对于比亚迪汉这款电车来说，使用的是刀片电池。但其实刀片并非原材料名称，只是形状的形容词。真正的核心还是磷酸铁锂电池，不同于三元锂电池，磷酸铁锂是可以充满使用的，相信汉EV的车主都有体会，家用慢充100%之后行驶，开始一段路程的续航极为扎实，我想可能是充满之后有一些余电。另外在100%到50%这部分电量续航是很扎实的，50%-30%左右续航没有那么那么扎实。另外，慢充的桩充的电比快充桩充的电更耐用这也是众所周知的，快充可以节省时间，但论对续航的提升，还是不去慢充扎实。 我的建议:汉EV作为国货之光、国产中大型轿车月销过万的车型自然有其吸引人的优点，但不可否认也有不足的地方。作为当代的年轻人，购买任何东西是个人的自由，但能支持国货还是尽量支持国货，因为，这才是我们自己的东西。 最后，感谢圈主推荐精华。
#虎年春节 | 新年许愿墙虽说车子是2021年年底左右提的，但确是2020款汉EV超长续航版豪华型，虽然迎来了一次比亚迪的官网OTA升级车机系统，但是很遗憾，直到目前为止我都没有收到升级推送，无论是和官方客服反应还是去授权4S店保养时候和服务店反应都没有解决这个问题，希望呢，比亚迪可以在虎年生产更多物美价廉的好车，也希望能照顾到我们这些支持他的老车主，希望在新能源这块不仅是三电系统做的更好，也要把软件实力提升一个档次，就拿汉EV这台车说吧，我觉得最重要的升级一下哨兵模式以及车载导航可以在仪表盘显示，这个真的可以提高用车的舒适度以及增加购车的卖点。
#虎年春节 | 新年许愿墙虽说车子是2021年年底左右提的，但确是2020款汉EV超长续航版豪华型，虽然迎来了一次比亚迪的官网OTA升级车机系统，但是很遗憾，直到目前为止我都没有收到升级推送，无论是和官方客服反应还是去授权4S店保养时候和服务店反应都没有解决这个问题，希望呢，比亚迪可以在虎年生产更多物美价廉的好车，也希望能照顾到我们这些支持他的老车主，希望在新能源这块不仅是三电系统做的更好，也要把软件实力提升一个档次，就拿汉EV这台车说吧，我觉得最重要的升级一下哨兵模式以及车载导航可以在仪表盘显示，这个真的可以提高用车的舒适度以及增加购车的卖点。
#最佳合影提车在异地，请了两天假，一天去付首付，办贷款，办手续，买保险，第二天车管所上牌，中间出了一点小插曲，幸好花钱消灾，晚上赶回，这是第一次在高速服务区给他拍的照，带他回家，希望以后一路相伴，平平安安，顺顺利利。
#2021年度爱车总结知道比亚迪汉这款车是从今年他越来越多的各种横评测试和model3，小鹏p7以及各种新势力车型的对比。汉的外形还是比较能打动一些人的，当然审美因人而异，有想了解的想法之后一切就上了轨道了，会更加关注。 然后去了解汉这个车型是出自比亚迪，这时候会劝退一部分人，觉得品牌low，但是并没有用平等的眼光真正试着去了解这个品牌以及他在未大力宣传的一些其他领域的成就。知道了他的刀片电池，虽然我觉得这个和其他新能源的三元锂没有非常巨大的区别，但是他又切中了很多人对于新能源车担忧的点，就是电池的易燃易爆炸。 其次，买新能源车的消费者年龄层次应该不大，让他们接受新事物其实不难，重要的就是产品力和便捷程度，对于一个有意愿了解新能源车的人来说，自己生活的周围出现越来越多绿牌以及充电桩无疑起到一种催化作用生活的地市这段时间建设了挺多的充电桩，对于续航焦虑有所缓解。 然后我个人来说，对于汽油车没有偏爱，车辆作为代步工具，我希望它省心省钱，之前的大众B级车虽然我挺珍惜的，但还是抵不住到了年份出现各种问题。都说新能源车的二手车保值率不高，但是我并没有很频繁换车的习惯，只要别坏可以开很久，保值率和市场接受程度以及车辆更新速度有很大关系，这个以后再说，弄不好一直开下去呢。 很多人对于新能源还停留在5-6年前车企骗补的阶段，对于电池的质量有担忧以及以后需要自己掏钱换电池组。这款车官方提供了首任车主三电系统免费终生质保，也是个宣传的点。 然后我也提前去电力公司和物业了解了安装私桩的程序。我也没有驾车长途的需求，大多数在市区行驶，电机先天的噪音小，动力足的优势就很明显。我对于这个价位车辆品牌也没有什么执念，入门BBA或者高配的B价车都差不多。 这个车我也做过挺多功课，周边的城市都问了一下，有的城市优惠力度挺大，置换补贴一万这个自己过户给家人就能拿到，几乎无门槛。车价优惠8千，首付50％，三年免息，而且没有贷款手续费等一些费用。 对于非限购城市来说，推广新能源，第一是车，符合这个年龄段对于新能源车的一些追求，外观，智能化，空间，品牌背书。 第二，政策，厂家的政策和政府的政策，无非就是公用充电桩的建设以及私桩的申请难易程度。 第三，价位，汉EV全系都过20w，让很多年轻人放弃同价位的豪华品牌或者主流车企的车还是要需要有价格差的，就是同级别我最便宜，同价位我空间最大，同续航我最安全。
