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    秦泷QL

    认证:五菱宏光MINIEV车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    试驾体验五菱星光✨图1试驾体验五菱星光✨图1
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    #众测主题赛这是一个不争的事实,似乎这个世界,对于这种类型的车都怀有“敌意”。 “这不老头乐吗”、“这车2万不到吧”、“这车能上高速吗”…面对众人的质疑声,我毫不在意,并且用“实际行动”证明,它不是老头乐,也不是你们想的那么廉价,同样可以上高速! 2022年的6月,我购买的五菱mini evgameboy.这台车我已经使用了两年了,很多时候我也在问自己,买这车,图个啥? 我想我的答案是很明白的。 第一,图它是新能源,省钱。首先,我之前的第一辆车是一辆轿跑小车(东风日产),已经很省油钱了,平均百公里油耗在6升。但是!电车的出现改变了这一局面,出行每公里才几分钱的快乐,我想只有拥有一辆电车的人才能实实在在感受得到的。 第二,图它动力足加速快,一脚电门下去,其他车还没反应过来,我的gb已经开出50里之外了。我也时不时的会开着它跑跑高速,虽然极限车速只有105km/h,但是丝毫不影响我可以在右车道实现超车。 第三,图它车身小巧,好开好停。说句实话,这是一般家用轿车体会不到的。以前总为找不到停车🅿位而烦恼,现在,只要有电瓶车能停的车位,也可以轻松停车入库。这车方向盘转向灵活,开起来很顺手,指哪打哪,没有轿车方向盘的沉重。 但是,作为车主本人,我认为该车存在的一些不足。主要表现在: 一,没有快充,这给出行用车带来较为不便,且影响长途距离的行车,缩短了它的行程范围,这也是我认为最大的诟病。 二,没有车身稳定,作为一台汽车,涉及到安全的,我想都应该被纳入进来,恰恰五菱MINI全系都没有配备。希望厂家还是要好好考虑,虽然价格低能满足广大群众的需要,但是安全也是第一位的。 三,不得不吐槽的是电车的通病,一到冬季,续航会大打折扣,续航达成率为50-60%。幸好我的续航是300公里的,勉强够用,对于再低续航的,可能得考虑开着车出去,推着车回了吧!

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    #用车心得#MINIEV用车分享 2022年的6月18号订车,6月19号提车,已行驶2万5千公里,跟车友分享下个人的购车和用车 【车辆价格】 我选择的五菱宏光MINIgameboy系列,该系列🈶200km和300km两个续航,🈶玩乐款和玩咖款,主要区别在于大灯和座椅配置,我购买的是300km的玩咖款,当时购车6.98w没有优惠,保险3k7,销售送了890选装,选了一键启动,赠送了交强险,还有2k的自助选装补贴,选了贴纸拉花,车窗贴膜,仪表台防滑垫和行车记录仪以及一套行车装备(里面有数据线、破车窗工具和手机支架、数据线)。 【充电时间和费用】 自己在家门口拉了个地插充电,慢充(当时用的是销售送的充电枪),充满一次大概是要15-16小时左右(从0-100%),后来我自己在网上选购了35 kw 的充电枪,充电效率得到了大大的提升,1小时可以充10%的电量🔋,一次充满10个小时不到。我基本上在30%左右就充电需6小时左右,充电我一般在睡觉前插上,五菱MINIGAMEBOY还有预约充电功能,我都会提前插好插座,手机预约好充电时间就可以享受低谷电啦~大概充满约26.5度,每度电费在3毛,从0-100每次电费仅需7块8。因为家里有接地线和插板,所以充电挺方便的,慢慢充,一点也不着急。 【续航和驾驶感受】 我觉得还不错,平常自己一个人开普通模式,续航在300实测过,开空调的话打个85折样子,空调一般调到2档,有点冷就调1档,动力还可以,有运动、普通、经济三种模式,销售建议用普通就OK,最高105时速,但耗电快,跑高速或者一直用运动模式会很耗电。平时上下班通勤开车,就跑个80码左右,单程26公里的样子,耗时40分钟。座椅稍微偏硬了点,包裹性一般,长时间驾驶会有点费腰,这也是作为小型代步车的通病,经历了前两代没有实质上的改进,有点遗憾。一年多用下来,总体感觉良好! 【改进和建议】 1.该车靠背比较平真,缺乏包裹性,增加一个护颈和护腰真的很有必要,期待后期的车辆改款中能得到改进。 2.该车的后避震过减速带有种蹦跳感,希望也可以改进。 【总结】 GB的外观是很入我眼的,我在原有的基础上加装了车顶行李架、车底护板以及一些小配件(贴纸拉花、盯盯拍行车记录仪、仪表台防滑垫、车窗玻璃膜、挡泥板、脚垫和坐垫,护颈枕等),这车小巧停车方便,现在油车基本不开了,主要是上下班通勤,周末带着老婆孩子去市区商场游玩,总体感觉现在还不错!

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