简介：这个人很懒，什么都没写~
聪明湖泊8v3W
这些天某特与某V要打官司热热闹闹在某音上演牛气冲天大戏。 首先，声明我谁的粉也不是，我也没有开过新能源电动车，我还是喜欢去加油站闻汽油芳香烃的味道。 其次，我想蹭这波热度主要是针对我上一篇写到我开Volvo单踏板模式，和结合我自己的一些体会和疑惑作为写作动力来源，不针对某一个人某一品牌。 好！开始蹭流量！ 众所周知，某大V测试某特时候，在动能回收降速时踩了一脚电门，然后某特就撞上了纸片车模型。某音上关于某特踩电门后的逻辑有了两种说法: 一种是锤某大V派，他们逻辑是，大V踩了电门后，相当于人接管车，人的逻辑大于电脑，便于人做出判断是否逃生，以防止追尾和被追尾。这种说法，我个人也是认同的，毕竟人的本能是第一正确的，比如刹车优先就是出于人的第一反应的逻辑选择。 第二种是大V自己和挺V派给出的逻辑，就是在自动驾驶情形下人接管车必须是大力踩电门，才会把车交给人来做出决定，否则轻踩电门，快要撞上也是应该由电脑做出刹车动作。听听也有那么些道理。 接下来，我根据自己最近开Volvo辅助领航系统，和我在这个系统下自己只踩油门，Volvo是如何反馈的。 在上一篇我提到过由于单单使用Volvo辅助领航系统它跟车距离过大，很容易在拥堵的时候被其他车强行插入，而且Volvo自动辅助领航系统不会发现强插车辆反而会加速上去，容易怼上。因此我会在辅助领航系统将速度降下来时候，轻点一下油门把与前车车距缩小，然后在不再点油门的情况下，辅助领航系统还是会接管我的车，在更小的车距时候刹停车辆，当然在我接管车辆后与系统再次接管这期间车速也不会超过20迈。 有时候，我也会在辅助领航系统不足时候，我轻点油门接管车辆，并持续轻点油门，以达到更小的车距，这个时候Volvo防碰撞系统会启动，虽然没有帮我刹停，但会在中控屏有警告碰撞图样，这个时候我要么松开油门要么自己踩一脚刹车，我也没有信心去尝试我依然踩着油门防碰撞系统是否会帮我全部刹停而不追尾前车。毕竟我还是新车嘛，没必要去尝试，Volvo也不给我充值，撞了我也不能说我怀孕了去爬Volvo展台说它刹车失灵😄😄😄😄😄😄😄 我没有尝试过高速的时候打开辅助领航系统在快要撞上的时候深踩油门后，辅助领航系统是否还会接管车辆，毕竟我没有那个技术和心理去做这个尝试，我觉得我命还是更重要的。我也问过Volvo四儿子店的小妹咨询Volvo辅助领航系统属于MEB呢还是啥系统，小妹说她也不知道。 我只想说Volvo能做到的其他车的逻辑也应该是大差不差的，毕竟拿出来测试的谁也不是小厂，大V的测试是不是速度和距离不够的情况下，踩了那脚电门呢？这个我不懂电动车，但是从视频看在距离不够的情况下，大V还是应该踩着电门的，当然某特也没有给出警告信息，或许有只是我看不懂也有可能。一切都有待法律给我们答案，最后我想说的，我喜欢某特这个操作，有不爽就拿法律说话，这是社会人应有的逻辑。
快要进站做保养了，总结一下这半年用车感受。首先必须吐槽的是这套防碰撞系统，这系统不适合老司机，我已经好几次因为跟车太紧，被它自动帮我刹停。特别是倒车的时候，莫名被它刹停，我还以为倒车撞到助动车了，趴到车底看车底有没有人。还有就是变道时候，经常被它强行一把拉回来。 接下来，也要夸夸ACC自适应巡航。一般高速路上也不用它，毕竟我还是老司机，相信自己的判断。但是在拥堵的时候，我逐渐摸索出一套沃尔沃自己的单踏板模式。不知道大家在堵车时候有没有用过这套ACC系统。我刚开始用的时候感觉特好用，毕竟堵车的时，大大解放了你精神上的压力，也减少了因为看不惯前面车而骂娘的次数，也可以放松的有时候可以拿出手机看看有啥紧急的消息需要回复（这个当然不值得提倡)，但真的对很多新手来说是解放了，所以能想象那些开小鹏开特斯拉的，会在一些路上情不自禁开启自动驾驶模式的爽快。话归主题，一直开沃尔沃ACC模式，你会发现无论你选择多紧的跟车距离，还是会与前车保持比较大的距离，这时经常会有车变道插档，ACC是根本感觉不到而且会加速向前冲去，这时就需要你老司机人工干预而且重重的踩下刹车。因此在这种情况下，我逐渐摸索出一套沃尔沃的单踏板模式在堵车情况下操作，我基本上在拥堵时，打开ACC模式保持30公里的限速，这个时候我就用油门踏板控制跟车距离和车速，油门控制下的车速是可以大于30公里时速，这样就可以保持很好的跟车距离，在过紧的情况下，ACC会自动刹车，你可以在这种将停不停时候，轻点油门解锁刹车继续保持较为吃紧的跟车距离，一旦正真过紧让它自动刹停，前车启动也只要轻点油门，就跟上前车，这样脚基本上都在油门上放着，不像刚开始使用时候，点一下油门，脚就必须离开，然后悬空在刹车板上，脚也相当的吃力。摸索出沃尔沃单踏板模式，这开车相当省力，也觉得这套ACC模式真香。 这也是我想写这个总结的冲动点。
新入手了沃尔沃，开了六百多公里，就一直存在一种冲动想写点什么在车论坛上。前一次在论坛上写东西还是十年前在汽车之家论坛上迈锐宝板块写用车感受。 在入手S90之前开过两辆车，一款是2012款的迈锐宝2.0，开了六年半换了小宝马118三厢车，小宝马开了接近四年置换了S90。 接下来就聊聊看车买车以及用车的过程，其实每次的买车换车我都是冲动型消费，5月1日想着换车，就趁着大家堵在高速公路上的时间开着我的小宝马，冲到宝马四儿子店去打听咨询一下五系的价格及优惠力度，开了几年的宝马一直还是想着换车宝马还是首选来着，之前老三系的时候就想买330来着，只是因为之前开的两辆车都是电子手刹，每次只要轻点油门手刹就解锁了，感觉相当的方便，所以老三系的手动手刹是我一直没有冲动消费的原因，新三系上来后在第一次的上海车展露面就去膜拜过了，样子和内饰相当的让我发出了我草的感叹。也第一时间去宝马中心和宝马四儿子店试驾过几次，期间还参加过四儿子举报的三系新老潜在客户在上海的活动，但是新三系的试驾下来及开了朋友刚买没多久的新三系，我知道我已经在心底里鄙视新三系了，它已经在操控和舒适中摇摆不定了。尽管如此，但是要换新车我还是第一时间考虑了宝马，想既然新三系操控也不纯粹了。那我就干脆妥协舒适吧，去问问新五系怎么卖，结果五月一日那天跑遍了大半个上海的宝马四儿子店，基本套路就是强奸装潢13000➕代上牌费3000➕贷款手续费6000（虽然我一再强调我有能力全款，但是人家全款不卖），优惠七个点，老车主置换没有太多优惠送几次的店里小保养，具体几次，我忘了。既然一天跑下来，宝马不在乎老车主的留存，那就回家再做打算吧。在家躺平的时候，想起今年的上海车展看到沃尔沃展台，坐在S90里感觉现在李书福打造的高端吉利车内饰已经跟原来瑞典人的简陋北欧风完全不一样了，想那么2号就去沃尔沃问问行情吧。 第二天就跑了三家沃尔沃的店试驾一番。首先，沃尔沃S90给我一开起来的感觉就是不像一台中大型车，特能窜，特别是低扭下的一二三档的换挡平顺让我吃惊。然后。就跟销售聊价格，销售直接告诉我一个价格，我问不强制装潢吗，他说没有，我又问我贷款多少钱，他说也是这个价格，贷款全款都一个价。我还是有点不相信，匆匆离开这家店。换了一家店，装作第一次进沃尔沃又又试驾一番，然后找销售问价格，销售跟我说了一个跟上一家大致差不多的价格，也不强奸装潢，也没说全款不卖我。虽然此时心中已经有点对S90心动了，但是还是不放心，又再找了一家继续了上两次的操作，结果都大相径庭。三家店坐下来谈了下来，发现各个品牌的四儿子店都是坚守自己圈子里的一个价格体系的，只是沃尔沃应该在李书福的调教下更加简单化，模块化了。回到家细细回味了今天三个店下来的感受后，找了一个妹纸悄悄地发消息给她，明天我过去签合同，价格能不能再优惠点，妹纸让我明天到店再详谈。第二天也就是五月三号到店，妹纸问我买S90哪个配置，我习惯是买同排量的高配，这样省去一些不满意的地方需要自己去外面改装，就直接跟妹纸说买智雅豪华，结果妹纸一听就反复劝说我买中低配，说该有的都有了，安全性，性价比都有了，我冷冷的回了她一句宝华卫健没有，估计她也很无语了，帮我去问了他们经理有没有库存，结果说没有要等四十天去调车，我想既然是我的选择那也只有等了，就表示我愿意等四十天，妹纸一听就立马签合同让我去财务那里付定金了。然后漫长的等车过程，不停的骚扰妹纸，询问我的窝窝车怎么样，到五月三十号妹纸通知我车到了去付尾款，他们想算五月份的业绩，一顿猛如虎的操作，付完钱还是没能开着我的S90回去，因为保险还没有买，她们还没有做全车检查，那也只能这样了，谁叫我一直骚扰着人家妹纸。好不容易六月二号提车了，到目前开了有六百公里。 接下来我就稍微说说我用车的感受，首先2.0T的动力真是没话说，轻点一下油门就来事，48V电机加持，相当平顺，更提升了操控性，超车变道完全跟我以前的小车一模一样能见缝插针。车内相当静音，跑高速才能够听到一点点的路噪，平时地面道路几乎没有什么外界声音，只有宝华卫健飘出来的刘若英的成全。关于油耗，走地面较拥堵路段是15-20油耗，高架道路削微拥堵大概在8.5，高速道路6-7，目前第一箱油的油耗计算统计12.3，那天我算油耗的时候，正好一个朋友晒她的奔驰GLC260四驱版也正好是12.3的油耗，不过我开以前的两款车时候也是脚比别人重，所以这个油耗我还是相当满意的。 我为啥不选BBA中A或者另一个B呢？主要是这个原因，我其实内心不喜欢北方人造的车，一汽北汽自己国产品牌都没有特别叫好又叫做车型，那有人又会说你买宝马看宝马也是北方人造的车还要破产了，我想说宝马华晨没有话语权，蓝天白云才是真的主角。吉利这几年的发展大家有目共睹，所以最后选择S90
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