LeonHardt233

JacquesVan：我的1.5T顶配版跑了快3000公里了，领航的优点各大汽车媒体都已经给出了各种专业的、非专业的、中立的和有倾向性的评测，这里就不再赘述了。只想说说个人感受的领航的几个槽点。 首当其冲的是那画质堪比上世纪80年代黑白电视机的360泊车系统，四颗与时代严重脱节的摄像头分辨率估计也就三五十万像素而已，更别提什么刷新率、动态范围、抗锯齿性能、果冻效应抑制了，完全无从谈起，可想而知那画质该有多糟糕了。白天一米以外的车牌号码根本分辨不清，夜间也就是聊胜于无的存在，再加上画面比例严重失真，会造成对车侧间距的较大误判。当然这也许不是摄像头的问题，也有可能是视频解码器的问题。另外，车速达到15公里就强制关闭或禁用，这一点实在太不体贴了，禁用的车速如果提高到20公里会更合适些。 第二点是前后驻车雷达系统，全是半自动的，而且都难以独立有效地发挥作用，因为没有报警显示，只有毫无方位感的报警声提示，必须结合那个有些“残疾”的360泊车影像系统使用，一个看不清一个听不清凑在一起勉强将就着用。倒车雷达挂倒档启动，可以理解，前置雷达也是如此真是让人难以理解。前置雷达不是应该向马自达的那样，当低速接近障碍物是就报警的吗？否则干嘛叫“前置雷达”呢？真的还不如自己买的主动式前置雷达有效好用！另外，没有驻车雷达报警显示，为什么不利用一下车载音响系统的音频结像定位的声学原理来解决驻车雷达报警方位提示的问题呢？总而言之，领航的驻车雷达有些太鸡肋了。 第三点是侧后方交通预警及并线辅助提示的问题，这可以说是个老生常谈的问题了，在HS上就饱受诟病。位于前门小扬声器上的警示灯，尺寸小且不凸出亮度又低，车辆行驶时的报警闪烁频率还异常地佛系且没有声音，晚上尚且能够注意到它的存在，白天几乎难以察觉它的存在。说其实际功效减半都有些保守了。 最后一点，中控台两端的空调出风口造型设计不错，但选材用料只考虑美观，却忽略了对观察后视镜的影响，只要车窗是关着的就会在观察后视镜的那个位置的玻璃上就会反映出空调出风口的倒影，对观察后视镜造成实质性的干扰，大晴天时干扰尤甚。