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    简介:十五年通信行业工程师 独立投资人 思而不学则怠

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    蔡佩诗关于异响通病的解决方案分享

    stillman总体来说这个车优点很多,很多车评里也都谈到了。下面我说一些半年来驾驶发现的一些缺点。基本也都是在短暂试驾中不容易发现的问题。 1.虽然平时大多数时候等红绿灯静止的时候都是用电十分安静,但是有时发动机突然启动的时候动静会有点明显。大约百分之八十的时候车辆静止的时候发动机启动能感觉到动静轻微,但百分之二十的时候会觉得有点突兀。车不会抖动,只是座椅下方传来的震动感觉变大了。天热开空调的话会更明显点。 2.依然是在低速倒车的时候,有时发动机突然启动,车会有概率变成一顿一顿的倒车,那种感觉就像有人在不断轻轻给你刹车,可当时周围是没有近距离障碍物的。 3.百分之95工况下加速变速箱换挡几乎感觉不出来,但有小概率会出现非常明显的拖拽感。就好像后桥被人用力扯了一把一样。这种情况多半出现在我驾驶到一个陌生地方,低速走走停停不停看路,油门踩的犹豫不决的时候。其它时候很丝滑。 4.carplay死机过两次。不过长按音量键三秒钟就会自动重启中间大屏。死机过程中我还在用acc,但是完全不影响acc和小仪表的工作,这点还是不错。 5.手机app遥控泊车功能虽然可以实现,但是每次操作太费时间了,需要打开蓝牙并且站的很近,然后它再点火再慢慢摇出来。大约需要一分多钟才能完事儿。这点不如国产新能源操作方便快捷。

    总体来说这个车优点很多,很多车评里也都谈到了。下面我说一些半年来驾驶发现的一些缺点。基本也都是在短暂试驾中不容易发现的问题。 1.虽然平时大多数时候等红绿灯静止的时候都是用电十分安静,但是有时发动机突然启动的时候动静会有点明显。大约百分之八十的时候车辆静止的时候发动机启动能感觉到动静轻微,但百分之二十的时候会觉得有点突兀。车不会抖动,只是座椅下方传来的震动感觉变大了。天热开空调的话会更明显点。 2.依然是在低速倒车的时候,有时发动机突然启动,车会有概率变成一顿一顿的倒车,那种感觉就像有人在不断轻轻给你刹车,可当时周围是没有近距离障碍物的。 3.百分之95工况下加速变速箱换挡几乎感觉不出来,但有小概率会出现非常明显的拖拽感。就好像后桥被人用力扯了一把一样。这种情况多半出现在我驾驶到一个陌生地方,低速走走停停不停看路,油门踩的犹豫不决的时候。其它时候很丝滑。 4.carplay死机过两次。不过长按音量键三秒钟就会自动重启中间大屏。死机过程中我还在用acc,但是完全不影响acc和小仪表的工作,这点还是不错。 5.手机app遥控泊车功能虽然可以实现,但是每次操作太费时间了,需要打开蓝牙并且站的很近,然后它再点火再慢慢摇出来。大约需要一分多钟才能完事儿。这点不如国产新能源操作方便快捷。

    RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图1RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图1
    RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图2RX500开了小半年了,也谈谈缺点吧。图2
    白色确实耐脏图1白色确实耐脏图1

    小骏俊俊RX500h驾驶时感觉车身左右晃动很厉害哦,350h 有这样的感觉吗?

    汽车有文化李想:汽车研发 并不需要花很多的钱

    03-03

    gl608雷克萨斯不带更高级智能领航辅助真是心伤,新出的奔驰e,宝马5都有了,还加装了最新的芯片,支持后续ota,这么样雷车的产品力相比较就又低了一截,难道真就买个壳😧

    stillman图1stillman图1
    开了一段时间,发现Rx500一个缺点。图1开了一段时间,发现Rx500一个缺点。图1

    用户1178876171610第一天喜题新车,下午3.0开走,放了一夜第二天上牌早晨打火,发动机故障报警,倒车系统失灵,车内转向灯,音乐,收音机,倒车雷达,除了喇叭,所有能响的都没声音了,停车助停偶尔失灵,辅助系统失效,网络连接,登录用户,多次失败,卡顿,登录不进去,开去维修,一路提心吊胆的,只怕在没刹车了,工路之王,新主打的,真实失望了,在修好了,阴影很大,心情超级不爽,第一天提车,二天修理厂,2.0高配,2023新款,技术真的成熟吗,怎么有点自己当小白鼠的感觉,开一年出问题还能理解,新车发一夜坏了,看到差个拆的惨目忍睹,真的,无语,销售服务还好硬压这伙气。为什么倒霉的我遇到了,有车友们遇到同样的遭遇吗?想不明白,原因出在哪里,提新车的心情瞬间低落到想卖了的心情

    2023-12-23
    越开越喜欢图1越开越喜欢图1
    越开越喜欢图2越开越喜欢图2
    越开越喜欢图3越开越喜欢图3

    上市之初我就有关注过,一开始觉得外观好像没有上一代来的犀利,甚至前脸有点突兀。不过我对丰田这套全新的2.4t混动相当有兴趣。之前看了很多国外车评实测百公里加速5.7秒,到了国内为了符合国六b加装了颗粒捕捉器加速实测5.9秒。因为日系家用车没有起步弹射模式所以在测零百方面肯定有半秒左右的差距。再加上看了日产GTR总工程师水野和敏试驾RX对底盘表现赞赏有加的车评视频让我对这台车兴趣浓厚。毕竟水野和敏一贯对日本车一些问题的批评可谓毫不留情。能让他一直称赞的RX底盘表现确实值得期待。所以我盲猜实际驾驶动态表现会相当不错。但因为本地迟迟没有试驾车也不敢盲订。兜兜转转一晃到了十月份才去试驾了。初次看到白色实车感觉到的是惊艳。第一眼看过去居然让我瞬间联想到了白色的高达。本来我从来没考虑过白色,但是白色的试驾车在阳光下真是好看,而且显得整个车线条和设计细节分明,这点比黑武士一味的黑我觉得更有层次感吧。仔细观察了一番,车身设计有一些不错的小细节也吸引到了我。比如后轮拱上的小鸭尾凸起,隐藏式后雨刮器,羽翼风格带光影渐变的后尾灯,多种材质恰到好处拼接的车门内饰设计以及只见光不见灯带的氛围灯系统。有意思的是当你从P档挂入D档时氛围灯会自动变暗。当车停下来之后会再次变亮。整体的氛围感很像我在日本酒店见到的行灯所带来的感受。可以说这个车的设计其实很东方,很日本。和德国车完全不是一个路数。坐进车内首先感觉红黑搭配内饰很带感。打孔真皮运动方向盘手感一流。内饰还是保留了常用功能的实体按键,并且各种按键,旋钮,盖板阻尼感依旧在线。皮革,绒,软性材质的各种搭配恰到好处。雷车看家的舒适感和温馨感一点没丢。 开上路明显的感觉是底盘调教的真不错,过坑过坎很有质感,干脆利落,毫不拖泥带水。对于小颠簸的过滤很好,过减速带也很干脆。快速变道车身稳定性表现相当好。没有X5和GLE那种比较明显的船感。而且AVS悬架在不同驾驶模式下变化明显。底盘质感比我的es强的太多了。之后就是动力系统确实给力了,加速过程迅猛且相当丝滑,有种热刀切奶油的快感。油门响应极为迅速,动力踩多少有多少。因为试驾道路条件允许,所以我开的也比较放肆,静止起步很轻松速度就突破了140公里。大脚油门下去车子前段发出了电机有未来感的声音后续发动机声音马上跟上来。虽然我也知道是声浪补偿,但是真的带感。我分别试了静止状态下的地板油起步以及急刹车,这个车姿态控制的相当好,试驾道路上时速100多公里刹车踩死到车停居然几乎只有很小的点头幅度。这点实在是太惊艳。车身姿态控制上我认为完胜X5l。看来官方宣传的Direct4车身姿态稳定控制是确实很好的实现了。另外就是刹车脚感太赞了,比我es软绵绵刹车我觉得好了几个档次。虽然不能和现在的电车比加速,但是我觉得500的动力在日常使用简直就是过剩。以前我开es250的时候也挺喜欢开快车,250百公里八秒多的动力日常驾驶并不算差,但是和500h比那就是天跟地的差距。rx500h虽然加速很猛但动力来的依然线性,感觉开的是大排量自吸车。而且几乎感觉不到换挡顿挫。同时雷克萨斯标志性的隔音好和舒适性一点没丢。试驾完就直接订车了。其实我用车的要求就是豪华,舒适,省心。RX500几乎完美契合这些要求并且额外的给了不俗的性能表现。看似七十多万买车有很多选择,但对我来说选择Rx500是最合适的。 本来开始准备选双包的,但是试驾车上的马克音响效果却让我大失所望。主要是低音部分比较弱。因为我平时完全是蓝牙听歌,而且歌曲类型多为流行朋克和电子,比较看重低音表现。所以最终放弃了舒适包。另外这里顺便说下雷车抠门的地方,就算你选了马克,可它还是阉割了CD机。这点确实比不了LS。

    RX500提车了图1RX500提车了图1
    RX500提车了图2RX500提车了图2
    RX500提车了图3RX500提车了图3
    RX500提车了图4RX500提车了图4

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    2023-11-15

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    2023-10-28

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