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    John6668

    认证:奥迪Q7车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    接着谈新款Q7的使用感受 1.关于48v轻混:加入这个系统之后,自动启停的震动感非常小,相对于我之前开过的一些没有48v轻混的车型,舒适感大为提高,比如老款GLS400,525Li,甚至是丰田,雷克萨斯。而且启动的时候车子很有力,松开刹车就走。BBA的中大型车,一般是不踩油门就几乎不动,但是2020款55TFSI运动版不会,抛开庞大车身对视觉的影响,驾驶感受就是一辆动力强劲的中型车。我2009年买了马自达睿翼2.5,起步阶段松开刹车就往前窜,给点油就很快起速,市区的驾驶感觉很爽。后来买了老款C200,不给油几乎不动,截然不同的驾驶感。而新款Q7的起停驾驶感就像老款睿翼,舒服,当然高速行驶质感天差地别,动力随叫随到,不知不觉就会超过150。 2.变速箱换挡平顺,强于奔驰的10AT,与宝马8AT区别就是调教不同,奥迪偏向舒适,宝马偏向运动,实质是造车理念不同,发动机变速箱和底盘调教都有区别,所以驾驶感受也就不一样。这个没有好坏,只有取舍,看个人喜好。我已近不惑之年,平日开车以礼让为主,争强好胜之心已经不会轻易展现。 3.储物空间:整体空间巨大,二三排可以完全放倒,各种组合方式随意切换。不过中控和扶手箱的位置略显尴尬,最大的问题是手机放哪里?没有合适的位置!扶手箱里面只能放卡片,无线充电器的效率很低,还会让手机发烫(我的iPhone 12每次如此),这功能实属鸡肋。 4.全景天窗无比巨大,很拉风也很实用。 缺点是遮阳棚和车顶材质,太太太掉价了,让我想起马六的内饰😭 5.车灯:毕竟是灯厂,造型和实用性都很不错,夜间行驶LED大灯够亮,造型也很风骚,个人觉得强于宝马X5的眯眯眼和奔驰GLE的两条杠。关于激光大灯,千万不要选装,要想开启它需符合苛刻的条件,无法手动开启(据说宝马也是如此)所以几乎就是一个彻底的装饰品,除了装逼还有何用? 6.空气悬挂:滤震很强,乘坐的舒适性不错。据说GLE最舒服,宝马X5最硬(2020款没有空悬)。有多种驾驶模式选择,由此决定底盘的高度。底盘升降速度很快,几秒钟就可以完成。

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    2020款55TFSI版本提车两个月,简单分享一下用车感受。 1.关于很多键盘侠传言的异味问题,纯属扯蛋,买了博世车载空气净化器和浙大冰虫炭包,车里一点味道都没有,非常舒服。 2.性价比很高。首先是动力和悬挂:底盘非常扎实,高速行驶稳得一笔;想要运动的感受,可以调成“动态模式”,动力非常充沛,换挡积极,只怪全车隔音太好,此时还是听不到v6的咆哮声,但是操控感十足,弊端是方向盘变重,悬挂变硬,空气悬挂处于第二档位置,像是旅行车。日常行驶用全路况模式,车身姿态高,过坑坑洼洼的好不费劲。 3.油耗:坦白说,落地都超过80万了,还考虑百公里那点油耗差距?综合油耗15左右,非常合理,毕竟自重2.2吨。我原来的c200同样路况下也要12个油,所以油耗我觉得非常满意。 4.配置:这个版本该有的几乎都有了,除了全速自适应巡航,HUD这种配置,不过对于老司机而言没多大用。内饰过得去,但是运动版的豪华感不足,我本来打算提豪华版,需要等车三个月,忍不了。豪华版上的真皮组件和自吸门还是很拉风的配置,运动版的顶棚有点廉价。音响非常差,我直接无损改装换了套音响,加装DSP,不亚于原厂bose的效果。 5.提车价格:82折,坐标杭州。加装2.2万装潢,龙膜,踏板,座椅通风(2020版需要选装),行车记录仪。改音响花了两万,Xpel车衣1.9万,保险1.8万,税6.5万,七七八八加起来80万出头一点。 总的来说,Q7性价比极高,实力均衡,适合稳重低调开车温和的人。

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