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    平淡安然446

    认证:现代ix35车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    平淡安然446用车两年谈谈感受 里程:22000公里 油耗:平均8.5 总体感觉,中规中矩一款车,没有太大惊喜,也没啥太大缺点。 我的是2.0的领先版加装选装包3 『动力』日常够用,舍得踩油门也能有小爆发,不像许多网友描述的那么肉。开空调也没明显感觉动力衰减。 『底盘』悬架整体偏硬,过个坑包啥的,颠簸感明显。但操控性尚可,高速开起来也比较平稳。 『隔音』一般,胎噪和发动机噪音都比较明显。 『钣金』偏薄,尤其是漆太薄。 『车机』那么大个屏,就是个摆设,你说是不是暴殄天物。另外空调等也设置在触屏上,操作不便。过度依赖大屏,一旦死机、黑屏所有设备都趴窝。 『油耗』这么大的车,八点几个油,感觉还可以,尤其是不挑油,小加油站也加过。 【出现过的问题】 1、提车后去贴膜店贴膜,发现右后车窗玻璃有凸起,4s店进行了更换。 2、去年11月份,空气滤芯盒卡环脱落过一次挡住进气道,造成发动机故障灯亮,先后维修两次。第二次是拖车拖去4s店的。从试驾车是给我拆下来一个空气过滤器总成,用到现在,索赔件过去半年了一直未到货。 3、去年冬季开始出现方向盘卡顿,天气热了有所改善,索赔件已到货,目前因4s店搬家,还未去更换。 4后备箱后端一处小凸起生锈,漆脱落,已沟通4s店,还未进行维修。 总结: 车没啥大毛病,售后服务态度也不错,就是配件供应太慢了,不知道是那个环节的问题。小毛病对付着能开没问题,如果是大毛病,影响到驾驶的,如果还是这个速度,那可真不敢想象。

    用车两年谈谈感受 里程:22000公里 油耗:平均8.5 总体感觉,中规中矩一款车,没有太大惊喜,也没啥太大缺点。 我的是2.0的领先版加装选装包3 『动力』日常够用,舍得踩油门也能有小爆发,不像许多网友描述的那么肉。开空调也没明显感觉动力衰减。 『底盘』悬架整体偏硬,过个坑包啥的,颠簸感明显。但操控性尚可,高速开起来也比较平稳。 『隔音』一般,胎噪和发动机噪音都比较明显。 『钣金』偏薄,尤其是漆太薄。 『车机』那么大个屏,就是个摆设,你说是不是暴殄天物。另外空调等也设置在触屏上,操作不便。过度依赖大屏,一旦死机、黑屏所有设备都趴窝。 『油耗』这么大的车,八点几个油,感觉还可以,尤其是不挑油,小加油站也加过。 【出现过的问题】 1、提车后去贴膜店贴膜,发现右后车窗玻璃有凸起,4s店进行了更换。 2、去年11月份,空气滤芯盒卡环脱落过一次挡住进气道,造成发动机故障灯亮,先后维修两次。第二次是拖车拖去4s店的。从试驾车是给我拆下来一个空气过滤器总成,用到现在,索赔件过去半年了一直未到货。 3、去年冬季开始出现方向盘卡顿,天气热了有所改善,索赔件已到货,目前因4s店搬家,还未去更换。 4后备箱后端一处小凸起生锈,漆脱落,已沟通4s店,还未进行维修。 总结: 车没啥大毛病,售后服务态度也不错,就是配件供应太慢了,不知道是那个环节的问题。小毛病对付着能开没问题,如果是大毛病,影响到驾驶的,如果还是这个速度,那可真不敢想象。

    又到一年柳絮飞图1又到一年柳絮飞图1
    第三次保养图1第三次保养图1
    第三次保养图2第三次保养图2
    第三年保险来了图1第三年保险来了图1
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    03-09
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    背刺感十足不图1背刺感十足不图1

    好多车友纠结换机油的型号,那么自己的爱车到底使用什么型号的机油,首先应该了解一下机油的基本常识: 机油的高温流动性参数: 1、字母w后面的数字是指机油在100摄氏度下的运动粘度,运动粘度值越大的话,说明该机油在高温下的运动粘度是越强的,在高温下会有着较好的稳定性能; 2、机油在高温下的运动粘度越强的话,机油在发动机里就会有着更好的密封性,发动机会拥有更强劲的动力,还不容易出现烧机油的情况。 机油的低温流动性参数 字母w前面的数字是指机油在低温下的粘度值,这个数值越小的话,说明机油在低温下会有着更好的流动性,从而有着更好的冷启动保护性能。 机油的型号要根据行驶地区的温度来选择,如果地区冬天的温度不会很低,夏天的温度不太高的话,可以选择四季通用的汽油。冬天的时候,如果是在北方地区行驶的话,那需要选择低温流动性好的机油,这样机油会有着较好的性能。 夏天的时候,如果行驶地区在广东比较炎热地方的话,需要使用高温黏稠度大的机油,就是机油型号中w后面的数字要越大,这样能够适用的最高气温会比较高。 那么问题又回到我们的ix35上。首先,2.0自吸我们的手册推荐的是0w–20全合成机油。推荐理由是:为保障良好的燃油经济性。不是安全性及其他。首先,我们要知道0w,表示机油能做零下35度时能保持正常的流动性。以此类推,5w是在零下30度的情况下能保持良好的流动性。相信我们绝大多少地区除东北,新疆等极寒地区,5w和0w不会有太大本质是的区别。那么-20和–30–40,在高温(100℃)情况下,确实会有一些区别。20号的运动粘度为8-9,剪切指数2.9mpa.s,而40号机油的运动粘度高达12.5-15,剪切指数在3.5mpa.s以上。通常日韩美车用20的较多,而德系大功率,大排量用40的较多。所以,对于2.0的35。绝大多数地区,选择0w,5w都可以。对于标号,最理想选择20号的,当然如果实在没有,偶尔用30号的问题也不会太大。而最好别用40号。以上内容属个人观点,仅供参考。

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    01-01

    车型:2021款2.0领先版 购车时间:2021年6月 行驶里程:一万八千公里 问题描述:早晨上班途中突然出现顿挫,加速无力,但故障灯没有亮,我一直以为是变速箱出现问题。因距离单位还有不到两公里,中间没敢停,坚持到单位。到了一会,车辆挺稳,自动驻车状态下车子出现闯动。熄火,心里想也许是电脑数据故障,过段时间重新打火也许就好了。一直忙到中午,突然想起车子还有问题,上车打火,完犊子了,打着四五秒钟熄火,一直打了第五次,彻底打不着了。赶紧给4s店打电话。修理小哥顶着嗷嗷冷的小风第一时间来到现场。行车电脑检测,1,3缸失火。再尝试打火,3、4缸也出现失火。彻底不知道咋回事。联系保险公司拖车,推到4s店检测。中间,打吊瓶,排除油路问题。技师又想起曾经更换过空气流量传感器,检查依旧不是。后拆掉空滤,发现空滤盒里进气口的卡环掉了,挡住半个进气口。为稳妥起见,维修小哥将售后服务车空滤盖子查下来换上,故障排除。晚上维修小哥打电话说故障排除,让我取车。第二天到店里,我看见那个脏兮兮的空滤壳(我是爱干净的人,发动机舱也经常擦掉干干净净),心里十分不得劲,(其实用着没问题),我就跟售后小妹说,给我索赔个新的吧。好嘞哥,售后小妹也是答应的痛快。 目前,车辆取回先开着,看后续有没有问题。空滤壳索赔中,不知道厂家能否通过。 车两次故障,一次空气流量传感器故障,索赔了一个新的。这次,空滤壳进气口卡环脱落,换的救援车上的代用。先不说质量,这售后还算满意。索赔情况后续再向大家汇报。

    小故障分享图1小故障分享图1
    小故障分享图2小故障分享图2
    小故障分享图3小故障分享图3
    21款钥匙换电池图解图121款钥匙换电池图解图1
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    发动机上的猫爪印图1发动机上的猫爪印图1
    发动机上的猫爪印图2发动机上的猫爪印图2
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    最近看到一些车友说防冻液加满的问题,看来还是有一些小白车友,我也叨咕两句,希望能给部分朋友答疑解惑,说得准确的地方,请老司机批评指正。 大家仔细看我们车内许多的容器,包括防冻液壶,制动(刹车)液壶,都会有上下两个刻度线。只要我们所加注的液体在两个刻度线之间,就是满足要求的,并不是越多越好。 首先我们先了解一下防冻液壶的作用,它最基本的作用有两个,一是补给作用,保证当水箱内缺水时,被吸进去的是防冻液,而不是吸进去的空气。吸进空气就会造成水冷系统气堵,出现发动机高温。二是排冗作用,也就是发动机在运转时,水箱里的防冻液受热膨胀,体积增大,多余的防冻液就会被排进防冻液壶里。你说你把它加满了,受热膨胀多出来的防冻液你让它往哪排,整不好会从排气孔溢出来。 再说说刹车助力液,随着我们刹车片的慢慢磨损变薄,刹车油的液面会渐渐降低的,不用害怕,也不用补充,一般绝对不会降到下刻度线以下的。这是因为刹车分泵始终会让刹车片与刹车盘保持一个合适的距离,刹车片变薄一点,分泵活塞就会往外延伸一点,这个延伸出来的空隙就由助力油补充。到我们换刹车片的时候,分泵活塞张开,你会发现,助力液液面又会生回来。 车里唯一不用顾及刻度线的壶就是玻璃水,你可以肆无忌惮的加满

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    变道盲区辅助图1变道盲区辅助图1
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    油耗继续新低图1油耗继续新低图1
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    拖车钩问题图1拖车钩问题图1
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    座椅加热确实真香图1座椅加热确实真香图1
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    改装引擎盖液压杆图1改装引擎盖液压杆图1
    有加装踏板的吗图1有加装踏板的吗图1
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    更换空气流量传感器图1更换空气流量传感器图1
    更换空气流量传感器图2更换空气流量传感器图2
    更换空气流量传感器图3更换空气流量传感器图3
    后备箱解锁图1后备箱解锁图1

    我是2022年6月份提的2.0领先版。到11月份跑了不到5000公里。儿子在北京上学,因疫情严重,学校允许学生回家。但封控期间坐不了火车,我就打算开车去学校把孩子接回来。当天我是下午两点多出发,车子从山海关孟姜上高速,当时路上车不多,我就设置120公里定速巡航。当车子开到卢龙服务区附近,大约行驶了一百躲公里,车子发动机开始出现顿挫,闯动。我赶紧把车开入应急车道,熄火重新打火,然后发动机故障灯亮。当时离服务区还有十多公里,我是硬着头皮把车开到了服务区。联系4S店。技术人员当时建议不要再往前开了,怀疑是发动机缺缸。我要求他们进行救援,他们的回复是疫情封控,救援车了出不来,让我自行联系保险公司拖车。后来,我又根据车子状态,仔细与技术人员沟通,他说可以试着慢慢开回来,送4s店进行检修。我就亮着故障灯开到迁安口掉头回来,全程保持80迈。车子顿挫,抖动明显。中间去了一趟服务区,想让服务区维修站用行车电脑检测一下故障原因。当时服务区的维修人员一口价,看看不好检测一次200(确实是真黑)。我想二百就二百吧,找出毛病就好。结果,行车电脑版本太低,没有2021款程序,检测半天,报出一个安全气囊故障。修车小哥也没好意思要钱。就这样,我硬着头皮往回开。历时两个多小时下高速。4s店有说,疫情封控,车送去也修不了。我只好把车开回家。直至三天后解封。维修人员上门检测。电脑检测为空气流量传感器故障,电脑数据丢失,早晨进气量过小。用行车电脑进行了一下学习,故障排除。我问维修人员原因,他也说不上来。让我先开着。说回头从厂家发一个件换一下。之后的用车体验一直不是很好。包括行车电脑第二天一开机莫名其妙的变成英文界面等等。昨天我有问维修人员 配件到没到,他说厂家审核没通过,换不了。我就想知道,大家的用车体验咋样。原来皮实耐用的ix,35现在到底怎么样了。 另外,吐槽一件事,这款车好像没设置后拖车钩,也就是说只能被拖,拖不了别人。

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