简介:这个人很懒,什么都没写~
SRT之江
自由光本应该在打拼三四线的年纪,选择了做安逸的q5备胎,如意算盘打落。 国产后,眯眯眼的设计和平台的老旧,居然比途观贵。 再之后,就没有之后了。 自由光在错误时期,选择了高贵的躺赢,可惜对手都错了。如今自由光可以停产,紧凑级别以下,jeep已经无路可走,再过两三年,产品都买不过代工厂广汽。 回到纯进口,搜刮情怀吧,内卷的年轻人无感于是不是所有车都是越野车,无车最好。
车友新媒体:销量下滑并非一朝一夕 Jeep惨淡成绩的背后是日积月累的问题
为啥说良心 车尾部一开始设计就不好看 小气 且粗糙 看看汉兰达的改进 车价 cusw出来的紧凑级别拉皮为何要买高价 汉兰达换代了 却还是不拉长 2800的轴距如何和汉兰达比 就算是为了四驱 前后离去角 不如国产 三十万 选什么不好 jeep大指你的卖点在哪 大?便宜?可靠?高级? 都没有 看看途昂起码还有大 质感很低级 但是大 大指上用的四驱很厉害吗?其实从jeep自己体系来说是最简单的适时四驱吧
玩车报告:吉普大指挥官新款曝光,外观配置都很良心,却为何一直卖不好?
jeep最好在华分网销售,自由光以下车型全面换标菲亚特,引入500系列,兼容阿尔法罗密欧。 重回克莱斯勒进口渠道,引入道奇,克莱斯勒大捷龙和jeep皮卡,全部进口,促销让利,重塑品牌。 两款车恢复品牌和渠道,国产500,尤其电气化500系列。 引入道奇杜兰戈,3.0加轻混,杜兰戈平台可靠,引流。
艺尚车视:Jeep距离在中国退市还有多远?
这些年最落寞也就是克莱斯勒 国产后的销量居然买不过进口时期 年初大量经销商退网 实际上菲亚特自己也是灰溜溜 固执啊,就一款变速箱dct有那么难换掉吗,用老款的6AT不行吗? 核心还是克莱斯勒被菲亚特并购后,不搞整车研发了,发动机也没有巨大进步,原来旗下的3.0和3.2升发动机基础很不错,加入混动很容易降油耗,而原来和三菱一起的2.4发动机,耐用性很好,根本不用加什么multiair技术,最后还烧机油,自然吸气发动机烧机油也就是jeep了。 再退一万步,动力总成进口组装就可以了吧。