简介:爱玩大叔
当年是小民
你怎么不告诉大家蓝山比Q5重半吨还不止所以那个悬挂需要加大啊!还有这么重的车还是用麦弗逊悬挂,Q5用双叉臂是不是多余的啊?大家买车前还要记得对比刹车距离,这个安全问题应该比什么都重要。
看看特斯拉和大众不是马上就降了吗?不知道一直骂合资的人脸疼不疼。
我一直都认为长城的车不错,自主里面的顶流。但是看不懂着两年的营销,不是拉胯就是碰瓷。
比亚迪,长城,吉利,这三个公司一年到头都是在炒作,这个炒完炒那个。最后没那么爱炒的长安和广汽上来了!为什么呢?
塑料件基本上都费了,不要忘记了一句话,车是放坏的不是开坏的。
个人认为它缺少一个高端新能源平台,感觉长城在放弃魏一样。在这个互联网时代获得知识如此的廉价,如果还想着像以前那样依靠一波又一波的推广不停的蚕茧营销就能卖出去一点难
它是发现自己用这种油箱不能过检但是比亚迪可以,觉得自己委屈了就出来发脾气
授了不公平待遇,长城用这种油箱过不了但是比亚迪得,为什么哈哈哈,我不知道呢!所以出来闹脾气。
技术上行,如果H6也换上来是的能让BYD紧张紧张了,毕竟这个车名认知度没有H6高,加上宋是守城者有优势。
每年一百多亿的营销费用途锐应该用30亿了吧!这么多广告这段时间。
新势力是技术不行材料来凑,老品牌是省钱或者还没有开发出新平台,现在的产品都是过渡期产品(三到五年吧)再买新能源比较安心。
完成认同你的说法,长城确实缺少一个好的新能源平台。现在的平台真的真的支撑不起30万这个级别的车型。想想BBA都没有三十万起步价的车型还用麦弗逊悬挂的吧!三十万买车的人不傻,天天说好的人不是不懂车就是充值粉。或者根本不是这个价位的目标客户。说完了,躺着等喷。
新势力这个价位还有用麦弗逊悬挂的吗?传统品牌的优越感慢慢的失去了!
弯道快才是真的快,那些直线加速成绩参考一下下可以。平时我们直线有6秒已经超过99.9%的车了!弯道和变线低盘能支撑得起相对称的速度才能保证安全行车。才配得上性能车。
听一个行业退休人员说一个名词:蚕蛹营销,突然明白自己买车应该买什么车了!
关键是魏急需一个和它的价钱品牌定位对称的平台架构。这样才能拉开和哈佛的距离一高一低去打市场。那些小配置谁家没有啊,谁家又给不起呢!消费者跟明镜似的!
一个前驱车做405的扭力,不知道能到轮上多少。不到两米八的轴距宣传为中型车,凡尔赛啊!
C11定位有点问题,1:车身数据挺大的,但是空间没用理想大。2:低盘设计车型设计应该是主打运动,可增程版没有4驱!所以想要大空间的人看理想,想要运动车型的它不合适。家用的本来跑的就不多没必要增程的。
奥迪的发动机前移了一点点,所以高速转弯的时候没有竞品你们的灵动,这几乎是所有奥迪的硬伤。直线谁都不怕,赛道总差了那么一丢丢。
你告诉我这二狗从那里体现出来它能越野,拜托有点底线可以吗!长城给你多少钱啊?脸都不要了!投诉你
路咖汽车:能越野有绿牌,哈弗二代大狗插混比燃油版养车省7000元/年?
要对自己说的话负责,不要以为自己能吹得过电风扇!亏电油耗2.9
不好卖就停产,不应该是换代吗!一个没有信仰没有传承的品牌能走得多远?
什么皮能比塑料耐用!哈哈哈笑死我了现在丰田的推广这么没有技术了吗!
完全同意,当年哪怕是现在VV系列都是最有冲击感的国产车。不明白为什么要改一个咖啡出来,长城不想要传承吗?
不是开不坏吗?我的大众开了30万没有修过发动机喔!丰田怎么啦!
弄了一堆花里胡哨的配置还有些是半成品(比如座椅通风靠背没有)。基础的东西没有做好(比如刹车距离基本上都是38米打上,32万的车依然是这样。看看其它自主品牌35米都有)。真把消费者当傻子,还好意思说自己是和BBA对标的豪华品牌(WEY)
差不多40米的100-0刹车距离,我的天啊!除了日系还能找得到其它吗!油改电忘记改刹车了吗?
理想的低盘刹车舒适都不是蓝山咖啡能比的。就看你喜欢什么,我一定选理想,因为刹车好,一个理由就够了。
关键老去碰瓷比亚迪,一直说自己是豪华品牌怎么老要和比亚迪普通品牌比呢,比就比吧你怎么就除了销量样样都赢完比亚迪,人家不生气啊!我就不相信,我不懂车但是我就看见比亚迪唐P的刹车盘卡钳都比你摩卡大这个应该是安全问题吧,难道不比其它东西重要吗?我说出来还有人说我带有偏见。那些车评人都是专业的都看不见吗?还是和我一样都带有偏见。刹车距离太远就说刹车线性,这都什么人啊!好好的长城钱都给你们了却把长城说上天去不想想我们普通人怎么敢买能上天的车啊!
个人觉得任何一台车的技术,豪华,舒适都应该建立在更加安全的前提,所以评车能不能说说这些车都在安全方面做了些什么,比如刹车系统,或者其它的对行车安全有帮助的东西。
摩卡质感和设计感更好一点, 1:但是比亚迪刹车系统更加好(这是安全)。 2:座椅通风是完整版的,按摩座椅更加有力度(这个是舒适), 3:方向盘还是电调的(这个是逼格)。 4:电磁悬挂是标配的不用加钱(这是诚意)。 5:唐P还有6座可以选择(这个可以顾家)。 6:唐P还有后桥差速锁(这个能增加通过性能。 那个车好我不懂得,我知道那个合适自己。也看到大部分人的选择。
我认为主要是不重视消费者一心只想割韭菜 (我主要关注摩卡P,其它车型没有了解过) 1:动不动就停产消费者一不小心就买到绝版车型客户伤心。个人认为不用咖啡系列继续用VV系列应该不会是现在的这个样子。 品牌力的形成条件之一就是有传承,动不动停产传承个毛线啊! 2:喜欢忽悠消费者,比如为了拉满配置表给了一个半成品的座椅通风那个座椅按摩也是没什么感觉(在4s店感受过)。 3:上市的时候一直宣传自己是豪华品牌性能车可是4s店的服务还没有五菱的好(本人去过两个店,一个8月不开空调,一个从头到尾没有给水喝), 4:豪华车除了服务最重要的是安全,看看那个刹车距离吧(网上车评人的数据是38米左右,不知道长城如何理解性能)我看到刹车卡钳和H6差不多,重了三分一硬件没有升级。(对比唐P诚意差的不是一丁半点)
75度电池10万。这个车应该在20万左右起步吧!那它的经济性还有什么意义。10万的油钱应该差不多开到一辆皮卡报废了吧!
是一台好车,但是过度营销了,如果能明白你的产品升级的时候消费者的认知也在升级。吹牛只能说明你的不自信,如果自己都不自信消费者怎么相信你呢!不要为了拉满配置表而装那边半成品的东西(比如座椅通风靠背没有,座椅按摩几乎没有感觉)。加油吧长城不要浪费了一台好车
神壳说车:该内容已被作者删除
它真的豪华吗!配置多就代表豪华了吗!它的配置真的有心吗!我怎么感觉它只是想让别人感觉自己是豪华而已,比如座椅通风是半成品,比如按摩座椅(体验一下看看有用吗!)再比如刹车不比加速重要吗?这么快的加速那个刹车系统合适吗?(豪华车最重要考虑的就是安全要比别人好)
丹尼尔710724:该内容已被作者删除
其实大部分国产车都还在用三分七分营销的老方法,他们好像还不认为现在的国人素质提高到新的高度。
塘有后差速锁问7有吗?问5配前双叉问7怎么变成了麦弗逊了?不用只说优点不说缺点。人无完人车无完车,自己喜欢就好
Dip 配六活塞卡钳,后差速锁,标配电池悬挂。在运动和通过性都比摩卡有诚意
行愚且行:今天一个比亚迪销售打电话来,听说我不考虑比亚迪,再看长城摩卡,上来就说这个车很多问题,什么明年就没了这个车…… 其实销售讲自己车的优点无可厚非,没必要这么露骨的拉踩,显得车主很傻,长城的销售给我的感觉就克制很多,顶多就说下两档变速箱的优点,舒适性,强调自己的特点。
国产车还是在做面子上的东西,虽然进步多多但是面子和里子哪个重要呢!这是为什么卖见年就停产再换个名字再来一个轮回,成熟的车企都是换代,我们啊!怎么说呢,比如:加速那么快是为了营销亮点不是真心做性能车,真正意义的性能车除了加速快还要刹车跟得上(配一个非常大的轮子好看但是刹车盘和刹车卡钳什么鬼东西啊),低盘稳得住(悬挂虽然在市区开着感觉真心不错甚至还有高级感但是你去试试中高速过弯才知道差距在那里)他们不是做不出来是不愿意花钱在这些一般人不会注意的地方,不然这个加速就是......你们懂得。再比如配置好像什么都有,但是:一个坐垫通风说自己配座椅通风算不算偷工减料,起码算偷换概念吧!不说那么多了说多都是泪啊!我还是再等五年看看是不是换国产车吧! (一个开了15年大众的大叔)
看了燃油版的测试百公里刹车距离42米,同级别基本上最差。不知道这个版本怎么样,我就因为这个问题一直下不了决心。我认为刹车距离比加速重要太多了!
阈料:摩卡DHT phev1500公里用车感受
我们国产车的确已经非常好了,进步很大值得拥有,看看这性能秒天秒地秒空气,这豪华超越BBA。睡着了吗!
它的车才虽然是差不多5米(是差不多不是5米)但是轴距连A4都不如,为什么空间比A4大呢,是因为它是横向发动机还只能用前麦弗逊悬挂(不像这个级别主流豪华车用的是多链杆或双叉臂)好处坏处自己品。还有它和亚洲龙尺寸用料都一样,为什么亚洲龙是中级车它又是中大型啊?换一个标级别都变了吗!
80万装个麦弗逊悬挂,天啊!居然还加价!混动车的电池在后备箱。你想想一辈子两辈子生生世世都不会发生追尾事故吗?万一来一次可能就全家上天堂了!
雷克萨斯,80万的车横置发动机,麦弗逊悬挂。全世界就它了!这种车叫豪华车,想什么呢?
有一位车评大V禁我评,我真的太坏了!
你还学别人评车,你真当中国人是傻逼吗?我不认同你的观点就拉黑,明明是你胡说八道却不敢面对连认怂的勇气都没有!...查看全文
西藏的秋天...查看全文
最热门的极氪001!这个车应该算是旅行版吧,为什么不能展示一下后排座椅放倒是什么效果呢?李老板是忘记了吗?还是像刹车距离一样大意了!快补上,我真心想下单了。