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#领克09试驾感受昨天跟女票去cocopark吃晚饭，晚饭后想到自己新充的奈雪卡得用一下；就点了杯奈雪，好家伙前面200杯。无奈只能逛街等茶，结果正好发现了理想one的展车，就去试了一下空间。这里发图跟09phev（后称09）做一下对比。网上像我这种体格的做的对比应该不多，希望给大家起到一定参考作用。 1、图一二。前排都调成我的标准坐姿。两车的腿部纵向空间均优秀，方向盘和柱子也都没有碰腿，踩刹车都方便。理想one横向空间较09略大几cm，09我会贴到中央通道（但没有挤压感），理想one不会（空间较充足）。 2、图三四。第二排均调整到本人能坐下的最靠前位置，给第三排留下最多的乘坐空间。这里空间对比没有什么意义，主要看第三排表现。当然，在向后排进入的时候，理想one的中间通道较09略宽一点，这与第一排体验类似。 3、图五六。第三排对我来说都是铁窗泪，但仍然有细微差距。在09里，我的腿是已经顶到了二排座椅的蒙皮（但没有膈到），理想one只是单纯贴到了二排座椅。两车都可以放一只脚进入中间过道，能略微改善乘坐体验。 4、图七八。考虑到大多数人是4座刚需，6座应急。我把两车的第三排座椅放倒后再次测试第二排空间。这次座椅调整到最后。可以看出，两车均有不错的纵向空间。09可能还略胜一筹。 5、图九。本人184，体重、体脂如图。上次发帖居然有朋友不信我体脂率26%，26%已经超标了好吧 6、后备箱空间。这个没有拍照，因为拍照没有意义，看照片啥也看不出来。建议找几个试车视频去看看。我描述一下就是两个都很大，但09接近纯平，理想one不是纯平。 7、纯电续航。理想one标称188，09标称80/64。这点理想完胜，一周2～3充和一天1充的区别。 8、加速性能。电基混动和油基混动的区别。理想one标称零百6.5秒，09标称零百5.6秒，两者实测均没有虚标。油基做到比电基更快的水平，这点上来说09完胜。 9、亏电油耗。一些插混车主买车来就当油车开，这个很正常，所以亏电油耗也得看看。理想one的DCD实测8.64L，在这个性能的这个车型，属于相当好的水平。09暂无实测数据，但根据我XC60T8的馈电油耗7～8分析，应该和理想one在伯仲之间。 综合体验结果就是，两者静态体验不分上下。理想one整体偏向于纯家庭用户，而09则更适合“有一定个性需求”的家庭用户。
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起个名真难啊淦：其实本来不想打扰大家的哈，但是我的号在XC60recharge那边被限制发帖了。我把原文发在这边大家自己品品什么情况。想想看我也是这个圈子有几十万阅读量的大号，发个吐槽贴不至于还被禁言吧 其实一直以来，我都好奇沃沃减配了啥？为啥减配？那个模式滚轮为啥减配我现在还没搞清楚，但我知道一脚踢功能去哪了。 我来还原一下昨天的故事。我在上上周被圈子里面一个老哥拉到了T8大群，认识了蛮多车友，聊的很开心。大家每天一起水水群，讲讲车唠唠生活，确实可以做生活调剂品。昨天就有个聊的很好的车友问我要不要进另外一个群, OK 那肯定没问题啊，我这人别的不说，灌水能力一绝，19款车主给车友答疑也不在话下。 于是加了那个群的群主，也就是这个圈主肖邦，礼貌性打了个招呼，看他的态度对水群很支持，那应该是没啥奇怪的群规了。 OK ,进群。进去之后就遇到了不太开心的事情哈，有个人直接质疑我是不是XC60T8的车主。我是不是车主需要质疑吗？那拉之前不先确认清楚？还有你这个群也不完全只有T8车主吧。后来一看，好家伙还是个管理员，有点意思啊。于是回到T8大群吐槽，说那个群没意思。事实如此，管理员骑脸输出，发 APP 油耗认证之后也不说话。一百大几的群就一个老哥欢迎了一下，就真的很奇怪。 其实到这里也无所谓了，管理员不会说话而已，该水群继续水群，小事情不会影响心情。看到XC60T8小群有人问停车后风扇的问题，我也直接解答了，都是车友互帮互助应该的。小群有老哥分享自家充电桩，那我也跟着一起晒一下，大家一起开心。 然后就是晚上，这个肖邦群主突然在XC60T8群里发了几张截图，说我在那个大群说坏话。对，我确实说了不喜欢这个群的风气，这就是实话实说。你不管好你那个管理员，上来就给我来一套阴阳怪气，我能喜欢？而且我说完不喜欢之后是不是看到有车友问问题照样也解答？你本人和你的管理员呢？至于说我水群这事，加你好友的时候怎么不明说不能水群？还给我发表情让我觉得你也想带一下气氛呢？请问肖邦你以什么理由踢我出群？真以为你是整个懂车帝XC60T8车主的代表？还有个哥们更是惨，人在加拿大，刚起床，被管理直接素质三连然后清退，就因为跟我说了两句话？这管理啥成分啊？局级都不敢这么问话吧。再看看这个管理还做了什么吧？一边说着进群不要发红包，一边自己领的比谁都欢， “手气最佳”郑老三。一边用“车群不能聊其它的"容不下其它声音，一边跟女车主聊生活聊婚姻。不光阴阳怪气还老双标了，真的是百年难遇。 最可笑的是肖邦把我踢了之后还要请XC60圈主来给你演双簧，说你踢的好。怎么？这车主认证了吗？家里一台T5一台T8是吧？这郑老三怎么不质疑质疑那位的车主身份？ whatever ，最后被肖邦一脚踢了，倒也好，反正那群也“喜欢清静”。 故事讲到这，22款车主知道找谁去要你们被减配的一脚踢了吧?
#领克09试驾感受今天去试了一下实车的空间状况，做个汇总报告给大家分享一下。本人净身高184，体重190，体脂率26%，大家自行参考自己的状态。 第一排：在调整到我的驾驶坐姿之后（被XP销售评价为“过分”），方向盘下沿和周边没有顶到小腿，空间充足可接受。中央通道在叉腿开车的时候会碰到右腿，但并不会挤压空间，不影响驾驶。对比CMA和SEA平台的车子，驾驶位空间有明显的提高；但对比同样是SPA平台的沃沃车型，09略有不足。 第二排：在三排模式应急状态下，保持第一排本人座椅情况不变。第二排调整到靠前位置时，膝盖没有顶到第一排座椅，乘坐体验还凑合。在第三排放倒的情况下，第二排调整到最后时，腿部剩余一拳多的空间，算是舒适。 第三排：在应急状态下，第三排勉强能坐下本人。膝盖会碰到第二排椅背，但软性材料不会顶到（比国内737经济舱好多了）。如果一只脚可以伸到中央过道，那坐上2小时也是可接受的，足以应急。 考虑到我比中国男性的平均身高大概高出来10cm左右，大多数家庭也都是男女组成，这车的实际空间表现肯定远超过我试的效果。事实也如此，168的女票坐在我的后排简直可以用“浪费”来形容。而三排放倒的情况后备箱空间也绝对阔绰，2+2出行10天轻轻松松。 空间方面也并非无缺点。穿过二排中央通道到第三排简直是灾难性的体验，二排座椅向前放倒再进入今天没有体验，欢迎试过的朋友补充。此外，如果我要买这车肯定是买phev的，所以二排中央地台还会再高一点，乘坐倒是问题不大，第三排上车可能就更苦一点了。 图片顺序：1、本人正常驾驶位。2、第二排应急状态。3、第三排放倒情况第二排状态。4、第三排状态。
#领克09预售价怎么样？最开始看到09phev卖32～40我是觉得很诧异的，感觉领克飘了，还顺手写了一篇文章吐槽。但后来看了一眼发现40W是满配价格，有些没必要的配置不选的话其实并不贵。 结合Pro、Halo和Ultra命名及领克其它车型来看，甚至起售价32W应该配置都不算低。L2应该是标配，智能车机也是，BOSE音响可能是可能不是。这个配置其实就是跟理想one竞争的配置，剩下来两个更高的配置应该是为了竞争以后的理想X01的。 比较烦的是看选装包和预售价里面，那个豪华升舱包应该是Ultra标配的，猜测带HUD、奢享套装和手表蓝牙钥匙，加起来得有2W+。而同价位的空气悬架+主动进气格栅反而要选装。但我个人更倾向于选空气悬架&主动进气格栅和单选HUD，奢享套装和手表蓝牙钥匙根本没啥用，LCP高级包我也不想要。这样按选配表算下来应该是36W，但可能领克压根不提供这个配置的选法。等于是想要一些配置就得花钱买一些捆绑的没有意义的垃圾，不能像沃沃或者新势力那样灵活选配。 总之就是可以先观望观望，等详细配置单和价格出了再说，让子弹飞一会。 顺便吐槽一下这个厂家调研结果，“25～50W以上”（这还是个病句）是税前吧，个人税后要是有这个数的双核家庭买3.0T的X5都游刃有余了。难道我国现在开始流行用1/2～1/3家庭年收入买车了？我还以为就我家干这事。
#领克09预售价怎么样？09phev的价格还是比想象中贵了一些的，虽然配置确实很高，但我觉得依然有点不太合理。 Pro车型基本上把大多常用基础配置都配齐了，而且对比燃油版Halo的增加项，phev应该是全系L2+。可以说是合格的入门配置，单纯配置上对应沃沃的致远没问题。价格有一点点小小的问题，尚在接受范围内，如果回调2W到30W起售比较合理 Halo那个什么座舱没看不知道是啥，盲猜香氛系统+BOSE音响，这两个加起来加2W比较合适。香氛系统是个贼入门的玩意，我家15年前买的20W的车甚至都有配备，没啥技术含量。这套BOSE确实有技术含量，但+1W5应该差不多了，不能跟沃沃选装价格齐平。 Ultra这个绝对溢价过高了，对比配置持平致远的Pro，这玩意应该是持平刷了polestar的智雅。那这个8W的价差确实过分了，沃沃都不敢这么选配。如果加5W左右可能才比较合理，那样售价就还是35W。 反正我也不急着买车，现在没事干开开家里的车也挺好，先观望观望咯。如果领克老老实实做好性价比，那应该还是首选；如果整一些有的没的，我可能就要转等C5Xphev了，毕竟6～7座对我来说更是负担而不是卖点。
#领克09初体验明年底毕业准备买车，预算40个，必需插混。 最开始想选S60T8的，奈何22款锉刀直接把肉都挫没了，遂放弃。 那40之内其实没啥好的插混轿车了，56E混又超预算（而且年轻人开那个有点过分）。只能把目光转向SUV了，看来看去也就那么几个选择。 09phev，本质上是沃沃T6phev系统加大电机的产物，跟T8还是有所差距，但胜在电池容量大。优点是几乎完全照搬了老款XC90的底盘，而且智能化比后者更高，5.6的零百和8+的馈电油耗也是不错的水平。缺点就是吉利的营销很让人反感，连沃沃的营销都low到了一个新境界。 坦克500phev，长城新平台产物，3.0T+P2电机动力相当燃，新平台稳定性代考验但同样充满潜力。优点是动力充沛，具有很强的越野能力，不光能城市代步也能假期找个野地去浪。一个缺点是由于点了太多越野天赋点，其实并不是特别适合城市代步。还有一个缺点是车太张扬，刚入职开不太合适。 GS8，外观很大气，墨绿色让我想起了家里世纪初买的捷达。有THS加持的混动，足够省油平顺。奈何不能插电上绿牌，6.9的零百也太慢。 理想01，其实这车我懒得写。增程式纯电驱居然零百到不了5字头，太拉。没有油动的乐趣，油耗还不低。只能说我可能60岁前都不会老到喜欢这种车。X01到还凑合，只是现在样车还没有，也不知道什么时候能看到人发用车报告。 BYD就不考虑了，虽然混动技术很强，但产品力还是欠点意思（自驾开过唐）。 综上，可能还是得选09phev，希望别被吉利彻底恶心死。
