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    认证:唐DM-i车主·车龄3年

    简介:买买买

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    我是2021年的2月8日提车的,不知不觉用车已经这么久了。2021款全新一代唐dm,目前行驶25000多公里,车基本每天都在开着,用着还行,各方面都还算满意,但人无完人,车无完车,要挑的话还是有点小毛病的。下面大概聊一下唐dm的优缺点: 优点: 一、dm混动可以采用纯电模式行驶,开起来平顺安静,还满足平时在城区低成本通勤,每公里不到一毛钱,一个月电费不到三位数,真的很香。混动模式也可以没有里程焦虑地跑长途,高速回乡或者出远门自驾游都不是问题。 二、加速强悍,动力很强,市区就算是纯电行驶也可秒杀一片车系,高速开了混动就更不用说了,电机加2.0T,超车非常的自信,开山路沙滩越野也不在话下,一台城市suv,却有着越野界“搅屎棍”的称号。 三、外观帅气颜值耐看,圆润得来又略带锋利,柔中带刚。无论从哪个角度看,都有有自主设计语言,霸气的前脸,修长的腰身,挺拔的车尾,硕大的轮圈,就算放在未来十年之后也不会过时。 缺点: 一、续航:纯电续航现在看来有点稍短了,虽然两年了依旧能达到标称纯电续航,但一对比现在主流的混动车型,确实有点短了,好在平时上下班也不远,充电频率为每2~3天充一次电。 二、驾驶体验:底盘减震过滤不足,过减速带车内震感还是挺强的,转弯身体侧倾略大,转弯半径过大路口调头不太方便,电量不足时发动机噪音太大,顿挫感也明显变强。 三、车机系统:对比主流新能源车,有些品牌更有科技感,智能化也做得更好,唐的车机只能说是能用,OTA升级频率很低,但考虑到硬件设施跟不上,很多功能也不一定能启用,所以这方面也不敢有太大奢望。 总结 这辆车很符合我的用车需求,所以我认为它是一台好车,但最希望质量能够稳定,尤其是电池电机电控,毕竟新能源车最重要的还是这些东西,缺一不可。现在新款的dmp延续着dm的血脉,扬其长,补其短,各方面都更加完善和进步,可见近两年车企造车工业也大有作为,但愿我国能借用新能源之势,在汽车领域早日实现弯道超车。

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    2022-12-16
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    石头和小迪看到很多小伙伴纠结选112版本,还是选252版本,毕竟差了5万多块钱,个人意见,仅供参考 唐dmi252版本,完美解决112版本的不足 1、112版本刹车距离长没信心,252版本更换了四活塞卡钳,提高了安全性。 2、112版本悬架不好坑洼路面晃,252版本升级了FSD可变阻尼悬挂,提高了舒适性。 3、轮胎尺寸偏小,佳通轮胎胎壁偏薄,252版直接升级了255/50/r20的轮胎,大概率不会再用佳通,可能会换成米其林的或者其他品牌。提高了驾驶舒适性和抓地力。 4、112版本快充挑充电桩,252版本直接升级90km快充,半小时即可搞定充电。减少了充电等待时间。 5、112版本音响车机Dlink3.0,252版本升级了丹拿和Dlink4.0,支持5G,提高了流畅度和可玩性。 6、另外增加了抬显,热泵,驾驶员疲劳检测,提高了安全性和冬季续航。 7、增加了长续航,一个星期充一次电即可,直接达到了插混纯电续航的天花板。 不可否认112的尊荣,性价比确实无敌。也不要说112的省的几万加油够加好几年了,关键是252升级的配置与大电池也足够香,驾驶感受性的提升也是显而易见的,降低了充电频次,提升了驾驶品质。可以说他贵,但是也值得。

    【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】 前几天早上准备出发去上班,车子启动没有异常,但还没开出地库就发现方向盘比平时要沉,查看胎压监测才发现右前轮胎压只剩84千帕,前一天晚上开车时是没有任何警报的,那肯定就是扎钉了,一晚上都在慢慢漏气。 由于打工人着急上班,想着附近维修店还没开门,就先把车停回车位再打车上班去了,下午下班了再处理。 下班回来轮子已经没什么气了,马上拿出车载充气泵进行充气,具体操作: 1打开尾箱盖板,拿出充气泵 2接通电源(后轮补气接通后备箱里左侧电源,前轮补气接通扶手箱电源接口) 3拧下车轮气嘴帽,连接充气泵开启充气 4根据充气泵上面提示充到220kpa以上,可以支撑到附近维修店补胎 附近几百米就有好几家汽修店,去到第一家看了轮胎是22寸的说没有办法拆,他们家机器怎么拆20寸及以下的,隔壁也是汽修店,问了一下是可以拆22寸,就直接开进去补胎了。效率也很快,拆轮——拆胎——打胶补胎——装胎——装车——补气,没一会儿就被小师傅搞定了,花费50元,有点小贵,但是看到停在这店里的不是保时捷就是路虎,心里也就想开了。 如果像我这种扎钉缓慢漏气的情况是可以按照我这样的流程去处理的,先给轮胎补气再开去维修店,如果补气后漏气比较快的,可以将充气泵连接上后备箱里的补胎液进行应急补胎,如果能充上气胎压升高了就先开车缓慢行驶看看,没有漏气就保持低速行驶到附近维修店维修即可,但如果充进补胎液依然无法让轮胎胎压升高,或者轮胎直接干裂了口子,那就得联系保险公司叫救援才行了。现在的新能源车很多都不配备备胎了,所以扎钉后的应急处理还是要学会才行呢。 我的车试过两次扎钉都是缓慢漏气的,当胎压开始有异常的时候,比亚迪APP如果能及时提醒就好了,大早上出门的时候遇到这事就不太好安排,特别是有急事的时候,没有车确实不太方便。在此还是希望厂家能考虑一下老车主的感受,搞它几次ota,提升用车体验,这样会有更多的人愿意去选择比亚迪。

    比亚迪唐——扎钉爆胎应急处理图1比亚迪唐——扎钉爆胎应急处理图1
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    📉能耗分享 佛山到湛江全程400km左右, 21款唐dm,含驾驶员共4人, 满油满电出发,强制保电70%, 24℃空调3档风,通畅时速120km/时, 中途有几段路有暴雨, 安全起见只能降低车速行驶, 但全程平均时速也超过100km/时 ——————————————— A禅城到大槐155km,剩余76油85电, B大槐到电白151km,剩余48油73电, C电白到赤坎96km,剩余32油70电, 全程402km,共耗油68%+耗电30% 总能耗约等于36升+5.2度 ——————————————— 后来加满油311元,92每升8.56元 可得耗油36.3升,除以4.02 算下来百公里能耗就是9.1升+1.3度 油耗还算满意,但目前油价太高 ——————————————— 优惠后每升汽油7.8元,电费是每度0.27元 折合每公里0.75元,还是有点偏贵的, 主要是油价贵,什么时候能回到6元时代啊! ——————————————————— 计算能耗和表显能耗八九不离十,强制保电是真的能保电,油耗相对会高一点,但是好处就是剩余电量可以满足在市区的通勤,省去了找充电桩的麻烦(主要还是部分城市慢充太少,比较难找)不得不说还是dmi有快充方便,dm的慢充比较适合有家用充电桩的车主。比亚迪已经明确不会有官方升级的快充,连OTA升级也很少有,可见基本已经放弃老车主了。。说好的良心企业呢。。

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    强制保电高速测试图2强制保电高速测试图2
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    (只针对车标,不针对品牌) 一直以来比亚迪车标都是被人吐槽不好看的,直到现在用汉字标也很多人在喷很low,甚至也见到过邻居刚提比亚迪车就把标给改成了B标。现在新款唐也改成浮雕式的标志了,也一样有一些人不满意,觉得汉字标挺掉价。 我个人认为,外国车卖到中国以他们外国文字Ford,LandRover等作为标志,那么中国人将自己的文字作为标志也是很合情合理的,而且更是使用了我国古代众多朝代作为命名,这也是一种名族自信的表现吧。从秦朝开创大统一,到我国历史上影响力最大的汉室王朝(现在我们也自称汉人,写着汉字),再到我国最强盛的朝代——大唐盛世,接着是我国历史最富裕的宋朝,又到军事能力最强的元朝,每个朝代都是有着璀璨荣誉的历史。每到七月七日,八月十五日等国难日,大家都会说铭记历史,也不能只记得国难而忘却了我国曾经的辉煌呀,我们的民族自信得展现出来呀! 难得有一个企业能把汉字放进车标,放到我们的驾驶舱,也彰显了我们的科技自信,比亚迪高管曾宣称出口国外的比亚迪汽车内按键一样用的是汉字,试问下,我们可以学习英文,外国人为什么不能学习我们的中文呢? 所以,别再说比亚迪的汉字标逼格不够高,各人的审美不同很正常,觉得逼格不够也可以买其他车的。以上仅代表各人意见,如有冒犯,敬请海涵

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    💘实用车品 看到朋友在理想上装了门槛条,黑钛拉丝金属,逼格有点高,这一波咱们也不能输给理想,马上在拼夕夕分期买了同款四门门槛条+后备箱护板,又不是有人家那个实力我觉得没必要全款。 买回来还是和贴膜一样,擦干净车门槛,对门槛条加热了之后再贴,贴完用力按一下就可以,等胶凝固之后就稳当了,而且版型很贴合,没有出现影响开关门的情况一打开门看到还有这档次的门槛踏板,要是我,我都不忍心踩了。 图四图五是原来没有装饰下的,贴了门槛条比原来高端了不少,原来的塑料感比较强,而且每次就算鞋子不会很脏,蹭到了也必留痕迹,虽然也不难打理,一擦也看起来很干净,干净了蹭一下又脏了,但还是加了门槛条好一些,减少了擦的频率,腰就好了,男人腰好了,老婆也就开心了。 后备箱的后护板也挺不错的,平时放一些大件物体进去也有个保护,现在开始会露营之后东西又多又沉,不保护一下容易刮花或者弄脏车体,安全措施不怕多做。就是还缺个后备箱垫,有车友用的好的麻烦推荐推荐。 其实也参考过一些车友的全包脚垫,好是很好但全车下来要好几百上千,实在是条件不允许啊还是要慢慢攒私房钱,再偷偷的买。 这半个月来的小目标(加装门槛条)已经完成,甚至还豪爽了一把加配了后备箱护板,已经是超额完成了下次看看再搞点什么事情吧

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    2022-04-16
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    2022-04-09

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