大道悟道

铁门君：用上了理想L9，却把孩子送进了医院！

1886车世纪：长城为哈弗H9申报新车，“大九”继续存在

果果的大轰九：Day-0，准备自驾游啦！

YuFr3d：驱动方面，官方介绍的车型写的清清楚楚是三款动力系统，汽油48v、柴油48v、增程式这三种。前两者是轻混，必然是蓝牌子。增程式就是标准混动了，绿牌子。圈里一大堆在那意淫前后电机的，你先搞清楚48v是什么形式、是P几混动，增程式是什么混动形式，带前后电机的又是什么好吗？官方说的清清楚楚是什么动力型式总有一大堆人在那盲猜… 价格方面，幻想着25以下的你去洗洗睡吧。估计汽油版最低配还有那么一点可能在25左右，其余版本想都别想。我这么说是有一定推理逻辑的。首先你要知道两件事，第一件事，北汽近两年的规划重点是两款车，代号为b41v的bj40新款和bj60，bj60是今年的活，b41v是明年的活。简单说下b41v，b41v虽是bj40的全新换代，但平台、动力系统、车身数据全部改变，就是一台新车，一台来替代bj40的车，动力系统是混动，所以必然和bj60的动力系统有高度重叠。到时候旧款bj40和这款b41v新旧款同堂出售，因此b41v的价格必高于现款bj40，也就是价格起点20w。然后就是马上要来的bj60，bj60是高于b41v，低于bj80。b41v就像旧bj40一样是面相那种爱玩的玩家，和tk300受众是一样的。bj80受众是和tk500是一样的。bj60夹在中间细化了市场，两边抢客户，喜欢bj40但又想要更多家用的用户、喜欢bj80那种大尺寸但又想要更便宜经济的用户。因此bj60的价格区间应该高于b41v低于bj80，有下位车顶配与上位车低配价格重叠的可能，就看到时候如何宣传走量。第二件事就是在开始放bj60消息的同时，多年不大更新的bj80偷偷简配并涨价了，你猜猜为什么？是因为bj80卖的太好了吗？原来不简配不涨价都卖不出去呢，这么做是为什么？明摆着是为了拉开价格区间给bj60腾出空间，把自己的产品线铺满，也为以后新款bj80的定位提前打好基础，毕竟现在涨价简配要比新车上市之后再涨价更不被关注，更不容易被消费者骂而已。好了以上两件事说完了，可以简单猜测b41v最便宜的应该是汽油低配20w左右，最贵的应该是增程式27w左右。而bj60最便宜的应该是汽油低配26w左右，最贵的应该是增程式34w左右。再往上就是bj80了，这样铺排刚刚好而且合理区分受众。当然，车子定价要看配置，就目前看到的配置来说，很多都是这个价位甚至硬派越野中独一份：增程式（现在只有jeep有4xe，那也不是增程式）、四轮独悬（现在只有途乐是，其余基本都是前独立后硬桥）、柴油混动（柴油混动本身就是国内所有车型中头一个）、柴油硬派越野（同价位只有d90pro，牧游侠和bj40竞争更合适）。因此，最低配的车型也不可能低于25w。 别总看不起国产车，什么都是抄，什么都卖不上价。觉得车头像大切你去查查上一代大切长什么样、是哪年的。你再看看北汽五年前十年前的旧车五连U的设计元素，究竟是北汽抄新款大切前脸还是新款大切前脸碰巧和bj60前脸很像？麻烦搞清一下前后顺序。还有拿什么212不上进，bj80抄大g，90抄gls的来找事的，你自己去补补课，看看212是哪个北汽的产品，看看bj80和90设计师是北汽的人还是奔驰的人自己用自己的设计，到你这就成抄了。 另外北汽是越野世家真不是开玩笑的。bj40和tk300一起上架子，你看看底盘设计你就知道为什么只有北汽敢说自己是越野世家。为什么军车大批量用的是80、勇士，而不是h5、h9。你还可以去tk300看看，因为设计不合理导致的影响越野的问题并不少，不仅局限于底盘… 我是从头到尾见证了tk500圈子的价格猜测过程，天天都有nt吵吵高于25必凉高于30必死…结果呢？35左右还香成这个样子。自己没钱就老老实实赚钱，别以为你在这吵吵两句带个节奏就有所谓的厂家来这采集民意，看你民意定价好吗？这些人真的非蠢即坏。

用户4152879220951：入手一辆哈弗H9，感觉做为一辆越野车，油箱容积有点过于小了。有加过副油箱的人帮忙推荐一下的吗！

大道悟道：看看他的实力，用实力说话，看看4月销量

欧巴撩剧：途观l330悦享版和昂科威plus652T两驱五座豪华版。途观l销量好，昂科威试驾舒服，销量低。为啥呢？？？

大道悟道：车架号出了，估计车也快了，自己先提前祝贺一下吧。有几个关于使用的问题请教一下各位：一是ECO模式是前驱还是后区？二是低四是不是在任何模式下挂空挡后都能使用，比如选定泥地模式还能使用四驱吗？那ECO模式能挂低四吗？三是下雪了，我是用低四还是用雪地模式，泥地模式同理？

听我笛声的猫：提车到现在已经半个月左右，给大家分享一下提车到目前的槽点和优点 选车。自己是个天涯派选手，喜欢开车各处游玩，励志跑遍中国所有省份。原先开的是丰田雷凌，在西北地区使用起来确实不太方便。就想着换一辆硬派越野车，看重的就是硬派越野车比城市suv在各种路况下的适应性。因为我喜欢长途穿越，不喜欢无脑冲坡式的越野，挑来选去只有H9看起来顺眼顺心（以下纯属个人想法----坦克300纯玩不适合我，途达配置真心坑，帕杰罗我自己觉得属于上古时代的产物）。 使用分享。 先说缺点：1、四门玻璃固定的不是很牢靠，升降的时候晃动很大，感觉很松垮的样子；2、自动驻车功能逻辑太敏感，在你进行五米调头这种包含前进和倒车需要刹停的时候突兀的介入，特别难受；3、车机，冷车启动的时候车机就像是手机一样启动时间特别长，语音交互功能也没有跟玻璃、天窗、空调这些联动，感觉就是大号诺基亚；4、变速箱，五米调头时停车挂前进和倒挡会有闯动，可能开惯了雷凌的cvt不太习惯；5、车联网，信号不好就各种bug，不过信号问题是没有办法，不重要的小问题；6、前排储物空间很局促，像我俩个手机加上对象的手机，很难找到合适的位置放。 再说优点：1、油耗。你没有看错，是油耗。正常开城里10个，想说我以前的雷凌城里按照我的习惯开也是10个。但是油耗这东西千人千样，仅代表我的日常。目前综合油耗B是13.4，跑了一千三百公里，三百公里高速，其它城区。2、空间。主要是后排空间，座椅靠背偏向于躺，中间扶手放下来后配合头枕长途睡觉真心舒服。3、配置。购买的车型是大五座尊享，一系列的配置让跑高速变得无比舒服。确实低配可以选装越野配置，选装后跟高配越野性能一样，但是去往越野的路上和越野回来的路上有没有配置等同于这辆车有没有灵魂。4、NVH。这辆车素车的静音性没的挑，同级别基本没有对手。途达、霸道在素车情况下静音性根本比不上。有条件的可以自己开一下对比一下。 总之与我而言，这辆车满足了我的需求。油耗可以接受，NVH可以接受，配置丰富，可以上山下水，是辆可以选购的车。 当然很多朋友也担忧可靠性，我觉得这辆车小毛病多很正常，配置太多容易坏的零配件就多。对于三大件的可靠性我持保留意见，我个人愿意相信一次，主要是国产坑，合资也不见得好到哪里去，能有什么办法呢。 本文于22年5月11添加两张车内空间图，其中装方向盘套的时候被安装师傅在方向盘上划了一道，我们这里的师傅施工水平真的是无法吐槽了 感谢哈佛圈主蜀九汇推荐

Guan720：该内容已被作者删除