简介：这个人很懒，什么都没写~
爱雪山的人TL
回头想想BBA的定价逻辑，我又笑了。车子不是金融产品，是消费，买了以后那就是贬值，为什么还有这么大的销量和市场，那是因为你获得了使用价值。喜欢就买呗，又不是强买强卖。 消费者总是想要更多，这没错，但是心态要好。期望产品要好，要完美，然后要便宜，同等配置要最好的性价比。当时L9上市的时候，大家看看理想，再比比BBA，有一部分人就买了L9。现在L8出来了，可能有更好的性价比（为什么真的定价，恐怕要问问对手），有些人就不平衡了，便宜一定要占尽吗？为什么GLS的车主不去问问GLE便宜那么多？ 我觉得李想还是坦诚的，他连L7和L6的定位和定价都预告了。现在理想天天被骂，实际上大家骂的是不一样的。对手和喷子们是骂理想的产品，太优秀，不给别人留活路；车主们骂的是李想这个人，基本上这些操作都是他独断专行的，太直率了，没有技巧……同样的事情BBA不是也常干吗？你看EQC上市直接降20万还卖不动，为什么没那么多人骂呢？ 大家对国产新势力也还是要宽容一些，至少他们的老板听得到你在说什么，有时候还要回应你，所以你就来劲了。BBA的高管们根本不想甩你，你却不在乎，也没人骂，骂了也没有回应。 所以，这说明了什么？
我明白了，评价一台新能源汽车是否优秀的主要指标就是省油与否。省油就是技术先进，这个观点清奇 视频中的这些所谓博主是想蹭热度呢还是刺激理想给你们充值呢？
再说说理想ONE调价和停产这个事儿： 不好去过多评论此事，理想从ONE开始就话题不断—喝彩和咒骂的声量差不多，销量倒是肉眼可见的好，30万以上的SUV月销量过万有几人，还是一国产品牌，又是新能源汽车，你说气人不？ 消费者嘴上说不要，身体却很诚实，真实车主吐槽的网上真不多，所以窃以为说好的比骂人的更可信。 理想这些操作明显是李想的个人杀伐决断风格所致，绝不是职业经理人敢冒的天下之大不韪。没办法，企业初创之时，生死一线寻常事，只有真正的创业者才有这个勇气和资格做决定。做出好产品才是企业的王道，有文化和温柔以待你得解决了生存才有能力谈，这个事儿不用抬杠。 说了这么多，并不是为理想和李想洗地，只是换位思考一下，企业避免了损失，可以继续奉献好的产品给市场，贡献利润给社会和投资人，消费者可以享受不错的产品，价格高低有的时候真没办法说，至少你提前享受了不是吗？再说理想的产品要是真的比竞争对手的贵，消费者还会前赴后继的买单吗。别再纠结这两万块钱了，保持好心态，带着家人享受好的产品吧，我劝大家
说实话，本来我没有准备换车，更没有考虑过“理想”，直到销售推荐了L9，那天是6月21日，L9正式发布的日子。自己手边一直开的是一台11年的普拉多4....查看全文
说实话，本来我没有准备换车，更没有考虑过“理想”，直到销售推荐了L9，那天是6月21日，L9正式发布的日子。 自己手边一直开的是一台11年的普拉多4.0TX-L，陪我爬山涉水上高原，十五万公里云和月，一路勤恳稳当，感受就四个字“皮实放心”，...查看全文
赞成楼主的看法，汽车终究是工具，根据使用场景和家庭需求最优配置就好，也不用攀比和喷黑，喜欢就买，不喜欢就让市场去选择。
油耗高低对理想的真实车主来说可能不是个问题，因为家里安装了电桩的根据需要随时充，用不到油；用电的场景仅限于长途旅行（而且是那种补电不方便的地方），考虑到基础设施还没有跟上，里程焦虑短期内无法解决，这也是买增程式汽车的原因，估计这种情况一年也遇不到几回吧。但是家里没有电桩的需要考虑充电便利性的问题，没有里程焦虑的直接上大容量电池纯电动汽车。 另外，考虑买增程式汽车的人应该很喜欢开电动汽车的驾驶感受吧，但又有里程焦虑或者有充电不太方便的问题。 同意增程式只是过渡技术的看法，关键是我们不想等技术成熟了再去体会技术的进步，看看手机、电脑和其他产品的演进历史可以发现从来就不是一蹴而就的，关键是趋势。消费者不接受和买单又怎么会有产品的进步呢，毕竟生产商还是需要利润来反哺技术的进步的
感谢黑子们帮我清楚障碍，我好早点儿提车。不太明白写这些黑文的人想得到什么？之前黑L9的音响没有品牌，自从高合出事以后大家就又都不黑这件事儿了，后来又黑空悬用国产的，现在又在黑交叉臂不是铝合金的……没完没了，写黑文的人到底拿了谁的钱，想要达到什么目的呢？说实话，理想的真正车主们可真不是那么好忽悠的，妥妥的中产阶级，钱来的不容易，但绝对过得还行，这种人的智商和判断力你其实不用太怀疑，都是偏理性的，我相信他们知道自己为什么需要理想L9。（我是坚定的理想准车主，绝不是什么托儿。）
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