红色战车006

星辰146059359857：刚刚看见有人说帕的发动机技术老，所以不值钱，没什么可以炫耀的。 首先我说一下我买帕里斯蒂的原因： 1、用了一台技术老旧的自然吸气、v6发动机 2、没有用最新的车道偏离辅助系统（俗称鬼抽盘） 3、没有使用新技术之自动启停技术 4、这车居然还用了轴传动四驱系统，不像丰田什么的，用的是电机驱动后轮的伪四驱 帕里斯蒂这车确实使用的都是老技术，但我认为老技术好，我就喜欢这些技术，不喜欢现在所谓的这些新技术。 1、先说说涡轮增压，可能有不少人还是很喜欢它的感觉的，但其实我想说的是，现如今各种汽车的通病都是这些新技术惹的祸，比如发动机积碳。 你看看那些开了上百万公里的大货车，人家怎么没这些毛病呢，为啥这些奥迪、保时捷什么的怎么容易烧机油。 其实都是涡轮增压惹的祸，在一个3.0的发动机上非要装个涡轮，来追求5.0的动力，最后的结果就是发动机积碳，烧机油。 凡事不可以太急功近利。 还有听有人说帕里斯蒂发动机老旧，新技术才值钱。但我需要新技术嘛，他新技术花再多的研发费用，卖的在贵，一身的小毛病，我需要么？ 2、车道偏离辅助系统就更是一个画蛇添足的功能了，像我这种转向从不打转向灯的，最讨厌这个功能了。这些功能给新手用确实有点用，但一旦你成了老手，就感觉特别碍事。就像小时候学自行车时，给我们安的那两个辅助轮，不知道大家用没用过。 3、自动启停技术，这个技术只有在特定的，停车3分钟，行走10分钟，停车3分钟，行走10分钟，这种考试工况下才省油，正常行驶没啥用。属于考试优等生，实践不及格的类型。 还特别费电池，这个技术倒不是特别伤发动机，但很废电池。 4、最后说说自然吸气，这个技术虽说老旧，但在我观察完涡轮增压和混动以后，我还是发现，咱们就这么大的盘子，如果非要承载过多的欲望时，就会出问题，比如涡轮增压会造成积碳、烧机油（原因我就不解释了，但这个结论是正确的，发动机积碳的原理我研究了好久）， 其次，丰田的混动会产生机油增多，机油乳化，并且无解。（其实想省油，就乳化，不乳化，就费用，两头堵） 再说说行驶感觉，自然吸气的驾驶感就是跟脚，就像你去掰一根钢丝，用多大力，它就弯多少，而涡轮增压的感觉，就是一使劲，掰折了的感觉。。。不知道大家能不能听懂。 5、总结，现在的消费形势，当商品价格达到一定程度时，所有有用的技术就都已经配齐了，再过下去，就是商家为了买贵而想出的过度消费，是为了卖的贵，而创造出来的一系列概念而已。别问我怎么知道的～^ _ ^ 最后，虽说这车的很多技术都很老，但我就喜欢这些老技术。 唯一的一点就是排面上稍微差了点，本来是打算买X5的，但后来想想，我也没那么多应酬，再说拿车充面子都是给穷人看的，真正有钱且对你有用的人不看这些，看的是你能给他带来的利益，这是真话，我在这个圈子里，我才会说这话的。

悦视车界：现代帕里斯帝迎来全新换代，换装3.0T动力引擎，霸气更甚

北卡蓝蒂尼：先列出进口车税计算方法 1、关税=完税价格×关税税率； 2、消费税=(完税价格+实征关税)/（1-消费税率）×消费税率； 3、增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税率； 关税税率15%；增值税13%；消费税根据排量不同不一样，帕里斯帝3.5L消费税是25%。 下面就直接计算了。 帕里斯帝目前顶配加2万选装包的总价351000元，里面包含了13%的增值税，算出增值税40381元。 关税30387元；消费税是大头，大概77650元。 三项税加起来148418元。 帕里斯帝离岸价202582元。这还没算上车从韩国运到中国再交付到你手上的运费，如果你从4s提车，现代还得给经销商提成，据说一万多。也就是说你买一辆35万的车，实际到现代口袋里的钱也就17、18万左右，一半。 美国版没有跟国内顶配完全一样的，limited版本4.5万美金左右，跟国内顶配配置差不多，当然动力总成都不一样，美国3.8L。美版低一个档次的sel，3.5万美金，除了发动机，其他配置还不如国内顶配。所以国内这种配置在美国大概就按4万美金吧，美国进口车税只有2.5%，离岸价25万，去掉运费和经销商的成本，同样的车，现代在美国赚的钱也比在中国赚的多一些。 与此同时，没有关税增值税消费税的合资品牌同价位的车，探险者啊，汉兰达啊，途昂啊等等，价格差不多甚至更贵，最重要的动力总成就不用说了，比帕里斯帝差！舒适性配置、内饰做工、装配工艺还不如帕里斯帝。所以说，进口现代还是很良心的，跟美帝人民享受一样的车型，不加价，还要什么自行车啊！