简介:这个人很懒,什么都没写~
舒心唯一595
几十万买个车壳,租电池还得一个月一千多,还不能全免费换电,我是脑子给门挤多少遍才会买这个垃圾车,一个月一千多块钱我加油不香么?
卖的不好就换赛道,车型没有传承,谈什么技术积累?人家国外车企一个车型能迭代几十年,不断改进不断升级,才能越造越好。我看不上国产车也是因为这个原因,一年出个新车型,精力全都放在换外壳上了,能有多大精力放在发动机,变速箱和底盘调教上?
一个迎宾模式而已,我一辆十年前买的车都有,请问科技感在哪里?毛坯房内饰就是科技感么?
这个功能真的是鸡肋!如果你是奔驰宝马,确实有这个功能挺实用,但你一个哈弗,啧啧啧,要这个功能有什么用呢?
22万5000,加个两万,买辆凯迪拉克CT5不香么?2.0T纵置后驱 10AT,不比你这个前置1.5T+CVT的垃圾纸糊车强太多了
现在的车贩子可真敢说,直接就拿指导价出来算亏了多少钱,CT5豪华标准不带boss的22年上牌也就23-24,他居然敢说30多,现在还卖21万多,自己留着当传家宝吧,或者找个大冤种来买,不打扰了,告辞!
沭阳宝驰汽车:22年4月7400公里#凯迪拉克ct5 #二手车 #汽车人共创计划
以前我一直都挺支持国产汽车的,自从这个事情以后,国产车拜拜吧您内,以后换车如果换国产车,我就是狗!
笑死我了,蔚来这个价格用这些好料本来就是应该的,怎么就变成优点了?蔚来售价也是国产车天花板怎么不说呢?
这就是关税的意义啊,人家德国出租车都是奔驰,就和我们出租车是比亚迪不是一个道理么?
英菲尼迪……你说它是豪车吧,它不配,你说它不是豪车吧,零整比比BBA还夸张,这车谁买谁是大冤种!
如果换个活塞环就能解决烧机油,大众那么多工程师会想不到?大聪明
没想到啊没想到,有一天,我们的车国产车,也成了老外嘴里的“原装进口车”!
如果比亚迪的秦卖到20万你们也肯买的时候,我想比亚迪的员工工资不会比特斯拉差
迈腾和CT5有什么可比的?完全不是一个赛道上的东西,买CT5的正眼都不会看迈腾一下
你拿一个马力最大的1.5T来比?宝马的2.0T低功率版本才156匹呢,你怎么不拿来和凯美瑞的2.0自然吸气比一比?
你在说这个车子新车落地二十七八的时候良心不会痛么?豪华标准带bose,新车落地25.5,两年多的车子你还卖20多?
一直在君越和CT5之间犹豫不决,如果新君越改成这样就不用纠结了,直接上CT5
双离合和AT就完全没有可比性,迈腾除了底盘还凑合,别的啥也不是,如果我选,百分百君越
听君一席话,胜听一席话
毛豆3只要卖到15万以上,就是妥妥的智商税,真的,毛豆3如果一模一样的车换成个国产牌子,超过10万,祖宗十八代都得被骂醒过来
看来还是不能给二手车贩子好脸色,你看,骂骂咧咧的从70涨到79了,如果客客气气的估计最高也就77
我的左大灯有点裂纹了,我也在等这样的有缘人帮我换大灯,希望能早日遇到
我是不敢开一辆装着70MPa氢气罐子的车,跟驮着一个大炸弹没什么区别
这一模一样的内饰要是换成个国产车,你们肯定得喷太乡气,所以不是奔驰内饰豪华,是方向盘上那个标豪华而已
特斯拉的售价和比亚迪差不多么?毛豆3算是紧凑型车吧,能买一辆中大型的汉了,这利润差距不是在这么?怎么节省?
李斌不是牛逼吹的碰碰响么,不是连保时捷都不如蔚来么,怎么开始裁员了?
电车也就只能比比起步,高速上200时速这么一直开,你确定能开到下一个服务区充电么?
最烦车贩子卖车的时候说什么新车指导价,我去年问一台CT5豪华标准版,车贩子跟我说这车新车指导价29,落地得30多了,现在就卖24。我连骂都懒得骂他,直接拉黑了
这些喷子就见不得国产车的好,大众为什么在中国卖的好,还不就是因为早期桑塔纳在中国当出租车才做出来的口碑么,怎么现在换成比亚迪做网约车就变low了?
本来就是个面包车而已,车20万,智商税80万,挺好的,起码不坑穷人,老百姓也不会买这种车
我就想知道特斯拉是怎么知道司机全程没有踩刹车的,有脚部视频录像么?如果只是看后台数据,那么特斯拉怎么证明后台数据不会出错呢?如果后台数据可以当做证据,那特斯拉是不是可以把后台数据改一下,直接说成司机踩的是电门,是不是也可以呢?
两辆车都开过,迈腾GTE的纯电续航标的是60多公里,实际也就40多,跟闹着玩儿一样,底盘还算挺好,不像比亚迪汉略有松散感,但和燃油的迈腾比起来还是差了点意思。整体来说各有特点,但如果我买,肯定买汉,不会考虑迈腾的
还是要理性,只看出口数量不能代表所有,德日汽车很大部分的出货量来自海外合资工厂,本土生产出口的很少,尤其是日本,本土生产的车很少往外出口
有没有一种可能,前车司机在看手机,没注意红绿灯呢?我也有过这种情况
座椅记忆,方向盘记忆,我一辆八年前的车都有,比亚迪十几年前的车就有这个功能了,怎么特斯拉拉的屎都是香的?
别吹牛逼了,只要新能源车还在用传统电池,就永远不可能替代燃油车,用电池的电车根本算不上新能源
没有信号灯,优先让从右往左行驶的车辆先行,所以视频车应该让白车
买车是买个工具,又不是做投资,贬值是很正常的,为什么要那么大惊小怪的
这让特斯拉的舔狗以后还怎么舔?以后买特斯拉还图什么呢,图它没仪表台?
现在总是有些人开个老头乐的特斯拉,就觉得自己牛逼哄哄了,引领时代了,天之骄子了,智商税都交的那么慷慨激昂
普通的BBA真的不算豪车,只能算高档家用车,BBA的性能车才能叫豪车
君越,雅阁,凯美瑞都开过,感觉雅阁,凯美瑞和君越完全不是一个档次的车,君越底盘稳,动力随叫随到,空间也大,但价格基本和雅阁凯美瑞持平,搞不懂为什么销量差这么多
CT5用的2.0T+10AT都没人买,换1.5?我还不如去买2.0的君越,想原地爆炸?
一点不大气,直接全免我下半年就准备换车了,搞个减半,没意思,不换了
电车开起来挺无趣的,没有引擎的轰鸣声,就感觉在开玩具车,哪怕你百公里3秒
别再吹新款蒙迪欧了,最低配不可能有车的,次低配这个价格没有优惠也不见得有多高的性价比
不懂了吧,因为思域比较符合鬼火少年的气质,贴个红标,14W直接变80W,装逼利器
说破大天还是个1.5T+CVT,这种动力总成放在一个20万的B级车上,居然还能卖这么火,也是看不懂。新款的1.5T雅阁我也开过,起步肉,还有顿挫感,完全不像是在开一辆20多个的B级车,充其量也就是个空间大点的A级车
1.5T配个CVT,能卖的好就出鬼了!我也去试驾过,起步肉,CVT居然还能有顿挫感,还需要模拟挂挡,到了2000转松油门再给油提速才能快一点,不然油门踩到底提速还是慢
评车前麻烦做点功课,别上来就满嘴跑火车。凯美瑞挺配27W的是双擎2.5的,不是2.0。单擎2.5自吸的顶配也才22W多
不是比亚迪,吉利这样的车企,国人只能买那些高价简配的合资车,或者价格翻倍的进口车,知足吧,别身在福中不知福了
确实,我城市路况上下班根本用不到四驱,两驱就必须买七档双离合,看到这就一点兴趣都没有了。哪怕你两驱顶配给个8AT都可以,我还能有个选择
福特自己把自己的牌子做砸了,就不要怪中国的消费者不懂好车。十年前福特在中国的销量红的发紫,但他们拿什么来糊弄中国的消费者呢,消费者都不傻,钱也不是大风刮来的