大关人157

懂车帝视线：新车 | 7座全尺寸SUV/年内引入/2.7T动力，新款雪佛兰TAHOE太浩实拍

奋发有为的光束qqq：动力：虽然2.0t 但油门调教的很灵敏，不论城市还是高速，动力都很充沛，高速140以后提速感觉发动机噪音较大，但是目前的路况来说，基本不会开到这个地步。 外观：本人觉得还可以，并且有空气悬挂，我一般都开到全路况模式，不知道日常用这个选项是否可以。 内饰：见仁见智，我反正很喜欢，就是实体按键少一些调空调还要看着按😅 稳定性：去年七月提车到现在，跑了1.5w公里，啥问题没有。 油耗：长期1.5w km 在11个油左右，提车前以为四缸机油耗能低一些，没想到和六缸机也差不多。 智能化：最不满意的地方了，没有acc 开的时候稍微有点累。 空间表现：一个人开 后座基本上不坐人，目前感觉空间很大。 舒适型：座椅感觉不是很舒服，我184，开车时大腿会有悬空，要有腿托就好了，有座椅通风加热感觉很赞。 购车经历：本人的第一款车，也是全力依父😂毕业后看过a6 avant和沃尔沃xc90，23年初的时候，四驱的a6 avant刚刚上市，西安落地要50w，感觉有点贵，并且配置较低，后面看来xc90 b6，虽有acc，但是那么大的车竟然无acc，和销售谈价格58落地，当时目标55，看论坛好多55落地，然后pass，后面发现q7价格比较合适，配置还算高，试驾后提了q7。 最不满意：没有acc和变道辅助感觉开长途比较累，想着过段时间改一下。座椅舒适度也感觉一般。

小华和张一：奥迪q7。 45三个月用车心得

才高八斗圆月cjC：还是提了Q7 45TFSI。考虑到55TFSI的电机问题，最后决定采用了45TFSI+外挂电脑提升动力的方案。 裸车50万，落地56w。额外买了保养套餐，6次4400。贴了TPU改色，玻璃膜。改了变道辅助，升降高音，电吸门。中网和尾唇尾喉过几天去改黑色sq7款。

博览名车：到店实拍奥迪Q7，最高优惠11.5万，对比宝马X5，这车值得买吗？

Black_swatch：基础数据就不说了 22款2.0 优点： 1、车内空间很好，后备箱尤其大，第三排座椅还没用过，适合做带娃用，放到安全座椅上不用矮身低头 2、方向盘有些沉，比轿车沉很多，所以操控比较稳，开时间长会感到有些累 3、动力2.0，完全够用，加速不输小车，猛踩油门抬头，有推背感 4、车内隔音在市区跑还可以，上了高速以后台噪风噪略大 5、因为整车长度比较长，全景天窗感觉很好 缺点： 1、中控黑屏过几次，几分钟后重启，不影响驾驶，但没有安全感 2、驾驶员位置储物空间太少，大毫升的保温杯放不下 3、市区油耗偏高，基本五六天一箱油（580～630） 4、倒车雷达灵敏度太高，也好也不好（倒车前看着明明没有障碍物，但是地上的横杆直接报警音量满格） 5、玻璃升降和音量调节有点迟钝，没有轿车的灵敏好 因为之前开过3代a6，所以对奥迪的品牌认可度一直在那儿，有孩子后需要一辆大一些的车，q7是一个很好的选择，一直认为底盘升降是一个很好的功能，但是目前还没有使用过，如果不去自驾越野一直在市区，这可能是比较鸡肋的一项。 奥迪的四驱系统的确是非常棒的，在环路上几次没注意，跟车跟的比较近的时候，会有碰撞报警，同时踩刹车也刹得住，所以如果前面是四驱车的时候，不建议后车跟的太近，可能他刹得住，后面的未必刹得住。

阿高古：买到Q72.0的人，大慨都会经历一次心理变化，就是后悔没买3.0的。有一段时间我也有些许迷茫。这个所谓后悔其实不是自己给的，而是别人给的。因为原本够用的动力，硬生生被多数人嫌弃的不够。 首先，两吨多重的车，配置2.0T，小牛拉大车的说法一直像紧箍咒一样，反复念咒着2.0Q7的车主，挥之不去。其次，起步肉，越野性能不行。然后是，落地都上七十万的级别的车了，不是3.0的排量都很不值，不识货。综合起来大致就是以上三大点。 我就是2.0T豪华版车主，新车开了近一年，针对上面所说三点，下面我聊聊自己的真实感受。(非专业评车人，仅供各位看官笑话笑话)。 一说Q72.0就不摇头的人，大概率他就没认真开过戓者多数人也是道听途说。想当然地认为车重就要排量大，起步慢，这理由听起来像是需要人帮忙后面推一样。时至今日的技术，而且是奥迪夸戳四驱，此2.0非彼2.0。完全轻松应对日常驾驶。行驶一万多公里的个人体验，真心够用，日常驾驶绰绰有余。至于拿出去越野，我理解的越野就是在泥巴野路山坡上驾驶。生活中不太可能遇那种路况，几乎买Q7的人都是生活工作之用，舍得拿去山坡上爬滚就没几个。我觉得车子需要排量的大小，与车主驾驶习惯有关。所以我给准备买Q7的朋友一点建议：如果之前开的已经是2.0T,2.5排量以上的车，建议上手3.0版的，驾驶的感觉要往上走，才能得心应手。如果不是，买2.0T版就足够了。我本人虽说开车十几年，也没经常开到2.5排量以上的车。偶尔几次也体验不深。之前是开2.0自吸，现在是夸戳，开车属于快行风格，手自一体结合，拔片减档超车，一样得心应手，能自娱自乐那种。所以，选3.0与2.0要真实知道自己怎么用。就像买手机，存储从64G到1TG，总有人觉得存储越大越好，完全没有自检一下，实际自己真实能用到多少。 买2.0版的，几乎都被灵魂拷问：七十万都花了，花多七八万上3.0不好吗？坦诚地说，我就是差那几万的人。我是典型的从五菱面包车开始一步步换到Q7。赚钱不容易，花钱都要权衡取舍。花六七十万是买个门面，在世俗社会中做生意，是有必要的。而再花七八万提升动力就非必要选项。当然有钱的话另当别论。买车吧，买自已认为必要的选项，比如通风座椅和B&O;音箱对我来说比动力更重要，低配版的都没用，所以我选了2.0豪华版。现在开车就开音乐，好的音箱效果，确实给开车减压舒心。独立思考，把钱花到刀刃上才是重要的。 网上对Q7的批评一大堆。常见说法，现款的Q7不如老款的外形如何霸气，一代不如一代；Q7与Q5如何相似，傻傻的分不清楚。我个人都不以为然。Q5与Q7再怎么接近，大哥还是大哥，级别摆在那，明人一见就懂(如图）。再说远看什么车都相似。至于老款Q7那种熊腰虎背的，我真欣赏不来。仁者见仁吧。我估计设计师就是想把Q7年轻化大众化。老款的那种像江湖大佬开的，毕竟能匹配那气质的人不多。要是没改外观没有降价，我还真不买它了。新款运动外型，正符合我三十多岁的人开。商务不掉面子，家庭生活上有两老下有三小的，正合意。没错！买东西就是要自己合意，不是别人意。所以选2.0还是3.0看自己的需求。随着二胎三胎的增加，我相信很多人都有需求。买品牌好的，七座的，价钱低些的也就属2.0Q7了。买2.0的耿耿于怀3.0的，那直接上3.0的。因为买2.0的人更需要有从容的心态面对。更关键的是你在不在乎那大几万大洋。 顺便说说其它吧，Q7运动的外观，不再是粗矿的外表，配上天云灰，时尚绅士的气质，看起来让人赏心悦目。倒是内饰座椅略差了些，与X5的沙发不在一个等级。另外，号称科技感的奥迪，车机系统实在不敢苟同。车载导航一如既往地弱；carplay系统连接后，视频声音比图像要滞后一二秒，抬头显示都需要另外选配，自带网速慢信号差，这些二三十万的车都做得相当好了，这级别的车居然拿不出手，相当不体面，让我出乎意料。凡事有遗憾吧，综合来说，七座中的车型Q7还是相当不错的。性格比，品牌效应，方方面面比较均衡。 马上过年了，借用奥迪广告语，新的一年，各位尊贵的奥迪车主，愿四环星辉，照亮你的事业与前程，世间美好与你环环相扣，熬过无人问津的日子，才配拥有诗和远方，生活不是为了“赶路”而是为了“感路”。 五年后，希望我们在奔驰GLS450车友圈再相见！

黛西123：分享图片

卡萨布兰卡Alex：坐标北京，刚提了标配的Q7 2.0T，北京市内太够用，有置换补贴，落地55.2w，送三次小保，行车记录仪加贴膜，脚垫，贷款一年利息下来18000左右。最近价格很OK，4S店反馈在运的都定没了

运动乔伊7D7：一、磨合。没有刻意保守驾驶，从一开始就按照自己的驾驶习惯开，500公里内就跑了多次高速，日常尽量匀速驾驶，现在感觉比新提时的驾驶感受流畅多了。目前平均油耗12.6。 二、动力。2.0的动力，在城市铺装路上日常通勤，完全够用，没有问题。但是让车动起来的第一脚油门，迟滞感很明显，反应慢半拍，想急加速只能靠深踩。对比过四缸机和六缸机的驾驶感受之后，才能真正理解什么叫动力“随叫随到”的“丝滑”，所以如果对驾驶感受有较高的要求，如果想要那种挥洒自如，四两拨千斤的感觉，真的还是要上六缸机！ 三、底盘。行驶中的静音真的不错！底盘稳重的感觉让人信心满满！就是过坎时有点硬。 四、音响。我想说，抛开音源谈音质，都是扯淡。一个连CD都没有的车，再好再多的发音单元也乏力。自己有个小技巧，把音响的高音和低音都设置到最大，听音乐的时候音量开大点，还是能用这套奥迪自带的“喇叭”凑合找到点感觉。 五、槽点。车内异味大，提车两个月，尚未散去。车机真垃圾，几乎没有登录上去过，经常出些莫名其妙的故障，大几十万的车，车机如此不堪令人失望！油门踏板、天窗等多处异响。门不好关，后备箱一脚踢反应不稳定，时开时不开。座椅硬、腿部支撑不够。无线充电很鸡肋，储物空间少的可怜。六、其他：在当前汽车市场群雄逐鹿，新能源发展迅猛的时代拐点，买个纯油车，不知道会不会很快被新能源的浪潮碾压。