认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
幽兰剑影h
阿维塔四月2.3.0版本的升级，主要升级的有花瓣地图，增加车门快捷控制键，音质提升和哨兵模式改进。 1. 地图及导航更新 1) SR界面更新 阿维塔的无图智驾系统升级后，首先发现的是SR界面有了改进。SR建模改变，车模的颜色变成和实...查看全文
随着科技的发展，智能驾驶逐渐成为我们生活的一部分。四月份，刚升级了无图智驾2.3.0版本。正好在五一假期，我驾驶着阿维塔11，踏上了福建自驾之旅。这次旅行不仅让我领略了武夷山的自然风光，更让我深刻体会到了全新无图智能驾驶带来的便捷与乐趣。 ...查看全文
真是爆炸性大新闻，阿维塔之前一直被叫做华为干儿子，问界是亲儿子。随着新公司的成立，长安系的智能汽车，肯定会获得更大的技术支持！ 阿维塔是市面上支持华为智驾最全面的车型，硬件上三激光雷达是唯一全面配备的，最低配置都是能完整支持华为自动驾驶。相较问界都不是全部车型都支持智驾。同时11 12又有着独特的高颜值设计。拿智驾配置一比，再看看真车就知道该选哪个了。 新公司4:6的比例，长安的话语权就很重了，将来新技术优先上起来！！！
期待已久的鸿蒙座舱的升级版本，终于在国庆前OTA下来了。迫不及待在车机上点了升级，有5G网络下载是非常快的，约15分钟就把5G多的升级包下载完。升级过程大概持续了四十多分钟。从之前的AVATR新绿版本更新到定制版的鸿蒙座舱，体验有哪些变化呢...查看全文
＃阿维塔11 鸿蒙版一上市首批车主全炸毛了， 看的我恨不得一口老血喷出来！！！ 阿维塔的营销部门，堪称业界典范，迷之操作，回头看看 极氪 极狐等降价策略，阿维塔直接把老车主捅了个透心凉。极狐补贴老车主现金10万，蔚来减配服务降价3万，你阿维塔倒好，5000膨胀金25000，还各种增配，还越是顶配的车型增配的多。之前要花大价钱选配的VIP四座包、特别色、麂皮顶、光束轮毂、黄色Brembo卡钳、运动套件，统统标配了，老车主不到半年，车价亏差3-6W。象征性地补贴4W E值，实际只值个两千多块钱。另外座椅的设计缺陷官方在积极处理，针对部分车主更换。哪些部分车主呢？大家看截图好了，不包括大客户和内购。部分车主哪部分车主就不知道了，但有一点可以肯定，作为三巨头 华为和宁德的员工购买的车，他们不会更换。 对， 直接就不管，你们当初买的有折扣，我就不给你更换啦！这要是福利不给也就算了 明明是设计缺陷 他也不给你更换 这么对华为和宁德的员工 还想以后好好合作？老谭还在发布会上说要跟老余说给华为的工程师加加鸡腿，原来就是这样对待的。 本就不高的销量把老车主口碑干爆了，想想后面还会有老车主来帮你推荐？确定阿维塔的营销团队不是友商派来卧底的？ 1. 阿维塔鸿蒙版出个黑色，背刺独有亮黑配色的011车主。 2. 补贴老车主优惠，专门排除掉大客户和内购。背刺VIP客户，战略伙伴和自己人。 3. 降价及增配策略，背刺所有老车主，塔尖变成韭黄尖，上半年塔主都成韭黄主。 其实老谭的海报已经明示了我们，亮剑背刺，势不可挡！
我的绿塔是四驱双电22寸轮毂，传说中的打骨折版本，有些不负责任的评测宣传续航达成率只有53%，实际情况是这样吗？ 前面周末跑了一次天柱山，武汉到天柱山来回，气温大概三十度多点，全程空调25度，速度就是顶着地图的限速开，大概一半120，一半100。去程舒适模式CLTC八二折，回程节能模式九二折！计算一下续航达成率:255/308=0.82，239/257=0.92！ 另外节能小技巧就是尽量用智驾开，行车电脑能够更精准地控制电耗，比我的黄金右脚还要厉害。高速使用智驾领航NCA，普通路段可以用LCC或者ACC。在山路上用车道保持功能甚至能够拐U形弯，相当刺激。 没错啊！阿维塔11也是750V高压系统，续航达成率差不了的！ 明智的黑子，应该去找那些400V的电车。 ︎ 除了大电池续航达成率高，高压平台的充电效率也高，最高能达到240kw的充电功率。同样在120kw的超充桩上，也能够达到更高的充电功率，几乎“榨干”较低充电桩的充电能力，118.37kw 平均充电功率99.1kw。可见其出色的快充性能。 今年的懂车帝夏测塔子成为了续航达成率榜和充电棒双料第一，确实是实至名归！👍👍👍☀
这个大版本升级真是给人眼前一亮的感觉，从原来的2D操控界面，直接升级到3D虚拟塔子控制，而且还细心地匹配了自己车辆的颜色。 首先，迎宾模式的体验更人性化了。以前是感应到蓝牙就直接亮灯解锁，新版本是检测到蓝牙先亮起迎宾灯，待走近到车门旁再解锁升起门把手。这样避免了走近但并不想立即解锁的烦恼。 1.主驾屏改进 主驾屏改进很使用，但是显示面积的利用还有些少，可以增加下更多功能。在未开启智驾时，可以用右滚轮切换查看更多的车辆状态，而不只是显示个胎压。 1）左右上角增加了温度和时间显示，这点要点赞，之前的车机版本看个时间都要去瞟旁边的车机大屏，很不方便。没想到这么快这个改进就加上了。 2）右下角的里程字样变小了点，把剩余里程和电池百分比都直接显示出来了，这样了解主动力电池的状态就更清楚了。这里提个小建议，希望后面里程显示能选择CLTC和WLTC，WLTC能更接近实际行驶的里程数。 3）导航增加了小浮窗，在主驾屏就可以看到导航信息，这个改进后让我觉得没有HUD也没啥体验缺憾了。加上智驾NCA的体验，完全没有问题。 4）换挡的绿色方块高显也比之前清晰。 5）右侧增加了能量回收的竖条，能够看到动能回收的力度。但是表意还没那么直观，我开节能模式，回收的力度显示的也不是那么大。进度条有点太长。 中控屏改进 1）首先最吸睛的就是3D虚拟车辆，在快捷控制中车门、前备箱、后备箱都能立体操控，同时也保留了快捷按键，使用起来更加便利。 2）下拉菜单丰富多了，各种设置开关都加上，一个界面就摆满了几乎所有的高频开关。还增加了关闭副驾屏，不使用时可以关掉了。 3）后视镜的调节菜单比之前方便多了，展开折叠可直接操作，行驶位置和倒车位置也可以直接设置了。同时有个保存后视镜位置的开关，这里我觉得还需要改进下，方向盘设置后没有同样的保存设置，逻辑不一样；原来的保存驾驶位置只在下拉菜单有，我重新调整座位后在“快捷控制”里找不到了，这个建议还是恢复下。 4）进入狭窄通道时，会自动在左上角小浮窗出现360全景，这样既不会像原来全部占满整个界面，又能有效显示。这个改进要特别点赞👍！ 5）华为音乐播放加上了歌词显示，不像以前要看个歌词，还要点进音乐，再点进那个歌词小图标，展开后还影响整个导航主界面。 6）左下角加上了平均能耗显示，这个功能在油车上是个常规功能，能够帮助改善驾驶习惯更加省能耗。用上塔子后一直觉得没这个功能很不习惯，所幸这个大版本功能就有了😁。 7）情景世界也改进了，在休憩模式下，开启修葺后就会自动关闭中控屏和副驾屏，休息时的刺眼问题也解决了。 8）语音助手感觉比之前也智能了一点，虽然还不是那么智能，但是主要的各种开关控制都能够使用。当然这里还有很多要改进的，比如只有准确说“副驾座位”能识别，“副驾驶座位”就搞不清楚了，词语的理解能力还要大大加强。可视即可说的能力也没有，期待后续版本迭代加上。还有有时网络不好时，让语音助手放歌，就一直回复要我登录账户，这些体验也希望后面改进。 9）空调改成了滑动调节，也是更方便了。
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