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    原声汽车音响

    简介:专业汽车音响升级改装!

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    4天前
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    2018-07-17

    汽车音响主动分频与被动分频的区别 我们常常会因为一段动听的音乐心情变好,也会因为刺耳的噪音感到烦躁, 现在的车主不单单是为了代步,工作的压力和生活的烦躁琐事,音乐可以让人释放情绪压力,更多的车主追求的是音质,好的音乐让人心情愉悦。 <<被动分频器>>   被动分频器是一种音箱内置分频器,由电容和电感滤波网络构成,其特点是分频网络设置在功率放大器和扬声器之间。这种分频器把从功率放大器直接出的全频音频功率信号分为低音和高音或者低音、中音和高音,将分频后的信号按不同频段分配给各频段扬声器。    被动分频系统的优点是: 首先,结构简单,毋需调整,使用方便,升级成本较低; 其次,在系统连接方面较为容易,只要给功放输入全频信号,将功放与喇叭连接在一起就可以实现全频放音;一般一台功放可以带两只全频被动分频音箱。 被动分频的不足: 首先,分频网络要承担加到扬声器上的很大功率和电流,所以要用较大体积的电感,而且由于电感的参数与扬声器阻抗有着直接关系,而扬声器的阻抗又是频率的函数,与标称值偏离较大,因此误差较大,计算较难。 其次,功率放大器输出的功率音频信号通过电容和电感滤波器后,必然会由于电容和电感的非线性而造成失真,声音失真再所难免;从功放输出的音频功率信号,每经过一个电容和电感器件都会造成功率信号的损失,所以被动分频的功率信号损失较大。 最后,分频衰减率不能做得太高,分频交叉区域的干扰偏大,这是因为被动分频器提高分频衰减率的途径是增加电容器或电感器,也就是滤波阶数,但是增加电容器或电感器的个数,就意味着随之增加信号失真和功率损失,提高分频衰减率。 <<主动三分频>> 主动分频(电子分频)是一种将全频音频弱信号进行分频的设备,一般由有源电子线路分频系统构成,其特点是分频系统位于功率放大器前,将全频音频信号分频后,把高音、中音、中低音,超低音信号分别送至各自功率放大器,然后由功放分别输出到高音、中音、中低音,超低音扬声器,由于车内的空间受制,座位与喇叭安装位置的偏差等物理因素,因此无法直接在驾驶位聆听真正的舞台感,因此只能通过电路延时处理校正,主动分频能独立调节每一路喇叭的发声时间,进而可以从电路上校正高、中、低喇叭的“物理”距离,校正后每一路喇叭到达耳朵的时间一致,继而能呈现正确的舞台感! 主动分频系统的优点很多: 一是由于采用弱信号电子线路信号进行分频处理,故声音信号损失小、失真小,再现音质好; 二是分频衰减率可以较被动分频做得更高,分频交叉区域较被动分频小得多,分频交叉区域中的高、低音单元声音之间的干扰基本上被克服了; 三是可调性好。 主动分频的缺点:在连接和调整方面增加难度,调音技术方面要求必须高。 成本较高。 总的来说: 被动的音响系统:是很多音响爱好者初次音响升级的首选方案。 而主动的音响系统:音质效果更好,调校更多,声场定位更准,层次感更清晰,细节更加丰富;适合追求极致,升级改装的车主。

    原声汽车音响图25原声汽车音响图25
    原声汽车音响图26原声汽车音响图26
    原声汽车音响图27原声汽车音响图27
    2018-06-18

    “每一个热爱机械,钟爱汽车的男人,在内心深处都是一个音乐家。” 瑞格尔索德说,“每一个热爱机械,钟爱汽车的男人,在内心深处都是一个音乐家。” 下面分享一篇原声音响改装案列,希望原声的每一篇分享对你都是“一首动听的曲子” 这次的改装细节及器材列表: 主机1:歌航A2数字转盘+歌航GD10解码,前声场主动三分频 主机2:先锋970面板倒模,机身分离安装 功放1:彩虹4路 功放2:燕飞利仕K5 喇叭:以色列摩雷优特声603 低音喇叭:德国彩虹10寸 信号线:日本佳耐美,手工量身定制 电源线:美国嘉利堡 喇叭线:特雷士 电容:英国BHC 为什么要倒模?不单单为了美观和个性! 1.提升整个声场的宽度和深度. 【让高音出来的声场很明显,不会被有所阻碍】 2.避免了高音的损失和反射。【让高音出来的音质变得自然和清晰】 3.可以更好的调校角度,使整声场的定位更加准确。【使现场感/舞台感更明显】 定位至关重要 原声音响除了追求细节方面用心做到最好, 对调音方面更是能独出心裁。 原声音响的陈昆范先生对汽车音响调试工作有一套独到的见解和造诣 他深知调音的重要性,对音源和设备的缺陷进行补偿, 所谓的补偿,就是要以整个音频带展现平直为目的的, 对音频进行补偿时,要准确地找到问题所在, 对症下药,否则会弄巧成拙。

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    2018-06-04

    雅阁先生的音响重生记 光阴飞逝转眼一年就过了,感谢这一年来各路朋友的支持与信任。本来想抓住2017的尾巴写一篇年终总结的,对于语言水平有限的我实属是一个不小的考验,这不想了一年想到跨年之际都挤不出半句话来。藉此之际衷心恭祝各位朋友2018一切顺利,身体健康,共同进取,更上一层楼! 下面交一篇功课当是与大家的新年见面礼~这次的主角是一位绅士“雅阁先生”,车主林先生远在深圳能与原声音响相识于网络,简单的交流后林先生决定从深圳一百多公里长途拔涉过来进一步了解升级方案,实属不易。撇开生意的交流,林先生是一位非常有礼貌有涵养值得深交的朋友,交谈过程得知原来车子已经改装过音响的,只是效果差强人意这次想再次升级,由于有了一次的“前车之鉴”这次升级必须谨慎行之,盲目的搭配升级可能劳民伤财且不到想要的效果。 纵观品种繁多的音响品牌可知音响并没有最好的品牌,每一个品牌都有自己的风格与特色,需要根据个人的喜好来搭配才能达到想要的效果。道理往往都是简单的,实际最后的效果并不是一堆器材的堆砌这么简单,与安装手法,车型空间不同,位置不同(倒模),以及最后的调试每一个环节都至关重要! 这次升级的器材列表: 主机:歌航DSD数字播放器 前声场:以色列摩雷-海碧丽602 后声场:摩雷-玛仕舞同轴 低音炮:10寸摩雷-偏舞 密闭炮 功放1:诗雅1304 四路 功放2:丹麦丹特声1500.1 单路 电容:日本ELNA电容阵列 原声音响独家制作 信号线:日本佳耐美定制 电源线:美国嘉利堡OFC 喇叭线:美国嘉利堡OFC 接线端子:美国嘉利堡OFC 线材作为音源传输的唯一路径固然重要,市面的品牌线好的要么贵上天,要么不能满足要求,再好的线都会有电阻,所以线材能短则短把损耗降到最低。定制线材就有这个灵活性,根据车型与须要量身定制最合适的高品质线材!

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    2018-05-25

    CD面板分离的那回事,发烧友认为距离不是问题,只为专业 面板分离这几个字,在以前汽车音响改装里很少听到这个词,有些车主都不知道是什么,在这里说说什么是面板分离。 以前老款的车子,CD或者卡带唱机一般都采用单双锭的尺寸,简单说是一个行业标准的尺寸,这样在换主机的时候一般可以直接原位更换。而现在新款的车子为了把中控设计的更时尚美观,多数车型中控都采用了异型面板(即不规则面板)的音响主机,导致在升级更换主机时不能直接原位安装了。不过办法不是没有的,只是变的烦琐一些了,一般情况把主机机身与面板分开来安装,面板采用倒模的方式安装在方便操作的地方,而机身部分则安装在隐蔽的地方。 采用面板分离安装方法能解决大部分非标准主机的升级改装问题,原声音响掌柜经过专业培训并取得相关资格证书《汽车电工高级证书》、《家用电子维修中级》、《电工操作证》、《电工中级证》并有多年电子电工实操基础,理论与实践相结合,并且有过不少的改机经验,我不是巴黎欧莱雅,但改机值得你信赖! 汽车CD主机属于高集成度电子设备,改造过程务必非常小心。任何粗心大意将会造成主机损坏!分离有风险,改机请认准原声汽车音响,在这里用图片说话,看看分离过程的一些细节。模仿有风险,自行承担后果

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    2018-05-21
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