简介:专业汽车音响升级改装!
原声汽车音响
男人的玩具,快乐很简单 #北美黑胡桃 #磁带复兴
听磁带绕不开的一首《粉红色的回忆》原声茶室音响遇上爱华p6磁带随身听#磁带 #一代人的回忆 #粉红的回忆#茶室音响
一首听不懂但又很好听的歌#闽南语歌曲 #茶室音响#无损音质
只要音源好,蓝牙也可以媲美CD#茶室音响定制 #蓝牙音响
世界那么大,带你出去走走#云层上的风景 #在云端 #生活不止眼前的苟且还有诗和远方
长安深蓝SL03音响升级细节#汽车音响改装 #长安深蓝sl03
没有花里胡哨越简单越耐看#原声作品 #茶室音响#蓝牙音响
早安😊五一的音乐时光#原声作品 #茶室音响
21款奥德赛全车隔音和音响升级过程,应该是最详尽的升级过程细节,可惜发不了视频
记录每一辆车的升级细节,而非为了拍段子#细节决定成败
霸道专用喇叭垫,这次修改了一下直接沉孔,固定还是用原装喇叭的螺丝#霸道音响升级#匠心制作
简单的事情重复做,你就是专家#重复的事情用心做,你就是赢家#四门隔音
实木情结#电平表
简简单单,喜欢就好#北美黑胡桃
一分钟学会三分频倒模。我不会说只会做…#polo #三分频倒模#a柱三分频倒模 教程
隔音虽简单,细节很重要这样做的隔音怎么样?#本田crv #四门隔音
一般情况我都不自己的做信号线,除非你有要求#单端接地
简简单单,合适就好#大众途观#隔音
这个精度还行吧😜
细节决定品质#三分频倒模
要么不做,要做绝不将就!一切都是刚刚好…#倒模##发光圈
不必羡慕别人有,自己亦是风景#cx5音响改装 #马自达#倒模
抖友的电平表
缤智的音响怎么改简单又有效?#a柱倒模 #缤智
锐志不改,不如推落海~#锐志改装
奔跑吧兄弟 #卡罗拉 音响升级完毕
有些东西自己喜欢就好。你说呢?
A柱倒膜很难吗?你要的过程来了#a柱倒模
转眼20年,如今把当年的爱好变成职业...#三氯化铁
音响佬的日常,过程枯燥且无味,成果很欣慰。这就痛并快乐着吧..
态度决定一切,微不足道的细节往往是突破口
汽车改装音响隔音是最基本的净化噪音功能 专业决定品质 所有技术的问题原声为你解决 你只需享受美妙音乐来给你的优雅生活
吸引眼球的装饰 内外并存 车机改家用 真皮质感 看着这么别致美观质感强大的高大上小盒子 放在家里 外观一定是个吸引眼球的装饰品 内在功能更会让你爱不释手 主机车载用功能有多强大 相信大家都知道了前面的推文都有解说 这是一款独家改装的家用音响 精细手工活 操控方面具有无与伦比的体验。无线遥控器控制、面板控制等,操控非常便捷。 控制面板,面板是专为没有显示屏或者想要多个显示屏操控而设计的,具有多种功能: 多屏互动:实现手机、控制面板同步显示和控制 USB对插快速安装:支持热拔插,无需搜索、连接、驱动 多种操作模式:文件夹管理、多语言模式、播放控制 搭配起来非常完美,无论是外观跟内在都是首要之选 不用担心找不到好的碟而困扰, 支持手机APP播放器操控。多种操控方式 之前有出一系列改装盒图片体验的时候 有人看图片反映怕无法散热的问题 散热是完全没问题 实在担心的话 也不要紧 ,特意加装了小风扇
音乐是人们灵魂的完美表现,几乎每个人对音乐都有着特殊的情怀。 每一首音乐的背后,都有一个动人的故事,我们每个人听音风格不同,选择听音类型也不一样, 有人喜欢摇滚、流行、人声、爵士、古典、民族歌曲,音乐是如此多娇, 同时也为我们生活增添了更多色彩。 同一首音乐不同音响释放出来的效果存在很大差异。 分享一篇升级改装案列,希望原声的每一篇分享对你都是“一首动听的曲子” 宝马120i运动版新车第一时间就来升级音响,虽然原车音响相对来说比普通车要好,但是依然满足不了爱生活品味的车主的要求。据车主反应,原车音响不够清晰,层次感不强,更别提人声了。车主对于这次改装很激动,希望能够不用堆砌太多器材就能得到很棒的声音,还要音响尽可能不影响外观。 这次升级的所有器材: 主机:歌航A5 喇叭:以色列摩雷优特声603 线材:嘉利堡
汽车音响主动分频与被动分频的区别 我们常常会因为一段动听的音乐心情变好,也会因为刺耳的噪音感到烦躁, 现在的车主不单单是为了代步,工作的压力和生活的烦躁琐事,音乐可以让人释放情绪压力,更多的车主追求的是音质,好的音乐让人心情愉悦。 <<被动分频器>> 被动分频器是一种音箱内置分频器,由电容和电感滤波网络构成,其特点是分频网络设置在功率放大器和扬声器之间。这种分频器把从功率放大器直接出的全频音频功率信号分为低音和高音或者低音、中音和高音,将分频后的信号按不同频段分配给各频段扬声器。 被动分频系统的优点是: 首先,结构简单,毋需调整,使用方便,升级成本较低; 其次,在系统连接方面较为容易,只要给功放输入全频信号,将功放与喇叭连接在一起就可以实现全频放音;一般一台功放可以带两只全频被动分频音箱。 被动分频的不足: 首先,分频网络要承担加到扬声器上的很大功率和电流,所以要用较大体积的电感,而且由于电感的参数与扬声器阻抗有着直接关系,而扬声器的阻抗又是频率的函数,与标称值偏离较大,因此误差较大,计算较难。 其次,功率放大器输出的功率音频信号通过电容和电感滤波器后,必然会由于电容和电感的非线性而造成失真,声音失真再所难免;从功放输出的音频功率信号,每经过一个电容和电感器件都会造成功率信号的损失,所以被动分频的功率信号损失较大。 最后,分频衰减率不能做得太高,分频交叉区域的干扰偏大,这是因为被动分频器提高分频衰减率的途径是增加电容器或电感器,也就是滤波阶数,但是增加电容器或电感器的个数,就意味着随之增加信号失真和功率损失,提高分频衰减率。 <<主动三分频>> 主动分频(电子分频)是一种将全频音频弱信号进行分频的设备,一般由有源电子线路分频系统构成,其特点是分频系统位于功率放大器前,将全频音频信号分频后,把高音、中音、中低音,超低音信号分别送至各自功率放大器,然后由功放分别输出到高音、中音、中低音,超低音扬声器,由于车内的空间受制,座位与喇叭安装位置的偏差等物理因素,因此无法直接在驾驶位聆听真正的舞台感,因此只能通过电路延时处理校正,主动分频能独立调节每一路喇叭的发声时间,进而可以从电路上校正高、中、低喇叭的“物理”距离,校正后每一路喇叭到达耳朵的时间一致,继而能呈现正确的舞台感! 主动分频系统的优点很多: 一是由于采用弱信号电子线路信号进行分频处理,故声音信号损失小、失真小,再现音质好; 二是分频衰减率可以较被动分频做得更高,分频交叉区域较被动分频小得多,分频交叉区域中的高、低音单元声音之间的干扰基本上被克服了; 三是可调性好。 主动分频的缺点:在连接和调整方面增加难度,调音技术方面要求必须高。 成本较高。 总的来说: 被动的音响系统:是很多音响爱好者初次音响升级的首选方案。 而主动的音响系统:音质效果更好,调校更多,声场定位更准,层次感更清晰,细节更加丰富;适合追求极致,升级改装的车主。
“每一个热爱机械,钟爱汽车的男人,在内心深处都是一个音乐家。” 瑞格尔索德说,“每一个热爱机械,钟爱汽车的男人,在内心深处都是一个音乐家。” 下面分享一篇原声音响改装案列,希望原声的每一篇分享对你都是“一首动听的曲子” 这次的改装细节及器材列表: 主机1:歌航A2数字转盘+歌航GD10解码,前声场主动三分频 主机2:先锋970面板倒模,机身分离安装 功放1:彩虹4路 功放2:燕飞利仕K5 喇叭:以色列摩雷优特声603 低音喇叭:德国彩虹10寸 信号线:日本佳耐美,手工量身定制 电源线:美国嘉利堡 喇叭线:特雷士 电容:英国BHC 为什么要倒模?不单单为了美观和个性! 1.提升整个声场的宽度和深度. 【让高音出来的声场很明显,不会被有所阻碍】 2.避免了高音的损失和反射。【让高音出来的音质变得自然和清晰】 3.可以更好的调校角度,使整声场的定位更加准确。【使现场感/舞台感更明显】 定位至关重要 原声音响除了追求细节方面用心做到最好, 对调音方面更是能独出心裁。 原声音响的陈昆范先生对汽车音响调试工作有一套独到的见解和造诣 他深知调音的重要性,对音源和设备的缺陷进行补偿, 所谓的补偿,就是要以整个音频带展现平直为目的的, 对音频进行补偿时,要准确地找到问题所在, 对症下药,否则会弄巧成拙。
雅阁先生的音响重生记 光阴飞逝转眼一年就过了,感谢这一年来各路朋友的支持与信任。本来想抓住2017的尾巴写一篇年终总结的,对于语言水平有限的我实属是一个不小的考验,这不想了一年想到跨年之际都挤不出半句话来。藉此之际衷心恭祝各位朋友2018一切顺利,身体健康,共同进取,更上一层楼! 下面交一篇功课当是与大家的新年见面礼~这次的主角是一位绅士“雅阁先生”,车主林先生远在深圳能与原声音响相识于网络,简单的交流后林先生决定从深圳一百多公里长途拔涉过来进一步了解升级方案,实属不易。撇开生意的交流,林先生是一位非常有礼貌有涵养值得深交的朋友,交谈过程得知原来车子已经改装过音响的,只是效果差强人意这次想再次升级,由于有了一次的“前车之鉴”这次升级必须谨慎行之,盲目的搭配升级可能劳民伤财且不到想要的效果。 纵观品种繁多的音响品牌可知音响并没有最好的品牌,每一个品牌都有自己的风格与特色,需要根据个人的喜好来搭配才能达到想要的效果。道理往往都是简单的,实际最后的效果并不是一堆器材的堆砌这么简单,与安装手法,车型空间不同,位置不同(倒模),以及最后的调试每一个环节都至关重要! 这次升级的器材列表: 主机:歌航DSD数字播放器 前声场:以色列摩雷-海碧丽602 后声场:摩雷-玛仕舞同轴 低音炮:10寸摩雷-偏舞 密闭炮 功放1:诗雅1304 四路 功放2:丹麦丹特声1500.1 单路 电容:日本ELNA电容阵列 原声音响独家制作 信号线:日本佳耐美定制 电源线:美国嘉利堡OFC 喇叭线:美国嘉利堡OFC 接线端子:美国嘉利堡OFC 线材作为音源传输的唯一路径固然重要,市面的品牌线好的要么贵上天,要么不能满足要求,再好的线都会有电阻,所以线材能短则短把损耗降到最低。定制线材就有这个灵活性,根据车型与须要量身定制最合适的高品质线材!
CD面板分离的那回事,发烧友认为距离不是问题,只为专业 面板分离这几个字,在以前汽车音响改装里很少听到这个词,有些车主都不知道是什么,在这里说说什么是面板分离。 以前老款的车子,CD或者卡带唱机一般都采用单双锭的尺寸,简单说是一个行业标准的尺寸,这样在换主机的时候一般可以直接原位更换。而现在新款的车子为了把中控设计的更时尚美观,多数车型中控都采用了异型面板(即不规则面板)的音响主机,导致在升级更换主机时不能直接原位安装了。不过办法不是没有的,只是变的烦琐一些了,一般情况把主机机身与面板分开来安装,面板采用倒模的方式安装在方便操作的地方,而机身部分则安装在隐蔽的地方。 采用面板分离安装方法能解决大部分非标准主机的升级改装问题,原声音响掌柜经过专业培训并取得相关资格证书《汽车电工高级证书》、《家用电子维修中级》、《电工操作证》、《电工中级证》并有多年电子电工实操基础,理论与实践相结合,并且有过不少的改机经验,我不是巴黎欧莱雅,但改机值得你信赖! 汽车CD主机属于高集成度电子设备,改造过程务必非常小心。任何粗心大意将会造成主机损坏!分离有风险,改机请认准原声汽车音响,在这里用图片说话,看看分离过程的一些细节。模仿有风险,自行承担后果