糖果齁咸齁咸的的个人首页_懂车帝

糖果齁咸齁咸的

今天开始删掉懂车帝APP

算了不说了，懂的自然懂。好自为之吧。

2021-07-25

糖果齁咸齁咸的

等dmi是否值得?个人看法

俺觉得一台中大型轿车，dm提速那么牛批，如果有私人车位，就没必要等dmi了。反正充电的话，油耗都低得一批。而dmi肯定会大幅度降低性能。得不偿失，何必呢？如果没有私人车位，我觉得就没必要买汉了。这么大的尺寸，私人停车位都没有，停车多么不方便啊！而且没有私人车位，大概率经济能力也是相当有限，何必买二十多万的车?直接买个秦普拉斯dmi得了。大家说我讲的有没有道理?

2021-07-23

糖果齁咸齁咸的

卡罗拉双擎vs秦普拉斯dmi各自优缺点分

卡罗拉优点: 1牧羊犬觉得丰田的品牌比较有面子，虽然俺不这么认为。但是，大部分人觉得丰田比较有面子。 2可靠性高，虽然我觉得并没有高到哪里去。但是大部分人觉得丰田可靠性高，所以卖二手比较好出手，价格也高一些。秦普拉斯dmi的优点: 1动力好，零百加速快了足足4秒，动力表现高出好几个档次。 2省油，大部分车友不经常充电的情况下油耗3到5个左右。如果可经常以充电的话，基本上一箱油可以用半年。 3绿牌，虽然大部分地方都有蓝牌限购政策。但是，绿牌免购置税是全国统一的。这个一万多块钱的便宜，所有人都可以享受到。 4电动车的驾驶体验，非常非常平顺，从根源上避免变速箱顿挫和动力损耗。而且不用担心纯电车的续航焦虑问题。把燃油车和纯电车的优点完美兼顾。牛啊！ 2

2021-07-19

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深度还原车黑贬低秦dmi套路

我发现车黑都是流氓一样的，油耗要跟卡罗拉双擎比，空间要跟速腾比，动力要跟星瑞比，价格要跟长安比，做工、用料、内饰通通要跟领克比，底盘要跟福克斯比，操控要跟昂克赛拉比。试问有没有一款车能够把所有竞争对手的最优秀的一面都具备?试问一台正儿八经的插电混动车，价格已经可以达到普通燃油车水平了，为什么还不知足?插电混动最大的软肋亏电油耗和亏电行驶质感已经被dmi硬生生变成其优势，难道不应该去赞叹吗？

2021-06-29

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说说我了解的dmi

从年初比亚迪发布dmi超级混动技术，到3月份秦plusdmi正式上市，再到五月4号我正式订车。我花了几个月时间详细了解了基本工作原理以后，总结了以下内容。 dmi，俗称超级混动。市内速度低于70到80仅用电机驱动，就跟纯电动车一样没有区别。如果电池电量低于百分之二十五了，发动机启动发电，发出来的电直接给到电机驱动车轮。富余的部分存到电池。重点来了，速度低于70公里每小时，发动机不参与驱动，只负责发电。高速巡航状态，燃油发动机驱动车辆的效率比电机高，此时发动机直接驱动车辆行驶。电机只在需要急加速或者爬坡的时候协助发动机出力。所以使用dmi技术的车型，都非常节能。因为不管是什么情况下，它都用最高效的方式来工作，尽量做到不浪费能量。同时发动机发电效率也是业界标杆，亏电状态下的油耗远远低于普通插电混动车。对于咱普通老百姓，复杂的机械原理不用去操心。只需要记住，dmi最大的好处就是不用像纯电车一样担心电池没电，因为加油就能跑。也不用担心电池衰减，因为dmi大部分工况都是串联模式，电池的存在感很低，即使电池衰减了也不影响使用和油耗。同时dmi也不用像燃油车一样在城市拥堵路况油耗翻倍。真正做到既省钱又方便。额外的好处就是多了一个绿牌，省了购置税和车船使用税。在一线城市不用被迫去买纯电车也能轻松上牌。从此跟排队摇号说拜拜。同时不充电也能拥有超低油耗，让dmi车型有了更强的实用性，适合普通家庭购买和使用。

说说我了解的dmi图1

说说我了解的dmi图1

说说我了解的dmi图2

说说我了解的dmi图2

说说我了解的dmi图3

说说我了解的dmi图3

说说我了解的dmi图4

说说我了解的dmi图4

说说我了解的dmi图5

说说我了解的dmi图5

2021-06-25

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电池正常衰减不在质保范围之内的专业解读

最近车友圈很多人在说，所谓电池终身质保是个谎言。因为厂家白纸黑字写着"正常衰减"不在质保范围之内。那么问题来了，如果开个几年，电池不行了，是不是就告诉我们消费者正常衰减不质保呢？其实这是个大笑话。说出这种言论的同学，要么真的不了解刀片电池。因为大部分车友有几个人真的那么懂车的?产生误解很正常。另外，还有一种可能就是一些见不得比亚迪好的黑子们，包藏祸心，用心歹毒，企图误导消费者，唯恐天下不乱。所以再此，我有必要好好说说了首先，混动汽车对电池容量的要求不高，不管是以油驱为主的丰田，还是以电驱为主的本田混动，大家可以去查一查，电池就那么一度电，有影响正常使用吗？人家普通小电池开很多年都没有因为所谓衰减出现开不了的情况，比亚迪dmi这么大容量的电池，你还在东西什么?这就是我说的第一点，dmi混动不怕电池衰减。再说第二点，dmi的刀片电池耐用性是有天然优势的，循环使用寿命是面前所有电池里面最好的。如果比亚迪的刀片电池你都嫌它衰减，试问还有谁敢横刀立马?你干脆买燃油车得了。哦对，燃油车发动机时间久了，性能也会衰减，那你干脆直接骑共享单车比较合适。那么既然这个dmi混动系统不怕衰减，而刀片电池又那么耐用，为什么厂家要写正常衰减不在质保范围之内呢？这个其实很好理解，因为不这样写，一帮杠精们开几年正常衰减了百分之五也来找厂家换电池咋整?难道要一年换个新的给他吗？所以说，咱普通老百姓买混动车之前，应该多了解一下厂家的基本情况，不说完全了解吧，起码dmi的基本工作原理总该知道吧。车黑们正是利用了这种信息不对称的情况，颠倒黑白，专业挑事，而一大波围观群众就跟着瞎起哄。包括ev受限也是这种情况。具体的就不多说了。

2021-06-23

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关于ev受限的一点点个人看法

首先，厂家没有恶意删帖，这个态度很好。看看现在车友圈泛滥成灾的各种帖子就知道，厂家还是不错的，光明正大，不玩阴的。其次，我仔细看了一下，基本上都是少数车主发帖，然后一大波不知道什么身份的人，下载图片接着发。比车主还操心。之后我也详细查了一下，ev受限是新能源汽车的常见问题，主要是电池出问题了，或者线路故障。最后，最重要的是厂家的态度是否端正，是否积极参与解决问题。咱普通老百姓不怕你车出故障，最怕你一出问题就甩锅，车坏了可以修，人心坏了就彻底坏了。这车我已经等了快俩月了，我决定继续等。原因就是车便宜，好看，省油，不需要经常充电。而且售后不甩锅。

2021-06-22

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四大优点和一系列缺点汇总

先说优点 1提速快，10万多一点能买到7.9秒的版本，13万可以买到7.3秒的版本。同价位难觅对手。就算找到了对手，那个油耗至少是翻倍的存在。而且还要购置税啥的，落地价就高了。 2动力平顺，堵车走走停停丝般顺滑，完全没有顿挫感，因为没有传统意义上的变速箱，所以大家可以享受到电动车的驾驶体验。 3省油，真的省，不管堵车多么厉害，脚法好一点3.几个油。 4没有购置税，对于买紧凑级轿车的朋友们来说，以咱的消费水平，省这万把块钱，真的挺有诱惑力的。再说缺点 1提车太难!太难!太难!咱已经等了四十多天，得到的消息是已经在路上了，具体提车时间无法确定。这种购车体验，实在不敢恭维。 2不能像普通燃油车一样，开两三年就脱保，外面随便就能保养。因为质保政策问题，这个dmi只能在4s店保养。 3 后悬挂扭力梁，虽然试驾的时候感觉还可以，但是，换成独悬不是更好吗？

四大优点和一系列缺点汇总图1

四大优点和一系列缺点汇总图1

2021-06-16

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等车的朋友们产能越来越多了

等车的朋友们产能越来越多了图1

等车的朋友们产能越来越多了图1

2021-06-08

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买秦普拉斯dmi的八大理由

1 便宜，同级别最便宜的混动，最便宜的插混，最便宜的7.9秒动力水平的车。最便宜的绿牌。 2 平顺性，同级别除了纯电之外最平顺的车，没有之一。放弃传统变速箱，从而彻底从根源上告别了换挡顿挫。再也不用担心at费油、双离合可靠性、cvt没激情。 3 低油耗，懂车帝有史以来评测的最省油的车，市区3.5，现在还没有更新数据。目前能查到的第一名好像是斯柯达明锐。大家可以对比一下。 4 绿牌，绿牌比蓝牌好看多了。而且绿牌不用交购置税。一下子就省了万把块钱。 5 爱国，支持民族企业。民族企业多卖车多交税，多用人。解决就业问题，改善居民收入，减轻老百姓赋税压力，增强国力，巩固国家安全，提升民族自豪感。篇幅有限，就简单的说一下，没有给大家分析其中的逻辑。 6 好玩燃油车的使用方法和便利性，电动车的驾驶体验和用车成本。开起来乐趣多多，一点不枯燥。没事晒晒油耗，发发朋友圈，想想都好玩。 7 动力强大。7.9秒看似平常普普通通。但是同级别这个动力水平的车价格贵很多，且油耗感人。合资做梦都想造一台低油耗又便宜的7.9秒车子，让比亚迪实现了。就问你骄傲不? 8 车机系统好用，就像一个pad，什么QQ音乐，酷我音乐盒，抖音，高德，喜马拉雅，蜻蜓FM，随便下载随便用。太爽了!再也不用搞个手机支架连carplay了。听歌也不用忍受连蓝牙的垃圾音质了。

买秦普拉斯dmi的八大理由图1

买秦普拉斯dmi的八大理由图1

买秦普拉斯dmi的八大理由图2

买秦普拉斯dmi的八大理由图2

2021-05-26

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集中回怼喷子槽点

1做工不行。这个你要看怎么比了，同级别紧凑级轿车，只有大众和斯柯达做工牛批。其他的日系和比亚迪是一个水平。不过比亚迪的用料要比同价位的日系好很多，比如说同价位日系还在用塑料方向盘，内饰硬塑料的比例也是当仁不让。 2ev受限。前几天经常看到这样的故障帖。不过我发现通过售后简单处理就搞定了，能简单彻底搞定的，这个不属于顽疾，不必担心。而像某众的颗粒捕捉器事件和某田的机油乳化问题。这个就麻烦了，从设计之初就存在的问题，是无法彻底解决的。大家掂量掂量哪个更加麻烦。 3发动机故障码，车子抖动厉害。这个也已经证实是插头松了，四缸秒变三缸。这个售后搞了下轻松解决，大家也不必担心。 4刹车42米。差了一下某田的某罗拉双擎也是一样的水平。 5麋鹿成绩72公里时速，比某罗拉强一点。某罗拉不是说tnga架构有德味吗？咋的麋鹿成绩还不如比亚迪？打脸不? 说了这么多，就想说一句，还不是因为咱自主品牌没有溢价能力，必须很便宜才有人买。要不然成本增加两万，我相信比亚迪可以有德系做工和领克的刹车和吉利的刹车和双擎的油耗，通通都能搞定。但是没办法成本控制必须比合资便宜，所以做出来的产品必须有所取舍，没有办法同时具备所有竞品的所有优点。如果真的造一台完美的车，有那个实力，但是比现在贵两万，谁买?说到底，还不是消费者自己搞出来的问题。所以说，这个dmi的秦，不吹不黑，至少是某罗拉插混版的水平，人家卖20多万，咱才只是人家一半的价格。喷子到底在喷什么?抛开价格聊车有意思吗？反正我是已经定了车了。到时候提车再来发帖子，这段时间就不发帖了，看你们表演。

2021-05-24

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我对各种车评节目的一点点看法

车评节目到底靠不靠谱，应不应该重点关注?其实这不是一个简单可以回答对错的问题。就拿秦普拉斯dmi这个车来说吧，如果想夸就重点说馈电油耗、动力、平顺性、车机系统便利性和拓展性、后排空间、落地价格便宜，上绿牌等等。如果想批评就说操控、底盘质感、转向手感、人机工程学、刹车脚感。不是说这些东西秦好不好，而是这些没有具体参数标准，每个人喜好不同，很主观的方面，我随便黑你，但是你又没有办法通过具体的数据指标来反驳我的观点。比如说，我评价你转向手感不好，你怎么反驳?我评价你座椅不舒服，又怎么反驳?我说你内饰设计哪里哪里不合理，你怎么反驳?同样的一个底盘有人说硬有人说软，同样的转向有人说灵敏有人说虚位偏大。就连设计，不同的人就有不同的看法，你无法反驳。38就特别擅长这种套路。虚头巴脑的东西，想怎么说就怎么说。所以，车子好不好，自己去试驾，没搞明白就多试驾几次。只有自己才知道什么是自己喜欢的，什么是自己看重的，什么是可以凑合的。别太把车评节目当回事。当然懂车帝的原创车评节目还是总体不错的。有一定的参考价值。娶媳妇应该参考亲朋好友的意见，最后好不好，只有自己心里明白。

2021-05-18

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有没有试驾过的朋友，指点迷津

1换挡平顺性怎么样?一档二挡之间有没有顿挫? 2这个1.5自吸，在亏电状态，会不会很弱鸡?马力太小了，才110匹，估计城里面开也吃力吧? 3后排空间怎么样？有没有卡罗拉那么大? 4隔音效果听说不好，会不会比本田还差? 5购置税大概多少钱？我预算不多，12.98的版本14万能不能落地? 6质量怎么样？会不会开两年就天天去修车?

2021-05-18

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关于保值率的一点点个人看法

我发现很多车友买车的时候比较在意保值率的问题，虽然看车的时候也曾心动过国产品牌，但是掏钱的时候还是买了丰田。你问他为啥?他回你俩字——保值。真的保值吗？是的，丰田确实比国产品牌保值。保值真的重要吗？不一定。如果你就开一两年就换车，那么这种准新状态的丰田保值率确实没有对手。但是，重点来了，绝大多数开一两年就换车的人不会买丰田。为什么?因为只有玩车的人才会频繁换车，而喜欢玩车的人，谁买丰田?真正在意保值率的普通老百姓，买一台车回来，轻易舍不得卖掉换车，因为无论亏多亏少，卖掉总是要亏钱。所以一般都要开7年8年的，甚至更久。而这种老车又恰恰不保值，无论什么牌子都白搭。咱们换位思考，假如你去买一台开了8年的二手老车，你都不知道这车经历了什么，但是如果你去买它，你图什么?不就是图便宜吗？不就是想以一个零头的价格买到他吗？如果开8年的车卖二手保值，你买吗?你去接盘? 所以说保值不保值，要结合自己的实际情况去看。不要总听抖音上的砖家洗脑，这个保值，那个传三代。人家告诉你保值，但是不会告诉你只是头两年比竞品保值，越往后保值优势越淡化。那么，请问买车的你，有没有想过这个问题，你花更高的价格，买了所谓保值的丰田，你忍受了孱弱的动力、简陋的内饰、狭小的空间、虚高的价格，就指望着以后卖车少亏一点。你作出了这么多牺牲，最终是否能得偿所愿卖个高价?

2021-05-16

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置换补贴3千元，我在考虑要不要去置换

主要想了解一下麻烦不?

2021-05-15

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特斯拉现象诠释舔狗文化

糖果齁咸齁咸的视频1

糖果齁咸齁咸的视频1

2021-05-15

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某斯拉又刹不住了，评论区洗地的真有意思

杭州一个地下停车场又一台某斯拉下地库直接怼墙上了。结果评论区任然有一群人过来洗地。说这种路面有水，谁也刹不住。呵呵！我当时就笑了。这个地下停车场，一天少说几百台车子进来停车，别人咋就没事?咋就你某斯拉一下来就刹不住直接怼墙上了?

某斯拉又刹不住了，评论区洗地的真有意思图1

某斯拉又刹不住了，评论区洗地的真有意思图1

某斯拉又刹不住了，评论区洗地的真有意思图2

某斯拉又刹不住了，评论区洗地的真有意思图2

2021-05-14

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集中回怼一下黑子们抹黑的谎言

1秦普拉斯dmi保养太贵了，省下来的油钱都贴到保养里面了。谎言 ! 秦普拉斯dmi一年如果开一万公里就能节约油费2000元。难道这车比竞品一万公里保养贵了两千??而且秦不用交车船税，一年又省了好几百，足够做一次保养。 2秦普拉斯dmi高速路上动力弱。谎言 ! 1.5自吸在高速公路上匀速巡航的时候直驱确实动力只能说够用，但是你超车的时候爬坡的时候，高负载的时候，180马力的强劲电机会协助发动机工作，提个速简直洒洒水，所以不存在动力够不够用的问题。编造这种谎言的人，连dmi的基本逻辑都搞不明白，还是洗洗睡吧。 3卡罗拉不充电都可以做到差不多的油耗，买dmi没有意义。谎言 ! !这套话术骗骗不懂车的小白还勉强凑合。首先燃油版的卡罗拉油耗并不低，小熊油耗上面达到7个油以上的比比皆是，而且动力拉跨，百公里加速12秒多的水平，开起来的孱弱动力自行脑补画面。而双擎版的卡罗拉虽然油耗很低，但是动力同样拉跨，同为12秒水平。因为他的电池实际可用容量只有1度电，电机的功率更是小的可伶。实际开起来电机只够起步阶段用一下，速度稍高发动机就介入驱动了。平顺性和动力都很一般。而dmi在市区只要你不超速，都是电机驱动，动力好又平顺，妥妥的纯电车驾驶体验，百公里加速7.9秒也能拥有超低油耗。这就是dmi的价值所在。

2021-05-13

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提问下个月就要提车了各位大师支支招，如何识别库存车?别的都还好，最怕提到库存车，长时间停放比较伤发动机变速箱。

2021-05-13

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关于耐用省心的一点点个人看法

现在很多小伙伴都蠢蠢欲动，也有担心这车不耐用的，也有担心过几年如果大修太费钱的。我觉得杞人忧天了，完全不用担心这个问题。因为这车整车质保6年，核心部件质保8年。也就是说8年内即使大修也不用掏钱，最多就是一个工时费而已。横向对比其他品牌的车，大部分就是三年质保。比亚迪敢质保这么长的年限，咱们还有什么可说的，买一台支持一下民族企业不香吗？众所周知一个国家如果想要发展到一个很高的水平，就必须有一批顶尖的大企业。赚世界的钱才能让咱们国家富起来，其他都是扯淡。咱们国家市场这么大，如果大家都支持国货，还有两田大众什么事。

2021-05-12

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秦plusdmi最值得推荐的一个理由

我个人觉得这车不可替代的优点不是油耗，因为两田的混动也很省油。油耗方面虽然出色，但不具备唯一性。我试驾完这个车发现，他完美的继承了电动车的所有优点，比如说平顺性、没有延迟加速响应。而又巧妙的解决了电动车最大的痛点续航焦虑。消费者再也不用关心续航还有多少公里，反正随时可以去加油站加油，只要加油就能跑。这才是真正的技术以人为本。同时也不用像传统插电混动车型一样被人诟病，有电一条龙，没电一条虫。因为这个车不管电池电量高低，都不影响他的驾驶感受。速度不超过70公里每小时，全靠电机干活。这已经基本覆盖了市内绝大多数工况。而且馈电油耗3.8虽然不一定能跑出来，但是看了车主的反馈，基本上很难超过5个油。太强了当然我相信这个车肯定会有他的缺点，但是这么多硬核的优点加持之下，总体来说还是非常不错的。所以我已经订车了。真的只有试驾了才知道，这车原来这么香。

2021-05-11

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提问各位老板，大家55旗舰保险多少钱合理?有说单单商业险都要五千。也有说算上交强险不到五千。

2021-05-11

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终于试驾了，非常满意，立马订车

试驾感受如下动力方面非常满意，同价位第一梯队的加速能力。试驾的是55高配。而且试驾车特意没有充电，电池电量只有一格的情况下，实际加速能力很强。相当不错。亏电油耗方面，试驾车4.7个油。相当牛批了，要知道试驾车的油耗比实际使用的情况下都要高至少一个油。如果是传统燃油车的话，试驾车油耗翻倍都是正常现象。比亚迪这次真的没有吹牛。发动机充电状态下的nvh表现，这个也是惊喜。由于试驾车电池电量只有一格，所以我试驾的时候发动机一直在给电池充电。这个情况下，方向盘基本上感觉不到震动，声音也难以察觉。最后下车的时候我有点不服，特意让工作人员打开机舱盖看了看，发动机确实在运转。真的牛批。不过这个试驾车一直是馈电状态，发动机一直在工作，所以说明发动机是热车状态。如果冷启动的动静肯定会大一些。不过恕我直言，任何发动机在冷启动状态动静都比较大一点。操控方面，老实说我没有极限操作，所以没有试出来。过一些起伏路面和坑洼不平的路感觉还好，有一定的厚重感。同价位来说是个优秀水平。转向手感方面，有些偏重，比领克那种轻松的感觉重一些。跟我爸的老宝马五系比稍轻。转向比较中庸，不算机敏，但也不模糊。空间方面，我175，前排调成我的坐姿之后，后排空间还不错。比卡罗拉大，不如速腾。做工用料方面，做工比大众粗糙，但是用料比大众强。跟卡罗拉相比优势就比较突出了。外观覆盖件的做工跟日系一个水平，比德系差一丢丢。总体来说，各方面综合素质很优秀。我订了11.98的55高配，落地12万多。这个价格我认为没有更合适我的选择了。送了五年十次保养和贴膜脚垫，还有一些礼品。

终于试驾了，非常满意，立马订车图1

终于试驾了，非常满意，立马订车图1

终于试驾了，非常满意，立马订车图2

终于试驾了，非常满意，立马订车图2

终于试驾了，非常满意，立马订车图3

终于试驾了，非常满意，立马订车图3

终于试驾了，非常满意，立马订车图4

终于试驾了，非常满意，立马订车图4

2021-05-04

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自动加速+刹不住

糖果齁咸齁咸的视频4

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2021-05-03

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卡罗拉双擎vs秦普拉斯dmi该买谁

我觉得应该买卡罗拉双擎。毕竟是日系车，逼格更高一筹。过年回老家也有面子。讨老婆也比较容易。同学聚会也更容易成为全场焦点和同学们顶礼膜拜的角色。平时也不用洗车，停路边自然有人舔干净先说油耗，不充电的前提下，这两个车油耗基本上差不多，具体看路况和车主的脚法会稍微有点区别。虽然秦多一个插电的功能，充上电基本上油耗可以忽略不计。然后秦多一张一张绿牌。其实也没用，网上买一桶绿漆，卡罗拉也能秒变绿牌。动力方面，一个12秒一个8秒，也是半斤八两，堵车的时候都一样，跑高速反正都能上120，其实区别不大，谁没事天天跑比赛吗？价格方面，虽然秦不要购置税，但是也就一万多块钱，其实无所谓了。都买车了，一万多块钱也就不值一提了。配置方面，虽然卡罗拉塑料方向盘，但是我可以网上买个方向盘套子。虽然秦有大屏，但是我卡罗拉也可以去外面花个几千块钱搞一个。虽然卡罗拉后排空间小，但是挤一挤还能凑合一下。保值率方面，虽然长期使用的话区别不大。但是万一我开一年就卖呢？所以综合来说，还是卡罗拉更香。一车传三代，牛批

2021-05-02

糖果齁咸齁咸的

住别墅的有钱人也来诬陷特斯拉吗？特粉们，过来洗地了。

糖果齁咸齁咸的视频5

糖果齁咸齁咸的视频5

2021-04-30

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特斯拉，给你一点点建议

最近集中爆发了特斯拉的一系列疑似失控问题。为什么说是疑似?因为这么多事故，肯定有一些是车主操作失误。但是如果说全部都是车主的事也不太可能。其中由于汽车智能系统判断错误导致的事故肯定也占了一定的比例。所以严谨的说，应该叫疑似。而这些由于智能系统判断错误导致的事故，这属于无规律偶发性小概率事件。一般情况下不会发生，发生了也无从查起。因为数据是封闭的。除了特斯拉，谁也没有权限访问后台数据。而且即便数据可查也没有什么用。比如说主动刹车，如果没有检测到障碍物然后撞了，那么后台数据就不会读取和记录检测到障碍物这件事。你去查也查不出是系统问题导致的事故，查到底也是车辆一切正常。因为系统没有检测出来的东西，当然后台数据也无法记录。如果你说主动刹车如果没有有效避免危险发生，不能全怪车子，车主也有责任。那我们再打一个比方，假设系统把一次需要紧急刹车的状况判断成只需要动能回收就能搞定呢？如果驾驶员在这种情况下没有办法及时接管汽车的驾驶权，导致事故发生，那么系统所记录的数据能客观还原真实情况吗？所以说，目前为止，还是不适合购买这种高度数据化和智能化的车子。因为众所周知，现在所谓的智能汽车的感应设备，在目前来说识别率还不是能百分之百，计算分析能力也有一些问题，出现误判在所难免。所以目前量产的汽车还不能完完全全让电脑系统来主导驾驶。最多只能是辅助或者说协助驾驶员工作，减轻驾驶员工作量。车辆最高支配权必须交给驾驶员。紧急情况下直接控制汽车，而不是给电脑发信号。因为咱们用的智能手机可以死机可以闪退可以重启，我们可以承担后果。而汽车关系到我们以及乘客的安全，一旦电脑卡壳后果不堪设想，我们承担不起。所以我建议特斯拉的汽车，可以让驾驶员能在任何情况下随时接管汽车的驾驶权限。而且这种切换一定要快。这样才能最大限度的保证安全。

2021-04-30

糖果齁咸齁咸的

一天至少刷到十起各种各样的奇葩事故

糖果齁咸齁咸的视频6

糖果齁咸齁咸的视频6

2021-04-27

糖果齁咸齁咸的

按我的方案搞，极氪肯定月销三万

1取消低配双电机和单电机版本。只保留高配一款产品。 2价格定到15万左右，上打雅阁凯美瑞，下打思域卡罗拉。 3所有选装配置全部标配，什么电动吸合门、高级音响、自动驾驶，能装的全给装上。大气一点，别学保时捷。 4销售策略应该灵活一点，建议给车主补贴10万元买车位。我发现很多小伙伴都没有私人车位。如果厂家这样操作，肯定能刺激一波销量。 5车子太重了，建议车身框架搞成碳纤维的，玻璃搞成f35战斗机那种材料的，又轻又坚固。四门两盖也直接搞成碳纤维的，包括轮毂也可以用碳纤维。底盘全部用上铝合金，钢的一概不要。这样车重就下来了，对续航和操控也会有积极影响。 5提供特斯拉的车标选装，毕竟特斯拉牌子高级。特斯拉的车标加上极氪的车子，这样就基本上没有啥硬伤了。我勉强姑且凑合着将就搞他一台，也算是支持国产了。

2021-04-27

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区长也来撑场子了

糖果齁咸齁咸的视频7

糖果齁咸齁咸的视频7

2021-04-26

糖果齁咸齁咸的

关于某斯拉无脑粉诋毁维权的一点点个人看法

最近特斯拉车辆安全问题铺天盖地，一打开抖音各种撞，各种失控的视频此起彼伏。这个时候一小部分人出来冷嘲热讽。说车子撞了失控了就找厂家麻烦。那以后都不要保险了，撞了就找厂家接锅。这样的话，简直就是滑稽。如果是车主自己操作失误造成的撞车或者失控，你说打电话叫保险不方便吗？绝对又快又顺，该怎么赔付就怎么赔付。过几天车子修好了就能用，又尽可能的给自己少找麻烦。而找厂家维权，短则一两个月，多则遥遥无期。维权期间车子修不了，用不了。谁没事愿意给自己找麻烦?不到万不得已谁愿意找厂家维权?一般老百姓谁耽误得起?维权之路有多么心酸有多么无助，那些说风凉话的人，要不你去试试?并且千辛万苦的维权，最后是否得到赔付还是不一定的事情。奉劝一些人，说话之前先过一下脑子。遇到不幸的维权车主，不指望你伸出援助之手。但是请不要不分青红皂白给人家扣屎盆子。什么碰瓷儿啊，什么给厂家甩锅呀。先自己设身处地想一想，如果自己操作失误的问题造成事故，你会打电话报保险，还是去找厂家维权?

2021-04-26

糖果齁咸齁咸的

刹车数据分析，专业、良心、公正、客观、严谨

糖果齁咸齁咸的视频8

糖果齁咸齁咸的视频8

2021-04-25

糖果齁咸齁咸的

本来不想理的，现在发现特斯拉的洗白大军太猖狂了，给我气的不行。

糖果齁咸齁咸的视频9

糖果齁咸齁咸的视频9

2021-04-25

糖果齁咸齁咸的

抖音我个人觉得最客观的车评人，对刹车门数据的分析，还真的是比较客观公正的

糖果齁咸齁咸的视频10

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2021-04-23

糖果齁咸齁咸的

闫闯对数据的分析，发到特斯拉车友圈才两个评论。呵呵

糖果齁咸齁咸的视频11

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2021-04-23

糖果齁咸齁咸的

以为是反转，没想到是实锤。转发闫闯对数据的分析。

糖果齁咸齁咸的视频12

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2021-04-23

糖果齁咸齁咸的

转发一下，

糖果齁咸齁咸的视频13

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2021-04-23

糖果齁咸齁咸的

这栏杆是不是放错位置了

糖果齁咸齁咸的视频14

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2021-04-20

糖果齁咸齁咸的

我发现有些人啊，心理扭曲到了荒唐的地步。那些所谓合资品牌，所谓的洋牌子造的车，主销车型的配置就像十年前的面包车一样，你们说够用就行，配置就是鸡肋，没必要整些花里胡哨的东西。呵呵，牧羊犬就是不一样，有时候倒也挺通情达理的。而这款极氪001，哪怕是26.6的低配车，配置已经碾压所有合资竞争对手的所有顶配车型了! hud抬头显示全系标配，纳帕真皮座椅全系标配，翻毛皮顶棚全系标配，电动调节方向盘全系标配，电动尾门全系标配，全景摄像头全系标配。入门级的辅助驾驶全系标配，四个车门无钥匙进入全系标配……其他一些普通的配置就不一一列举了。牧羊犬们，我非常好奇，26.6你们跪舔的洋大人给你啥了?能有这些吗？如果你说有个洋人车标就行，那就当我没说吧。再来谈谈极氪001的选配，我仔细研究了一下，可以说就是给那些追求极致的客户提供了一个选择的空间。少数不差钱的车友直接上顶配就基本上齐活了。而走量的基础版本，配置已经非常到位，足够奢华。丐版够强够硬，顶配再来个锦上添花，极氪这样的配置规划，我个人觉得非常有诚意。最后说一下我自己的订单，也就要了个撞色车顶2千块钱。裸车26.8，直接盲订，预计10月份提车。到时候我会经常分享用车感受给大家。牧羊犬请屏蔽我，我真的不想浪费时间去跟一些连脊梁骨都没有的人讲话，哪怕一个标点符号都不值。

2021-04-20

糖果齁咸齁咸的

出于良心，给汉ev底盘翻案

看看这张截图上的麋鹿测试排名，除了汉ev和雪铁龙，其他都是保时捷迈凯伦啥的。如果底盘垃圾的话，这个成绩怎么搞来的?那些所谓合资，很多不到七十的速度就失控了。还好意思来说汉ev底盘不行。更加牛批的是，汉ev拥有如此好的动态操控的同时，底盘舒适性还能兼顾。这样的底盘实力，30万以内不是很优秀吗？还有必要天天黑来黑去?

出于良心，给汉ev底盘翻案图1

出于良心，给汉ev底盘翻案图1

2021-04-19

糖果齁咸齁咸的

极氪001的7大优点和一个致命槽点

#极氪001上市发布优点 1动力强劲，五百多匹马力可不是闹着玩的。体验过汉ev的3.9秒，这个还要再猛一丢丢，光这动力就值了。 2出自领克的底盘调教，再经过路特斯专业团队的悉心打造，虽然没试驾过也信心十足。 3拉轰的外观造型，回头率百分百。两米的车宽，气场十足。 4领克一贯出色的装配工艺，看齐德系豪华品牌的优质做工，比起某韭菜车强出好几个档次。 5三米的超长轴距，车内空间比某韭菜品牌号称中型车的工业垃圾宽敞太多了。 6强大且完备的基础配置，足够满足绝大多数消费者日益增长的用车需求。丰富的个性化选装，为土豪打造专属终极座驾提供了可行性。 7三电终身质保，流量终身免费，终身道路救援，基本打消用户购车的后顾之忧。唯一致命槽点，对于占人口绝大多数比例的牧羊犬和跪族来说，品牌出身有问题，逼格不够高。自主品牌是唯一遗憾。不过像咱们这些爱国好青年，可以借用最近外交天团最火的一句名言来回击牧羊犬们，你们没有资格说从实力地位出发跟我们讲话!现在的中国不是1840年，也不是1936年。现在的中国车，也不是十年前的中国车。

极氪001的7大优点和一个致命槽点图1

极氪001的7大优点和一个致命槽点图1

极氪001的7大优点和一个致命槽点图2

极氪001的7大优点和一个致命槽点图2

极氪001的7大优点和一个致命槽点图3

极氪001的7大优点和一个致命槽点图3

极氪001的7大优点和一个致命槽点图4

极氪001的7大优点和一个致命槽点图4

2021-04-17

糖果齁咸齁咸的

放弃dmi，选择极氪

不到26落地的价格，配空气悬挂，纳帕真皮座椅，3.8秒。还有谁？要什么比亚迪？

放弃dmi，选择极氪图1

放弃dmi，选择极氪图1

放弃dmi，选择极氪图2

放弃dmi，选择极氪图2

2021-04-16

糖果齁咸齁咸的

55和110，到底哪个更适合买?

我的结论是55。可能有些人觉得120有更长的纯电续航，虽然贵了一点点，但是用车成本低一些。如果你这么想就太片面了。这种想法没问题，问题是不够全面。因为如果经常充电的话，发动机在市内基本上就是个摆设。长此以往，发动机长时间不工作，寿命和状态会很差的。而且也省不了多少钱的。远远比不上车价的差距。如果你只是偶尔充电，那么55和120又有啥区别呢？像dmi这种车子，一个月冲一次满电才是对电池和发动机最好的。而且对于普通老百姓上下班代步来说也是最合理的兼顾省钱和爱护车辆。所以综合考虑下来买55才是最合适的。

2021-04-13

糖果齁咸齁咸的

秦普拉斯dmi对比卡罗拉双擎，优劣势分析

动力方面，秦是8秒，卡罗拉11秒。市内开其实都差不多，头段加速两个都挺不错的，毕竟有电机加持。区别在于跑高速。8秒和11秒在高速什么体验还是区别很大的，卡罗拉跑高速还是差点意思。内饰方面，秦不管是造型还是用料都明显更好一些，特别是车机系统，丰田一贯的差劲。我经常出差坐卡罗拉网约车，基本上车主都去外面花几千块钱改了。而且改了之后也明显不如秦普拉斯dmi的原厂水平。再一个卡罗拉的方向盘低配太差了，就是个硬塑料。我见过的车主，基本上都是花钱在外面买了方向盘套子或者花钱缝的。而秦普拉斯dmi就不需要了，都是皮质方向盘，虽然不是真皮。质量可靠性方面，秦普拉斯dmi是新出来的车型，这个问题现在不好说。而卡罗拉在这方面还是不错的，虽然没有像网上说的一车传三代，儿子用完孙子开。但是至少不会经常各种小毛病啥的，也是比较省心的存在。日常用车成本方面，两车都是省油大王。保养也都比较便宜。不过秦普拉斯dmi的质保期限更长一些，不管是电池还是发动机，日后就算有什么问题也不用自己掏钱。操控方面，两车都开过。反正就那样吧，没啥可说的，本人也不是赛车手，平时常规的驾驶，也分不清谁好谁差的。感觉秦普拉斯dmi的隔音效果好一些。二手保值率方面，这个丰田是强项啊。头两年如果卖掉的话，肯定选丰田没毛病。不过你要是长期持有，则没有必要纠结这个问题了。老车都不值钱的。面子方面，其实我觉得十来万左右的车，现在都没啥稀奇的。就算在农村也是家常便饭。这个价位买啥都没面子。除非是奔驰宝马奥迪保时捷玛莎拉蒂，那些都还是挺有面子的，找个老婆也容易些。好了就说这么多吧。希望可以给大家一点点参考价值。另外说一下，我是挺有的民族情怀的。我肯定会买自主品牌。日本人买日本车，韩国人买韩国车，咱们国人也应该没自己的东西，这样咱们自己的企业才能生存和发展，国家富强民族振兴才有底气和推动力。

2021-04-13

糖果齁咸齁咸的

保值率真的重要吗？

保值率究竟是个啥？我怕大家没时间看我的长篇大论，所以，首先抛出结论，保值率就是个伪命题。强调保值率就是在忽悠老百姓的智商。频繁换车的有钱人基本上不会买保值的车，因为保值的车都有一系列共同特征，动力平庸，操控一般，配置寒酸，外形老气，总之就是太无聊。人家土豪频繁换车的目的就是为了好玩或者走高端路线，你说玩车和走高端路线，人家会看丰田凯美瑞，还是本田雅阁? 而遗憾的是看重保值率的普通老百姓大概率享受不到保值率的实惠。为什么这么说呢？因为保值率的优势集中体现在新车头两年，普通老百姓没有能力一年两年就频繁换车，基本上一台车要开好多好多年才有能力去换个好一点的。而恰恰开了好多年的车就没有保值的。你开了那么多年卖给人家，还想保值? 现在新车换代越来越快，配置越来越高，空间越来越大，价格越来越便宜，油耗越来越低。造型越来越漂亮，如果你的二手老车还能保值，那人家为什么不买个新款? 所以说，你为了所谓保值率去花高价买了一台很无聊的车（所谓保值的车都是动力平庸配置寒酸优惠很少甚至加价的无聊车），在用车过程中，这种乏善可陈的，死气沉沉的无聊的体验会始终陪伴着你。你失去了享受动力、配置、豪华和低廉的售价。得到的只是根本就无法兑现的所谓保值。仔细想想，你是不是被忽悠了?

2021-04-08

糖果齁咸齁咸的

宋plus dm-i的十点不足

1 动力偏弱，十几万买个SUV，8秒左右的零百加速确实有点差强人意了。只需加十万左右就可以买到荣放的双擎版本，虽然配置没有宋plus dmi这么好，内饰丑了点，但是加速要快0.几秒，性价比比宋强。 2 底盘表现没有什么突出的特点，如果想要运动，宝马x3就挺不错。或者偏重舒适性的话，glc也比宋好一些。其实都到了这个价位了，空气悬挂应该标配一下。 3 隔音效果不够静谧。SUV里面，我觉得还是路虎揽胜隔音好一些。 4 配置稍微差了那么一点点。这么贵的车，纳帕真皮和激光大灯没有也就忍了，结果柏林之声或者宝华韦健都没有，电吸门星空顶啥的也不整起来，后排独立座椅、办公小桌板连顶配都木有。唉！太失望了。 5 油耗稍微有一点高了，作为一台插混绿牌车，不充电的情况下4.几的油耗明显落后于业界主流水平。希望以后早点推出节油能力强一点的动力总成，加油国产车，我一直都在挺你。 6 乘坐空间其实还可以优化一下，后排腿部空间的余量只有区区两拳多。我个人觉得作为一台紧凑级SUV，完全可以再宽敞一点嘛。 7 保养费用有点压力山大。听销售说小保养500块左右。妈呀！我的雅迪骑了多年，从来进过4s店。终身免维护，除了小区保管站充电，其他费用一概没有，这就是差距。 8 车机系统不够人性化。功能太多，太复杂。居然还能刷抖音，居然还能随意下载软件，居然还要送流量给我，尽特么不干正经事。严重干扰司机开车。这一点大众就比较厉害，啥都没有，你也不用指望。一心一意开车，干净利落。老牌车企的造车理念就是不一样，这就是底蕴。 9……实在编不下去了，太烧脑了，还有两条，欢迎大家凑齐了，我好早点下班

2021-04-07

糖果齁咸齁咸的

关于保电功能使用一个天大的误会

这两天刷短视频和逛车友圈发现一个奇怪的现象，很多网友抱怨自己的唐、汉、秦、宋dm车型和dmi车型在车辆静止等红绿灯的时候，发动机频繁启动给电池充电，随之而来的噪音和抖动严重影响了驾驶质感。他们都说保电功能都调到70了!咋还是频繁启动发动机给电池充电呢? 其实大家都搞反了，要尽可能减少发动机在车辆静止状态介入工作，不是要调高，而是应该尽量调低。你搞成70，那么只要电量低于百分之七十，发动机就来了。很多人想着越高，电池电量越大，就越不容易馈电，就越不容易频繁启动发动机充电。但是电脑的逻辑不是这样的。你调成70，只要电池稍微用一用，很快就会低于70，低于70的电量，发动机就来了。如果你调低一点，比如说调成25，那么只要电池电量不低于百分之二十五，发动机就不会强行介入。这样才能尽可能减少发动机介入的次数。特别是是车辆静止的时候，发动机介入给人的感受是最明显的。希望可以帮到大家!清明节快乐

2021-04-05

糖果齁咸齁咸的

不买宋dmi的十大理由

1空间不行，同价位可以买到很多国产MPV，空间吊打这车一万条街。几万块钱买个金杯，能坐7个人，外加一大堆行李。 2操控性不行，同价位可以买到思域、领克03这种操控性很不错的小车。不管是性能或者操控极限都是完爆此车。 3品牌逼格不行，同价位可以抄底入门版的bba即将换代的丐版车子。十来万买个老款奥迪a3最低配,它不香吗？十来万买个宝马1系丐中丐3缸，它排面不大吗？ 4配置不行。没有电吸门，没有裸眼3D屏幕，没有像素大灯也就算了，连个纳帕真皮都没有!星空顶你也不搞一个，后轮转向人家德系都有了。天天海吹国产车配置牛批，呵呵，牛批在哪里？用了头层牛皮了吗?柏林之声音响有吗？ 5越野能力不行，虽然号称SUV，但是连个空气悬挂都没有，人家路虎卫士好歹三段可调空气悬挂，涉水一米多，前后三把锁谁用谁知道。你比亚迪敢不敢过一个小河沟试试看?徒有其表。 6车机系统不行，十几万的车，车机系统还不如我五千块的手机流畅。送的流量一个月才几个G，格局小了。换我当领导，终身免费流量不限量。虽然本田丰田大众福特别克车机更不行，但是人家好歹是合资。 7保养价格不行，人家雷克萨斯送好几年的免费保养，学着点，承认差距才能进步。虽然人家加价，但是对待客户态度可圈可点。而且加价也显得咱有实力有面子。 8优惠幅度不行，现在买个合资动不动就是优惠十几个点，凯迪拉克沃尔沃捷豹一个比一个优惠大。虽然别人定价是虚了点，但是优惠那么多，心里不是美滋滋吗？ 9动力不行，只要再加一点就可以买到领克01的高功率2.0t版本，那加速水平，那叫一个刺激。油耗多就多一点，咱要的是激情。 10保值率不行，同价位买个卡罗拉、思域，别的不说，过两年换车少亏不少钱。除非你开个八九年的，到时候确实都一样不值钱。但是，现在不都是一两年就换车吗？有谁一台车开八年以上?

2021-04-05

糖果齁咸齁咸的

真实还原跪族日常

跪族:“老板，这车不错啊，空间挺大啊，大屏还能旋转，动力咋样？” 老板:“4.7秒!提速杠杠的。可以用电也可以用油，充电了油耗很低，动力又猛。” 跪族:“那么牛批？不少钱吧？” 老板:“国产的，不贵不贵，也就二十来万。” 跪族:“你这车怕是质量不行吧，也就新车时候猛点。” 老板:“要不您看看这个?哈哈……” 跪族:“这车内饰咋这么素啊？屏幕好小，车机像个老年机。后排空间也不行啊。动力咋样啊?” 老板:“这个动力11秒。” 跪族:“没有搞错吧?11秒的车也推荐给我?看不起谁呢？” 老板:“这个凯美瑞，2.0自吸的，丰田的。哈哈！“ 跪族:“哦！其实11秒也够用了，屏幕小点就小点呗，反正导航用手机也可以。啧啧!自吸就是不一样，一车传三代。又保值。老板刷卡!“

2021-03-31

糖果齁咸齁咸的

跪族心态的典型特征

1 有两双材质、造型、质量、舒适度几乎不分上下的鞋子，一双是李宁，一双是勾勾，二话不说买勾勾，哪怕勾勾贵一点也行。 2感觉衣服上印个英文字母比较时髦，如果是汉字就觉得土了吧唧。 3买个华晨宝马或者奇瑞捷豹路虎，第一部先把这几个汉字扣了。哪怕买个土生土长的魏派汽车，也要把这几个汉字扣了。 4网上看见用HUAWEI手机发表评论的，就嘲笑讥讽侮辱调侃，觉得自己特别幽默且智力碾压对方。 5自主品牌出一款车，如果空间大就喷油耗高，配置多就说用不上，双离合就说天天坏，价格便宜就说档次低，价格适中就说飘了，油耗低就说动力不行。动力强就说又不是天天飙车，卖的好就说会营销，有人说句公道话就说是水军。

2021-03-31

糖果齁咸齁咸的

关于大飙车评测的一点点个人看法

从来没有见过如此明目张胆的黑一台车的自媒体。对汉的优点只字不提。比如说后排空间大两级、车身尺寸大一级、外观、内饰、用料、做工、配置、隔音、滤震、底盘厚重感、动能回收的顺滑度、电池安全性、耐用性、电池终生免费更换电芯、免费充电桩。这么多的纬度碾压某斯拉。一个字不提，或者一笔带过。这……吃相相当难看。我怀疑他是在侮辱咱们老百姓的智商。拿个尺子量一下，就说人家不安全。这个真的牛。没有前备箱，就说人家油改电。太好笑了，汉设计之初就是定位dm+ev两步走。这就叫油改电?

2021-03-30

糖果齁咸齁咸的

关于dmi的一点点个人看法

dmi属于偏重节油的一种插混技术，而且对充电桩的依赖性也少了很多。所以肯定比dm更加适合大部分消费者。感觉比亚迪两年后的总体销量会比现在翻一倍。大家觉得怎么样？

2021-03-29

糖果齁咸齁咸的

宋普拉斯dmi的个人看法

外观内饰都还行，同价位应该算是比较漂亮的造型了。空间也不错，主流水平。后排还不错，一家人出行也不挤。配置也够用，我看了一下低配已经很好了。有钱就上高配吧。动力中规中矩吧。毕竟是节能的设计思路。想要动力可以买宋Prodm版本。油耗也是低的很，不充电的情况下都比同尺寸SUV油耗低。如果偶尔充个电，简直不敢想象。就是有一点问题，不知道大家发现没有，底盘不够平整。突出来一块，看上去应该是电池。走烂路的时候大家要注意一下。最后呼吁大家多多关注一下咱们国人自己的品牌。最近几年老外各种欺负咱们，各种封锁，各种歧视。作为一个中国人，不一定强迫大家买，但是可以去试驾一下，给国产品牌一个展示自己的机会。

2021-03-28

糖果齁咸齁咸的

插电混动的意义是什么

一台车想拥有一个很低的油耗，又不用像纯电车一样有里程焦虑，低速可以很平顺安静，高速动力可以媲美大排量涡轮增压。想一下，这种车传统燃油车无法做到，但是插电混动可以。这就是插电混动的存在的意义。

2021-03-26

糖果齁咸齁咸的

说说四种驾驶模式适合什么情况使用 ev+eco适合有家充的同学天天上下班代步。 ev+sport适合有家充的同学偶尔小小放肆一下。 hev+eco适合后排有乘客跑长途，或者在城里开，短时间不方便充电的时候。 hev+sport适合跑长途满载爬坡，或者城里开想体验一下4.7秒的时候。也是这台车性能最强的模式。最后说一句，别指望把这车当油车开，那样你无法体验不到这车的优点和精髓。而且还会严重影响电池的寿命。

2021-03-22

糖果齁咸齁咸的

dm没电了为什么要那么费油因为有些人啊，买个插混，但是呢从来不充电。你买个插混不充电，为什么不买油车，或者丰田和本田的混动也行啊。哦！因为他们俩上不了绿牌。呵呵！又想要不充电，又想油耗低，又想要绿牌。偶买噶，世上还有这等好事? 还有大家说的发动机给电池充电的时候车子会抖。哈哈哈笑死我了。发动机运转起来当然会抖啊。如果车辆静止不动，那么发动机运转的抖动都能被感觉到，你以为是V12吗？再说了，你买个丰田不充电的混动，电池没电了发动机不也一样要强行启动给电池充电吗？不一样有噪音有抖动吗?你咋不骂?你自己不充，咋的还不让发动机来充了？干脆你研究出一个核动力汽车吧。不充电不加油的也能跑几十年。一台插混车，你不充电，你让发动机驮着电池和电机一起跑。这到底是谁的问题・_・? 还有一些哥们更有意思，说什么等dmi。我就寻思着，到时候还是要骂。骂亏电油耗虽然不高了，但是动力太弱鸡了。试想dmi搭载一台动力更弱的发动机，驮着一块更大的电池跑，自己想想吧。所以说，人啊，还是应该讲点道理。买个国产车别老是啥啥都想要。你买合资的时候咋没见你要求这么高呢？买个合资就可以通情达理了？往深了说这就是一种严重的双标。

2021-03-21

糖果齁咸齁咸的

星瑞vs卡罗拉，差距太大了哎呀我的妈。都是涡轮增压，1.2对飙2.0。看来咱们还是差距很大啊。人家1.2就能搞定的事，咱们2.0才能搞定。人家织物座椅都能卖那么好，咱们要上皮的才行。人家手动座椅都抢着买，咱们要搞个电动的才能卖出去。人家塑料方向盘都夸是标杆级别的好车，咱们还得给方向盘包上皮子。人家后排空间那么小都说是家用神器，咱们轴距要搞成两米八。人家tnga架构技术多么牛批，碰撞吸能，听听就高大上，铁皮轻轻一按就塌下去了，绝对的高科技材料，目测成本低不了。咱们星瑞不行啊！按一下没反应，安全性不够哇。最重要的是车机系统啊，看看人家卡罗拉的二十年前诺基亚既视感的车机，气质方面拿捏到位哇。再瞅瞅星瑞，居然流畅度还不如苹果12手机，简直不能忍。所以说，吉利加油吧！要正视差距，以后尽量争取用1.2t吧。

2021-03-20

糖果齁咸齁咸的

什么人适合买dm 世上没有最好的车，只有最适合自己的车。如果能做到至少一个星期冲一次电，那么这车就太香了。你会体验到超低的油耗，超强的动力，怠速等红灯，方向盘不会抖，起步走走停停，车子不会有顿挫，跑长途不用担心没地方充电，也不用因为充电而耽误时间。

2021-03-20

糖果齁咸齁咸的

关于亏电油耗的一点点个人看法这款汉dm最近一段时间也是重点研究对象。网上的各种各样的评测，包括网友的评价也看的蛮多的。自己也去4s店亲自试乘试驾了dm顶配。感觉还不错，动力十足，隔音很好，底盘厚重，空间很大，外观内饰也挺喜欢。虽然更喜欢ev的外观，但是想想家里的燃油车也开了快9年了，可能过不了几年就会卖掉。到时候偶尔跑个长途回趟老家，还是dm方便一点。关于网上说dm馈电油耗13个事，本来不想理的，但是觉得太好笑了。这完全是不懂车的人才会信的胡说八道。首先，既然是插混，为什么要亏电行驶?不想充电为什么不直接买燃油车?你说偶尔跑长途赶时间，充电不方便。那好，跑长途2.0t的轿车可能干出13个油吗？即便电池完全没电，即便dm车身有两吨出头也不可能。我的车2.5六缸自吸，车重1.8吨，跑长途也就7个。dm跑长途怎么可能要13个?黑也要黑出一点水平嘛。至少说的像模像样一点吧。如果你说是在市内拥堵路况开出来的，就更加胡扯了。你不知道dm有保电功能吗？用了这个功能车子不充电也不会亏电的。最费油的低速拥堵和起步走走停停都是用电的，发动机是不会介入的，你那13个油是把油箱给戳了还是咋的？以上是我的观点，欢迎大家批评指正。

2021-03-16

糖果齁咸齁咸的

车坛五大怪象 1部分自以为是的有钱人以加价为荣。明明是经销商饥饿营销，本来可以投放更多产能，故意不给够。卖一台加几十万给消费者。消费者不仅不生气，反而心里美滋滋，被人家宰了肥羊，还莫名其妙的感觉自己有面子。 2大部分车友以抹黑国产品牌为荣。按理说自己的品牌，应该被咱们国人稍微包容一点点才对。放眼世界，各国人民都偏爱自己的品牌多一些，但是咱们这边恰恰相反。对自主品牌吹毛求疵，鸡蛋里面挑骨头。必须又大又好又便宜，又省油，配置应有尽有，动力强，又耐操才能堵住喷子的嘴吗？自主品牌必须是德系动力，日系油耗，美系优惠才行吗？ 3一些半瓶水晃荡的车友，凭脑海里面的印象来判断一台车的好坏和特点。人云亦云，dou音上的段子说什么就跟着瞎起哄。比如传说宝马运动，奥迪科技，奔驰舒适，别克费油，大众烧机油，丰田开不坏，日产大沙发。殊不知人家拍段子首先考虑的是引发关注度和话题热度，而不是事实。当今车坛，各个车企同质化明显，越来越均衡中性是大家普遍都在干的事。但是一些车友仍然把网上的顺口溜当成至理名言。 4把车看得比人重要，交通事故先看看自己车子，再看看车里家人。还有一部分车友平时省吃俭用，吃碗面条🍜舍不得加几块钱的肉，一件衣服一百块都扣扣搜搜。老家的老母亲缺衣少食不愿意多孝敬一点。但是买车多花几十万来满足所谓面子，打肿脸充胖子的时候，则是义无反顾的斩钉截铁般的豪气冲天。 5天天讨论省油。不知道的还以为一年能开多少公里似的。关心油耗比命还看重。殊不知随便一天烟钱都好几十块钱不心疼，车子多烧几块钱油就骂娘。最后汉ev顶配靓照收尾

糖果齁咸齁咸的图1

糖果齁咸齁咸的图1

2021-03-13

糖果齁咸齁咸的

天天看论坛里面争来争去有意思吗? 每台车都有自己存在的价值，所谓各花入各眼，其实天天争吵挺无聊的。虽然汉和毛豆3的丐版价格差不多，也都是新能源。但是两个品牌的造车思路可谓天差地别，产品属性完全不一样。一个适合小两口，一个更加照顾后排乘客。一个讲究操控，一个更加舒适。一个有逼格有调性，一个充满中国元素。一个卖标，一个卖车。讨论谁好谁差有意义吗？如果我想展现一下自己的品味和情趣，当然买特斯拉。如果我喜欢性价比高一点，务实一点，后排经常坐人，当然比亚迪汉。

糖果齁咸齁咸的图2

糖果齁咸齁咸的图2

2021-03-13

糖果齁咸齁咸的

有浙江嘉兴地区的汉车友群吗

路漫漫153325687：有浙江嘉兴地区的汉车友群吗

2020-10-30

糖果齁咸齁咸的

9月销量5612，还不错。应该是自主品牌售价20万以上车型的月销量记录吧。国货当自强！

2020-10-26

糖果齁咸齁咸的

提问请问14万多的两驱智护贵吗？很多人都是是h6换壳，不值得，收智商税的。我也不太明白，2.0的h6比vv6便宜很多吗？多出来的配置不要钱?更好的做工用料不要钱?更好的隔音效果不要钱?燕飞利仕音响不要钱?l2级别的辅助驾驶安全监测不要钱?

2020-10-26

没有更多了～