简介：这个人很懒，什么都没写~
nevin555
663天，5W+里程 电费，很少很少，得益于免费换电的权益，优先换电 电耗，一般，满电对我来说300KM里程左右，需要提前做好计划，有急事的时候还是挺麻烦。 换电，200次换电，换的很顺，优先考虑换电。 电池，不担心损耗，随时可以换，相信蔚来的电池管理水平。 充电，一般选快充，但是大部分充电站环境不太好，因为和网约车一起充电，总看到满地垃圾，洗手间很脏。 充电的速度跟换电比起来太慢，所以大部分的充电时间在20分钟左右就撤了。 驾驶，平稳，信心感足。机械素质强，冗余够大。 辅助驾驶，每月平均使用15%-18%，跟人开差的太远，几次遇见不太紧急的紧急情况人为干预躲过了，而且需要变道的时候笨笨的，所以它只能辅助。但是确实可以大大缓解驾驶疲劳，至少肩部和腿部可以放松，特别实在良好路况和堵车缓行的时候。 推荐，理性推荐身边人购买，不是所有人都适合，愿者上钩。 总结，车满足我的要求，服务挺好，希望越来越好
ES6升级后的辅助通过底盘高度 算高吗
蔚来ES6 2019款 购车1个月 口碑评价: 空间：三口之家 够 购车总价：43万 故障吐槽：充电口打不开 玻璃有油 这些都不是问题 售后及时到位 你敢说你买个车不需要售后吗 那你买的一定是发动机和空调会时不时共振的日系 一辈子都开不坏 噢对了 车头盖不是液压的 是杆子支起来的。。任性 驾驶体验：底盘稳 70-80过匝道轻松不飘 120km时速继续超车 一脚下去感觉车是跳出去的 凶猛 当大量车扎堆并行 打个转向灯后者加速贴上来的场景下 你只需一脚就能解决问题 想想某些新能源标的最高时速是130-150 就纳闷这车怎么开 130-150 在高速超车的瞬间经常能达到 开车和做人一样必须给自己留有余地吧 整体性好 虽没有model 3人车合一的感觉 但有乘坐高铁的意境 空气悬挂舒适模式下非常舒服 弹弹弹的 续航：全程高速也就三百多点 以前很担忧 现在没感觉 从没想过为省电而限制速度 长时间巡航贴着限速就行 内饰：自己去体会吧 颜值：屁股优雅 同级对比：不想伤害 最后 那些千篇一律的车黑 黑之前能否来点新的花样？至于什么是新的花样 自己动动脑 动动手去确认一下
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